STS-120

STS-120
STS-120
STS-120 EVA Scott Parazynski.jpg
Parazynski는 4일 전에 ISS에 재설치된 P6 트러스에서 찢어진 태양 전지판을 수리합니다.
이름우주 수송 시스템-120
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2007-050a Edit this at Wikidata
새캣32272
미션 기간15일, 2시간 24분
주행 거리1,060,000km(6,250,000mi)[1]
궤도 완료238
우주선 속성
우주선우주왕복선 검출
발사 질량129,823kg (286,211파운드)[2]
착륙 질량91,578kg(201,895파운드)[2]
승무원
승무원 수7
회원들
기동
랜딩
임무 개시
발매일2007년 10월 23일 15:38:19 (2007-10-23)UTC15:38:19Z) UTC
발사장소케네디 LC-39A
임무 종료
상륙일2007년 11월 7일 18:01:18 (2007-11-07)UTC 18:01:19Z) UTC
착륙 지점케네디 SLF 33 활주로
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도340km(210mi)[3]
아포기 고도344 km (214 [3]mi)
기울기51.6도[4]
기간91.6분[4]
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(운명)
도킹 날짜2007년 10월 25일 12:40 UTC
도킹 해제 날짜2007년 11월 5일 10:32 UTC
도킹 시간10일 21시간 52분
Sts-120-patch.svgSTS-120 crew.jpg
(왼쪽에서 오른쪽으로) 파라진스키, 휠록, 윌슨, 잠카, 멜로이, 타니 및 네스폴리

STS-120은 2007년 10월 23일 플로리다 [5]케네디 우주센터에서 발사된 국제우주정거장(ISS)의 우주왕복선 임무이다.이 임무는 ISS 프로그램에서는 ISS-10A라고도 불립니다.STS-120은 하모니 모듈을 전달하고 미래의 조립 [2]임무에 대비하여 스테이션의 일부를 재구성했다.STS-120은 우주왕복선 디스커버리호에 의해 비행되었으며 ISS로 가는 23번째 우주왕복선 임무였다.

승무원

위치 우주 비행사 발사 착륙 우주인
사령관 United States파멜라 멜로이
세 번째이자 마지막 우주 비행
파일럿 United States조지 D. 잠카
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States더글러스 H.휠록
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States스테파니 윌슨
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 United States스콧 E. 파라진스키
다섯 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 Italy파올로 A. 네스폴리, ESA
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 United States다니엘 M.타니
탐험대 16
두 번째이자 마지막 우주 비행
ISS 비행 엔지니어		 United States클레이튼 앤더슨
탐험대 16
첫 번째 우주 비행
ISS 비행 엔지니어

승무원 노트

Melroy와 Whitson의 두 지휘관은 새로 설치된 Harmony 모듈의 벽에 STS-120 임무 휘장을 부착합니다.

STS-120의 지휘관으로서 파멜라 멜로이는 (에일린 콜린스에 이어) 우주왕복선 [6]임무를 지휘한 두 번째 여성이 되었다.게다가 STS-120을 받은 Expedition 16 승무원은 최초의 여성 ISS [7][8]사령관인 페기 휘트슨이 지휘했다.따라서 STS-120의 비행은 두 명의 여성 임무 지휘관이 동시에 우주에 [9][10][11]간 첫 번째 사례가 되었다.

컬럼비아 우주왕복선 참사 이전 승무원들

우주왕복선 컬럼비아호 참사 이전에, STS-120의 최초 승무원 명단은 다음과 같았다.

위치 우주 비행사
사령관 제임스 D.할셀
여섯 번째 우주 비행
파일럿 앨런 G. 포인더
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 웬디 로렌스
네 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 스테파니 윌슨
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 교각 판매자
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 마이클 포먼
첫 번째 우주 비행

STS-120 미션 패치는 마이클 포먼이 STS-123으로 재배치되기 전에 설계했습니다.

미션 페이로드

STS-120 이후의 ISS 그림으로, Harmony 노드의 추가를 강조합니다.
위치 카고 덩어리
베이 1 ~ 2 궤도 도킹 시스템
EMU 3010 / EMU 3017		 1,800kg(4,000파운드)
베이 3P 셔틀 파워
배전 유닛(SPDU)		 최대 100kg (220파운드)
베이 4S SASA FSE
(S밴드 안테나 반송용 도료)		 최대 100kg (220파운드)
베이 5P 전원/데이터 Grapple
노드 2용 고정장치(PDGF)		 최대 50 kg (110파운드)
베이 6S 메인 버스 스위칭
유닛(MBSU) 및 어댑터		 360 kg (790파운드)
베이 7P 셔틀 파워
배전 유닛(SPDU)		 최대 100kg (220파운드)
베이 8~12 조화(노드 2) 14,288kg(31,500파운드)
실 OBSS 203 최대 450kg (990파운드)
실 RMS 301 최대 152kg(900파운드)
합계: 17,300 kg (38,100파운드)

조화(노드 2)

SSPF에서 조립 중인 조화
우주 비행사 짐 라일리는 스타워즈에서 케네디 우주센터까지 R2-D2와 루크 스카이워커의 광선검을 환영하는 것을 도왔다.

STS-120은 발사 패키지 10A를 국제우주정거장(ISS)[12]에 보냈다.4개의 DC-DC 컨버터 유닛(DDCU) 랙과 3개의 ZSR(Zero-g 스토리지 랙)이 설치된 US Harmony 모듈(Node 2)로 구성되었습니다. 스테이션의 로봇 암용 PDGF(Power and Data Grapple Fixture), 배전 유닛(Power Shuttribution)이 있습니다.하모니는 나사와 유럽우주국 간의 협정의 일환으로 이탈리아 토리노에 있는 탈레스 알레니아 우주가 NASA를 위해 제작한 것으로 2001년 8월 피르스 도킹 컴파트먼트가 설치된 이후 처음으로 우주 정거장에 공급된 가압된 거주 가능 모듈이었다.

