디즈니랜드 모노레일

Disneyland Monorail System
디즈니랜드 모노레일
Disneyland Mark VII Monorail Red.jpg
디즈니랜드
지역투모로우랜드다운타운 디즈니
상황운영하는
개업일1959년 6월 14일
승차 통계
어트랙션 타입스트래들빔 모노레일
디자이너WED 엔터프라이즈
높이41 피트 (12 m)
스피드48km/h(30mph)
차종모노레일
차량3
차량 1대당 승차자 수120
지속11분
차량명모노레일 레드, 모노레일 블루, 모노레일 오렌지
트랙 게이지싱글 스트래들빔
액세스 비활성화 휠체어 접근 가능

디즈니랜드 모노레일 시스템(원래 디즈니랜드 ALWEG 모노레일 시스템)은 미국 캘리포니아주 애너하임디즈니랜드 리조트에 있는 어트랙션 및 교통 시스템입니다.그것은 서반구에서 [1]매일 운행되는 최초의 모노레일이었다.

역사

투모로우랜드 역에 위치한 역사적인 디즈니랜드 모노레일 명판.
디즈니랜드 모노레일
보수시설
(공개되지 않음)
디즈니랜드
증기열차 환승
(디즈니랜드 내 짧은 도보로)
enlarge…
다운타운 디즈니

월트 디즈니는 원래 모노레일을 미래를 위한 실용적인 대중 교통 수단으로 상상했다.하지만, 모노레일은 미국, 특히 로스앤젤레스의 자동차 집착이 심했던 시기에 생겨났으며, 미국의 모노레일은 시애틀 센터 [2]모노레일을 제외하고 디즈니의 테마파크에만 위치해 있었다.

모노레일을 만드는 일은 원래 이스트 로스엔젤레스의 스탠다드 캐리지 워크스에 할당되었지만, 1958년 말에 월트 디즈니는 시간에 쫓기며 그의 버뱅크 스튜디오로 그것을 옮겼다.디즈니 디자이너구르는 자동차, 섀시, 서스펜션 및 추진 시스템을 디자인하고 제조하는 디즈니 팀을 이끌었고, 따라서 레드 Mk 1은 투모로우랜드의 재헌정 시기에 맞춰 완성되었다.

디즈니랜드 ALWEG 모노레일은 1959년 [3]6월 14일 디즈니랜드 투모로우랜드의 관광명소로 개장했으며, 마터호른 봅슬레이를 이용한 디즈니랜드 확장, 잠수함 항해, 오토피아 확장판, 모터보트 크루즈도 함께 개장했다.Mark I 열차(빨강과 파랑)는 각각 3량씩으로 구성되었다.1961년 투모로우랜드 역이 4량짜리 Mark II와 새로운 황색 열차의 첫 선을 수용하기 위해 연장되면서 진정한 교통 시스템이 되었다; 선로가 확장되었다.공원 밖으로 1km2 떨어진 곳에 디즈니랜드 호텔 역이라는 두 번째 플랫폼이 건설되었습니다.1968년 Mark III 모노레일 그린이 합류하였고, 두 플랫폼 모두 보다 합리적이고 효율적인 5량짜리 Mark III 모노레일 열차 개조를 위해 연장되었습니다.개막식에는 리처드 닉슨 당시 부통령과 그의 가족이 참석했다.의식 중에 리본 [4]커팅에 어려움이 있었다.

호텔역에서 디즈니랜드 위까지 모노레일을 타고 갈 수 있는 두 가지 여행이 있었는데, 바로 빠른 투어와 일반 입장권입니다.테일콘 내의 투모로우랜드에서 여유롭게 휴식을 취하는 등 공원의 전망 전망 좋은 경치를 원하는 투숙객은 호텔역에서 전용 왕복 투어 티켓을 구입하여 디즈니랜드 일반 입장료를 절약할 수 있습니다.노즈 및 테일콘 도어 래치는 메인 도어 해제 버튼과 독립되어 있었습니다.테일콘 컴파트먼트도어 위의 간단한 다이얼인디케이터는 General Admission Guest, Round-Trip Only Guest 및 Mixed의 3가지 위치 중 하나로 전환할 수 있습니다.투모로우랜드 역의 여종업원들은 다이얼 위치를 확인하고 일반 입장객들에게 문을 열어준다.일반 입장객들이 투모로우랜드에서 테일콘에 탑승하면 다이얼은 혼합으로 설정되고, 혼합 테일콘 투숙객들은 모두 호텔에 내립니다.

