사이클 인력거

자전거 인력거는 소규모 지역 교통 수단이다.이것은 승객을 태울 수 있도록 설계된 해치백 세발자전거의 일종이다.자전거 택시, 벨로탁시, 페디캅, 자전거 택시, 사이클로, 베카, 베카, 베카, 트리시카드, 시카드, 세발자전거 택시, 트리쇼, 해치백 바이크와 같은 다양한 이름으로도 알려져 있다.

사람이 걸어서 끄는 인력거와는 달리 자전거 인력거는 페달을 밟아 사람의 힘으로 움직인다.인력거의 또 다른 종류는 자동차 인력거이다.

개요

최초의 자전거 인력거는 1880년대에 만들어졌고 1929년 싱가포르에서 처음으로 널리 사용되었다.6년 후 그들은 인력거보다 수가 많았다.1950년까지 자전거 인력거가 모든 남아시아와 동아시아 국가에서 발견되었다.1980년대 후반에는 ^[1]전 세계에 약 4백만 대의 자전거 인력거가 있었다.

이 차량은 일반적으로 운전자가 페달을 밟지만,^[2][3][4] 일부는 운전자를 보조하기 위해 전기 모터가 장착되어 있습니다.

차량은 보통 세발자전거이지만, 일부 직각자전거 모델은 존재하며, 트레일러가 달린 자전거는 자전거 ^[5]인력거로 구성되어 있다.어떤 자전거 인력거는 가스나 전기 ^[5][6]모터를 가지고 있다.

승객 구성

운전석과 조수석의 구성은 다양합니다.일반적으로 운전자는 인력거 페달을 밟기 위해 승객 앞에 앉는다.하지만 자전거 운전자가 승객 뒤에 ^[1][5]앉는 디자인도 있다.방글라데시, 인도, 중국과 같은 많은 아시아 국가에서는 조수석 시트가 운전석 뒤에 있는 반면, 인도네시아, 말레이시아, 캄보디아, 베트남에서는 운전자가 조수석 뒤에 앉는다.필리핀에서 조수석 시트는 보통 사이드 카의 운전석 옆에 있습니다.마찬가지로 싱가포르의 트리쇼와 버마의 사이카에서도 승객들은 ^[1]운전사와 나란히 앉는다.

명명법

사이클 인력거는 다음과 같은 다양한 이름으로 알려져 있습니다.

• 벨로탁시(독일에서 ^[7]사용)
• 퍼스(프랑스 일부에서 사용)
• 벨로트람(프랑스 일부에서 사용)
• 바이크 캡
• 사이클로(베트남과 캄보디아에서 사용)
• 페디캡(영국, 미국에서 사용)과^[8] 캐나다
• 자전거 택시(뉴욕 ^{[9][circular reference]}버팔로에서 사용)
• 비티탁시(멕시코에서 사용)
• 택시 에코로지코(멕시코에서 사용)
• 트리쇼
• beca(말레이시아에서 사용)
• becak(인도네시아에서 사용)
• helicak(인도네시아에서 사용) 다른 버전의 becak이지만 수동 페달이 아닌 엔진과 함께 사용됩니다.
• 트레이시카드, 트리시카드, 시카드 또는 패디악(필리핀에서 사용)

국가개요

자전거 인력거는 아시아 국가들에서 사용되지만, 유럽이나 북미의 일부 도시들과 같은 아시아 밖의 나라들에서도 사용된다.그것들은 주로 관광객과 지역 주민들을 위한 오락적인 교통수단으로서 참신성 가치로 사용되지만, 또한 환경적인 이점을 가지고 있고 교통 체증이 높으면 다른 교통수단보다 더 빠를 수 있다.아시아 밖에서 사용되는 자전거 인력거는 기계적으로 더 복잡하며, 여러 기어, 더 강력한 브레이크, 그리고 경우에 따라서는 추가 ^{[citation needed]}동력을 제공하기 위한 전기 모터를 갖추고 있습니다.

아프리카

마다가스카르.

마다가스카르에서는 자전거 인력거나 사이클로푸스를 포함한 인력거가 많은 도시에서 흔한 교통수단이다.인력거는 ^[10]푸스푸스라는 뜻으로 알려져 있는데, 이는 차량을 언덕 위로 밀어올리기 위해 두 번째 사람이 필요했던 인력거를 의미한다고 한다.자전거는 토아마시나 ^[11]같은 언덕길에서 더 흔하다.

