라스베이거스 모노레일

Las Vegas Monorail
라스베이거스 모노레일
Las Vegas monorail logo.png
Las Vegas Monorail.jpg
모노레일을 타고 있는 기차, 뒤에 있는 스트랫 타워를 보여준다.
개요
상태개방하다[1]
소유자라스베이거스 협약 및 방문객 당국
로캘네바다 주 파라다이스와 윈체스터
터미사하라
MGM 그랜드
스테이션7
웹사이트www.lvmonorail.com
서비스
유형스트래들 빔 모노레일
시스템Alweg(콘크리트 가이드웨이의 고무 타이어 팽창)
연산자라스베이거스 모노레일 컴퍼니
롤링 스톡9 봄바디어 이노베이션아 모노레일 200열차[2]
데일리 라이더십13,510 (2011)[3]
역사
열린1995년 (MGM 그랜드발리의 모노레일)
2004년 7월 15일 (Las Vegas Monorail)
기술
선 길이3.9mi(6.3km)
트랙 수2
캐릭터상승됨
최소 반지름< 60m(200ft)[4]
전기화750 V DC 3차 레일[4]
작동 속도80km/h(50mph)
최고 고도60피트(18m)
노선도

레전설
시간은 사하라에서 몇 분으로 예정되어 있다.
디포
0:00
 사하라
2:00
 웨스트게이트
4:00
 컨벤션 센터
MSG 스피어
계획된 2022년
8:30
 하라즈 & 더 린크
9:30
 플라밍고 & 시저스 궁전
11:00
 발리스 앤 파리
13:00
 MGM 그랜드
00:00
취소된
남부연장
00:00
취소된
남부연장
하모니 아베&코발 레인
하드락 호텔 앤 카지노
UNLV 토마스&맥 센터
매카란 국제공항
 터미널3길
터미널 1
다음 다이어그램:

라스베이거스 모노레일은 미국 네바다 주 클라크 카운티 라스베이거스 스트립에 인접한 3.9마일(6.3km)의 자동 모노레일 대중 교통 시스템이다. 그것은 파라다이스와 윈체스터라는 비법인 공동체에 있는 여러 개의 대형 카지노를 연결하며, 라스베이거스 시로 들어가지 않는다. 2020년 파산할 때까지 라스베이거스 모노레일 컴퍼니가 개인 소유로 운영하다 지방정부기관인 라스베이거스 컨벤션과 방문자 당국에 매각됐다.[5] 2013년 연간 총 탑승객 수는 약 420만 명으로 2007년 790만 명이었던 대공황 이전 최고치에 비해 감소했다.[6] 모노레일은 등록된 비영리법인으로 모노레일이 공공서비스를 제공하기 때문에 네바다 주법에 따라 허용된다. 네바다 주는 채권 금융을 지원했지만, 건설에 공공 자금이 사용되지 않았다.[7][8]

역사

1995-2002: MGM 그랜드발리의 모노레일

라스베이거스 모노레일은 1995년 MGM 그랜드발리의 모노레일로서 서비스를 시작했다.[9] 이 시스템은 월트 디즈니 월드 모노레일에서 운행했던 두 대의 중고 Mark IV 모노레일 열차를 이용하여 MGM 그랜드와 발리의 호텔 사이를 운행했다. 두 호텔의 제휴를 통해 건설된 MGM-발리의 시스템은 VSL Corporation과 계약되었다. 모노레일 그랜드 오프닝 파티에는 발리의 유명한 쇼인 쥬빌리!의 쇼걸들이 모노레일 그룹들을 도우며 출연했다. 오즈의 마법사의 등장인물들이 MGM 측의 그룹들을 맞이했다. 두 열차는 각각 빔을 앞뒤로 달리며, 발리의 역 부근의 정비 건물에 보관되었다(이 건물은 오늘날에도 서 있지만 빔으로부터 단절되었다).[10]

2002-현재: 라스베이거스 모노레일

2002년, 현재의 라스베이거스 모노레일 시스템으로의 전환을 시작하기 위해 원래의 시스템이 폐쇄되었다. 빔은 발리의 역(현재의 밸리 & 파리 역)에서 북쪽으로 사하라 호텔 앤 카지노까지 연장되었다. 이 선로는 MGM 역을 넘어 남쪽으로 확장되어 열차의 선로 전환과 미래의 잠재적 남부 확장을 위한 출발점을 제공했다. 원래 열차는 봄바디어 마크 6호 모노레일 9량으로 대체되었다.

시험과 시운전을 하는 동안, 모노레일은 승객 서비스 시작을 거의 1년 동안 지연시키는 여러 가지 오작동을 겪었다. 이 문제들 중 가장 심각한 것은 모노레일에서 선로 아래 지상으로 떨어지는 부분과 관련된 것이다.[11] 많은 지연 끝에 2004년 7월 15일 완성된 라스베이거스 모노레일이 '상1'의 완성 및 시험으로 일반에 공개되었다.