Mark V 모노레일 (Mk5)

1980년대 초, Mark III 열차들은 그들의 나이와 수년간의 마모를 보여주고 있었다.1985년 디즈니랜드는 마크 III 열차를 하나씩 단계적으로 폐지하기 시작했다.구형 열차는 섀시로 분리되고 Mark V 열차로 재구축되었습니다.Mark III Green이 먼저 Mark V Purple이 되고 Mark III Yellow가 Mark V Orange가 되었습니다.마크 III 블루는 파란색(더 밝은 색조이긴 하지만)으로 남았고, 마지막은 빨간색으로 남아 있었다.눈에 띄는 차이점은 월트 디즈니 월드 리조트의 Mark IV 열차와 유사한 "Learjet"을 위해 버블 탑 운전 구역을 잃었다는 것이다.새로운 열차는 또한 닫힌 객실(열릴 수 있는 창문이 있음)1985년 디즈니 월드 모노레일 화재 이후, 열차의 척추를 따라 안전 난간이 추가되었고 지붕으로 연결되는 비상구 해치가 설치되었다.이 관광지의 이름은 마크 III 열차의 치마에 그려져 있었기 때문에 "디즈니랜드 모노레일 시스템"으로 남아 있었다.마크 V 열차는 독일의 Messerschmitt-Bolkow-Blohm이 제작한 차체를 통합한 Ride & Show Engineering, Inc.의해 제작되었다.퍼플은 1986년 가을 시험용으로 처음 등장해 몇 달 뒤 정기 운행을 시작했다.오렌지는 1987년 늦여름에, 블루는 1988년 초에 배달되었다.가장 오래된 열차인 레드 열차는 1988년 봄에 리퍼비시 노선에서 마지막으로 제거되었다.

마크 V 모노레일 블루는 2002년 이전 잠수함 항해 상공을 여행한다.

1994년 인디애나 존스 어드벤처 쇼 빌딩 건설에 대응하기 위해 빔웨이 경로가 주차장의 Eeyore 구역으로 재조정되었습니다.열차에는 새로운 전기 픽업 슈즈와 테일 뷰 카메라가 장착되어 있어 첫 번째 열차가 하차하고 빈칸으로 이동하며 두 번째 열차가 도착, 하차, 승선 및 배차하여 첫 번째 열차가 짐을 싣고 다시 출발하는 포인트 투 포인트 셔틀 서비스가 가능했다.1999년, 모노레일은 디즈니 캘리포니아 어드벤처 테마 파크의 건설로 인해 오랫동안 폐쇄되기 시작했다. 모노레일 차선은 이전에 주차장이었던 곳을 통과했다.보로의 경로는 변경되지 않았지만, 기존 보를 중심으로 상당한 양의 공사가 이루어졌고, 보로의 지지 기둥 아래 지형의 상당 부분이 퇴보되어 폐쇄가 필요했다.게다가 디즈니랜드 호텔 역과 근처의 모든 호텔 구조물이 완전히 파괴되었고 같은 장소에 새로운 [5]역이 지어졌다.다운타운 디즈니 역은 디즈니랜드 공원으로 가는 두 번째 게이트로 취급되기 때문에 모노레일을 타려면 일반 입장 여권이나 유효한 연차 이용권을 제시해야 하며 테일콘 투어는 더 이상 제공되지 않습니다.

이 시스템은 2000년에 다운타운 디즈니 역이 가동되기 시작하면서 제한적인 셔틀 운행을 재개했지만, 여전히 건설로 인해 보의 상당 부분을 사용할 수 없게 되었다.2001년에 모노레일은 전면 전방 방향 서킷 운영을 재개하여 디즈니의 그랜드 캘리포니아 호텔 & 스파를 통과하고 새로운 공원을 선보였습니다.

