STS-122

STS-122
STS-122
S122e007873.jpg
Canadarm2는 ISS 설치를 앞두고 아틀란티스의 페이로드 베이에서 콜럼버스를 데려온다.
이름우주 수송 시스템-121
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2008-005a Edit this at Wikidata
새캣32486
미션 기간12일 18시간 21분 50초[1]
주행 거리8,500,000km(5,300,000mi)
궤도 완료202
우주선 속성
우주선우주왕복선 아틀란티스
발사 질량121,264kg(267,341파운드)
착륙 질량93,536kg (102,212파운드)
승무원
승무원 수7
회원들
기동
랜딩
임무 개시
발매일2008년 2월 7일 19:45 (2008-02-07)UTC 19:45Z) UTC[2]
발사장소케네디 LC-39A
임무 종료
상륙일2008년 2월 20일 14:07:10 (2008-02-20)UTC 14:07:11Z) UTC[1]
착륙 지점케네디 SLF 활주로 15
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도331 km (160 mi)[3]
아포기 고도339 km (211 [3]mi)
기울기51.6도[3][4]
기간91.23분[3]
에폭2008년 2월[3] 9일
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(조화전송)
도킹 날짜2008년 2월 9일 17:17 UTC
도킹 해제 날짜2008년 2월 18일 09:24 UTC
도킹 시간8일 16시간 7분
STS-122 patch.svgSTS-122crew.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로 - 앞줄:Frick, Eyharts, Poindexter; 뒷줄: Melvin, Walheim, Love, Schlegel

STS-122는 우주왕복선 아틀란티스가 국제우주정거장에 보낸 NASA의 우주왕복선 임무였다.STS-122는 ISS로의 24번째 왕복선 임무와 [4]121번째 우주왕복선 비행을 기록했다.

이 임무는 ISS 프로그램에 의해 ISS-1E라고도 불렸다.STS-122의 주요 목표는 유럽우주국(ESA)이 건설한 유럽 콜럼버스 과학 연구소를 정거장에 전달하는 것이었다.또한 Expedition 16 비행 엔지니어 Daniel M을 복귀시켰다. 타니는 지구로.타니는 ESA를 대표하는 프랑스 비행 엔지니어 레오폴드 아이하르트에 의해 Expedition 16에서 대체되었다.아틀란티스 착륙 후, 이 궤도선은 허블 우주 망원경의 마지막 정비 임무인 STS-125를 위해 준비되었다.

STS-122의 당초 출시 예정일은 2007년 12월 6일이었지만 엔진 컷오프 센서(ECO) 판독 오류로 인해 출시가 2007년 [5]12월 9일로 연기되었습니다.두 번째 발사 시도 중 센서가 다시 고장 나 발사가 [6]중단되었습니다.2007년 12월 18일 탱킹 테스트에서 외부 탱크와 셔틀 사이의 커넥터에 있을 수 있는 원인이 밝혀졌다.2008년 [2][7]2월 7일 세 번째 시도에서 커넥터가 교체되고 셔틀이 발사되었습니다.

승무원

위치[8][9] 우주 비행사 발사 착륙 우주인
사령관 United States스티븐 프릭
두 번째이자 마지막 우주 비행
파일럿 United States앨런 G. 포인더
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States릴랜드 D.멜빈
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States렉스 J. 월하임
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 Germany한스 슐레겔, ESA
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 United States스탠리 G. 러브
유일한 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 France레오폴드 아이하르트, ESA
탐험대 16
두 번째이자 마지막 우주 비행
ISS 비행 엔지니어		 United States다니엘 M.타니
탐험대 16
두 번째이자 마지막 우주 비행
ISS 비행 엔지니어

미션 페이로드

케네디 우주 센터의 콜럼버스
ICC-Lite STS-122

STS-122는 ISS 어셈블리 1E편으로, 유럽 콜럼버스 실험실 모듈을 Biolab, Fluid Science Laboratory(FSL), 유럽 드로어 랙(EDR), 유럽 생리학 모듈(EPM)[10] 페이로드와 함께 스테이션에 전달했습니다.

STS-122는 또한 태양 모니터링 천문대(SOLAR), 유럽 기술 노출 시설(EuTEF) 및 새로운 질소 탱크 조립체를 운반했으며, ICC-Lite 페이로드 랙의 카고 베이에 장착했으며, 태양 수리용 알파 선회 궤도를 지원하기 위해 예비 드라이브 잠금 어셈블리(DLA)를 보냈다.동작하지 않습니다.[11]

아틀란티스와 함께 몇 가지 아이템이 반품되었습니다.STS-118 중 새것으로 교체된 오작동 제어 모멘트 자이로스코프(CMG)와 빈 질소 탱크 어셈블리가 탐사선 [11][12]16에 의해 수행된 EVA에서 제거된 우현 SARJ의 트런들 베어링과 함께 궤도선의 페이로드 베이에 배치되었습니다.