아메리카 대륙

캐나다

캐나다에서는 빅토리아, 브리티시컬럼비아^[12], 밴쿠버에서 페디캡을 운영하고 있다.토론토, 온타리오 및 밴쿠버 ^[13][14]브리티시컬럼비아에서 규제되고 있습니다.

멕시코

멕시코에서, 그들은 bicitaxi 또는 taxi 에코로지코라고 불립니다.^{[citation needed]}

미국

많은 주요 도시에서, 페디캡은 도심, 유흥가, 공원, 스포츠 경기장, 관광객 밀집 지역에서 굴러다니는 것을 볼 수 있다.전국적으로 열리는 대형 행사에서 주차장에서 이벤트까지 교통 수단을 포함하여, 미국에서 무수한 용도가 발견되었습니다.오늘날 수천 개의 페디캡이 그린베이와 밀워키, 텍사스 주 오스틴, 맨해튼, 뉴욕, 시카고, 샌디에이고, 보스턴, 샌프란시스코, 마이애미, 워싱턴 D.C., 덴버, 포틀랜드, 시애틀, 찰스턴, 뉴올리언스, 내슈빌 호수를 포함한 지역의 거리에서 운행되고 있다.맨해튼은 시내에서 운영되는 가장 큰 페디캡을 보유하고 있으며, 뉴욕시는 약 850개의 페디캡이 ^[15]항상 시에서 발급한 운영 허가증을 소지하도록 의무화했습니다.

미국의 페디캅은 1962년 ^[16]시애틀에서 열린 세계 박람회에서 출발한 것으로 보인다.

아시아

방글라데시

사이클 인력거는 방글라데시에서 가장 인기 있는 교통 수단이며 "세계의 릭쇼 수도"^[17]로 알려진 수도 다카(Dhaka)를 포함한 전국에서 대여할 수 있습니다.페달이나 모터 구동식입니다.그들은 1938년경에 이곳에 소개되었고 20세기 말까지 다카에는 ^[18]30만 대 이상의 자전거 인력거가 있었다.

매일 ^[19]약 40만 대의 자전거 인력거가 운행된다.방글라데시의 자전거 인력거는 또한 자동차 인력거, 택시, 버스 등 방글라데시의 다른 대중교통 수단보다 편리하다.대부분 컨버터블, 장식,^[20] 접이식 후드가 달린 인력거로, 좁은 도로와 차선이 있는 도시의 많은 지역에서 운전할 수 있는 유일한 차량이다.하지만, 증가하는 교통 체증과 그로 인한 충돌로 인해 도시의 많은 주요 도로에서 인력거가 금지되었다.방글라데시의 도시 고용도 자전거 인력거에 크게 의존하고 있다.농촌 지역의 인플레이션과 실업으로 인해, 마을 사람들이 도시로 몰려와 현지에서 릭샤왈라라고 불리는 인력거 기사가 된다.^{[citation needed]}

캄보디아

자전거 인력거는 캄보디아에서 사이클로(^{[citation needed]}시클로라고 발음)로 알려져 있으며, 프랑스 사이클로에서 유래되었다.

중국

인력거가 점차 폐지된 1950년대부터 도심과 대도시 승객들은 삼륜페디캡을 이용하거나 인력거를 타고 다닐 수 있다.운반을 뜻하는 중국어는 sanlunche입니다.차량은 페달 또는 모터 구동식일 수 있습니다.상하이에서는 대부분의 차량이 ^[21]전기로 움직인다.

관광객들은 특히 "구식 복장"을 입거나 ^[21]관광지 근처에 위치한 과도한 요금을 부과하는 상인들을 조심할 것을 경고한다.

많은 지역 관광 당국이 여전히 인력거 기사들에게 승객을 태우는 면허를 발급하는 동안, 중국 당국은 관광객들의 부정행위를 완화시키고 교통 혼잡을 줄이기 위해 규정을 강화하고 있다.따라서 교통혼잡의 주요 원인으로 지목되고 있으며,^{[citation needed]} 이미 많은 도시에서 금지되었다.

인도

기존의 자전거 인력거를 개량한 후 전기 인력거로 개조하려는 첫 시도는 ^[22]1990년대 후반 님바르 농업 연구소에 의해 이루어졌다.

서비스 가용성

약 1930년부터^[18] 콜카타에서 자전거 인력거가 사용되었고 지금은 인도의 ^[23]시골과 도시 지역에서 흔하다.