2004년에 모노레일 오렌지는 노선에서 제거되었고 역설계되기 위해 글렌데일있는 월트 디즈니 이매진링으로 옮겨졌다.모노레일 블루는 재건축을 위해 2006년 9월에 철거되었다.니모를 찾아서 잠수함 항해 쇼 건물은 모노레일 아래의 석호까지 확장되어 2007년 니모의 개장을 준비하기 위해 2006년 8월 21일부터 12월 말까지 문을 닫았다.

Mark VII 모노레일 (Mk7)

Mark V에서 Mark VII로의 개조는 한 번에 한 열차씩 이루어졌다.월트 디즈니 월드 모노레일 시스템에 마크 VI가 사용되기 때문에 디즈니랜드에는 마크 VI가 없었다.첫 번째 Mark VII 열차인 모노레일 레드는 2007년 12월 20일 디즈니랜드에 도착했다.당초 2008년 2월 말까지 서비스될 예정이었으나 디자인 변경 문제로 인해 2008년 7월 3일까지 공원 투숙객을 위한 서비스를 개시하지 못했다.Mark VII Blue는 2008년 4월 10일에 현장에 도착하여 2008년 8월 1일에 주간 무임승차 테스트를 시작하여 2008년 9월 16일에 게스트 서비스를 시작했습니다.모노레일 Mark VII Orange는 2008년 8월 14일에 현장에 도착하여 2009년 3월에 무인 시험을 시작하여 2009년 4월 7일에 게스트 서비스를 시작했습니다.Mark VII 모노레일 전체는 레드, 블루, 오렌지 세 개의 열차로 구성되어 있습니다.

2012년 6월 투모로우랜드 모노레일 역에서 '맨디 모노레일'로서의 모노레일 블루

2012년 5월, 모노레일은 디즈니 캘리포니아 어드벤처의 자동차 랜드 섹션의 개통과 맞물려 눈과 입을 가리고 앞 유리창 아래를 그린 새로운 스티커를 받았습니다.각각의 열차에는 새로운 이름과 독특한 내레이션이 주어져 마치 기차들이 자동차 영화 세계에 있는 것처럼 묘사되었다.모노레일 레드는 매니 모노레일이, 모노레일 블루는 맨디 모노레일이, 모노레일 오렌지는 모나 [6]모노레일이 되었습니다.2013년 1월 말까지 스티커가 제거되었고 열차는 표준 내레이션으로 운행되었습니다.

운용

디즈니랜드 모노레일은 투모로우랜드와 다운타운 디즈니 지구에 두 개의 역이 있습니다.원래 모노레일은 무정차 왕복이었다.1961년에는 디즈니랜드 호텔의 역까지 연결되는 선로가 확장되어 실제 교통 시스템이 되었다.원래 호텔 역은 1999년에 철거되었고 현재는 다운타운 디즈니 역이라고 불리는 새로운 역이 같은 [5]장소에 지어졌다.모든 승객은 투모로우랜드 역에서 하차해야 하며, 교통량이 많은 시간대에 모노레일은 편도 여행만을 제공하며, 모든 승객은 다운타운 디즈니 역에서 하차하고 투모로우랜드로 돌아갈 때 다시 탑승해야 합니다.모노레일을 타려면 디즈니랜드 공원 입장권을 구입해야 합니다.

2006년 가을, 투모로우랜드 역은 파인딩 니모 잠수함 항해 공사로 리모델링되었다.원래 속도 램프는 제거되었고, 역의 동쪽 끝에는 대기 행렬과 역으로의 접근을 처리하기 위한 새로운 콘크리트 램프가 추가되었고, 서쪽 끝에는 모노레일 승객들을 처리하기 위한 콘크리트 계단이 추가되었다.

모노레일은 한 방향으로만 운행됩니다.모든 승객은 단일 플랫폼에서 탑승할 수 있습니다.모노레일은 투모로우랜드 역을 출발하여 디즈니랜드 철도를 가로지르며 공원 동쪽 가장자리에 있는 하버 대로를 따라 계속 운행됩니다.디즈니 캘리포니아 어드벤처로 눈을 돌리면 몬스터 주식회사를 지나갑니다. Mike & Sulley to the Rescue!와 Sunset Showcase Theater.그리고 나서 트랙은 디즈니 캘리포니아 어드벤처 공원으로 가는 관문을 통과합니다.승객들은 오른쪽에 디즈니랜드 공원을, 왼쪽에 디즈니 캘리포니아 어드벤처 공원을 볼 수 있다.모노레일은 디즈니의 그랜드 캘리포니아 호텔&스파를 지나 오른쪽으로 급커브를 돌며 다운타운 디즈니역으로 진입한다.이곳은 쇼핑가 곳곳에 꽃무늬를 모티브로 한 식물성 테마이다.