위치 카고 덩어리
베이 1 ~ 2 궤도 도킹 시스템
EMU 3015 / EMU 3017		 1,800kg(4,000파운드)
최대 240kg (530파운드)
베이 3P 셔틀 파워
배전 유닛(SPDU)		 최대 100kg (220파운드)
베이 5P 전원/데이터 Grapple
콜럼버스용 고정장치(PDGF)		 71 kg (150파운드)
베이 6 EUTEF 포함 ICC-LITE, SOLAR, NTA 2,063kg (4,548파운드)
베이 7P APC의 ECSH(EVA 화물 보관함) 최대 100kg (220파운드)
베이 8~12 콜럼버스 궤도 시설 12,077kg (26,625파운드)
우현 실 궤도 붐 센서 시스템 최대 450kg (990파운드)
좌현 실 캐나담 최대 152kg(900파운드)
합계: 17,311 kg (38,140파운드)
STS-122 이후의 ISS 그림으로 콜럼버스 실험실 모듈의 추가를 강조합니다.

아웃리치

공식 비행 키트(OFK)에 보관된 아틀란티스는 2008년 2월 17일 데이토나 500의 50번째 운행과 2008년 10월 1일 NASA 50주년을 기념하여 NASCAR에서 제공한 녹색 출발 깃발 3개를 들고 있었다.일단 지구로 돌아오면, 펄럭이는 깃발 중 하나는 플로리다 데이토나 국제 스피드웨이에 일반에 전시될 것이고, 하나는 2008 데이토나 500 우승자인 라이언 뉴먼에게 수여될 것이고, 세 번째는 NASA가 기념 활동의 [13]일부로 사용할 것이다.

미션 배경

미션 마크:[4][14][15]

  • 152연대가 우주 비행을 했다.
  • STS-1 121 입니다.
  • 아틀란티스 29편
  • 96번째 챌린저 이후 임무입니다
  • 콜럼비아 이후의 8번째 임무입니다
  • 아틀란티스 국제우주정거장 방문 8번째
  • 300달러

★★★★★

아틀란티스호는 11월 10일 발사대 39A에 도착했다.
여기에 표시된 외부 탱크 LH2 차단 센서로 인해 STS-122 출시가 반복적으로 지연되었습니다.

★★★★★★★

외부 탱크(ET-125)는 루이지애나주 미추드 조립 시설에서 바지선을 타고 이동한 후 2007년 9월 14일 케네디 우주 센터에 도착했다.외부 탱크는 차량 조립 건물(VAB)로 이송되어 검사를 받고 액체 산소 공급 라인 브래킷을 수정한 후 2007년 10월 17일 고체 로켓 부스터에 결합되었습니다.

외부 탱크는 2007년 10월 18일 고체 로켓 부스터에 부착되었고 아틀란티스는 2007년 [16]11월 3일 VAB로 이동하였다.전체 스택이 이동식 발사대 플랫폼에 배치된 상태에서, 아틀란티스호는 2007년 11월 10일 발사대 39A로 이동했고, [17]콜럼버스 모듈은 11월 12일 궤도선의 페이로드 베이에 실렸다.터미널 카운트다운 시연 테스트는 2007년 [18]11월 20일에 완료되었다.

2007년 11월 30일 최종 비행 준비 검토 후, NASA 매니저들은 아틀란티스가 비행할 준비가 되었다고 발표하였고, 2007년 12월 6일로 발사 날짜가 [19]확정되었다.승무원들은 2007년 [20]12월 6일 첫 발사를 준비하기 위해 2007년 12월 3일 케네디 우주 센터에 도착했다.

(1) 12월 6일 (출시 시도 1)

2007년 12월 6일 목요일, 액체 수소와 액체 산소가 외부 탱크에 적재된 지 16분 만에 4개의 액체 수소 엔진 차단(ECO) 센서 중 2개가 올바르게 반응하지 않아 발사 디렉터 더그 라이언스가 [5][21]발사 연기를 결정했습니다.연료 차단 센서 시스템은 연료가 예기치 않게 부족할 경우 엔진 정지를 트리거하여 셔틀의 주 엔진을 보호하는 일련의 중복 시스템 중 하나입니다.Launch Commit Criteria(LCC)에서는 발사 [5]전에 4개의 센서 시스템 중 3개가 올바르게 작동해야 합니다.예정된 발사 시간은 2007년 12월 8일 15:43 (20:43 [21][22][23]UTC)로 48시간 연기되었습니다.

2007년 12월 7일, 관리자들은 비행 근거 가이드라인에 따라 비행 옵션을 평가했다.외부 탱크 내부의 배선에 문제가 있다고 생각되어 ECO 센서가 잘못 [24]보고되었습니다.로드 중에 ECO 센서가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 테스트가 수행되지만 "건조 탱크" 명령이 전송되었을 때 세 번째 및 네 번째 센서에서 "습식" 상태가 계속 보고되었습니다.우려되는 것은 탱크가 고갈될 경우 셔틀의 주 엔진 정지를 제어하는 센서가 정지 명령을 전송하지 않아 엔진이 연료 없이 가동되는 위험한 상황이 될 수 있다는 것이었다.관리자들은 발사 커밋 기준을 없애 아틀란티스호가 4개의 센서 중 2개를 사용해 비행할 수 있는지, 그리고 비행 관제 요원의 추진제 사용에 대한 지상 감시를 통해 LCO 시스템을 강화할 수 있는지를 평가했다.다른 옵션은 센서 수리 또는 교체를 수반하며, 이는 궤도선을 차량 조립 건물로 다시 이동시켜야 하며, 12월 [24]출시는 제외됩니다.