에코캅 및 유사 서비스

Navdeep Asija는 Ecocabs로 알려진 Dial-a-Cycle ^[24]인력거 개념을 시작했습니다. 환경 친화적인^{[nb 1]} Ecocabs는 Amritsar의 ^{[27][nb 2]}Fazilka의 ^[26]펀잡 마을에서 운영됩니다.센트럴 델리와 콜카타.^[24]승객들은 전화 ^[26][28]접속 택시 운행과 마찬가지로 운송 서비스를 요청하기 위해 전화를 할 수 있다.^{[nb 3]}

2010년 11월, 에코캅스와 유사한 Patiala GreenCABS가 Patiala ^[30]Foundation에 의해 도시에 도입되었다.

자금 조달

서벵골의 로타락트 클럽 오브 서람포어는 실업자들이 인력거 사업을 시작할 수 있도록 인력거 구입을 순환한다.대출금은 근로자들의 수입으로 상환된다.전액 지불되면 인력거 노동자들은 인력거를 소유하게 되고 다른 실직자들이 이 프로그램에 참여하게 된다.^[31]

솔렉쇼

솔렉쇼는 배터리 전기 보조 자전거 인력거이다.배터리는 중앙 집중식 태양광 충전소에서 충전 또는 교환되도록 설계되었습니다.과학 및 산업 연구 협의회에 의해 개발되어 2008년 ^[2][32]10월에 델리에서 개시되었습니다.그러나 2010년 9월 솔렉쇼는 상업적으로 판매되지 않았으며, Ahmedabad, Chandigarh, Delhi, Dhanbad, Durgapur, Jaipur 및 Kolkata에 최초 배치된 약 30대의 데모 유닛은 "각종 지역 관리 및 관리 문제로 인해 운영되지 않았다"와 "충전소"고 보고되었다.차량이 해당 위치에서 운행되지 않기 때문에 현재 사용되지 않습니다."^[33]

2010년 인도 연방 예산은 태양 사이클 ^[34]인력거에 4%의 양허적 소비세를 부과했다.

인도네시아

인도네시아의 자전거 인력거는 becak ([베타차]로 발음)이라고 불립니다.그들은 ^[18]1936년경 자카르타에서 사용되기 시작했다.베카크는 1970년대 금지되기 전까지 수도 자카르타의 아이콘으로 여겨졌다.시 당국은 공공질서에 대한 우려를 언급하며 시내 중심가에서의 사용을 금지했다.반(反) 벡 캠페인의 장면은 1975년 마이클 ^[35]루보의 다큐멘터리 영화 '습한 지구와 따뜻한 사람들'에 등장한다.그러나 박멸의 시도에도 불구하고, 많은 베카크들이 여전히 도시 전역의 빈민가 근처에서 운영되고 있다.금지령을 강화하려는 시도는 1990년대 후반과 ^[36]2007년에 대규모 차량 압류를 초래했다.2018년, 아니스 바스웨단 주지사는 ^[37]선거운동 기간 동안 베카크 운전자들과의 정치적 계약 때문에 베카크를 다시 허용하려고 시도했다.

인도네시아에는 두 가지 유형의 "벡"이 있습니다. 첫 번째 유형은 승객 뒤에 앉아 있는 운전자이고(네덜란드식 카고 바이크와 유사), 다른 하나는 수마트라에서 주로 볼 수 있는 운전자입니다."Becak"은 인도네시아의 여러 지역, 특히 더 작은 도시와 마을에서 여전히 사용되고 있습니다.

말레이시아

말레이시아에서는 보행자가 끄는 인력거가 점차 자전거 인력거로 대체되었다.자전거 인력거는 1970년대까지 도시 어디에나 있었다.그 이후 급속한 도시화로 인해 보다 효율적인 대중 교통에 대한 수요가 증가하여 자전거 인력거의 수가 감소하였다.오늘날 자전거 인력거는 주로 관광 명소로 운영되며 말라카, 페낭, 켈란탄, 테렝가누에서 ^{[citation needed]}소수의 인력거를 운행한다.

미얀마

In Myanmar, cycle rickshaws or trishaws (Burmese: ဆိုက်ကား) (saik kar, directly pronounced as in the English word 'side car') came first into wide use in 1938, when the year-1300 revolution, which originated from the Chauk oil-field strike, inspired the people in Mandalay to have a consciousness of nationalism and to boycott British goods and services. 자동차 차체 기술자 사야 뇨는 오래된 ^[38]자전거 측면에 사이드카를 부착하여 만달레이에서 최초의 트리쇼를 만들었다.그래서 두 명의 승객이 운전사의 오른쪽에 있습니다.

