풍골선

Punggol LRT line
이 기사는 LRT 라인에 관한 것입니다.노선의 MRT/LRT역은 풍골 MRT/LRT역을 참조하십시오.
풍골선
Logo of Punggol LRT line
A C810 on Punggol LRT line
풍골선 C810
개요
네이티브 네임라루안 LRT 풍골
榜鹅轻轨线
பொங்கோல் எல்ஆர்டி வரி
상황동작중
주인육상 교통국
로캘싱가포르
테르미니풍골
스테이션14(Teck Lee 제외)
서비스
유형자동 가이드웨이 교통/인적 이동기
시스템.경전철(싱가포르)
서비스4
오퍼레이터SBS Transit Ltd(컴포트델그로)
창고셍캉
차량미쓰비시 크리스탈 무버 (C810)
미쓰비시 크리스탈 무버 (C810A)
미쓰비시 크리스탈 무버 (C810B) (향후)
일일 승차자수23,698 (2020년 [1]7월)
역사
열린
  • 2005년 1월 29일; 17년 전 (2005-01-29) (East Loop)
  • 2014년 6월 29일; 8년 전(2014-06-29) (West Loop)
테크니컬
회선 길이10.3 km (6.4 mi)
성격완전히 상승
트랙 게이지1,850 mm (6피트 27인치 32인치)
가이드 레일 스판: 3.2m(10피트 6인치)
전화750V DC 서드[2] 레일
시그널링ATP, ATS, CB 서브시스템으로 ATO GoA 4(UTO) 하에서 Kyosan APM 고정블록 ATC나[3]
루트 맵

범례
 웨스트 루프
PW5
 니봉
사무데라
PW4
PW6
 수망
풍골점
PW3
PW7
 수택
테크리
PW2
풍골길
삼기
PW1
NEL
북동부 선
하버프론트로
NE17
Sengkang LRT까지
풍골
PTC
CP4
풍골길
풍골길
PE1
 코브
다마이
PE7
PE2
 자오선
오아시스
PE6
PE3
 코랄 엣지
카달루르
PE5
CP3
PE4
 리비에라
크로스 아일랜드 선
Pasir Ris로
CRL
이스트 루프
다음 그림은 다음과 같습니다.
풍골 MRT/LRT 역의 중앙홀 층, LRT 승강장으로 이어지는 에스컬레이터.

풍골 LRT 라인은 싱가포르의 자동화된 가이드웨이 교통 노선입니다.2005년 1월 29일에 처음 개통된 이 노선은 풍골의 주택가와 근교를 풍골마을회관과 연결하며, 풍골동북방 MRT선과 풍골버스 나들목과 연결된다.이 노선은 싱가포르의 LRT 시스템의 세 번째 노선으로, 다른 모든 LRT 노선과 마찬가지로 완전히 고가화되어 자동화된 열차를 사용합니다.

첫 번째 단계는 10.3km(6.4mi)의 노선으로, 2개의 루프에 15개의 스테이션이 있습니다.SBS 트랜싯이 운영하는 두 번째 LRT 노선이다.

역사

풍골신도시 개발로 1999년 1월 풍골간선철도 계획이 수립되어 발표되었다.건설은 2000년 6월에 Sembcorp Industries, Mitsubishi 중공업 및 Mitsubishi Corporation으로 구성된 컨소시엄에 의해 3억5천400만 싱가포르 달러를 들여 시작되었다.한편, 풍골 LRT 노선은 1999년 [4][5]5월 20일 싱가포르 버스 서비스(현 SBS 트랜싯)에 인수되었다.제1단계는 2004년 6월에 완료되어 육상 교통국에 의한 시험을 거쳤다.이 시스템은 2005년 [6][7][8]1월 29일 이스트 루프가 개통되기 전에 더 많은 시험 운행과 직원 교육을 실시한 SBS 트랜싯에 그 해 12월 1일 양도되었다.그러나, 당시 루프상의 일부 역 주변의 제한적인 개발로 인해,[9] 코브 역에서 카둘로르 역까지의 연장선만 개통되었다.웨스트 루프는 2014년 6월 29일에 단계적으로 개통되었다.

풍골역 복개 중간선로와 철리역에서 분기하는 2개의 쇼트트랙 구간이 풍골북으로 갈 수 있을 것으로 예상되어 이미 건설되었으나, 이후 이러한 계획들은 취소되었고, 대신 새로운 풍골해안 MRT 역이 건설되고 있다.

개선점

2012년 10월 31일, 육상 교통 당국은 2016년까지 셍캉과 풍골 LRT 노선이 2량 편성으로 업그레이드되어 승객 수용 인원을 두 배로 늘릴 것이라고 발표했다.16대를 추가로 주문해 총 비행대 규모를 57대로 늘렸다.더 긴 열차는 또한 신호 및 통신 [10]시스템을 수정해야 했습니다.