2007년 12월 7일 미션 매니지먼트 팀 회의 후, Shuttle Program 책임자인 Wayne Hale은 기자 브리핑에서 팀이 이 문제에 대해 장황하게 논의했으며 일요일에 [25][26]발사하기로 잠정 결정했다고 설명했다.Launch Commit Criteria가 변경되고 상승 [25]중에 ECO 시스템을 추가로 감시할 수 있도록 Flight Controller 절차가 마무리됩니다.LCC에 대한 변경 중 하나는 탱킹 중에 4개의 센서가 모두 작동 가능해야 한다는 요건입니다.이전에는 이 시스템이 첫 번째 시작 시도에서 실패했을 때 다음 시도에서 4개의 센서가 모두 정상적으로 작동했습니다.만약 이것이 일요일의 발사 시도의 경우라면, 그것은 과거에 보여졌던 것과 일치할 것이다.2007년 12월 9일 재탱크 중에 센서가 고장났을 경우 이는 문제가 과거에 확인된 증거와 일치하지 않음을 나타냅니다.관리자들은 최종 [25]결정을 내리기 전에 이 근거와 비행 관제사 절차를 더 논의하기 위해 2007년 12월 8일에 MMT 회의를 열 것이다.

2007년 12월 8일, 미션 매니지먼트 팀은 일요일의 발사 계획을 확정하고, 가능한 발사 [27][28]옵션에 대해 논의했습니다.수정된 Launch Commit [27][28]Criteria를 사용하여 일요일 발사를 시도하기로 만장일치로 결정했다.수정된 기준에는 탱킹 중에 4개의 ECO 센서가 모두 정상적으로 작동해야 하며, 상승 시 이륙 후 ECO 센서를 계속 모니터링하기 위한 Flight Controller 절차 구현, 연료 [28]절약을 위해 발사 시간 단축 등이 포함됩니다.이러한 변경은 STS-122 의 기동시에만 행해집니다.영구적인 변경은 아닙니다.탱킹 중에 센서가 오류를 발생시키면 발사 시도는 취소됩니다.STS-122에 이어 우주왕복선 프로그램 책임자인 Wayne Hale과 미션 매니지먼트 팀 회장 LeRoy Cain은 ECO 문제를 해결하기 위해 다양한 활동과 절차가 시행될 것이라고 설명했습니다.다중 센터 문제 해결 팀이 소집되고 엔진 [28]내부의 유량계에 대한 업그레이드를 포함하여 엔진이 액체 수소 비축량을 사용하고 제어하는 방법을 개선하기 위해 주 엔진에 대한 변경이 수행될 것입니다.

12월 9일 (출시 시도 2)

엔지니어 피터 존슨과 카를로스 마타 박사는 MLP 내부의 시간 영역 반사 측정 장비를 연구하고 있습니다.
핀 납땜 프로세스 클로즈업

아틀란티스의 연료 공급은 동부 표준시 5시 55분(UTC 10시 55분)에 시작되었습니다.EST 06:52에 연료를 주입하는 동안 세 번째 ECO 센서가 젖지 않아 4개의 센서가 모두 제대로 작동해야 하는 수정된 Launch Commit Criteria를 위반했습니다.발사는 EST 07:25 (12:25 UTC)에 공식적으로 취소되었다.이 문제의 트러블 슈팅에서는, 12 월의 [29]발매는 제외됩니다.NASA는 마침내 2008년 [30]1월 10일이라는 새로운 발사 날짜를 정했다.

스크럽 후 기자회견에서 Launch Director Doug Lyons는 차량 어셈블리 빌딩으로의 롤백은 현재 관리자가 고려하고 있는 상황이 아니라고 말하며, 패드를 사용하면 문제 해결 [31]및 조사를 위해 시스템에 광범위하게 액세스할 수 있다고 설명했습니다.롤백하기 전에 광범위한 트러블 슈팅을 실시할 수 있습니다.VAB에서 [31]할 수 있는 일이 많지 않습니다." 매니저들은 단기적인 문제 [31]슈팅 팀을 소집하여 ECO 문제를 식별하고 예측하거나 방지할 계획을 수립했습니다.