STS-120은 Destiny 모듈의 포워드 포트의 Pressured Mating Adapter-2(PMA-2)에 도킹되어 있기 때문에 Harmony의 설치는 Unity 모듈의 포트 노드에 STS-120의 2단계로 이루어집니다.디스커버리호가 도킹 해제된 후, 스테이션의 로봇 팔은 데스티니에서 PMA-2를 분리하여 하모니 항구로 이동시켰다.PMA-2의 재배치 후, 로봇 팔은 [13]Destiny의 포워드 포트에서 Harmony를 초기 위치에서 최종 위치로 이동시키는 데 사용되었습니다.

하모니의 최종 위치는 하모니의 측면 항구에 부착된 유럽 콜럼버스와 일본 기보 연구 모듈을 나중에 설치할 수 있게 했다.

P6 재배치

STS-120 동안 P6 솔라 어레이는 유니티 상단의 Z1 트러스에서 트러스 좌현 끝의 최종 위치로 이동되었습니다.

아웃리치

STS-120에는 NASA와 록히드 [14][15]마틴이 공동 후원하는 2007년 우주 학생 서명 프로그램에 참여한 50만 명 이상의 학생들의 서명이 실려 있다.2007년 5월 우주의 날을 기념하여, 전 세계 500개 이상의 학교에서 온 학생들이 거대한 포스터에 서명했다.그 시그니처는 디스크에 스캔되어 STS-120 [14]미션에서 표시되었습니다.

또한 STS-120 동안 1983년 영화 '제다이의 귀환'에서 배우 마크 해밀이 사용했던 광선검이 기지로 날아가 [16]지구로 돌아왔다.임무 기간 동안 디스커버리호에 보관된 이 소품은 스타워즈 [17]프랜차이즈의 30주년을 기념하여 비행되었다.2007년 8월 28일, 스타워즈 영화의 츄바카는 오클랜드 [17]국제공항에서 열린 공식 행사에서 우주 센터 휴스턴의 NASA 관계자들에게 광선검을 선보였다.광선검은 휴스턴으로 날아가 스톰트루퍼들의 환영을 받았다.이 광선검은 우주 센터 [17]휴스턴에 전시될 것이다.

미션 배경

콜롬비아 참사 당시 STS-120은 2004년 초로 예정되어 있었다.그것은 2007년 10월 23일까지 반복적으로 연기되었다.

NASA는 당초 2007년 10월 20일로 발사를 예정했지만 국제우주정거장 프로그램의 요건 때문에 발사가 2007년 [18]10월 23일로 연기되었다.

2007년 8월 STS-118에서 발생한 엔데버호의 하부에 생긴 작은 구멍에 비추어 볼 때, NASA 관리자들은 열 차폐 수리 [19]도구를 테스트하기 위해 설계된 STS-120 임무에 다섯 번째 우주 유영을 추가할 것이라고 발표했다.수리 기법은 원래 2008년 비행으로 예정되어 있었지만, STS-118에 이어 시험을 앞당기기로 결정되었다.TPS (thermal protection system) 수리 애블레이터 디스펜서 (T-RAD)라고 불리는 수리 도구는 우주에서 테스트된 적이 없기 때문에, 우주 유영을 통해 관리자는 저중력 환경에서의 [20]그것의 효과를 평가할 수 있었을 것입니다.임무 수행 중 S4 우현 솔라 알파 로터리 조인트(SARJ) 및 P6 솔라 어레이의 문제로 인해 이 테스트 목표는 향후 임무로 연기되었습니다.

미션은 다음과 같이 [4]표시되었습니다.

  • 151번째 NASA 승무원 우주 비행
  • STS-1 이후 120번째 우주왕복선 비행
  • 디스커버리 34번째 비행
  • 95번째 챌린저 후 임무
  • 제7차 콜럼비아 포스트 미션

미션 타임라인

출시 준비

Discovery는 2007년 9월 30일에 LC-39A로 이전했습니다.
디스커버리호의 외연 탱크는 고체 로켓 부스터와 짝짓기를 한다.

2007년 8월 STS-118에 이어 NASA 매니저는 STS-120에 사용되는 외부 탱크를 수정하고 액체 산소 공급 라인 [21]브래킷을 수정하기로 결정했습니다.이 변경에는 새로운 저밀도 폼 적용과 얇은 개스킷이 포함되었습니다.Shuttle Program Managers는 2005년 STS-114의 "Return to Flight" 임무 이후 지적되었던 지역에서 발생하는 거품 손실을 줄이기 위해 이것을 하기로 결정했다.STS-118은 2007년 8월 발사 당시 충돌한 거품 덩어리로 인해 궤도선의 복부에 작은 구멍이 생겼다.2007년 9월 17일 주 NASA 관리자들은 우측 메인 랜딩 기어 스트럿에서 유압 오일이 누출됨에 따라 디스커버리호의 차량 조립 건물(VAB)로의 롤오버를 연기하기로 결정했다.스트럿 수리는 2007년 9월 19일에 성공적으로 완료되었다.디스커버리호는 이후 VAB로 이동해 외부 탱크와 고체 로켓 부스터에 결합했다.모바일 런처 플랫폼 위에 배치된 Discovery는 2007년 [22][23]9월 30일 Launch complex 39A에 도착했습니다.

STS-120의 승무원들은 2007년 10월 7일 케네디 우주 센터에 도착하여 2007년 10월 7일부터 [24][25][26]10월 10일까지 예정된 "드레스 리허설"을 포함한 최종 준비를 시작했다.