디즈니역 다운타운에는 승강장이 하나 있다.5분간의 적재 후, 열차는 디즈니 시내를 출발하여 그 지역을 짧은 순환도로 돌다가 두 공원 사이의 에스플래인 위를 지나 디즈니랜드로 돌아간다.공원에 들어서자 모노레일은 다시 철도를 건너 투모로우랜드 주변의 급커브와 커브를 잇는다.이 트랙은 잠수함 라군과 오토피아 위를 이동합니다.그 트랙은 석호를 네 번 가로지른다.그 후 트랙은 마터호른 봅슬레이를 돌아 판타지랜드를 바라본 후 왼쪽으로 돌아 투모로우랜드 역에 다시 진입한다.

모든 모노레일에는 그로버 1056 2차임 에어 혼이 장착되어 있습니다.역에서 출발할 때, 트랙이 현재 사용되지 않는 PeopleMover/Rocket Road 트랙과 평행한 지점과 마터호른에 접근할 때 경적을 두 번 울려야 합니다.새가 선로에 착지했을 때, 그리고 디즈니랜드 철도가 헛간 전환기 근처를 지나칠 때 인사하기 위해 울리기도 한다.원래의 모노레일은 실제 지상 열차와 같은 소리를 내는 경적을 갖추고 있었다.

유지

「모노레일 숍」은, 공식적으로는 「쇼핑」이라고 불리는 디즈니랜드의 모노레일 보수 시설로, 상층부에 4대의 모노레일(하층에는 디즈니랜드를 순환하는 5대의 증기 기관차가 수용되어 있다)을 갖추고 있다.모노레일은 건널목 근처의 스위치에 정차하여 이 마당에 접근하고, 그 후 시설 스퍼로 전환합니다.그런 다음 모노레일은 다른 스위치가 지정된 선로로 유도하는 야드로 천천히 이동한다.야간 정기 정비가 이루어지기 때문에 시설 밖에 방치되는 열차는 없습니다.

트랙터

궤도 유지 보수 트랙터

디젤/유압 구동식 "작업 트랙터"는 주로 빔 검사 및 선로 유지보수를 위해 매일 아침 사용됩니다. 여기에는 게스트의 손이 닿지 않는 식생 다듬기, 전기 정류기 레일 청소 및 수리, 정기적인 콘크리트 빔 가이드웨이 정비 및 도장 등이 포함됩니다.토우바가 장착된 가득 찬 열차를 역 플랫폼으로 되돌린 다음, 600V 트랙 출력으로부터 독립된 모노레일 숍으로 돌려보낼 수 있을 정도로 강력합니다.

설치 및 분리

노후 모노레일 열차를 제거하고 신품으로 교체하기 위해 각 차량 세그먼트를 개별적으로 지지하고 벨로우즈, 케이블, 연결식 모터트럭을 분리하여 분리할 수 있는 정비소 빔 'D'로 시프트한다.그런 다음 차량을 빔을 따라 밖으로 굴려 커스텀 크레인 호이스트 하니스가 장착된 위치로 이동하고 차량은 빔에서 들어 올려져 운송 빔이 볼트로 고정되어 있는 트럭 트레일러로 이송됩니다.디젤/유압 트랙터(사진)는 각 차량을 조심스럽게 견인하여 정비소를 드나들기 위한 전환기로 사용됩니다.각 시스템과 연결부를 테스트하는 동안 모노레일 열차의 새로운 세그먼트를 빔에 장착하는 절차는 반대입니다.완전히 조립된 각 열차는 손님들에게 수익 서비스를 제공하기 전에 수개월에 걸쳐 천천히 체계적으로 테스트됩니다.Mark VII 모노레일 레드를 납품한 후 플랫폼 간극이 새롭고 길쭉한 엔드 컴파트먼트에 비해 너무 빡빡하다는 것이 확인되었고, 모노레일 블루는 제조사에서 수정되어 레드보다 먼저[citation needed] 서비스를 시작했다.