ECO 센서의 트러블 슈팅 및 복구

두 번째 발사 실패 후 NASA는 ECO 센서 문제의 근본 원인을 찾기 시작했습니다.더 많은 데이터를 수집하기 위해 그들은 2007년 12월 18일에 탱킹 테스트를 계획했다.엔지니어는 ECO 센서 시스템을 테스트하기 위해 시간 영역 반사계(TDR) 테스트 장비를 설치한 이동식 발사대 플랫폼(MLP) 내부로 궤도선의 꼬리 돛대에서 이어지는 테스트 배선을 설치했다.엔지니어 Peter Johnson과 Dr. Carlos T. Mata는 탱크 작업 전, 탱크 작업 중 및 탱크 작업 후 센서 회로의 동작 특성에 대한 데이터를 수집하기 위해 2개의 TDR을 작동했습니다.NASA는 이 문제를 LH2 외부 탱크 피드스루 커넥터에 정확히 파악할 수 있었습니다.

라디에이터 리트랙트 호스

Kennedy에서 발사 준비를 하는 동안, 기술자들은 그리스 문자 [32][33]Omega와 유사한 모양으로 구부러진 뒤쪽 라디에이터 리트랙트 호스의 작은 부분을 발견했습니다.호스는 Freon을 운반하는 셔틀 냉각 시스템의 일부이며 페이로드 베이 도어를 열고 [34]닫을 때 휘도록 설계되었습니다.NASA 엔지니어는 잠재적인 문제를 간과하지 않도록 하기 위해 호스를 스토리지 박스로 되돌리기 위한 도구를 설계하여 [32]2008년 2월 3일에 이 절차를 수행했습니다.엔지니어들은 STS-122 동안 호스를 감시하고, 만약 프레온이 누출되기 시작하면, 프레온이 [34]누출되기 전에 셔틀의 컴퓨터가 중복된 라디에이터 시스템을 끄게 된다.

시도 계획된 결과 돌아서 이유 결정점 날씨 변화(%) 메모들
1 2007년 12월 6일 오후 4시 31분 44초 스크럽된 — 기술적인 30 %[35] 엔진 차단(ECO) 센서 고장
2 2007년 12월 9일 오후 3시 21분 스크럽된 2일 22시간 49분 기술적인 2007년 12월 8일 오전 7시 25분 30 %[36] 엔진 차단(ECO) 센서 고장
3 2008년 2월 7일 오후 5시 45분 30초 성공. 60일, 2시간, 25분

미션 타임라인

2월 7일 (비행 1일, 출시)

STS-122는 국제우주정거장에 콜럼버스 실험실을 배달하는 임무를 시작한다.

연료 공급은 동부 표준시로 14:45로 예정된 동부 표준시 발사보다 앞서 5:26에 시작되었습니다.연료 센서는 모두 예상대로 작동했고, 동부 표준시 14시 35분에 더그 라이언스 발사 책임자는 아틀란티스 승무원들에게 아무런 [37][38]제약 없이 발사를 허락했다.아틀란티스호는 예정대로 동부 표준시 14시 45분(UTC 19시 45분)[39]에 발사되었다.주엔진 차단(MECO)은 [37][38]UTC 19시 54분에 이루어졌으며, MECO와 ET의 분리 후 OMS-2 엔진 발사를 실시하여 궤도를 순환시켜 국제우주정거장에 [40]착륙시켰다.승무원들은 적재실 문을 열고 K안테나를u 배치한 뒤 우주왕복선의 로봇팔을 확인하고 작동시킨 뒤 외부 탱크 분리 과정에서 촬영된 영상을 NASA [41]관리자에게 다운링크했다.

2월 8일 (2일째)

아틀란티스호의 승무원들은 중앙선 카메라 설치와 궤도선 도킹 시스템 [42]링 연장 등 토요일 우주왕복선을 도킹하기 위한 다양한 작업을 수행하며 하루를 보냈다.하루의 활동의 대부분은 궤도 붐 센서 시스템(OBSS)을 사용하여 셔틀의 열 보호 시스템을 점검하는 데 할애되었다.이른 아침, 승무원들은 국제우주정거장과의 [43][44]도킹에 대비하여 궤도를 조정하기 위해 궤도조종시스템(OMS) 엔진을 태웠다.이날 오전 CBS와 NBC와의 인터뷰에서 페기 휘트슨 원정대장은 자신의 생일이 토요일이었기 때문에 "내 선물은 우리가 우주정거장에 설치할 새로운 모듈이다. 정말 [42][43]기대된다"고 기자들에게 말했다.

존슨 우주 센터에서 오후의 임무 상황 브리핑에서, 리드 셔틀 비행 책임자인 마이크 사라핀은 기술적인 문제는 없으며,[45] 이번 임무는 토요일 17시 25분에 UTC에 도킹할 예정이었다고 말했다.그는 탐사선이 임무 연장을 위한 충분한 소모품을 가지고 있지만, 탐사팀이 검사 데이터를 평가할 수 있도록 임무 연장 여부는 비행 5일 전에 결정될 것이라고 보고했다.만약 임무가 연장된다면, 사라핀은 3번째 EVA에 이어 9번째 날에 추가 날이 추가될 것이라고 말했다.미션 매니지먼트 팀(MMT)의 존 섀넌 회장은 그의 팀이 첫 번째 궤도 회의에서 도킹에 대해 공식적인 "시작"을 했다고 보고했다.섀넌은 엔지니어 팀에 제공된 초기 이미지에서 "[45]걱정할 만한 것은 전혀 없다"고 언급했으며, 상승 440초 후에 차량에 충격을 줄 수 있는 폼 조각이 하나밖에 없는 것으로 보였다.섀넌은 오르기 시작한 어떤 물체도 만약 궤도선에 충돌한다면 심각한 손상을 입힐 만큼 충분한 에너지를 가지고 있지 않을 것이며, 관리자들은 그것을 문제 [44][45]삼지 않을 것이라고 말했다.섀넌은 이 팀이 도킹 전 토요일 랑데부 피치 기동에서 얻은 데이터와 OBSS 조사 이미지, 그리고 3일째의 MMT 회의에서 궤도선의 열 보호 시스템에 대한 집중적인 점검이 [45]필요한지 여부를 결정할 것이라고 말했다.섀넌은 외부 탱크의 개선이 "현상적"으로 입증되었으며 초기 [45]데이터에 만족했다.