2016년 12월 29일, 열차는 오전 6.45 - 8.45와 오후 6.15 - 8.15 사이의 아침 및 저녁 피크 시간대에 노선의 이스트 루프에서 2량 편성으로 운행을 시작했습니다.이용 빈도는 아침과 저녁 피크 [11]시간대에 3~4분으로 유지된다.

2017년 12월 15일, 육상 교통 당국은 2018년 1월 14일부터 그해 2월 25일까지 대부분의 일요일에는 (2월 18일은 설 연휴이므로) 갱신 및 개선 작업을 용이하게 하기 위해 셍캉-풍골 경전철(SPLRT)의 일부 구간이 제한적으로 운행될 것이라고 밝혔다.일요일 오전 5시 30분에 한 개의 플랫폼만 서비스를 위해 문을 연다.다른 승강장은 오전 [12][13][14]7시부터 개방됩니다.이달 22일 SBS 트랜짓은 이 계약이 그해 [15][16]4월 말까지 계속될 것이라고 밝혔다.

그해 5월 27일부터 10월 7일까지 셍캉-풍골 LRT(SPLRT)에서 일요일 한정 운행이 계속된다.한 승강장은 오전 5시 30분에, 다른 [17][18]승강장은 오후 5시 30분에 문을 연다.

2021년 2월 5일, 육상 교통국은 풍골과 셍강 경전철을 위해 17량의 2량 열차를 구입했다고 발표했다.새로운 열차는 2024년부터 2027년까지 순차적으로 배송될 예정이다.셍캉 창고는 새로운 열차에 대한 용량과 유지관리 공간을 확보하기 위해 기존 3.5ha에서 11.1ha로 확장될 예정이다.이 역의 증설로 인해 열차의 발진 시간을 단축하기 위해 두 개의 새로운 리셉션 트랙이 건설될 예정이다.더 큰 규모의 열차를 지원할 수 있는 충분한 전력을 확보하기 위해, 3개의 새로운 발전소가 건설될 것이며,[19] 완공되면 시스템을 지원하는 총 발전소의 수를 8개로 늘릴 것이다.

스테이션

풍골 LRT선 연대표
날짜. 프로젝트. 묘사
2005년 1월 29일 이스트 루프 East Loop(오아시스, 다마이역 제외)이 단방향 [20]운행으로 개통되었습니다.
2007년 6월 15일 오아시스가 [21][22]문을 열었다.
2011년 6월 20일 다마이 오픈.East Loop은 하루 [23]종일 양방향으로 완전히 작동하게 되었습니다.
2014년 6월 29일 웨스트 루프 웨스트루프(삼기, 테크리, 풍골점, 사무데라 제외)는 단방향 [24]운행이 가능하도록 개방되었다.
2016년 2월 29일 삼기가 [25]문을 열었다.
2016년 12월 29일 풍골점이 [11][26]열렸어요.
2017년 3월 31일 사무데라가 [27]문을 열었다.
2018년 9월 29일 웨스트 루프는 아직 [26]개방되지 않은 Teck Lee를 제외하고 하루 종일 양방향으로 완전히 작동하게 되었다.
미래. Teck Lee 오프닝
역들이 회선에 있다.

범례

Aiga escalator up.svg
높은		 MRT Singapore Destination 1.svg MRT Singapore Destination 14.svg
노선의 종착역		 Barrier turnstile icon.svg
유료지역외이체
Aiga escalator.svg
지상 레벨		 MUTCD D9-6.svg
휠체어 접근 가능		 Bus-logo.svg
버스 환승구
Aiga escalator down.svg
언더그라운드		 ISO 7010 W003.svg
민방위 주거지 		Aiga carrental cropped.svg BSicon CHN-Mono.svg BSicon AETRAM.svg Aiga watertransportation.svg 20 airtransportation.svg Aiga immigration.svg
기타 운송 모드

목록.

스테이션 코드 스테이션명 이미지들 교환
인접 교통 		오프닝 장소
PTC NE17 CP4
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 풍골 NE17 PTC Punggol LRT Platform 2.jpg Aiga escalator down.svg 노스이스트 라인
Aiga escalator down.svg CRL 풍골연장 (2032)
―
Bus-logo.svg 풍골		 2005년 1월 29일
17년 전		 풍골
이스트 루프
PE1
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 코브 PE1 Cove LRT station.jpg — 2005년 1월 29일
17년 전		 풍골
PE2
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 자오선 PE2 Meridian Platform 2.jpg
PE3
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 코랄 엣지 PE3 Coral Edge Platform 1.jpg
PE4 – CP3
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 리비에라 PE4 Riviera platforms.jpg Aiga escalator down.svg CRL 풍골연장 Barrier turnstile icon.svg (2032)
PE5
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 카달루르 PE5 Kadaloor Platform 1.jpg —
PE6
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 오아시스 PE6 Oasis Concourse and faregates.jpg 2007년 6월 15일
15년 전
PE7
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 다마이 PE7 Damai Platform 1.jpg 2011년 6월 20일
11년 전에
웨스트 루프
PW1
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 삼기 PW1 Sam Kee Platform 1.jpg — 2016년 2월 29일
6년 전		 풍골
PW2
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 테크리 PW2 Teck Lee view.jpg (작동하지 않음) TBA
PW3
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 풍골점 Punggol Point LRT platform.JPG — 2016년 12월 29일
5년 전에
PW4
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 사무데라 PW4 Samudera Platform 1.jpg 2017년 3월 31일
5년 전에
PW5
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 니봉 PW5 Nibong Platform 2.jpg 2014년 6월 29일
8년 전
PW6
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 수망 PW6 Sumang LRT platforms.jpg
PW7
Aiga escalator up.svg MUTCD D9-6.svg		 수택 PW7 Soo Teck Platform 1.jpg