2004년 9월 8일, 떨어지는 부품에 대한 문제가 많아지면서 모노레일이 4개월 가까이 폐선되었다. 2004년 12월 24일에 재개관하였다. 이번 셧다운 기간 동안 모노레일 자동차에 대한 많은 수리가 이루어졌다. 모노레일 시스템이 주요 엔지니어링 변경을 요구할 때마다 수리의 효과와 안전성을 확인하기 위해 오랜 '위탁' 과정을 거쳤다. 관계자들은 모노레일이 매일 다운되는 바람에 시스템이 약 8만 5천 달러의 손실을 입었다고 보고했다.[12]

트랜짓 시스템 매니지먼트 관계자들은 이 시스템이 주요 대회를 처리할 수 있다는 증거로 2005년 가전 전시회 기간 동안 관중들의 성공적인 처리를 꼽았다.[citation needed][13]

2005년 7월 8일, 트랜짓 시스템 매니지먼트는 시스템 운영사인 라스베이거스 모노레일 컴퍼니에 책임을 전가하면서, 가동을 중단한다고 발표했다. 커티스 마일스 전 네바다주 남부의 지역 교통위원회 부국장이 라스베이거스 모노레일 회사의 사장이 되었다.[14]

2005년 11월 1일, 군 위원회는 공항 증설의 타당성에 대한 연구를 승인했다.

2010년 1월 13일, 라스베이거스 모노레일은 11장의 파산 보호를 신청했다. 파일링은 시스템 운영에 영향을 미치지 않으며 모노레일의 고객에 대한 운영 또는 서비스 시간에 영향을 미치지 않는다.[15]

2011년 3월 11일, 사하라 사막은 2011년 5월 16일 문을 닫겠다고 발표했다.[16] 사하라 사막의 폐쇄는 2012년 여객기 추락의 중요한 이유 중 하나로 언급되어 왔다.[17] 2014년 새 호텔 카지노 SLS 라스베이거스가 사하라를 인수하면서 2012년 수준보다 라이더십이 늘었다.

라스베이거스 모노레일은 COVID-19 대유행 속에 2020년 9월 다시 11장 파산보호 신청을 했고 12월에는 소유권을 라스베이거스 협약 및 방문자 당국에 양도하는 계약이 확정됐다.[5][1]

운영

모노레일(전체 프로젝트의 1단계)은 The Strip의 남쪽 끝 근처에 있는 MGM Grand에서 시작하여 동쪽의 Strip과 대략 평행하게 운행한다. 모노레일은 역이 있는 컨벤션 센터와 웨스트게이트 라스베이거스 옆을 지나 스트립 북쪽 끝에 있는 사하라 호텔에서 끝난다. 이 놀이기구는 총 3.9마일(6.3km)의 거리를 이동하는 데 약 15분이 걸린다.

이 모노레일은 일반적으로 스트립에서 멀리 떨어진 동부 스트립 쪽 호텔과 카지노 뒤로 운행된다. 보통, 스트립에 도착하려면 카지노를 통과해야 하는데, 스트립은 그 건물 앞에 있다. 티켓 가격과 함께 스트립에 직접 참여하지 않은 것이 모노레일의 다소 느린 수용의 요인이 되었다.[11]

시스템 이름 및 후원

모노레일의 이전 로고

라스베이거스 모노레일은 로버트 N 브로드벤트를 기리기 위해 로버트 N 브로드벤트 라스베이거스 모노레일(Robert N. Broadbent Las Vegas Monorail)로 명명되었는데, 이는 라스베이거스 관계자들이 대중의 지지를 얻어 모노레일을 결실을 맺는 데 필요한 관리들이라고 믿고 있다. 볼더시티 전 시장, 클라크 카운티 위원, 내무부 차관보, 맥카란 국제공항 담당 이사였던 브로드벤트는 이 시스템이 개통되기 몇 달 전인 2003년 사망했다. 라스베이거스 모노레일 컴퍼니는 이 회사의 공식 법인명이다.[18]

라스베이거스 모노레일은 티켓이 있는 승객들과 기업 후원자들로부터 수익을 창출한다. 7개 역과 9개 열차의 브랜드 사용권이 있으며, 후원 가격은 수백만 달러다. 한센스 음료는 몬스터 에너지 음료를 선보이는 첫 모노레일 열차를 후원했다.[19] 넥스텔 커뮤니케이션즈는 라스베이거스 컨벤션 센터와 인접한 가장 큰 역에 낙인을 찍음으로써 완전히 테마 파빌리온을 만들었다.[20] 2005년 말 Sprint-Nextel 합병 이후, Nextel Central은 Sprint Central로 재브랜드 되었다. 그러나 2008년 2월 말 스프린트 넥스텔사는 후원 계약을 해지했다.[citation needed]

건설 및 계획

라스베이거스 모노레일은 네바다 주의 겐슬러에 의해 설계되었고, 라스베가스에 본사를 둔 카터 & 버지스(현 제이콥스 엔지니어링 그룹)가 설계했으며, 미국 최대의 토목공사 중 하나인 캘리포니아 왓슨빌의 화강암 건설 주식회사가 시공했다.