그 당시에는 택시와 전기열차 두 가지 교통수단만 이용할 수 있었다.후자는 6마일 트랙에서만 달릴 수 있었다.트리쇼는 구석구석까지 닿을 수 있었기 때문에 민족주의의 정신과 트리쇼가 어디에나 닿을 수 있다는 장점이 만달레이 사람들 사이에서 인기를 끌었기 때문에 기차 회사조차 사업을 ^[39][40]중단해야만 했다.

네팔

네팔의 테라이 지역에서 자전거 인력거는 여전히 단거리 통근을 위한 가장 인기 있는 대중교통 수단이다.테라이의 대부분의 대도시에는 수백 대의 자전거 인력거가 있어 통근자와 여행객을 실어 나르고 물품 운반에도 사용된다.테라이 지역은 인도와 국경을 접하고 있기 때문에 자전거 인력거는 쇼핑객, 사업가, 여행객들이 자유롭게 국내외를 여행할 수 있는 수단이기도 하다.인도와 네팔 사이의 무료 국경은 양국의 인력거 소유자들이 아무런 제한 없이 국경을 넘어 운행할 수 있게 해준다.
그러나 네팔의 힐리 지역에서 자전거 인력거는 주로 저렴한 요금으로 인기 있는 ^[41][42]거리와 시장을 돌아다니며 휴식을 취할 수 있는 관광객들을 끌어들이기 위해 사용된다.자전거 인력거는 카트만두 타멜의 인기 있는 거리와 시장을 돌아다니는 관광객들 사이에서 특히 인기가 있다.

파키스탄

사이클과 인력거는 1991년 ^[43]11월 파키스탄에서 금지되었다.

필리핀

필리핀에서는 발을 동동 구르거나 구르는 것을 뜻하는 필리핀 단어에서 페디캅, 트레이시카드, 트리시카드 혹은 간단히 sikad 또는 padyak으로 불린다.그것은 일반 자전거에 사이드카를 장착함으로써 만들어진다.그것들은 주로 지프니나 다른 공공 공공 차량으로 오가거나 더 작고 주거가 많은 거리를 따라 단거리 승객들을 나르는 데 사용된다.그것들은 또한 손으로 운반하기에는 너무 무겁고 너무 짧은 거리 또는 살아있는 돼지와 같이 자동차 운송에 너무 혼잡한 도로 위를 운반하는 데 사용된다.장마철에는 홍수를 피하는 방법으로 유용하다.지프니, 오토바이로 움직이는 세발자전거, 엔진으로 움직이는 쿨리그와 함께,^{[citation needed]} 야외 페디캡은 필요할 때 그늘을 제공합니다.

태국.

In Thailand, any three-wheeler is called samlor (Thai: สามล้อ, which literally means "three wheels"), whether motorised or not, including pedicabs, motorcycles with attached vending carts or sidecars, etc.운전자는 ^{[citation needed]}samlor라고도 불린다.

베트남

자전거 인력거는 베트남에서 Xich lo (프랑스 사이클로로부터 sick-low로 발음됨)로 알려져 있습니다.사이클로는 P라는 이름의 프랑스인의 발명품이었다.쿠페이는 1939년 캄보디아와 사이공에서 도입됐다.2008년부터 2012년 3월까지 교통 방해로 인해 호찌민시와 다른 지방에서는 ^[44]관광사가 주관하는 사이클로 투어를 제외하고 자전거 타기가 전면 금지되었다.또 다른 유사한 차량인 메콩 삼각주의 세로이(Xe loi)라고 불리는 페디캡은 현재 속짱, 빈롱, 주득과 같은 일부 성에서 거의 찾아볼 수 없다.그들은 ^[45]사라져가는 중이다.

사이클로 운전자에 관한 1995년 영화인 사이클로는 제52회 베니스 ^[46]국제 영화제에서 황금사자상을 수상했다.

유럽

페디캅이라고도 불리는 자전거 인력거는 대부분의 유럽 대륙 ^[47]도시에서 사용된다.

덴마크

코펜하겐과 오덴세에는 페디캡 ^[47][48]서비스가 있습니다.

핀란드

자전거 인력거는 헬싱키 카이보푸이스토에서 대여할 수 있습니다.이 렌트 회사는 2009년에 ^[49]라페란타 시에서 이 차량들을 가져왔다.

프랑스.

