STS-86

STS-86
STS-86
STS86 Mir Station.jpg
Specktr의 태양열 어레이 중 하나에 손상이 보이는 아틀란티스의 미르 모습
미션형셔틀-미르
연산자나사
COSPAR1997-055a
새캣24964
임무 기간10일 19시간 22분 12초
주행 거리700만 킬로미터(430만 mi)
궤도 완료170
우주선 속성
우주선우주왕복선 아틀란티스
착륙질량11만4,735kg(25만1,735lb)
페이로드 질량8,375kg(18,464lb)
크루
크루 사이즈7
회원들
런칭
착륙
미션의 시작
출시일자1997년 9월 26일 02:34:19 (1997-09-26)UTC02:34:19Z) UTC
발사장케네디 LC-39A
미션 종료
착륙일1997년 10월 6일 21시 55분(1997-10-06년)UTC21:56Z) UTC
착륙장케네디 SLF로15번길
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권로우 어스
페리기 고도354km(220mi)
아포기 고도381km(237mi)
기울기51.6도
마침표.91.9분
Mir로 도킹
도킹 포트SO 우현
도킹 날짜1997년 9월 27일 19:58 UTC
도킹 해제 날짜1997년 10월 3일 17:28:15 UTC
시간이 도킹됨5일 21시간 30분 15초
Sts-86-patch.svgSTS-86 crew.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로 – 앞줄: 블룸필드, 웨더비, 로렌스; 뒷줄: 크리티엔, 파라진스키, 티토프, 푸알레 울프는 이 사진의 당시 임무에 배정되지 않았다.
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STS-86은 미르 우주정거장의 우주왕복선 아틀란티스호의 임무였다. 이것은 유리 조종석을 포함한 정비와 업그레이드를 위해 일시적으로 서비스를 중단하기 전의 마지막 아틀란티스 임무였다.

크루

포지션 런칭 우주인 랜딩 우주비행사
사령관 United States제임스 D. 웨더비
4번째 우주비행
파일럿 United States마이클 J. 블룸필드
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 1 러시아블라디미르 G. 티토프, RKA
4번째와 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States스콧 파라진스키
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 프랑스.장루프 크리티엔, CNES
세 번째 및 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 United States웬디 B. 로렌스
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 United States데이비드 A. 늑대
EO-24
두 번째 우주 비행 		United KingdomUnited StatesC. 마이클 포일
EO-24
4번째 우주비행
웬디 B. 로렌스는 C를 대신할 예정이었다. 마이클 포일은 미르에 탑승했다. 하지만, 러시아 MIR Orlan EVA Spacituit의 최소 사이즈 제한에 대한 우려 때문에, 그녀는 백업 선수인 David Wolf로 대체되었다. 울프는 당초 미르로 가는 STS-89 임무에 탑승해 미르 24 승무원에 합류할 예정이었다.

스페이스워크

  • 파라진스키와 티토프 – EVA 1
  • EVA 1 출발: 1997년 10월 1일 – 17:29 UTC
  • EVA 1 종료: 1997년 10월 1일 – UTC 22:30
  • 지속시간: 5시간, 01분

미션 하이라이트

STS-86 출시

7번째 미르 도킹 미션에는 미르와 도킹하기 위한 SPACEHAB 더블 모듈이 탑재되었고, 화물 이송과 우주비행사 교환이 이루어졌다. 이 우주왕복선의 이전 임무는 STS-71, STS-74, STS-76, STS-79, STS-81, STS-84이었다.

10일간의 임무 중 하이라이트는 아틀란티스호와 미르호 사이의 5일간의 도킹 작전과 러시아 단지의 영구적인 미국 주둔을 계속하기 위한 승무원 Foale과 Wolf의 교환 등이다. 우주유영은 STS-76 당시 린다 고드윈과 리치 클리포드가 미르 도킹 모듈에 부착한 4대의 미르 환경 효과 페이로드를 회수해 미르 우주정거장을 둘러싼 환경을 특성화할 예정이다. 아틀란티스는 미르에 대한 물류와 물자 수송과 실험용 하드웨어와 시료의 지구 반입을 지원하기 위해 스페이스HAB 이중 모듈을 탑재할 예정이다.