2월 9일 (3일째 비행)

콜럼버스 모듈은 탐험대 16 승무원이 비행 3일째에 도킹하기 전 아틀란티스를 촬영하는 동안 찍은 이 이미지에서 정거장에서 자세히 볼 수 있습니다.

우주왕복선 승무원들은 우주정거장을 향해 가는 경로를 개선하기 위해 궤도선 엔진의 몇 가지 조정 연소를 포함하여 아침에 랑데부 일정을 조사했다.UTC 16:24와 16:31 사이에 아틀란티스는 스테이션 승무원들이 고해상도 카메라를 사용하고 열 보호 [46]시스템을 문서화할 수 있도록 랑데부 피치 기동을 수행했다.우현 OMS 포드는 위로 올라간 [46]담요의 외관으로 인해 "관심 영역"이기 때문에 추가 이미지가 촬영되었습니다.아틀란티스호는 UTC 17:17(한국시간 [47]12:17)에 역에 도킹했다.Atlantis는 하모니 모듈의 앞쪽 끝에 있는 가압 결합 어댑터의 새로운 위치에 도킹한 최초의 궤도선입니다.

다양한 누출 점검 절차를 거쳐 18시 40분(UTC)에 우주왕복선과 정거장 사이의 해치를 열었고, 두 승무원은 인사를 나누며 안전 관련 의무 브리핑을 실시했다.브리핑이 끝난 후, 그들은 우주 정거장의 로봇 팔을 움직여 OBSS와 씨름하는 것을 포함한 나머지 하루의 업무를 시작했고, 이후 활동을 준비하기 위해 우주 왕복선의 로봇 팔에 그것을 넘겼다.원정 16호 승무원 다니엘 타니와 에이야르트의 공식 교환은 저녁 무렵에 완료되어 소유즈 주문 제작 좌석 라이너를 교환해 타니는 STS-122 승무원이 되었고, 에이야르트는 원정 [47]16호 비행 엔지니어 자리를 시작했다.

임무 상황 브리핑에서 비행 책임자인 Mike Sarafin은 3대의 범용 컴퓨터(GPC) 중 하나가 랑데부 전에 올바르게 기동하지 못했지만 랑데부에는 [48]영향을 주지 않았다고 말했습니다.사라핀은 또한 그들이 우현(오른쪽) OMS [46][48]포드의 열 보호 담요가 약간 찢어진 것을 조사하고 있음을 확인했다.

20시 14분(UTC)에 지상팀은 승무원들에게 무전을 통해 매니저들이 당초 비행일 4일로 예정됐던 EVA-1을 24시간 연기하기로 결정했으며 스탠리 러브가 월요일 [49][50]한스 슐레겔 대신 EVA-1을 사용할 것이라고 알렸다.MMT 후 브리핑에서 존 섀넌 미션 매니지먼트 회장은 승무원 의료 문제가 있다고 설명했지만 미션 목표에는 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.섀넌은 의료 프라이버시를 이유로 NASA가 어떤 승무원이 영향을 받았는지 밝힐 수 없으며 문제의 성격에 대한 [49][51]자세한 내용은 밝히지 않을 것이라고 말했으나 섀넌은 우려할 일이 아니라고 말했다.확인되지 않은 뉴스 보도에 따르면 슐레겔은 "목소리를 잃었다"고 하며, 통신은 EVA의 중요한 기능이기 때문에 승무원을 바꾸기로 결정했다.[48]섀넌은 또한 아틀란티스는 거의 이틀을 연장할 수 있는 소모품을 가지고 있다고 지적했습니다.미션 운영팀은 전력 절약에 도움을 줄 수 있는 절차를 검토 중이었고,[47] 팀은 미션에 하루 더 연장하기를 희망하고 있습니다.