라스베이거스 모노레일 차량과 신호 시스템은 봄바디어 운송에 의해 개발되었다. 모노레일 차량에 대한 기술은 월트 디즈니 월드에서 실행되는 잘 검증된 모노레일 시스템에서 직접 나왔다. 봄바디어는 월트 디즈니 월드 모노레일 시스템과 라스베가스를 위한 마크 6 모노레일 열차를 만들었다.

운임

승차권 한 장에 5달러. 1박 3일 동안 이용할 수 있는 무제한 승차권과 함께 매표소와 기계에서 현금이나 주요 신용카드로 구매할 수 있다. QR코딩 티켓은 온라인으로 구매하여 게이트에서 스캔할 수 있으며, 1일, 5일, 7일 무제한 요금이 제공된다. 네바다주 주민들은 1달러에 승차권 1장을 구입하거나 20리드의 승차권을 20달러에 구입할 수 있다. 만 5세 이하 승객은 무임승차하지만 어린이 요금은 없다.

스테이션

북쪽부터 남쪽까지 나열된 스테이션:

이름 플랫폼형 좌표 사진
사하라 측면 36°08′32″N 115°09′18″w / 36.1423°N 115.1549°W / 36.1423; -115.1549 Las Vegas Monorail - SLS Station.jpg
웨스트게이트 섬 36°08′14″N 115°09′11″w / 36.1371°N 115.1530°W / 36.1371; -115.1530 Las Vegas Monorail - Westgate Station.jpg
컨벤션 센터 섬 36°07′46″N 115°09′16″w / 36.1295°N 115.154°W / 36.1295; -115.1544 Las Vegas Monorail - Las Vegas Convention Center Station.jpg
샌즈 엑스포/MSG 구(미래)[21][22]
하라즈 & 더 린크 섬 36°07′08″N 115°10′07″w / 36.1188°N 115.1685°W / 36.1188; -115.1685 Harrah's and The Linq station 2.jpg
플라밍고 & 시저스 궁전 섬 36°06′58″N 115°10′07″w / 36.1160°N 115.1686°W / 36.1160; -115.1686 Flamingo & Caesars Palace station.jpg
발리스 앤 파리 섬 36°06′44″N 115°10′03″w / 36.1121°N 115.1674°W / 36.1121; -115.1674 Las Vegas Monorail - Bally's & Paris Station.jpg
MGM 그랜드 섬 36°06′09″N 115°10′04″w / 36.1024°N 115.1677°W / 36.1024; -115.1677 Las Vegas Monorail MGM Grand Station.jpg

기차

봄바디어 MVI 롤링 스톡

모노레일은 완전 자동 봄바디어 MVI 9대를 사용하며, 각각 4대의 자동차로 구성되어 있다. 이것들은 월트 디즈니 월드의 Mark VI 모노레일과 매우 유사하다. 하지만 디즈니 월드의 모노레일은 2014년 이후로 자동화되었지만 6대의 차이고 조종사에 의해 운영된다. 가이드웨이는 "ALWEG" 트랙 표준에 따라 구축된다. 처음 7년 동안, 이 노선은 MGM과 발리의 역 사이에 있는 MGM 셔틀로만 운행되었다. 이 기간 동안, 두 대의 전 월트 디즈니 월드 마크 4 모노레일 열차가 사용되었다.[23][24][25][26][27] 라스베가스와 관련 열차 장비는 (시애틀 시스템에서 예시된 바와 같이) 원래의 ALWEG 설계와 표면적으로 유사하게 보이지만, 그들의 현수 및 추진 시스템은 상당히 다르다. 시애틀 열차는 라스베이거스나 플로리다 기차에서는 불가능한 종단간 걸어서 갈 수 있다. 라스베이거스 모노레일에 사용되는 ALWEG Mark VI 시스템은 직사각형 단면으로 콘크리트 가이드웨이의 하중을 지탱하는 자동차당 2대의 인라인 대형 트럭 타이어와 양쪽에서 가이드웨이를 가로지르는 8개의 가이드 타이어로 구성되어 있다.[28] 4량 열차의 총 용량은 좌석 80명과 입석 160명의 탑승객으로 구성된 2대의 연결식 버스와 대략 맞먹는다.[29] 최대 속도는 시속 50마일(80km/h)이지만, 이 속도는 라인의 짧은 직선 구간 중 하나에 도달한다.