제7회 미르 도킹 임무는 의사 데이비드 A의 이양과 함께 러시아 우주정거장에 미국 우주비행사가 계속 주둔했다. 울프 투 미르. 울프는 미 항공우주국(NASA)과 러시아 우주국(NASA)의 협력 1B단계를 이어간 미국 우주인으로는 여섯 번째가 됐다. 하지만, 포일과 미르에 탑승한 그의 전임자인 제리 리넨거가 직면한 어려움은 NASA에 극심한 정치적 압력을 초래했다. 포일이 떠나면서 미르가 삐걱거리는 나사의 종료와 데이비드 울프의 예정된 교체 사이의 최종 결정은 STS-86이 발사되기 전날 밤 나사의 대니얼 골딘 행정관이 내린 것이었다.

포일은 우주에서 145일을 보낸 후 지구로 돌아왔는데, 이 중 134명이 미르호에 탑승했다. 그의 예상 주행 거리는 5,800만 마일(9,300만 킬로미터)으로, 섀넌 루시드의 188일 기록에 이어 두 번째로 긴 미국 우주 비행이 되었다. 그의 체류는 6월 25일 프로그레스 재공급 차량과 스테이션의 스펙트르 모듈 사이의 충돌로 인해 손상되어 라디에이터와 스펙트르의 네 개의 태양열 어레이 중 하나가 손상되었다. 이번 사고는 미르 23 지휘관 바실리 티블리예프가 프로그레스 캡슐을 수동 도킹으로 안내하고 역에서 감압하는 과정에서 발생했다. 승무원들은 새는 스펙트르 모듈에 해치를 봉인해 포일의 개인 소지품과 NASA의 여러 과학실험을 맡기고 나머지 모듈들을 압류했다.

티블리예프와 미르 23 비행 엔지니어 알렉산드르 라주트킨의 내부 우주 산책은 손상되지 않은 세 개의 태양열 어레이에 전원 케이블을 다시 연결하기 위해 계획되었지만, 정기적인 의료 검사 중 7월 13일 티블리예프의 심장 박동이 불규칙한 것으로 밝혀졌다. 그 후 포일은 우주 유영 훈련을 시작했지만, 훈련 중 한 번의 훈련 동안 부주의로 전원 케이블이 끊겨 스테이션에 전원이 공급되지 않았다. 7월 21일 내부 우주 유영은 미르 23호 승무원이 아닌 미르 24호 승무원 후임자들이 수행할 것이라고 발표했다. 7월 30일, NASA는 원래 미르에서 포일의 후계자로 임명된 웬디 로렌스가 울프에 의해 교체될 것이라고 발표했다. 이러한 변화는 볼프가 앞으로 수개월 동안 Specktr을 수리하기 위해 계획된 우주 산책의 예비 승무원 역할을 할 수 있도록 하기 위해 필요하다고 여겨졌다. 울프와는 달리 로렌스는 러시아 우주 유영에 사용되는 오를란 슈트에 끼지 못했고 우주 유영 훈련을 받지 않았다.

8월 7일 정거장에 도착한 후, Mir 24 사령관 아나톨리 솔로비예프와 비행 엔지니어 파벨 비노그라도프는 8월 22일 감압된 Specktr 모듈 안에서 내부 우주 유영을 실시하여 Specktr의 태양열 어레이에서 11개의 전원 케이블을 Specktr의 새로운 맞춤 해치에 연결했다. 우주 유영 동안 포일은 지상 관제사뿐 아니라 우주 비행사들과도 지속적인 교신을 하면서 미르에 부착된 소유즈 캡슐 안에 남아 있었다.