2월 10일 (4일째 비행)

두 승무원은 첫 합동 임무일을 OMS 포드 블랭킷의 집중 점검과 다가오는 EVA 절차 검토, 그리고 셔틀에서 [52]정거장으로의 물품 이송을 시작하는데 보냈다.이에 앞서 ESA는 병세가 있는 승무원이 슐레겔이라는 사실을 확인했으나 심각한 상태는 아니며 다른 승무원의 [53]건강에도 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.Tani와 Eyharts는 Eyharts가 역의 어디에 물건이 있는지 알 수 있도록 고안된 다양한 역 익숙화 절차를 밟는 데 몇 시간을 소비했습니다.러브, 발하임, 슐레겔은 매일 몇 시간씩 [52][54]EVA를 검토하도록 주어졌다.월하임과 러브는 월요일 [52][54]EVA를 준비하기 위해 퀘스트 에어록에서 하룻밤을 보낼 것이다.

임무 상황 브리핑에서 존 섀넌 MMT 의장은 나머지 임무들은 계획에 따를 것이며 어떠한 변화도 [55]예상되지 않을 것이라고 말했다.현재 진행 중인 열방호 시스템 검토에 대해 그는 "우리가 하는 열방호 시스템 점검은 매우 잘 진행되고 있다.비행기에서 한 것 중 가장 빠르다"고 말했다.궤도 하부를 완전히 클리어하여 하부에 문제는 없으며 날개와 코의 강화탄소도 모두 클리어 되었습니다.오른쪽 OMS 포드에서 추가 정보를 수집하고 있습니다.아틀란티스는 매우 [55]깨끗합니다."담요는 월요일에 더 많이 평가될 것이며, 그 부분에 대한 결정은 월요일 저녁 MMT 회의에서 내려질 것으로 예상됩니다.윈도우 주변에서도 [55]몇 가지 관심 분야가 평가되고 있었습니다.

2월 11일 (5일째 비행)

Leland Melvin과 미션 스페셜리스트가 미국 연구소에서 로봇 장비 작업을 하고 있습니다.

잠에서 깬 후, 두 승무원은 임무의 첫 번째 우주 유영을 준비하기 시작했다.Love와 Walheim이 잘 어울렸고 EVA는 일정보다 약간 빠른 14:13 UTC (09:13 EST)에 시작되었습니다.우주정거장과 우주왕복선 안에서 우주유영을 돕는 사람은 조종사 앨런 포인스터와 미션 스페셜리스트 한스 [56]슐레겔이었다.

19시 53분(한국시간 14시 53분)에 월하임과 러브가 탑재만에서 콜럼버스의 해체를 위한 준비를 마쳤고 우주정거장 안에서 로봇팔을 작동시키는 멜빈과 함께 모듈은 탑재만에서 성공적으로 들어올려졌다.콜럼버스가 우주 정거장과 처음 접촉한 것은 21시 29분이었고, 21시 44분에 에이야츠와 멜빈은 콜럼버스가 공식적으로 궤도에 있는 새로운 집에 설치되었다고 발표했다."휴스턴과 뮌헨, 유럽 콜럼버스 실험실 모듈은 이제 ISS의 일부가 되었습니다,"라고 아이하츠는 무선으로 [57]지상에 알렸다.Walheim과 Love는 7시간 58분간의 EVA가 공식적으로 종료된 22시 11분(한국시간 17시 11분)에 Quest 에어록 재압착을 시작했습니다.

2월 12일(비행 6일)

한스 슐레겔은 콜럼버스의 설비를 갖추는 일을 하고 있다.
콜럼버스 원뿔 끝의 풍경.

두 승무원은 우주 정거장에 새로 추가된 콜럼버스 모듈을 [58]활성화하고 장비를 갖추기 위해 하루를 보냈다.전날 밤 승무원의 수면 시간 동안 지상에서 다양한 누출 점검을 실시한 후, 승무원들은 모듈을 "버티 서바이벌 모드"라고 불리는 "기능 모드"로 전환할 수 있는 허가를 받았습니다.필요에 따라 장기간에 걸쳐 유지할 수 있는 최소한의 정상 구성.여기에는 기본 컴퓨터, 배전 장치 및 히터의 전원이 투입되었습니다.승무원은 신속하게 베트 서바이벌 모드 활성화를 완료하고 최종 활성화로 이동했다.유럽 파트너를 대표하는 Schlegel과 Eyharts는 UTC 14:08 (09:08 EST)[59]에 부분 진입을 수행한 첫 번째 승무원입니다.아이하츠는 그라운드에 있는 팀원들에게 콜럼버스의 구성에 기여한 유럽과 미국의 모든 사람들에 대해 지금 특별한 생각을 갖고 있다.특히 우주국, 산업계뿐만 아니라 우주 비행을 지지하는 모든 시민들에게도요.이것은 훌륭한 순간입니다.한스와 저는 콜럼버스 [59]모듈을 처음 접하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.

오후가 되자 공기 중에 남아 있는 미립자를 제거하기 위해 순환팬이 몇 시간 동안 작동하도록 한 후, 승무원들은 물 연결, 열 제어, 지휘 및 감시 유닛에 대한 작업을 하며 들락날락했다.오후의 임무 상황 브리핑에서, ISS의 궤도 원 비행 책임자인 밥 뎀프시는 두 승무원이 활성화 일정을 훨씬 앞섰으며, 우주 정거장의 새로운 [58]추가에 흥분했다고 언급했다.