2007년 10월 9일, 2003년 콜롬비아 참사 이후 설립된 독립 검토 그룹인 NASA의 Engineering and Safety Center는 보호용 실리콘-탄화물 [27][28]코팅이 소량 손실됨에 따라 디스커버리사의 앞날개 가장자리에 있는 강화 탄소-탄소(RCC) 패널 3개를 교체할 것을 권고했다.NASA는 몇 달 [29][30]동안 서모그래피를 포함한 다양한 전문 시험 방법을 사용하여 패널의 산화 문제를 검토했다.이 테스트들은 디스커버리호의 지난 두 번의 비행 동안 패널이 악화되지 않았다는 것을 보여주었고, 궤도선 프로젝트 엔지니어들은 8월에 디스커버리호가 [28][29][31]현재 상태로 발사되기에 안전하다는 결론을 내렸다.만약 패널을 수리하기로 결정되었다면, 궤도선은 VAB로 롤백되어 [27][28][29]발사가 지연되었을 것이다.

2007년 10월 16일, NASA 매니저는 비행 준비 검토를 완료하고, 미션 [32]계획을 발표하기 위한 기자회견을 열었다.NESC가 제기한 RCC 패널 문제는 NESC가 엔데버로부터 비행 전 서모그래피 데이터를 가져와 디스커버리호와 비교했기 때문에 [33]즉각적인 관심사는 아닌 것으로 밝혀졌다.연구 결과 STS-114 이전 패널과 오늘날의 패널 사이에는 큰 차이가 없는 것으로 나타났으며, 이는 이전 비행 동안 코팅이 악화되지 않았음을 나타내며,[33] Discovery의 RCC 패널은 이후 비행에서 어떠한 열화도 일어나지 않았다는 확신을 더했다.NASA는 메인 셔틀 페이지에서 "우주왕복선 프로그램은 디스커버리호의 우주비행사들이 [34]패널을 교체하지 않고도 안전하게 임무를 수행할 수 있다고 결정했다"고 발표했다.

10월 23일 (비행 1일, 출시)

STS-120이 임무를 시작한다.

디스커버리 시작 시각은 EDT 15:38 (UTC)[35][36]입니다.카운트다운 마지막 몇 분 동안, 4인치(10cm) x 1.5인치(1.3cm) 크기의 얼음 조각이 궤도선과 외부 [37]탱크 사이의 수소 탯줄에서 목격되었다.점검팀은 얼음의 축적을 더 자세히 보기 위해 패드(예전에 연습되고 사용된 우발 상황)로 다시 호출되었습니다.NASA의 비행 관제사들은 그것이 너무 작아서 열 보호 시스템에 위협이 될 수 없다고 생각했다.얼음은 LH2 탯줄 폭약식 캐니스터 클로즈아웃 [38]근처의 카프톤 퍼지 장벽에 부착되어 있었다.이 라이너의 얼음은 때때로 "배지"라고 불리며 주 엔진 [39]점화 시 벗겨질 수 있다는 것이 테스트에서 입증되었습니다.만약 그것이 라이너 주변의 다른 금속 표면에 있었다면, 이것은 계속 남아 있다가 발사 중 중요한 부분에서 끊어질 위험이 있었을 것이다.이러한 문제에도 불구하고, 발사는 계획대로 계속되었다.당초 발사예보는 발사를 금지할 확률이 60%에 달했고, 발사팀 기상요원들이 다가오는 폭풍을 추적하고 있었지만,[40] 발사에 유리한 날씨였다.스타워즈 광선검을 [41]배웅하기 위해 조지 루카스가 발사에 참석했다.NASA의 매니저들은 발사 후 기자 브리핑에서 파편과 관련된 몇 가지 "사건"을 언급했지만, 그것들은 최대 공기역학적 속도와 속도 이후 상승 과정에서 발생했으며,[42] 이에 대해서는 걱정하지 않았다.

10월 24일 (2일째)

STS-120의 승무원들은 우주왕복선 원격조작장치(SRMS)와 궤도 붐 센서 시스템(OBSS)[43]을 사용하여 RCC 조사를 수행함으로써 우주에서의 첫 하루를 보냈다.승무원들은 또한 EVA에 사용될 우주 왕복선 이동 장치(EMU, 즉 우주복)의 점검과 [44]목요일 국제 우주 정거장과의 도킹 준비를 위한 예비 작업 등 다양한 작업을 했다.John Shuttle Program Manager and Mission Management Team (MMT; 우주왕복선 프로그램 매니저 및 미션 매니지먼트 팀) 부주석인 John Shannon은 팀이 검토한 예비 데이터는 우려할 만한 항목을 보여주지 않았으며 상승 이미지는 SRB [45][46]분리에 앞서 큰 손실을 보여주지 않았다고 말했다.섀넌은 팀이 갭 필러와 외부 탱크 폼 손실 등 고해상도 이미지를 평가하기를 기다리고 있지만 아무런 [38]문제가 없다고 말했다.섀넌은 또 발사 중 외부 탱크에서 수초간 증기 흔적이 나오는 것을 보았지만 이는 STS-114와 STS-121에서 모두 볼 수 있는 상태였으며 탱크 뒤쪽에서 나오는 응축수로 밝혀졌다.온도와 습도 때문에, 디스커버리호가 발사된 태양의 각도와 결합되어, 일부 이미지에서는 이 깃털이 더 극적으로 보였다.이는 "예상된 상태"로 간주되었으며, 섀넌은 이것이 [38][46]전혀 문제가 되지 않는다고 확인했다.

10월 25일 (3일째 비행)

파란색과 흰색의 지구에 역추적된 우주왕복선 디스커버리호가 국제우주정거장에 접근합니다.
탐험대 16번 지휘관 휘트슨(오른쪽)이 우주정거장과 셔틀 사이의 해치를 열고 STS-120 지휘관 멜로이와 인사를 나누고 있다.

