마일드렌(경주 차량)

마일드렌의 이름은 1960년대와 1970년대 초에 오스트레일리아의 레이싱팀 구단주 알렉 밀드렌에 의해 건설되거나 인수된 일련의 레이싱 차량에 사용되었다.

밀렌 마세라티

밀드레렌 마세라티는 1964년에 제작된 일회용 스포츠카로, 쿠퍼 T51과 2.9리터 마세라티 타입 61 엔진의 구성품을 탑재한 Lotus 19 섀시의 복제품을 활용했다.^[1]이 섀시는 렌맥스라는 이름으로 경주용 자동차를 생산한 밥 브리튼에 의해 만들어졌다.^[2]이 차는 1965년 빅토리아 스포츠카 챔피언십에서 케빈 바틀렛에 의해 우승으로 몰렸다.^[3]프랭크 가드너의 손에 1965년 호주 관광 트로피를^[4] 거머쥐는 것도 호재로 작용했지만 예비 열기에 엔진 고장으로 경기에 나서지 못했다.^[5]

밀드렌 마세라티는 1966년 태즈메이니아 로스 암브로스에 판매되었고, 이후 2.2리터의 코벤트리 클라이맥스 엔진을 장착하고 렌맥스-클리맥스로 레이스를 했다.^[1]1969년 앰브로즈는 그 차를 4.4리터 트라코 올즈모빌 발전소와 다시 결합시킨 다음, 트라코-렌맥스로 경주를 하게 했다.^[1]

마일드렌 와거트(렌맥스 BN3)

밀드레렌 와거트는 밥 브리튼이 알렉 밀드레렌 레이싱을 위해 만든 우주^[6] 프레임 오픈 휠러 레이싱카로, 렌맥스 BN3 설계에 따라 만들어진 다수의 자동차 중 하나로, 그 자체가 브라브햄 BT23에서 파생된 것이다.^[7]원래 1.6리터 알파 로미오 엔진으로 구동되던 이 자동차는 1969년 태즈먼 시리즈에서 맥스 스튜어트에 의해 구동되었고, 이후 1.6리터 와그곶을 장착했다.^[7]스튜어트는 1969년 오스트레일리아 포뮬러 2 챔피언십, 1970년 오스트레일리아 포뮬러 2 챔피언십, 1971년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십에서 이 차를 우승으로 몰고 갔으며,^[8] 2.0리터 와거트 엔진이 3번째 우승에 사용되었다.^[9]스튜어트는 1972년 싱가포르 그랑프리에서도 포드가 이 레이스를 위해 동력이 공급한 자동차로 우승했다.^[10]

밀드레렌 모노

밀드레렌 모노는 렌 베일리가 디자인하고 앨런 맨 레이싱이 만든 모노코크 오픈 휠러 레이싱카였다.^[11]이 차는 1968년 2.5리터 알파 로미오 V8 엔진에 의해 구동되는 프랭크 가드너의 손에 의해 워릭 팜 레이스웨이에서 첫 선을 보였다.^[11]케빈 바틀렛은 1969년 호주 드라이버스 챔피언십에서 알파 로미오 엔진과 실린더 4개, 실린더당 밸브 4개, 1850cc, 2리터 용량의 와고트 엔진을 활용해 이 차를 승리로 이끌었다.^[11]

모노는 후에 "포뮬라 5000" 자동차로 구성된 분야를 상대로 1975년 서퍼스 파라다이스에서 열린 호주 그랑프리 대회에서 3위를 차지하며 레이 윈터가 이끄는 포드가 제작한 호주 포뮬러 2 자동차로 경주를 했다.^[12][13]

이 차는 일반적으로 "노란 잠수함"이라고 불렸는데,^[11] 밀렌 팀 차들이 일반적으로 노란색으로 칠해져 있기 때문이다.

마일드렌 쉐보레

밀드레렌 쉐보레는 시보레 전동 모노코크 포뮬러 5000 레이싱카로, 렌 베일리가 프랭크 가드너의 도움을 받아 디자인했다.^[14]이 차는 1970년 호주 그랑프리 대회에서 케빈 바틀렛이 운전했지만 끝내 완성되지 못했다.^[15]1971년 태즈먼 시리즈에서도 바틀렛이 주도했으며, 바틀렛은 그 시리즈에서 7위를 차지했다.^[14]

참조