초저녁, 지상팀은 프리크 사령관에게 임무관리팀이 "있는 그대로" 귀환을 위해 적절한 OMS 팟 담요를 공식적으로 제거했다는 것을 알리기 위해 무선으로 승무원들에게 연락했고, 안전상의 [59][60]문제는 없었다.아틀란티스호의 승무원들은 또한 지상에서 기자들과 이야기를 나누기 위해 잠시 시간을 내었고, 오전에 한 번, 오후에 다른 한 번 CBS 뉴스와 피츠버그 텔레비전 [61]방송국들과 이야기를 나누었다.피츠버그, 슐레겔, 포인스터 출신인 프릭은 오후 인터뷰에 참여했다.기분이 어떠냐는 질문에 슐레겔은 콜럼버스를 인도하는 임무의 일부가 된 것이 자랑스럽고, "큰 임무"가 중요한 것이라고 말했으며, 그는 건강하며 임무의 두 번째 [61]EVA를 수행할 준비가 되었다고 말했다.발하임과 슐레겔은 수요일의 [58]EVA를 준비하기 위해 기차역 에어록에서 밤을 보냈다.

2월 13일 (7일째 비행)

렉스 월하임은 질소 탱크를 움직인다.

잠에서 깬 후, 정거장과 셔틀 승무원들은 두 번째 [62]EVA를 준비하기 시작했다.우주정거장 휘트슨과 셔틀 사령관 프릭은 발하임과 슐레겔이 EVA 이전 절차를 수행하도록 지원했다.Eyharts와 정거장에 탑승한 나머지 승무원들은 새로운 콜럼버스 모듈을 장착하고 작동시키는 작업뿐만 아니라 셔틀과 정거장 사이의 물품 이송 작업도 계속했다.두 번째 EVA는 공식적으로 UTC (09:27 EST) 14:27에 시작되어 UTC (16:12 EST 16:12)에 종료되었습니다.Walheim과 Schlegel은 거의 비어있는 P1 트러스 질소 탱크 어셈블리를 STS-122에 [63]의해 궤도에 반입된 새로운 전체 탱크로 교체했다.

임무 상황 브리핑에서, 선임 ISS 비행 책임자인 Sally Davis는 관리자들이 추가적인 도킹 데이 연장을 공식적으로 승인했으며, 팀은 또한 늦은 점검 [64]결과가 나올 때까지 궤도선의 모든 열 보호 시스템을 재진입을 위해 승인했다고 발표했다.전날 오른쪽 OMS 포드 담요는 재진입에 문제가 없는 것으로 판단돼 파손된 것으로 보이는 궤도선 유리창 주변은 모두 [64]청소됐다.LOMS 스팅어 타일로 불리는 좌측 반응 제어 시스템 엔진에서 발사 중에 떨어진 타일은 중요하지 않은 영역에서 나온 것으로 간주되어 [65][66]제거되었다.

2월 14일(비행 8일)

두 승무원은 일주일간의 바쁜 [67]활동 후에 승무원들에게 휴식을 주기 위해 가벼운 하루를 계획했다.NBC 뉴스와 다수의 라디오 방송과의 인터뷰, 특별 ESA 행사, 유럽우주국 대표로서 Eyharts와 Schlegel과의 VIP 통화, 콜럼버스 모듀의 성공적인 전달과 설치를 축하하는 전화 등 여러 언론 인터뷰가 이루어졌다.역으로 [67][68]달려가다공동 승무원들은 또한 셔틀의 폐수 처리, 이송 활동, 콜럼버스 [68]모듈 설치 및 작동 작업을 포함한 몇 가지 정비 작업을 했다.두 승무원 모두 늦은 오후에 EVA 리뷰에 참여했으며, 월하임과 러브는 우주선의 마지막 [69]유영을 준비하기 위해 우주 정거장의 에어록에서 밤을 보냈다.

2월 15일(비행 9일)

UTC 8시 45분에 기상한 후, 월하임과 러브는 휘슨과 프릭의 도움을 받아 임무의 마지막 우주 유영을 준비하며 아침을 보냈다. 반면 나머지 승무원들은 [70][71]EVA 기간 동안 콜럼버스의 장비, 이동, 로봇 지원을 위한 준비 작업을 했다.세 번째 EVA는 공식적으로 13:07 UTC(한국시간 08:07)에 시작되어 20:32 UTC(한국시간 15:32)[72]에 종료되었습니다.

2월 16일 (10일째 비행)

콜럼버스 모듈을 장착하는 작업이 계속되는 동안, 아틀란티스의 추진 시스템은 STS-123 기간 동안 우주왕복선 엔데버호가 도착할 것에 대비해 우주 정거장의 고도를 1.4마일 (2.2 킬로미터) 다시 올리기 위해 36분 동안 발사되었다.또한, 우주왕복선의 모든 구성원과 역무원들이 미국과 유럽 [73]언론과의 기자회견에 참여했다.

2월 17일 (11일 비행)

아틀란티스와 ISS 사이의 해치는 GMT 기준으로 18시 3분에 폐쇄되었다.