안전.

긴급 대피

열차 대피를 필요로 하는 비상사태는 열차의 위치와 비상사태의 성격에 따라 다르게 대처한다.

역 승강장이나 작업장에 정차해 있는 경우, 손님은 하차하여 승강장으로 이동할 수 있습니다.열차의 문이 닫혀 있는 상태에서도 하차할 수 있습니다.또, 차외의 캐스트 멤버는, 차내의 최우측 도어 패널을 닫은 채로 유지되고 있는 공기압을 해제하는 것에 의해서, 그 패널을 강제적으로 열 수 있다.공기압 릴리스는 직사각형 중앙 윈도우 아래에 있는 핸들로, 차량 도어 핸들과 외관이 유사합니다.

만약 열차가 개방형 빔 위에 멈추면, 손님들은 열차의 지붕에 있는 비상구를 통해 대피한다.손님들은 먼저 격벽 발판 위의 천장에서 장식용 플라스틱을 제거한 후 경첩이 달린 해치를 들어 올려 두 개의 열차 칸을 나누는 격벽을 가로질러 지붕 해치를 엽니다.손님들은 열린 해치를 통해 열차 꼭대기로 올라가 지붕으로 대피한다.차량을 분리하는 격벽은 차 안에서 그 차에만 불이 붙는 방화벽으로 설계되어 있습니다.열린 해치를 통해 해당 차량에 탑승한 투숙객들은 소방대원들의 대피를 안전하게 기다릴 수 있는 인접 차량으로 이동할 수 있다.

만약 비상사태가 열차 전체에 영향을 미친다면, 손님들은 빔의 표면으로 대피한다.손님들은 다시 비상 지붕 해치를 열지만 단순히 옆 차로 이동하지는 않는다.대신, 그들은 열차의 앞쪽으로 이동하기 위해 각 열차의 상단을 따라 있는 작은 난간을 사용한다.디즈니랜드 소방국은 장애인 열차의 안전한 대피를 돕는다.

플랫폼의 안전성

승강장 게이트는 수동으로 작동하며 다음 열차가 도착할 때까지 닫힌 상태로 유지되며 출연자들은 탑승이 안전하다고 판단합니다.

열차는 빔의 오른쪽을 따라 흐르는 작은 레일(버스바)에서 끌어오는 600V DC 전류로 구동됩니다.이 버스 바는 지하철의 전기 레일 또는 "세 번째" 레일과 유사합니다.

사실과 수치

투모로우랜드의 모노레일 표지판
  • 개장일 : 1959년 6월 14일
  • 설계자: WED Enterprise
  • 열차: 3 - Mark VII 레드, Mark VII 블루 및 Mark VII 오렌지
  • 대들보 최대 열차 수: 3
  • 트랙 길이: 4km(2.5마일)
  • 승차시간 : 10:30
  • 쿠폰 필요(원래): "E" (이후 쿠폰 시스템은 모든 볼거리가 포함된 여권으로 대체되었습니다.)
  • 승차 시스템:각 열차는 선두 차량뿐만 아니라 차량 간에 공유되는 연결식 동력 트럭에 각각 장착된 6개의 직류 전기 모터에 의해 추진됩니다.
  • 1959년 전체 시스템의 건설 비용은 마일당 평균 100만 달러(km당 62만 달러 이상)였습니다.
  • 텔레비전으로 중계된 개막식 동안 대형 의례용 가위가 리본을 자르지 못했기 때문에 월트는 리본을 찢어버렸다.

디즈니랜드 모노레일

디즈니 엔지니어 제작

사우스하버 빌딩 남동쪽 모노레일 객차에서 바라본 전망

디즈니 스튜디오에서 제작되었습니다.Alweg 모노레일 시스템과 개념을 기반으로 합니다.

