김포골드라인

김포도시철도
(김포골드라인)
김포도시철도; (김포골드라인)
개요
네이티브 이름	김포골드라인; 김포골드라인
상황	운영 중
주인	김포시
테르미니	양촌; 김포국제공항;
측점	10
서비스
유형	경전철
연산자	(주)김포골드라인
창고	김포한강역
철도차량	23 × 2량 현대 로템 1000계 전동차
역사
열린	2019년 9월 28일 (
테크니컬
선로 길이	23.67km(14.71mi)
궤간	1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지
전철화	750 V DC 제3 레일
동작속도	80km/h(50mph)
노선도
	범례

김포골드선()은 2019년 ^[1]9월 28일에 개통한 김포국제공항철도의 철도 노선이다.

배경

김동식(金東植) 김포시장 시절 5호선 연장선이 될 예정이었습니다.서울도시철도공사(현 서울메트로)는 양촌읍에 지하철 야적장을 지으려다 이를 거부했습니다.

이후 강경구 시장 시절 김포한강도시철도 사업이 추진됐지만 계획이 무산되고 서울지하철 9호선이 김포까지 연장됐지만 김동식·강경구 한나라당과 정치적 갈림길에 선 유영록 민주당 후보가 당선되면서 무산됐습니다.지하철 개통은 현 유영록·청하영 시장 시절 여러 차례 연기돼 시민들의 질타를 받아왔습니다.

공사비는 한국토지주택공사가 1조 2천억 원을 지원해 1조 6천 5백 3십억 원이었습니다.그리고 이 자금은 한강신도시 주민들이 회사에 낸 광역교통비에서 나왔습니다.두 대의 차량이 피크 시간대에 3분 간격으로 운행되며, 차량당 최대 탑승 인원은 122명입니다.이 노선은 현대 로템의 철도 차량을 사용합니다.한 쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 이동하는 데 걸리는 시간은 약 30분이며, 김포국제공항역에서 환승이 가능합니다.2012년 계획자들은 운행 첫해(당시 2018년) 88,257명, 2021년 91,501명, 2026년 92,^[3]561명 등 약 100억원의 운행 적자를 예상했습니다.

측점

역. 번호	측점 이름 영어	측점 이름 한글	측점 이름 한자	갈아타다	거리 km 단위로	총 거리	위치
G100	양촌 (도원시)	양촌 (다원시티)	陽村		---	0.0	경기도	김포시
G101	구래	구래	九來		1.37	1.37
G102	마산	마산	麻山		1.17	2.54
G103	장기	장기	場基		2.29	5.53
G104	운양	운양	雲陽		1.69	7.22
G105	걸포북변	걸포북변	傑浦北邊		3.39	10.61
G106	사우 (김포시청)	사우 (김포시청)	沙隅		1.87	12.48
G107	풍무	풍무	豊舞		1.38	13.86
G108	고촌	고촌	高村		3.69	17.55
G109	김포국제공항	김포공항	金浦空港		5.92	23.47	서울	강서구