STS-120의 승무원들은 UTC 11:34에 시작된 랑데부 피치 기동까지 아침에 랑데부 절차를 밟았다.RPM에 이어 우주정거장과 도킹하기 위한 "Go"가 승무원들에게 주어졌고,[47][48] 국제우주정거장과의 도킹은 UTC 12시 40분에 성공적으로 이루어졌다.도킹 후, 공동 승무원은 스테이션의 안전 점검을 실시했고, 타니의 맞춤형 소유즈 시트라이너는 디스커버리에서 소유즈 TMA-11로 옮겨졌고, 앤더슨의 시트라이너는 디스커버리로 옮겨졌다.이로써 앤더슨 원정 16호의 공식 종료와 타니의 [49]증원이 시작되었다.두 승무원은 잠자기 직전 RPM 사진을 사전 검토한 후 궤도선의 방열판을 집중 점검할 필요가 없다는 [49][50]통보를 받았다.MMT 브리핑에서 Shannon은 이용 가능한 데이터의 초기 평가에서 Discovery가 "매우 깨끗한 차량"임을 확인했습니다.그는 또한 그들이 어떠한 문제나 관심 사항도 다루지 않고 있음을 확인했다.섀넌은 발사 전 살펴본 얼음 조각이 주 엔진 점화 과정에서 벗겨졌고, 떨어지면서 오르기 시작할 때 얼음이 궤도선 밑면을 스치는 것처럼 보였지만 충돌 지점 주변은 양호한 상태였으며,[50] 얼음으로 인한 피해는 없었던 것으로 보인다고 말했다.섀넌은 팀이 이미지와 데이터를 계속 평가할 것이라고 말했지만 우주왕복선은 [51]좋은 구성이었다고 말했다.

10월 26일 (4일째 비행)

Wheelock은 그의 첫 EVA를 준비한다.그의 뒤에는 파라진스키가 거꾸로 떠 있다.
5일째에 ISS에 부속된 하모니의 내부 모습.

두 승무원은 이날 오전 10시 2분(UTC)부터 16시 16분(UTC)까지 첫 우주유영을 준비하며 출발했다.파라진스키와 휠록은 하모니를 페이로드 [52]베이에서 제거하는 등 모든 EVA 활동을 성공적으로 마쳤다.윌슨, 타니, 앤더슨은 스테이션의 로봇 팔을 제어하여 하모니를 만에서 유니티 노드의 좌현으로 이동시켰다.UTC 15:38에, 하모니는 우주 [52][53]정거장과 공식적으로 결합되었다.이 역의 새로운 증설로 이 역의 거주 부피는 15,000입방피트(420m3)에서 17,666입방피트(500.2m3)[54][55]로 거의 20% 증가한 2,666입방피트(75.5m3)가 된다.

미션 매니지먼트 팀 회의에서 매니저들은 재진입을 위해 디스커버리사의 방열판을 치우고 집중 점검이 필요하지 않음을 확인했지만 도킹 [53][54][56]해제 후 13일 비행일에도 여전히 늦은 점검이 수행된다는 점에 주목했다.존 섀넌은 지난 한 달 반 동안 솔라 알파 로터리 조인트(SARJ)가 약간의 진동을 보이자 관리자들이 두 번째 EVA에 작업을 추가하기로 결정했다고 언급했다.마찰이 일정하거나 심하지는 않지만 [54]EVA 주행 중에는 타니가 근처에 있기 때문에 매니저가 타니에게 조인트의 절연 커버를 떼어내 조인트 위의 스윙 볼트를 촬영하도록 지시합니다.

10월 27일 (5일째 비행)

스테파니 윌슨이 디스커버리호의 중간 갑판에 하모니 모델을 달고 떠 있다.

두 승무원은 오전 전원 케이블과 데이터 케이블을 연결하며 하모니호 진입 준비를 했으며, 12시 24분 UTC에 해치가 열렸고 선원들은 [57]진입이 허용됐다.휘트슨, 말렌첸코, 네스폴리가 마스크를 쓴 채 먼저 들어와 노드에 임시 공기 덕트를 설치해 내부 공기가 역의 [57]필터를 통과하도록 했다.공기가 완전히 교환될 때까지 노드의 점유율은 한 번에 소수의 승무원만 사용할 수 있으며, 이들은 장기간 실내에 머무르지 않는다.노드 내부에서 승무원이 수행해야 하는 작업 중 일부는 발사 중 보안을 위해 배치되었지만 [57]우주에서는 필요하지 않은 장비와 패널을 고정하고 있는 약 700개의 나사와 볼트를 제거하는 것입니다.두 승무원은 몇 시간 동안 환기장치를 작동시킨 뒤 CBS, 폭스뉴스, WHAM-TV와 함께 [58][59]하모니 내부에서 기자회견을 가졌다.

10월 28일 (6일째)

두 승무원은 UTC 5시 8분에 일어나 두 번째 EVA를 준비하기 시작했다.파라진스키와 타니는 예정된 [60]일정보다 30분 빠른 09시 32분에 우주 유영을 시작했다.이 한 쌍은 Z1 트러스 부착물을 제거하면서 P6 트러스부터 시작했는데, 윌슨과 휠록은 스테이션의 로봇 팔을 사용하여 [60][61]트러스를 하룻밤 동안 "주차"된 위치로 이동시킬 수 있었다.파라진스키는 윌슨에게 "떨어뜨리지 마!"라고 농담을 건네며 하모니에 난간을 설치했고, 타니는 [61]ST-181의 Rick Mastracchio 장갑의 원인으로 생각되는 승무원 및 장비 번역 보조(CETA) 카트의 난간 등 매니저가 요구한 몇 가지 물품을 검사하러 갔다.타니는 난간은 뚜렷한 날카로운 [60]모서리가 없는 온전한 것으로 보인다고 말했다.이후 타니는 한 달 이상 간헐적인 진동이 있었던 솔라 알파 로터리 조인트(SARJ)로 이동했다.관절의 덮개를 벗긴 후, 타니는 팀원들에게 그가 금속 부스러기와 관절 내부의 고리 [62]중 하나에 마모 패턴과 변색을 봤다는 것을 알려주기 위해 팀을 불렀습니다."그것은 금속과 철로 된 줄과 그 아래에 자석을 붙이면 그것들이 똑바로 [60]서게 되는 것과 같은 결과입니다."타니는 일부 부스러기를 테이프로 수집했고, 테이프는 더 많은 [60]분석을 위해 우주왕복선과 함께 지구로 돌아왔다.매니저들은 파라진스키가 타니가 [63]검사한 우현 SARJ와 비교하기 위해 사진과 비디오를 이용해 좌현 SARJ를 검사하도록 화요일 EVA에 작업을 추가하기로 결정했다.