서비스

각 루프에 2개씩 총 4개의 서비스가 있습니다.그러나 Electronic Display에는 서비스 문자가 표시되지 않습니다.

서비스 터미널 경유로 고리 방향
A 풍골 수택 웨스트 루프 수택에서 샘기로
시계 방향
B 풍골 코브 이스트 루프 코브에서 다마이까지
반시계 방향
C 풍골 다마이 이스트 루프 다마이에서 코브까지
시계 방향
D 풍골 삼기 웨스트 루프 삼기투수택
반시계 방향

차량

코브 LRT역에 들어오는 미쓰비시 크리스탈 무버 C810 열차.

풍골 LRT는 미쓰비시 중공업의 Sengkang LRT와 공유되는 Crystal Mover 차량으로 운행된다.C810에 따라 2003년에 처음 41편성이 운행에 들어갔으며, 2016년에 16편성이 C810A에 따라 추가로 제공되었으며, 이전 편성과는 약간의 외부 차이만 있었습니다.풍골과 셍강 LRT 사이의 서비스 트랙을 통해 셍강 차고에서 유지되고 있습니다.

Sengkang-Funggol LRT의 용량을 늘리기 위한 34량(두량 17량)의 추가 조달은 2021년 2월에 육상 교통국에 의해 발표되었다.

자동 인력 이동기로도 알려진 이 열차는 고무 타이어로 되어 있어 조립된 구역 내에서 작동 소음을 최소화하고, 양쪽의 2개의 사이드 레일 및 파워 레일에 의해 유도됩니다.1량 편성과 2량 편성으로 운영됩니다.

열차 편대

원래 시스템은 단일 차량 C810으로 구성되어 있습니다.각 유닛의 길이는 11,200 밀리미터(11.2 m)이며 최대 105명의 승객을 태울 수 있습니다. 16대의 오리지널 C810은 2량 편성 열차 운행이 가능하도록 변경되었으며 16대의 C810A가 이 구성과 함께 제공되었습니다.이로 인해 주행당 용량이 204개로 증가했습니다.

열차 제어

이 노선은 자동열차운행(ATO) GoA 4(UTO)[28]의 자동열차제어(ATC)를 위한 교산 APM 고정블록 신호시스템을 갖추고 있다.서브시스템은 열차 속도를 제어하는 자동 열차 보호(ATP), 열차의 추적 및 스케줄링을 위한 자동 열차 감시(ATS), 잘못된 신호 및 선로 지점 설정을 방지하는 컴퓨터 기반 인터락(CBI) 시스템으로 구성됩니다.

레퍼런스

  1. ^ "Land Transport DataMall". mytransport.sg. Archived from the original on 21 August 2020. Retrieved 20 August 2020.
  2. ^ Hiroyuki Mochidome; Masahisa Masukawa; Yasuyuki Suzuki; Makoto Kashiwa; Shinichi Sadamitsu; Hiroyuki Kouno (June 2003). "Automated People Mover System 'Crystal Mover' for Singapore's LTA" (PDF). Technical Review. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 40 (3). Archived (PDF) from the original on 1 July 2016. Retrieved 26 June 2016.
  3. ^ "Kyosan Corporate Report 2018". 2018. p. 19 to 20. Archived from the original on 16 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  4. ^ "Appointment of operator for the North East MRT line". NAS. 20 May 1999. Archived from the original on 23 November 2019. Retrieved 22 November 2019.
  5. ^ "SBS to run North-East line Tibs to merge with SMRT". The Straits Times (retrieved from NLB). 21 May 1999. Archived from the original on 6 October 2019. Retrieved 6 October 2019.
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  7. ^ "Punggol LRT completed". Today. 2 December 2004.
  8. ^ "Punggol LRT to open on 29 Jan". Today. 28 January 2005.
  9. ^ "Selected stops for Punggol LRT". The New Paper. 11 January 2005.
  10. ^ "2-car System for Sengkang Punggol LRT by 2016; Improvements to Choa Chu Kang LRT station". Land Transport Authority. 31 October 2012. Archived from the original on 22 October 2013. Retrieved 12 October 2013.
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  24. ^ "Punggol West LRT System to Commence Passenger Service and North East line to Add More Train Trips". SBS Transit. 18 June 2014. Archived from the original on 22 June 2014. Retrieved 29 June 2014.
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외부 링크

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