확장

라스베이거스 시내로

2단계는 라스베이거스 중심가를 따라 2.3마일(3.7km) 길이의 연장선으로 계획됐으며, 성층권 호텔, 찰스턴 대로, 본네빌 애비뉴, 메인 스트리트 역에 새 역이 생겼다. 공사는 2008년부터 용역을 시작으로 2005년에 시작될 예정이었다. 그러나 연방정부로부터 예상되는 자금은 2004년에 할당되지 않아 계획은 보류되었다. 2005년 1월 27일, 연방정부는 4억 달러의 프로젝트를 위해 돈을 제공하지 않을 것이라고 발표했다.

2004년 1월 개통하고, 1900만~2000만 명의 이용자를 유치해 부채와 운영비를 충당한다는 계획이었다. 개통이 늦어질 뿐 아니라 이후 4개월 동안 문을 닫았기 때문에 수입은 주최 측이 기대했던 것만큼 크지 않았다. 이는 정부가 2단계 자금 지원을 거부하는 데 한몫한 것으로 알려졌다.

남부연장

2단계는 대신 모노레일 시스템을 MGM 그랜드 스테이션에서 맥카란 국제공항으로 남쪽으로 확장하도록 수정되었다.[30] 공항으로 모노레일 서비스를 제공하는 것은 시내의 리무진과 택시 운전사들에게 인기 없는 아이디어였다. 공항을 오가는 여행이 그들 사업의 주요 부분을 차지하고 있기 때문이다.[31] 스트립에 있는 몇몇 호텔과 카지노 소유주들은 이 프로젝트를 계속 지지하고 있으며, 라스베이거스 시내로 가는 것보다 공항으로 가는 연장에 더 찬성하고 있다.[32]

2006년 12월 7일 클라크 카운티 위원들은 맥카란 공항으로 연장하는 것을 허가했다. 자금 지원은 아직 확인되지 않았다.[33]

2008년 9월 9일 모노레일 회사는 라스베이거스 협약 및 방문자 권한 이사회에 확장 제안된 세부 사항을 제공하였다. 의도된 공항 연장은 새로운 터미널 3에서 시작되며, 터미널 1 근처에 첫 번째 정류장이 있고 스웬슨 가에서 북쪽으로 방향을 튼 다음 트로피카나 가에서 서쪽으로 계속하다가 MGM 그랜드 뒤에 있는 기존 시스템을 충족시키기 위해 코발 레인으로 북쪽으로 방향을 틀 것이다.[34] 이 노선은 민간 자금으로 건설하는 것이 제안되었고, 기존 노선에 약 4마일을 더하여 시스템의 길이를 두 배로 늘렸을 것이다.

2008년 9월 모노레일사가 증설 세부사항을 발표하면서 민간 자금으로 공항 증설 공사를 할 예정이었으나 2012년까지 증축될 것으로 예상됐다.[34] 그러나 2011년 3월 현재, 라스베이거스 모노레일 회사는 UNLV 캠퍼스에서의 정차 제안으로 맥카란 국제공항으로 연장하는 계획 단계에 머물러 있었다.[35]

모노레일 회사는 2015년 5월 만달레이 베이 리조트 앤 카지노와 샌즈 엑스포 & 컨벤션 센터의 인필 스테이션을 대신 연장하는 방안을 제안한다고 발표했다.[36] 이어 미국 남부 네바다주 지역교통위원회는 라스베이거스 시내와 공항을 연결하는 라스베이거스 스트립 산하 새로운 지하 경전철 시스템이 장기적 계획 단계에 있다고 발표했다.[36]

만달레이 만 연장

2018년 3월 클라크 카운티 위원회는 만달레이 만으로 연장하는 안을 승인해 모노레일을 엘리전트 스타디움으로 더 가깝게 만들었다. 모노레일 회사는 2018년 6월 증축 공사를 시작해 미국 라스베이거스에서 경기장 완공과 라스베이거스 레이더스 창단 시즌에 맞춰 2020년 9월까지 완공할 계획이었다.[37] 2018년 11월 만달레이만과 MSG 구에 각각 1개소와 2021년까지 완공되는 2개의 모노레일 역이 새로 건설될 것으로 확인됐다.[21] 2019년 5월 자금 부족으로 만달레이만 연장 공사 착공이 지연된 것으로 드러났다.[38] 2020년 3월 현재, 연장이나 준공일에 착공할 시간표가 없다.

참고 항목

참조

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외부 링크

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