10월 29일 (7일째 비행)

두 승무원은 공동 승무원 기자회견에 참석하고 사진을 찍기 위한 포즈를 취하기 위해 시간을 가졌다.

두 승무원은 이날 오전 P6 트러스(트러스)를 우주정거장의 로봇팔에서 왕복선의 로봇팔로 이동시켰다.이후 승무원들은 화요일 [63][64]이동식 수송기를 따라 P6 트러스를 P5 트러스의 새 위치에 부착할 수 있는 선외 작업장으로 스테이션의 팔을 옮겼다.현장에 있던 매니저들은 SARJ에서 타니가 수거한 부스러기에 대한 실험을 휘트슨에게 시키고, 종이 조각 아래에 자석을 넣고, 종이 위에 수거한 부스러기가 [65]금속인지 확인하기 위해 시험해 보게 했다.테스트 결과 타니가 채취한 입자가 철인 것으로 확인됐다.이 정보를 통해 현장 관리자는 알루미늄 도금 [66][67]마일러로 만들어진 열 커버와 같은 입자의 발생 가능성을 배제할 수 있었습니다.

미션 매니지먼트 팀은 ISS 팀과 SARJ 문제를 논의하여 11~[68]12일 사이에 추가 도킹 데이를 미션에 추가하기로 결정했습니다.새로운 계획에서는 EVA 4의 목적이 히트 실드 수리 재료 테스트에서 [citation needed]우현 SARJ의 보다 철저한 검사로 변경되었습니다.새로운 비행 계획으로 디스커버리호는 2007년 11월 5일에 도킹을 해제하고 2007년 11월 7일 약 [67]5시 11분에 착륙할 예정입니다.

10월 30일 (8일째)

우주정거장에 장착된 카메라에서 찍은 사진은 4B 태양전지 어레이의 찢어진 부분이 보이는 것으로, 오른쪽으로 더 작게 떨어져 있습니다.

두 승무원은 [69]오전 8시 45분 UTC에 시작된 세 번째 EVA를 준비하며 시간을 보냈다.EVA는 P6 솔라 어레이의 P5 트러스 설치를 완료하고 나머지 EVA 활동은 성공적으로 완료되었으며 EVA는 15:53 UTC에 종료되었습니다.P6 솔라 어레이를 장착하면 어레이 전개 프로세스가 시작됩니다.첫 번째 어레이 세트인 2B는 문제 없이 성공적으로 도입되었지만, 4B 어레이의 도입 중에 이상이 [69]발견되자 승무원들이 작업을 중단했습니다.승무원들과 스테이션 카메라에 의해 촬영된 초기 사진들은 [70][71]어레이의 작은 부분에서 찢어진 것으로 보이는 것을 보여주었다.언론 브리핑에서, ISS 프로그램 매니저인 마이크 서프레디니는 승무원들이 태양전지 어레이의 고해상도 이미지를 촬영했으며,[72] 관리자들은 행동 방침을 결정하기 위해 밤새 사진을 분석할 것이라고 말했다.Sufredini는 어레이가 90% 언플러블 상태에서도 스테이션에 대한 예상 전력의 97%가 여전히 생성되고 있으며, 이는 완전히 언플러블된 [73]어레이보다 약간 적은 양이라고 말했습니다.

10월 31일(비행 9일)

조지 H. W. 부시 전 대통령과 전 영부인이 휴스턴 존슨 우주 센터에 있는 미션 컨트롤 센터를 방문하는 동안 STS-120 우주인들과 탐험대 16 승무원들과 이야기를 나누고 있다.

승무원들은 네 번째 EVA 준비, 조화롭게 무중력 보관 랙 설치, [74]선상에서의 실험 작업 등 다양한 작업을 통해 하루를 시작했다.네스폴리와 멜로이는 PAO 행사에 참가했고, 이탈리아의 대통령 조르지오 나폴리타노로부터 전화를 받았다.전 승무원은 두 번째 PAO 행사에 참가하여 미국, 유럽, 러시아의 [75]통신사들로부터 전화에 응했다.UTC 15시경, 관제센터는 목요일 계획되었던 EVA가 P6 태양전지 [75][76]어레이의 트러블 슈팅을 포함한 새로운 EVA 계획이 수립될 수 있도록 금요일 혹은 아마도 토요일로 연기될 것이라고 승무원들에게 알렸다.

11월 1일 (10일째)

STS-120 조종사 조지 잠카는 승무원들이 조립한 5개의 커프링크 중 하나인 새로 제조된 "커프링크" 장치를 가지고 있다.커프 링크는 P6 4B 솔라 어레이의 손상된 힌지로부터 구조적 부하를 덜어주도록 설계되었습니다.

아침에 일어난 직후, 승무원들은 매니저들이 네 번째 [77]EVA를 평가하고 계획하기 위해 하루 더 시간을 갖기로 선택했다는 것을 알게 되었다.매니저는 당초 EVA가 11일 비행에 완료되도록 계획했지만, 추가 분석을 실시하기 위해 하루의 여유를 가지고 승무원이 필요한 도구와 장비를 만들고 [77][78]절차를 검토하고 연습할 수 있도록 했다.승무원들은 존슨 우주 [79]센터를 방문 중인 조지 H. W. 부시 전 대통령과 그의 부인 바바라 여사와 대화하기 위해 하모니 모듈에 모이기 위해 잠시 시간을 할애했다.