9월 5일 Foale과 Solovyev는 Specktr 밖의 손상을 조사하고 모듈 선체의 균열이 발생한 위치를 정확히 파악하기 위해 6시간 동안 외부 차량 활동을 실시했다. 손상되지 않은 두 개의 배열은 태양 에너지를 더 잘 모으기 위해 수동으로 재배치되었고, 이전에 제리 리넨거가 남긴 방사선 장치가 회수되었다.

아틀란티스와 미르호의 도킹은 9월 27일 오후 3시 58분에 이루어졌으며, 오후 5시 45분에 우주선 해치를 여는 두 임무 지휘관이 9월 28일 정오 EDT에서 공식적으로 미르 24호에 합류했다. 동시에 포일은 STS-86 승무원이 되어 개인 소지품을 다시 아틀란티스로 옮기기 시작했다. 울프는 1998년 1월 STS-89 임무 중 러시아 우주정거장에 우주선 엔데버호가 정박할 때 미르의 7번째이자 마지막 우주비행사인 앤드류 S. W. 토마스로 대체될 것이다.

우주왕복선 프로그램에서도 39번째였던 우주왕복선 임무 중 첫 번째 미-러 공동 차량 활동은 티토프와 파라진스키가 맡았다. 10월 1일 5시간 동안 1분간의 우주 유영 동안, 이 쌍은 도킹 모듈에 121파운드(55kg(121lb)의 태양열 캡을 부착하여 미르 승무원들이 나중에 스펙트르의 선체에 누출된 것으로 의심되는 것을 막기 위해 사용했다. 파라진스키와 티토프도 미르 외부에서 4개의 MEEPS(Mir Environmental Effects Payloads)를 회수하고, EVA Rescue(SAfer) 제트팩의 여러 구성품을 시험했다. 우주 산책은 EDT 오후 1시 29분에 시작되어 6시 30분에 끝났다.

아틀란티스는 STS-86 임무 종료 시 KSC 셔틀 착륙 시설의 15번 활주로에 착륙한다.

6일간의 도킹 작업 동안, Mir 24와 STS-86 공동 승무원들은 약 771kg(1,700lb)의 물, 승무원의 건강과 안전을 감시하기 위한 국제우주정거장 위험 완화 실험용 하드웨어를 포함하여 4톤 이상의 물질을 SPACEHAB 더블 모듈에서 Mir로 옮겼다.로디네, 배터리, 호흡 공기가 있는 공기 가압 장치 3개, 자세 제어 컴퓨터 및 기타 많은 물류 물품. 새 모션 컨트롤 컴퓨터는 최근 몇 달 동안 문제가 있었던 컴퓨터를 교체했다. 승무원들은 또한 지구로 돌아가기 위해 실험 샘플과 하드웨어 그리고 오래된 엘렉트론 산소 발생기를 아틀란티스로 옮겼다. 도킹 해제는 10월 3일 오후 1시 28분에 EDT에서 일어났다. 도킹 해제 후 아틀란티스는 미르에 대해 46분간 플라이 어라운드 육안 검사를 실시했다. 이 기동을 하는 동안 Solovyev와 Vinogradov는 STS-89 승무원이 손상된 모듈 선체의 균열 위치를 나타낼 수 있는 누출이나 파편 입자를 감지할 수 있는지 확인하기 위해 압력 조절 밸브를 열었다.

비행 중 웨더비와 블룸필드는 아틀란티스에 소형 제트 추진기를 발사해 우주정거장 구성요소와 태양열 어레이에 대한 장애를 측정하는 MISDE(Mir Structural Dynamics Experience) 실험 데이터를 제공했다. Other experiments conducted during the mission were the Commercial Protein Crystal Growth investigation; the Cell Culture Module Experiment (CCM-A), the Cosmic Radiation Effects and Activation Monitor (CREAM) and the Radiation Monitoring Experiment-III (RME-III); the Shuttle Ionospheric Modification with Pulsed Local Exhaust (SIMPLE) experiment; a미드코스 공간 실험. 두 개의 NASA 교육 홍보 프로그램, 즉 '시드 인 스페이스 II'와 '키드사트'도 실시되었다.

참고 항목

외부 링크

Public Domain 이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.