레지오스프린터
RegioSprinter| 레지오스프린터 | |||||||||||||||||||||
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RegioSprinter는 지멘스-Duewag가 신속한 지역 철도 서비스를 위해 건설한 독일의 디젤 철도 차량이다. 원래 RegioSprinter는 Lilewag에 의해 지역 연소 결합 철도 버스(Regional-Verbrennungstriebwagen 또는 RVT)로 지정되었다.
평야에서 고속 지역 철도 서비스를 위한 프로토타입으로 개발된 RegioSprinter는 여전히 독일의 어떤 복수 유닛이나 철도 버스보다 가장 빠른 가속도를 가지고 있다. 그러나 몇 가지 기술적, 개념적 결함으로 인해, 극소수만이 건설되었다. 지멘스는 레지오스프린터 지멘스와의 경험을 바탕으로 후계자를 개발했고, 데시로(Desiro)는 당초 레지오스프린터 2로 시판됐다.
1999년에는 즈위카우 중심부의 전차선으로 환승할 수 있도록 모든 보그틀란드반 차량을 전차선 규정(BO Strab)에 맞게 개조하였다.
디자인
이 차량들은 세 개의 구역으로 설계되어 있다. 두 개에서 단일 축 엔드 모듈은 운전석의 택시와 트램의 그것과 같은 구동 장치들이다. 가운데에는 쌍축이 있고, 동기가 없는 모듈이 있다.
차량의 3분의 2는 바닥이 낮다. 좌석은 2+3 구성으로 배치되어 있으며, 단거리 이동으로 인해 화장실이 없다. 뒤늦게 보글랜드반은 모든 차량에 화장실을 설치해야 했다. 그렇지 않았다면 체코에 대한 국경간 서비스는 불가능했을 것이기 때문이다.
운영
루르탈반
1995년 뒤레너 크라이스반(Dürener Kreisban)은 뒤렌에서 방사되는 두 개의 선로에 배치된 루르탈반(Rurtalban, Rur Valley Railway)을 위해 총 17개의 레지오 스프린터를 사들였고, 이 선로는 우르딩겐 철도 부스를 대체하였다. 오늘날 (2006년 현재) RegioSprinter는 다음 라인에 사용된다.
- 남부 루르탈반: 뒤렌 – 하이바흐
- 북부 루르탈반: 뒤렌 – 위리히 – 린니치 (위리히-달하임 철도의 위리히 부분)
- 뵈르데 철도: 뒤렌 – ü피치 – 에우스키르헨(주말 관광객 전용 교통량)
DB Regio NRW와의 계약에 따라 Mönsungladbach Hbf와 Dalheim 사이의 RB 39 노선(Schwalm-Nete-Bann)에도 레일버스가 운행되고 있다.
루르밸리 철도의 차량 기단은 예비량이 많기 때문에, 지난 몇 년 동안 이 회사의 RegioSprinters는 도르트문트-메르키셴 아이젠반, 노르드-오스트제 반, VIAS와 같은 다른 사설 철도를 도왔다.
보글랜드반
1996년부터 보그랜드반은 즈위카우에서 아도르프/보그틀까지 그리고 레이첸바흐 임 보그틀에서 클링겐탈까지 노선에 사용하기 위해 총 18대의 차량을 구입했다. 이러한 노선의 완공이 정비 후 반복적으로 지연되었기 때문에, 신차들은 처음에는 즈위카우에서 배드 브람바흐까지 노선을 운행했다. 현재 철도 버스는 다음의 보글랜드반 노선에서 운행되고 있다.
- VB 1 Zwickau Zentrum – Zwickau (Sachs) Hbf – Falkenstein/Vogtl. – Zwotental – Klingental – Kraslice (– Karlovy Vari dolni n.) (KBS 539)
- VB 2 Zwickau (Sachs) Hbf – Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Herlasgrün – Plauen (Vogtl) ob Bf – Adorf/Vogtl. (KBS 544)
- VB 5호프 – 쇤베르크/보그틀. – Mehltheuer – Plauen (Vogtl) ob Bf – Herlasgrn – Falkenstein/Vogtl. – Zwotental – Adorf (Vogtl)
2006년 12월 시간표가 변경될 때까지 쇤베르크/보그틀란드와 슐레이즈 웨스트 사이의 VB 7호선에서 보그랜드반의 레지오 스프린터들도 근무를 서고 있었다. 이 노선의 서비스는 2006년 12월 9일 튜링아 자유주의 지역 대중 교통 회사에 의해 철회되었다.
더욱이 2006년에는 철도버스(VT 36, VT 39) 중 2대를 프리그니츠 철도에 고용하였는데, 이 철도는 재고 부족으로 서부 루헤르헤비엣의 노선에 사용하였다.
누름바넨 (덴마크)
1999년 코펜하겐 지역의 Nærumbanen(LNJ)은 RegioSprinter 레일버스 4대를 사들여 Nærum과 Jægersborg의 노선에 배치했다.
2002년부터는 코펜하겐 지역의 몇몇 소규모 철도 회사를 인수한 로칼바넨 A/S(LB)에 의해 운영되어 왔다. 당시 레일부스는 호베드스타덴스 로칼바너가 소유하고 있었는데, 이들은 이들을 LB에 고용했다.
GW 트레인 레지오(체코)
2016년부터 체코 민간사업자인 GW트레인 레지오(이전 비아몬트, 약칭 비아몬트)가 15대를 구입해 운영했는데, 이들은 2006년부터 카를로비 바리~마리안스케 라즈니노 노선을 보그틀란트반에서 임대해 운행했다. 구매한 유닛(Rurtalban에서 11대, Vogtlandban에서 4대)은 체코 회사 CZ Loko에 의해 리퍼브되었으며, 접근 가능한 새로운 화장실, 에어컨, WiFi, 승객용 파워 콘센트인 Borcad REGIO+의 새로운 좌석을 갖추었다. 2016년 9월부터는 카를로비 바리(Karlovy Barry) 노선 – 마리안스케 라즈니(4대) 노선, 2017년 12월부터 슈마바 지방선 체스케 부데조비(Cheské Budějovice) – 체니체(Cherný Křiž), 체니체(Chicenice) – 노베 우돌리(Nové Udoli), 스트라키스) – Strakonice) 볼라리(Volary) 노선이다. 현재로선 레지오스프린터의 최대 함대로 보인다.
2018년 5월 3일 다른 열차(옛 DB628부대)와 정면충돌한 이후 한 기기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐다. 628부대가 복역하는 동안 레기오스프린터는 예비 부품에 사용되도록 방치되었고, 또 다른 부대는 루르탈반에서 구입한 것으로, 이전 부대와 같은 업그레이드를 위해 함대를 재충전하기 위해 파견되었다.
캘거리 트랜짓
1996년 캘거리 트랜짓은 앤더슨 역(캘거리)에서 162에이브에 있는 임시 역까지 새로운 통근 철도 서비스를 실험했다. RegioSprinters는 오늘날 LRT 레일에 인접한 CP 레일 라인에서 작동했다. 2001년 앤더슨 역(캘거리)에서 서머셋-브리들우드 역까지 운행하던 노선 연장 개통으로 서비스가 종료되었다. 서머셋-브리들우드 역은 원래 162 에이브 역에서 남쪽으로 약 500m 떨어져 있다.
참고 항목
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 RegioSprinter와 관련된 미디어가 있다. |