그날의 나머지 시간은 "커프링크"라고 불리는 도구를 포함하여 태양 전지 수리에 필요한 새로운 장비와 도구를 조립하고 구성하는 데 할애되었다.어레이의 찢어진 부분은 어레이의 하중을 지탱하는 힌지 중 하나에 있습니다.따라서 커프링크는 힌지에서 커프링크로 [80][81]부하를 전달하는 스내핑 부위의 압력을 경감하기 위한 하중 지지 스트랩이 됩니다.커프 링크는 2개의 와이어로 구성되어 있으며, 끝에 2개의 탭이 있으며, 이 와이어는 솔라 어레이 [82]패널의 기존 강화 알루미늄 구멍을 통과합니다.EVA는 우주정거장의 로봇팔이 우주왕복선의 궤도 점검 붐에 맞서 싸울 것을 요구하고 있다.이것에 의해, 파라진스키가 시스템의 [82]끝에 있는 발 받침대에 놓여진 채로 태양열에 도달할 수 있게 된다.Wheelock은 팀에 클리어런스를 알려주고 Parazynski와 로봇 팀의 [82]위치 결정을 돕는 것을 지켜볼 것이다.일정이 변경됨에 따라 승무원들은 당초 계획했던 이른 아침 착륙이 아닌 수요일 일광 착륙을 허용하기 위해 수면 일정을 변경하게 될 것이다.미션 중 Expedition 16 승무원을 위해 계획되었던 5번째 EVA는 지연되어 셔틀이 [80]출발한 후 역무원이 수행하게 된다.

11월 2일 (11일)

우주 왕복선 및 기지 일꾼들은 날이 땅에 관리자들과 새로운 EVA방안에 대해 논의하고, 툴 구성을 완료하고 시간 표시 막대에 대한 네번째 EVA, 토요일로 일정이 잡혀 간 절차를 검토하다.[83][84]선원들은 또한 트러스의 끝에, 제품이 태양열 어레이에 도달할 수 있도록 역의 모바일 트랜스포터와 로봇 팔을 배치시켰다.그 궤도선 붐 센서 시스템의 토요일의 EVA첫 실가동(OBSS) 곳에 도달하기 위해 비록 작업과 보여 주STS-121 동안 붐 EVA활동을 위한 안정적인 작업 플랫폼을 제공할 수 있어 테스트를 받았다.[83]

11월 3일 (12일)

우주 비행사 스콧 Parazynski은 궤도선 붐 센서 시스템의 종료는 태양열 집열기 수리를 수행하다.

스타워즈의 그 테마 음악에 잠에서 깬 후, 스테이션과 왕복선 인부들이 임무의 네번째 EVA을 준비하고 직장에 도착했다.[83][85]우주 유영은 10:03 협정 세계시에 로봇 팔을 번역한 후, Parazynski은 조정할 수 있는 휴대용 발 안전 장치(APFR)에 입당했고, 태양열 어레인 곳에 데려가 졌다 시작했다.[86][87]천천히, 휘록. 미국과 지상 팀에서 방향과 일하Parazynski은 배열에, 쓰고 그리고 나서가 배치 행동을 관찰하려는 계획을 철회했다 5개의 커프스 단추조차도 확보했다.[88][89]역 안에서 승무원들은 반"만"에 배열에 완전히 15:23 UTC.[90]에서 이청용은 2B, 4배열의 추가 사찰을 수행한 후 구축한 배열을 배치했다, Parazynski과 휘록 17:22 UTC.[91]에서 EVA를 마쳤다.으로 미션의 마지막 우주 유영을 완성했으며, Parazynski, 47시간 05분의 전체 시간 동안, 종합 5위 총 EVA의 지속 시간 동안 그를 올려 놓7EVAs을 마쳤다.[92]휘록. 미국 버몬트 주 20시간 41분 STS-120의 총 EVA시간은 27시간 14분의 전체 시간 동안 3EVAs을 완성했다.[92][93]는 EVA동안,needlenose의 플라이어 한쌍이 장비하고, 그 근처에서 창이 역 내부 승무원이 떠 있는 관찰되었다.도구는 역의 명확하고 아니었고 위험성이 떠올랐다.[94]

계획의 예시 이미지 복구
STS-120 array repair.jpg
STS-120 OBSS repair.jpg
 Canadarm2의 확장 붐으로 사용되는 OBSS.
STS120 Cufflink locations.jpg
SolarSailRepairIss016e008875.jpg
 손상된 솔라 어레이 힌지로부터 장력을 완화하도록 설계된 5개의 커프스 링크 배치.

11월 4일 (13일째 비행)

도킹 해제 후 보이는 국제우주정거장.오른쪽에 P6 태양열이 보입니다.

우주왕복선과 우주정거장 승무원들은 화물을 옮기고 월요일 디스커버리호의 출발을 준비하며 하루를 보냈다.네스폴리와 멜로이는 아침에 이탈리아 언론과 이야기를 나누며 시간을 보냈고, 그날 늦게 승무원들은 비번 시간을 가졌다.전통적인 작별 의식에 이어, 해치는 [95]UTC 20:03에 닫혔다.감정적인 의식 동안 앤더슨은 지상 승무원들과 이야기를 나누며 탐험대 [96]승무원으로서 137일 동안 그들의 지원에 감사를 표했다.