  • 마크 I : 1959 - 1961
    • 3량 편성 열차
    • 색상 : 빨강 및 파랑
  • Mark II : 1961 - 1969 (Disneyland Hotel 선로 확장과 함께 추가)
    • Mark I과 동일한 물리 하드웨어로 약간의 업그레이드 및 개선 사항 있음
    • 4량 편성 열차(빨간색 및 파란색 열차용 신차 1량, 노란색은 모두 새 열차)
    • 앞차 상단의 더 큰 돔
    • 색상 : 빨강, 파랑, 노랑

WED 교통 시스템을 통해 Walt Disney Imagineering/WED Enterprise가 구축

  • 마크 III: 1969 - 1987
    • 완전히 새로운 설계와 물리 하드웨어.Mark I 및 II는 재사용 금지.
    • 5량 편성 열차
    • 길이 137피트(41.76m)
    • 색상: 빨강, 파랑, 노랑, 초록.
  • Mark V : 1987 ~2008
    • 5량 편성 열차
    • 월트 디즈니 이매진링 디자인
    • 독일의 Messerschmitt-Bölkow-Blohm이 만든 차체
    • 5대의 객차 각각에 24명의 승객을 태우고, 테일콘에 7명의 승객을 태우고, 노즈콘에 1명의 운전자를 둔 5명의 승객을 태울 수 있습니다.
    • 열차 1대당 총승객수: 132명
    • Ride & Show Engineering, Inc.에 의해 리엔지니어링된 Mk III 섀시를 사용합니다.
    • Mk V는 월트 디즈니 월드 리조트에서 운영되던 Mark IV 시리즈 모노레일의 외관을 닮도록 디자인되었다.
    • 색상 : 빨강, 파랑, 주황, 보라색

동적 구조에 의한 구축

마크 VII(Mk7) 모노레일 오렌지가 디즈니랜드 투모로우랜드의 석호 위를 지나고 있다.
  • Mark VII (Mk7) : 2008 ~현재
    • 기존 Mark V 트레인에 Mark III 스타일의 노즈를 장착하여 스타일리시/레트로 디자인을 구현했습니다.
    • 각 차량의 프론트 및 리어 엔드에 안쪽을 향한 시트 열을 갖춘 새로운 아일랜드 시트 구성.
    • 주요 객실은 22명의 승객을 수용할 수 있다
    • 테일콘은 6명, 노세콘은 4명, 조종사는 1명이다.
    • Walt Disney Imagineering 및 TPI Composites가 사내 설계 및 설계
    • 색상: 빨강, 파랑, 주황.
    • 최초의 Mark VII(Mk7) 모노레일인 Red는 2007년 [7]12월 20일 디즈니랜드에 인도되었다.2008년 [8]7월 3일에 서비스를 개시했습니다.
    • 두 번째 마크 VII (Mk7) 블루는 2008년 4월 10일 디즈니랜드에 배달되었다.2008년 9월 16일에 서비스를 개시했습니다.
    • 세 번째 마크 VII(Mk7)인 오렌지는 2008년 8월 14일 디즈니랜드에 배달되었다.2009년 4월 7일에 서비스를 개시했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Strodder, Chris (2017). The Disneyland Encyclopedia (3rd ed.). Santa Monica Press. pp. 336–337. ISBN 978-1595800909.
  2. ^ "Monorails of North America: Disneyland, California". The Monorail Society. Retrieved 2016-09-21.
  3. ^ Brady Macdonald (June 11, 2019). "Photos: A look back at Matterhorn Bobsleds, Submarine Voyage and Monorail on 60th anniversary of Disneyland rides". ocregister.com. MediaNews Group, Inc. Retrieved June 14, 2019.
  4. ^ "Vice President Nixon Dedicates the Monorail at Disneyland". D23. Retrieved August 6, 2022.
  5. ^ a b Ballard, Donald (2008-06-08). "Mixed Bag". The Original Disneyland Hotel. Retrieved 2016-09-21.
  6. ^ Tully, Sarah (May 18, 2012). "Disneyland Monorail trains get 'Cars' makeovers". The Orange County Register. Retrieved January 28, 2012.
  7. ^ Tully, Sarah (2007-12-20). "New monorail arrives at Disneyland". The Orange County Register. Archived from the original on 2007-12-24. Retrieved 2007-12-20.
  8. ^ MacDonald, Brady (July 3, 2008). "Disneyland Monorail Red debuts tonight". The Los Angeles Times. Archived from the original on October 2, 2008. Retrieved 2008-07-03.

추가 정보

외부 링크

좌표:33°48~46°N 117°55′00″w/33.8128°N 117.9167°W/ 33.8128; -180.9167