STS-99
STS-99 |
 인데버호의 탑재 만에서 SRTM 레이더 붐, 차량 좌현에서 60m까지 확장 | |
| 미션형 | 레이더 영상화 |
|---|---|
| 연산자 | 나사 |
| COSPAR | 2000-010a |
| 새캣 | 26088 |
| 임무 기간 | 11일 5시간 39분 41초 |
| 주행 거리 | 6,540,000km(4,060,000mi) |
| 우주선 속성 | |
| 우주선 | 우주왕복선 인데버 |
| 발사 질량 | 11만6376kg(25만565lb) |
| 착륙질량 | 102,363kg (1962lb) |
| 페이로드 질량 | 13,620kg(29,000lb) |
| 크루 | |
| 크루 사이즈 | 6 |
| 회원들 | |
| 미션의 시작 | |
| 출시일자 | 2000년 2월 11일 17:43) UTC |
| 발사장 | 케네디 LC-39A |
| 미션 종료 | |
| 착륙일 | 2000년 2월 22일 23:23 ( UTC |
| 착륙장 | 케네디 SLF로33번길 |
| 궤도 매개변수 | |
| 참조 시스템 | 지리학 |
| 정권 | 로우 어스 |
| 페리기 고도 | 224km(139mi) |
| 아포기 고도 | 242km(150mi) |
| 기울기 | 57.0도 |
| 기간 | 89.2분 |
  왼쪽에서 오른쪽으로 - 전면: 모히, 티에일; 뒤로: 보스, 크레겔, 고리, 카반디 | |
STS-99는 2000년 2월 11일 플로리다 케네디 우주센터에서 발사된 엔데버호를 이용한 우주왕복선 임무였다. 이번 임무의 1차 목표는 SRTM(셔틀 레이더 지형 미션) 프로젝트였다. 이것은 인데버호의 마지막 단독 비행이기도 했다; 인데버호를 위한 모든 미래의 비행은 국제 우주 정거장에 헌신하게 되었다. 이것은 또한 2000년대의 첫 번째 왕복선 임무였다.
크루
| 포지션 | 우주인 | |
|---|---|---|
| 사령관 |  케빈 R. 크레겔4번째와 마지막 우주 비행 | |
| 파일럿 | 도미니크 L. 푸드윌 고리에 두 번째 우주 비행 | |
| 미션 스페셜리스트 1 |  게르하르트 P.J. 티에레우주 비행만 | |
| 미션 스페셜리스트 2 | 자넷 카반디 두 번째 우주 비행 | |
| 미션 스페셜리스트 3 | 재니스 E. 보스 다섯 번째 및 마지막 우주 비행 | |
| 미션 스페셜리스트 4 | NASDA 모히리  마모루두 번째 및 마지막 우주 비행 | |
미션 하이라이트
우주왕복선 레이더 지형 미션(SRTM)은 독일 항공우주센터 DLR(Derman Aerospace Center DLR)가 참여한 가운데 미국 국방부 산하 기관인 국가이미지지도국(현 국립지질정보국)과 NASA가 주도한 국제 프로젝트였다. 그것의 목적은 지구의 가장 완전한 고해상도 디지털 지형 데이터베이스를 얻는 것이었다. SRTM은 11일간의 임무 동안 엔데버호를 탑재한 특수 개조 레이더 시스템으로 구성되었다. 이 레이더 시스템은 약 8테라바이트의 데이터를 수집하여 지구 표면의 고품질 3D 영상을 만들어냈다.
SRTM은 C-밴드 및 X-밴드 상호기압 합성개구레이더(IFSAR)를 사용하여 지구 질량(60°N ~ 56°S)의 지형 데이터를 획득했다. 지반간 높이 데이터(ITHD)-2 사양(30m x 30m 공간 샘플링 16m 절대 수직 높이 정확도, 상대 수직 높이 정확도 10m, 절대 수평 원형 정확도 20m)에 부합하는 디지털 지형 지도 제품을 제작했다. 우주왕복선 레이더 지형 미션의 결과는 지구 지형을 1조 개에 육박했다. 더 나은 지도 제작에 기여하는 것 외에도, 이러한 측정은 배수 모델링 개선, 더 현실적인 비행 시뮬레이터, 휴대폰 탑을 위한 더 나은 위치 및 항법 안전 강화로 이어질 수 있다.
셔틀 레이더 지형 미션 마스트가 전장까지 성공적으로 전개되었고, 안테나는 작동 위치로 바뀌었다. 레이더 시스템을 성공적으로 체크아웃한 후, 발사 12시간도 채 되지 않은 동부 표준시 00시 31분에 매핑이 시작되었다. 선원들은 24시간 내내 일할 수 있도록 2교대로 나뉘어 북위 60도에서 남위 56도까지 지도를 만들기 시작했다. 데이터는 분석을 위해 제트 추진 연구소로 보내졌고, 초기 적응증들은 그 데이터가 우수한 품질임을 보여주었다.
지도 제작은 상당히 순조롭게 진행되었지만, 비행 둘째 날 동안의 탑재량 지도 제작에 대한 태도 유지 기간 동안, 궤도 추진체 사용은 시간당 0.07%에서 0.15%로 두 배가 되는 것으로 파악되었다. 그 증가는 마스트의 중력 구배 토크를 상쇄하기 위해 사용한 페이로드 냉가스 추력 시스템의 고장에 의해 야기되었다. 이 고장의 결과로, 궤도형 추진체는 차량의 자세를 유지하기 위해 계획보다 높은 비율로 사용되고 있었다. 지출절감 방안을 평가해 분석한 결과 계획한 9일 플러스 과학 임무를 완수할 수 있는 추진체를 충분히 절약할 수 있었다.