모두 절 안전하게 지켜주셨고, 변함없는 인내심과 프로정신을 보여주셨습니다...그리고 당신들은 모두 내 결점을 간과했고, 내 희망은 당신이 그 동안 몇 번이라도 웃었기를...내가 말하고 싶은 것은:우리가 여기서 하는 일은 모든 인류에게 매우 중요합니다.위험을 감수할 가치가 있고, 비용을 들일 가치가 있어. 그리고 현장에 있는 너희들이 그것을 가능하게 하는 사람들이야.그래서 나는 네가 너의 일에 자부심을 갖고 끊임없이 하늘을 바라봐줬으면 좋겠어. 왜냐하면 거기서 너는 너의 미래를 볼 수 있을 거야.휴스턴, 헌츠빌, 모스크바의 모든 항공 관제, 훈련, 엔지니어링 팀에게...고맙다는 말을 전합니다. 당신은 이 세상에서 [96]가장 훌륭하고 똑똑한 사람입니다.

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11월 5일 (14일째)

두 승무원은 디스커버리호가 국제우주정거장에서 [97]도킹할 준비를 하며 아침을 보냈다.UTC 10:32에, 궤도선은 성공적으로 데스티니 연구소의 가압 짝짓기 어댑터에서 물러났고, 조종사 잠카는 우주왕복선 승무원들이 우주정거장의 [98][99]새로운 구성을 촬영할 수 있도록 비행 비행을 시작했다.최종 분리 분사를 한 뒤 19일 [100]발사된 궤도탐사선에 재진입하기 위한 최종 분석인 날개 선단과 노즈캡을 스캔하는 집중 점검에 들어갔다.

11월 6일 (15일)

디스커버리호의 승무원들은 수요일 [101]착륙을 준비하며 하루를 보냈다.Melroy와 Zamka는 최종 포장 및 보관 활동 외에도 비행 제어 시스템과 반응 제어 시스템 [102]제트를 포함한 궤도선의 시스템을 점검했다.승무원들은 아침에 잠시 시간을 내어 언론과 이야기를 나눈 후 지상팀과 합동 준비 브리핑을 가졌다.멜로이는 케네디 우주센터에서 수요일 두 번의 착륙 기회를 위해 궤도선의 궤적을 정교하게 하기 위해 오후에 궤도 조정 연소 작업을 수행했다.NASA 관리자들은 월요일 [103]최종 검사에서 내려진 데이터를 검토한 후 디스커버리호의 착륙용 방열판을 공식적으로 제거했다.

11월 7일(착륙 16일째)

디스커버리호는 국제우주정거장에 하모니 모듈을 배달하기 위한 15일간의 임무를 마치고 우주왕복선 착륙시설에 순조롭게 착륙합니다.

디스커버리호의 승무원들은 모닝콜에 이어 착륙 준비를 하기 시작했다.NASA는 케네디 기지에 착륙할 수 있는 좋은 날씨로 보여 에드워즈 공군 기지나 화이트 샌즈 중 어느 것도 활성화하지 않았다.셔틀 랜딩 시설의 일기예보에서는 23노트(43km/h)의 속도로 정점을 찍고 있었기 때문에 역풍이 평가되겠지만 대체로 맑은 하늘과 함께 시야가 양호해야 한다고 말했다.추가 임무 일수를 계획하기 위해 임무 초기에 승무원들이 수행한 수면 이동으로 인해, 착륙은 소위 "하강" 노드 진입로라고 불리는 곳에 착륙했다.상승 노드 엔트리와는 달리, 이 진입 궤적은 STS-107 이후 처음으로 미국 전역에 대각선 방향으로 셔틀을 가져왔다.그 셔틀은 캐나다 밴쿠버, 브리티시컬럼비아를 [104]지나 플로리다를 향해 비스듬히 내려갔다.탐사선이 플로리다에 도착하자 멜로이는 33번 [101]활주로에 착륙하기 위해 헤드 얼라인먼트 콘(HAC)을 따라 195도 우회전했다.첫 번째 착륙 기회는 UTC 16:59에 데오빗 번으로 시작해서 동부 [104]표준시 13:1에 착륙으로 끝났습니다.디오빗 화상은 궤도선의 속도를 늦추고 자유낙하 궤도 밖으로 떨어뜨려 지정된 [105]활주로에 대한 목표물에 도달하기 위해 이루어졌다.

디스커버리호는 14:13 UTC에 페이로드 베이 문이 닫혔고, 승무원들은 16:00 UTC에 유체 하중을 시작했다.유체적재는 염분 함량이 높은 유체를 마시는 절차로 우주비행사가 중력 복귀에 적응할 수 있도록 [106][107]해 지구 귀환 시 저혈압의 가능성을 낮춘다.UTC 16:00 직후 승무원들은 발사복과 진입복을 입고 [107]착륙을 위해 각자의 좌석으로 진입하기 시작했다.UTC 16시 50분, 엔트리 플라이트 디렉터 Bryan Lunney는 승무원들에게 디오빗 소각에 대한 "시작"을 명령했다.굽기 시작은 디스커버리를 착륙에 커밋했습니다.분신은 UTC 16:59에 시작되어 [107]1분 53초 동안 지속되었습니다.디오빗 연소는 궤도선이 이동 방향과 반대쪽을 향하고 있을 때 수행되며, 이를 통해 엔진이 제동 시스템 역할을 하여 속도가 초당 약 66m/s(215피트) 느려집니다.연소 후, 궤도선의 기동 추진기에 남아 있는 추진체는 UTC [108]17시 13분에 바다에 버려졌다.디스커버리호는 17시 30분 [108]UTC에 북태평양 상공을 이동하면서 약 40만 피트(12만 미터)의 중력의 영향을 느끼기 시작했다.궤도선이 하강하면서, 멜로이는 일련의 "롤링"과 롤 역전을 시작했는데, 이것은 마찰을 일으키고 추가 속도를 줄이는 역할을 했다.17시 40분(UTC)에 디스커버리호는 몬태나 상공을 비행하며 미국에 도착했다.17시 53분, 이 궤도선은 3,600km/h의 속도와 118,000피트(36,000m)[108]의 고도로 플로리다에 진입했다.