2월 18일 (12일 비행)

아틀란티스호는 UTC 9시 24분에 ISS에서 도킹 해제되었다.

2월 19일(비행 13일)

아틀란티스는 케네디 우주 센터의 15번 활주로에 착륙한다.

승무원들은 착륙하기 전에 최종 점검과 준비를 했다.

2월 20일(비행 14일, 착륙)

승무원들은 UTC 10시 14분에 아틀란티스의 페이로드 베이 문을 닫도록 허가받았고, 이는 UTC 10시 28분에 완료되었다.UTC 12:32에, NASA는 아틀란티스호가 KSC에 착륙할 수 있도록 허가했다.13:00 UTC부터 2분43초간의 궤도 이탈이 실시되었습니다.그 후 13:35 UTC에서 엔트리 인터페이스가 실행됩니다.아틀란티스호는 [1][74]우주왕복선 착륙시설 15번 활주로에 착륙한 지 약 12일 18시간 21분 40초 만인 오전 9시 7분(UTC 14시 7분 10초)[1]에 착륙했다.휠 스톱은 EST 09:08(14:08:[1][74]08 UTC)에 발생했습니다.

차외 활동

주요 기사: 차량 외 활동

STS-122 [75]기간 동안 세 번의 우주 유영이 예정되어 완료되었다.임무 중 누적된 차량 외 활동 시간은 22시간 8분이었다.

EVA 우주 유영자 시작(UTC) 끝. 지속 미션
EVA 1 렉스 J. 월하임
스탠리 G. 러브 		2008년 2월 11일
14:13		 2008년 2월 11일
22:11		 7시간 58분 콜럼버스 전력 데이터 그래플 고정장치 설치, P1 트러스 질소(N2) 탱크 조립체 준비, 전력 및 데이터 그래플 고정장치 제거 및 콜럼버스 설치.
EVA 2 렉스 J. 월하임
한스 슐레겔 		2008년 2월 13일
14:27		 2008년 2월 13일
21:12		 6시간 45분 P1 트러스 질소(N2) 탱크 어셈블리 설치, 페이로드 베이에 대한 오래된 N2 탱크 어셈블리 보관, 스테이션-셔틀 동력 전달 시스템(SSPTS) 경로.
EVA 3 렉스 J. 월하임
스탠리 G. 러브 		2008년 2월 15일
13:07		 2008년 2월 15일
20:32		 7시간 25분 콜럼버스의 외부 보관 플랫폼(ESP)에 대한 SOLAR 망원경 및 EuTEF 설비 설치, STS-118에 교체되어 ESP2에 보관된 고장 제어 모멘트 자이로스코프(CMG) 회수, 고장 난 CMG를 페이로드 베이에 설치, 용골 핀 천의 이미징 검사,k 및 오버글러브와 벨크로 도구를 사용하여 거친 부위를 테스트합니다.

모닝콜

나사는 아폴로 15호 때 승무원을 깨우기 위해 처음 사용된 제미니 프로그램 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했다.각 트랙은 가족들에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 그들의 일상 [76]활동에 적용된다.

비행일 노래 아티스트/작곡가 플레이 대상 링크
2일째 '사랑의 책' 피터 가브리엘 레오폴드 아이하르트 물결치다 mp3
성적표
3일째 '초원의 동반자 주제곡' 팻 도노휴 & 가이즈 올스타 슈즈 밴드와 게리슨 킬러 스티브[77] 프릭 물결치다 mp3
성적표
4일째 메너 허버트 그로네마이어 한스 슐레겔 물결치다 mp3
성적표
5일째 '독수리처럼 날아라' 스티브 밀러 밴드 릴랜드 멜빈 물결치다 mp3
성적표
6일째 '꿈이 이루어진다' 짐 브릭먼 렉스 발하임 물결치다 mp3
성적표
7일째 "유성과 진주" 지미 버핏 앨런 포인덱스터 물결치다 mp3
성적표
8일째 '자신을 배려하라(집에서의)' 라이오넬 바트 스탠리 G. 러브 물결치다 mp3
성적표
9일째 마르모르 스타인 언 아이젠 브리히트 Drafi Deutscher 한스 슐레겔 물결치다 mp3
성적표
10일째 "나는 날 수 있다" 욜란다 애덤스와 케니 G 릴랜드 멜빈 물결치다 mp3
성적표
11일째 하비 머드 에이미 르코비치 스탠리 G. 러브 물결치다 mp3
성적표
12일째 "Over the Rainbow" /얼마나 멋진 세상인가" 이스라엘 카마카위월 단타니 물결치다 mp3
성적표
13일째 "항상 인생의 밝은 면을 바라보라" 에릭 아이돌 스티브 프릭 물결치다 mp3
성적표
14일째 "자유의 정령 만세" 존 필립스 수사 앨런 포인덱스터 물결치다 mp3
성적표

미디어

우주왕복선 아틀란티스호는 STS-122 임무의 일환으로 케네디 우주센터의 39A 발사대에서 발사된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 STS-122 관련 미디어가 있습니다.