임무 수행 중 일련의 '플라이캐스트' 기동 중 첫 번째 기동도 비행 둘째 날 이뤄졌다. 플라이캐스트 기동은 엔데버의 궤도에 대한 조정이 필요할 때 엔데버의 탑재 만에서 연장되는 거의 200피트(60m)의 돛대에 대한 부담을 줄이기 위해 고안되었다.
지도 제작 과정에서 꼬리부터 날린 궤도선은 돛대가 위로 뻗은 채 코 먼저의 자세로 옮겨졌다. 간단한 반응 제어 시스템 펄스가 기동을 시작했다. 이로 인해 돛대가 약간 뒤로 꺾인 후 앞으로 되돌아왔다. 수직에 이르자 더욱 강한 추력을 가하여 마스트의 움직임을 저지하고 궤도의 속도를 높였다.
레이더 데이터 수집은 호주 전역을 최종 수색한 후 비행 10일째인 5일 06시 54분에 끝났다. 222시간 23분 동안 인데버호의 레이더 영상은 332개의 고밀도 테이프를 채웠고 북위 60도와 남위 56도 사이의 육지로 계획된 지도 면적의 99.98%를 커버했다. 적어도 한 번은 그 중 94.6%를 두 번 반복했다. 산란 지역의 약 8만 평방 마일(21만2 km)만이 이미징되지 않은 채 남아 있을 뿐 대부분은 북아메리카에 있고 대부분은 이미 다른 방법으로 잘 지도되어 있다. 2만 장에 해당하는 CD를 채울 만큼 충분한 데이터가 수집됐다.
또한 엔데버호에는 어스캄이라는 학생 실험이 있었는데, 이 실험은 임무 수행 중에 머리 위 비행 데크 창문을 통해 2,715장의 디지털 사진을 찍었다. 나사가 후원하는 이 프로그램은 중학생들이 사진 표적을 선택하고 인터넷을 통해 사진을 받을 수 있도록 했다. 이 사진들은 지구과학, 지리학, 수학, 우주과학에 관한 강의실 프로젝트에 사용되었다. 세계 75개 이상의 중학교가 이 실험에 참여했는데, 이 실험은 기록을 세웠다. 이전의 네 번의 비행을 합친 EarthKAM은 총 2,018개의 이미지를 전송했다.
또한 STS-99는 스페이스랩 시스템이 거의 2년 전에 중단되었음에도 불구하고 스페이스랩 팔레트 시스템의 재개를 보았다.
2007년 스미스소니언 네트워크 다큐멘터리 오아시스 어스는 엔데버 내부로부터 HD 비디오가 담긴 미션에 대해 만들어졌으며, 아래 지구를 바라보는 많은 시각을 포함했다. 다큐멘터리의 하이라이트 중 하나는 달의 마모루 모히리 촬영 영상과 후지산의 모습을 담고 있다.
이것이 18년 연속 최초의 우주왕복선 조종석 배치로 비행하는 마지막 임무였다. 다음 임무(STS-101)에는 아틀란티스호의 '유리 조종석'이 등장했지만, 엔데버호와 자매 궤도선 디스커버리호는 콜롬비아 참사 이후까지 원래의 조종석 배치와 함께 비행을 계속했다.
| 시도하다 | 계획된 | 결과 | 돌아서 | 이유 | 결정점 | 날씨 고(%) | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2000년 1월 31일 오후 12시 47분 | 문질러 닦다 | — | 전문적 | 2000년 1월 31일 오전 2시 8분 | 60% | 항전 문제[1] |
| 2 | 2000년 2월 1일 오후 12시 44분 | 문질러 닦다 | 0일 23시간 57분 | 전문적 | 2000년 2월 1일 오전 3시 30분 | 항전 문제[2] | |
| 3 | 2000년 2월 11일 오후 12시 30분 | 성공 | 9일 23시간 46분 | 90% |
모닝콜
나사는 제미니 프로그램 동안 우주 비행사들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했는데, 이 프로그램은 아폴로 15호 때 승무원을 깨우는 데 처음 사용되었다.[3] 각 트랙은 가족에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미를 가지거나, 그들의 일상 활동에 적용 가능하다.[3][4]
| 플라이트 데이 | 노래 | 아티스트/컴포져 | 링크 |
|---|---|---|---|
| 2일차 | "스타더스트" | 윌리 넬슨 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 3일차 | "I Believe I Can Fly" | 알 켈리 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 4일차 | "사랑의 햇살" | 크림 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 7일차 | 오 미오 밥비노 카로 | 푸치니 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 8일차 | "태양이 온다" | 비틀즈 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 9일차 | "래틀링됨" | 트래블링 윌부리스 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 10일차 | "Back in the Saddle Again" | 진 아우트리 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 11일차 | "바다를 넘어" | 보비 다린 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
| 12일차 | "크리스마스에 집에 갈게" | 빙 크로스비 | 와브[데드링크] mp3[데드링크] 성적증명서[데드링크] |
참고 항목
참조
이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.
- ^ "Shuttle Endeavour grounded by weather, avionics problem". CBS News. Retrieved 30 August 2009.
- ^ "MEC replacement ordered; launch postponed to at least Feb. 9". CBS News. Retrieved 30 August 2009.
- ^ a b Fries, Colin (25 June 2007). "Chronology of Wakeup Calls" (PDF). NASA. Archived from the original (PDF) on 18 June 2010. Retrieved 13 August 2007.
- ^ NASA (11 May 2009). "STS-99 Wakeup Calls". NASA. Archived from the original on 13 November 2007. Retrieved 31 July 2009.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 STS-99와 관련된 미디어가 있다. |
.jpg)