디스커버리호는 동부 표준시 13시 1분 18초에 33번 활주로에 착륙했고, 후방 착륙 기어가 먼저 착륙했으며, 노즈 기어는 동부 표준시 13시 1분 32초에 착륙했으며, 궤도선은 동부 표준시 [108][109]13시 2분 13초에 완전히 정지했다.총 임무 시간은 15일, 2시간 23분 55초로 238회 궤도 [1][110]625만 마일 거리에 있었다.STS-120의 완료는 Discovery의 최장 기간 임무가 됩니다.

차외 활동

주요 기사: 차량 외 활동

STS-120 [111]기간 동안 네 번의 우주 유영이 예정되어 완료되었다.임무 중 누적된 차량 외 활동 시간은 27시간 [111]14분이었다.

EVA 우주 유영자 시작(UTC) 끝. 지속 미션
EVA1 스콧 E. 파라진스키
더글러스 H.휠록 		2007년 10월 26일
10:2 UTC		 2007년 10월 26일
16:16 UTC		 6시간 14분 하모니(노드 2) 설치 준비, S-밴드 안테나 지지 어셈블리(SASA) 회수, P6/Z1 유체 라인 분리, P6 후방 라디에이터 쉬라우드 설치.
EVA2 스콧 E. 파라진스키
다니엘 M.타니 		2007년 10월 28일
09:32 UTC		 2007년 10월 28일
16:05 UTC		 6시간 33분 Z1 ~ P6 탯줄 분리, Z1에서 P6 분리, S1 라디에이터 구성, 노드 2 난간 설치, S4 우현 솔라 알파 로터리 조인트(SARJ) 검사.
EVA3 스콧 E. 파라진스키
더글러스 H.휠록		 2007년 10월 30일
8:45 UTC		 2007년 10월 30일
15:53 UTC		 7시간 8분 P6에서 P5로의 첨부 파일.P6/P5 탯줄 접속, S1은 재배포 후 설정, 포트 SARJ 검사.
EVA4 스콧 E. 파라진스키
더글러스 H.휠록		 2007년 11월 3일
10:03 UTC		 2007년 11월 3일
17:22 UTC		 7시간 19분 P6 Solar Array 점검 및 수리

ESA 에스페리아 미션

STS-120 비행 중 ISS 조립 임무에 참여한 것 외에도, 파올로 네스폴리는 [112][113]ESA의 에스페리아 임무의 일환으로 과학 연구를 수행했다.STS-120 프레스키트에 따르면 네스폴리는 유럽 [2][112]과학계를 대표해 여러 가지 실험을 수행하기로 돼 있었다.이러한 실험 중 두 가지(Chromosome22와 신세포분해)는 ESA에 의해 후원되었다.나머지 3개(HPA, FRTL55, SPORE)는 이탈리아 우주국의 후원을 받았다.염색체22, 신세포분해, HPA는 인체 생리학 분야의 실험이었다.FRTL55와 SPORE는 생물학 [113]실험이었다.

모닝콜

나사는 아폴로 15호 때 승무원을 깨우기 위해 처음 사용된 제미니 프로그램 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했다.각 트랙은 가족들에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 그들의 일상 [114]활동에 적용된다.

비행일 노래 아티스트/작곡가 플레이 대상 링크
2일째 '춤의 제왕 존 랭스태프 파멜라 멜로이 물결치다 mp3
성적표
3일째 '달빛에 춤추다' 킹 하베스트 단타니 물결치다 mp3
성적표
4일째 '로켓맨 엘튼 존 더글러스 휠록 물결치다 mp3
성적표
5일째 '벨리타임 스텔' 안드레아 보첼리 파올로 네스폴리 물결치다 mp3
성적표
6일째 '멋진 세상' 루이 암스트롱 스콧 파라진스키 물결치다 mp3
성적표
7일째 '하나씩' 윈턴 마살리스 스테파니 윌슨 물결치다 mp3
성적표
8일째 말라그냐 살레로사 칭곤 조지 잠카 물결치다 mp3
성적표
9일째 "넬 블루 디펜토 디 블루" 도메니코 모드노 파올로 네스폴리 물결치다 mp3
성적표
10일째 '사자는 오늘 밤 잠을 잔다' 로버트 존 물결치다 mp3
성적표
11일째 "세계" 파이브 포 파이팅 더그 휠록 물결치다 mp3
성적표
12일째 스타워즈 존 윌리엄스 스콧 파라진스키 물결치다 mp3
성적표
13일째 "주님의 존재는 여기 있다 바이런 케이지 스테파니 윌슨 물결치다 mp3
성적표
14일째 '롤 미 어웨이' 밥 시거 조지 잠카 물결치다 mp3
성적표
15일째 "우주 트럭" 딥 퍼플 Expedition 15 물결치다 mp3
성적표
16일째 '치티 치티 뱅뱅' 셔먼 브라더스 파멜라 멜로이 물결치다 mp3
성적표

만일의 사태에 대비한 임무

STS-320은 우주왕복선 디스커버리호가 STS-120 [115]중 비활성화된 경우 발사될 컨피던시 셔틀 승무원 지원 임무에 부여된 명칭이다.그것은 STS-122 임무의 수정 버전이었을 것이고, 이는 발사 날짜를 앞당기는 것과 관련이 있을 것이다.만약 그것이 필요했다면, 늦어도 2008년 1월 5일까지는 개시되었을 것입니다.이 임무의 승무원은 전체 STS-122 승무원 [115]중 4명이었을 것이다.

미디어

우주왕복선 디스커버리호가 STS-120 임무의 일환으로 케네디 우주센터의 39A 발사대에서 발사된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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