대부분의 프랑스 도시에는 PussPuss 또는 VeloTaxi로 알려진 하나 이상의 페디캡이 있습니다.파리, 낭트, 리옹, 몽펠리에, 발랑스에서 가장 흔한 이 도시들은 하나 이상의 유닛을 운영하고 있습니다.프랑스에는 페디캡 ^[47]노점상이 있다.

독일.

콘스탄스 ^[47]호, 베를린, 프랑크푸르트, 드레스덴, 함부르크는 페디캅이라고도 불리는 자전거 인력거를 ^{[citation needed]}제공한다.

벨로탁시

1990년대에 벨로택시라고 불리는 독일제 자전거 인력거가 만들어졌다.일반 택시의 1/3에서 1/2 정도의 가격입니다.벨로택시스는 운전자를 위한 공간인 "양쪽에 열려 있는 우주시대 경량 플라스틱 택시"와 운전자 뒤에는 두 명의 ^[50]승객을 위한 공간이 있는 3륜 차량이다.그것들은 "벨로탁시 Gmb"의 설립자인 루더 마투셰프스키에 의해 독일 베를린에서 만들어졌다.H사.벨로택시는 결혼식과 같은 단체 행사에 자주 사용된다.독일 교통법에서는 자전거로 사람을 수송하는 것이 ^{[citation needed]}금지되었다.

전동 보조 페달

베를린의 상원, 경찰, 택시 협회는 마침내 "컬트 플리처"가 도시의 교통 흐름에 통합될 수 있다는 것에 동의했다.독일 대법원은 나중에 자전거로 사람들을 수송하는 것이 합법이라고 판결했다.500와트 전동 어시스트 모터가 장착된 현대적이고 새롭게 설계된 페디캡(CityCruiser)입니다.이 전기 보조 페디캡은 독일에서 제작되었지만 체코에서 제조되고 있으며 현재 일부 복제품도 중국에서 생산되고 있다.중국 복제품은 약 3,000달러에 구입할 수 있으며, 독일 복제품은 약 6,000달러(최신 버전은 9,000유로 이상)입니다.배터리는 완전 충전으로 약 4시간 지속됩니다.일부 리컴번트 및 반 리컴번트 디자인과 마찬가지로 일부 운전자는 차량 중량(145kg)^{[citation needed]}으로 인해 무릎과 관절에 통증을 느낄 수 있습니다.

헝가리

페디캡 서비스는 ^[47]부다페스트에서 이용할 수 있습니다.

아일랜드

페디캡은 아일랜드 ^{[47][nb 4]}코크와 더블린에서 운영된다.

이탈리아

페디캅 서비스는 플로렌스,^[47] 밀라노, 로마,^{[citation needed]} 바리에서 이용할 수 있습니다.

네덜란드

페디캅 서비스는 암스테르담, 헤이그,^[47][51] 카리브해의 빌렘스타드에서 이용할 수 있습니다.

암스테르담의 Thomas Lundy는 그의 배터리-전기 보조 자전거 인력거를 그가 "반태양광 동력"이라고 부르는 것이 되도록 개조했고,^[52] 그 결과 로이터 통신에 대한 비디오 보도가 나왔습니다.

노르웨이

페디캅 서비스는 ^[47]오슬로, Fredrikstad, Bergen,^[53] Portsgrunn 및 Tönsberg에서 이용할 수 있습니다.

폴란드

제2차 세계대전 당시 폴란드가 나치 독일의 점령 하에 있을 때 독일 당국은 대부분의 개인 소유 자동차와 많은 노면전차와 버스를 몰수했다.그 때문에 대중 교통은 처음에는 즉석에서 자전거 공장에 의해 대량 생산되는 자전거 인력거로 부분적으로 대체되었다.자전거 인력거는 바르샤바에서 인기를 끌었고 바르샤바 봉기가 시작될 무렵에는 도시 ^{[citation needed]}거리에서 흔히 볼 수 있는 광경이 되었다.

페디캅은 여전히 우도에서 바르샤바에 이르는 폴란드의 대부분의 대도시에서 볼 수 있다.

스페인

알리칸테, 바르셀로나, 사라고사, 말라가 산 세바스티안, 세비야는 페디캡 ^[54]서비스를 제공한다.

영국

자전거 인력거는 소호,^[18] 피카딜리, 레스터 광장, 코벤트 가든을 포함한 런던 중심부에서 운행됩니다.Pedal Me는 전기 화물 자전거를 사용하여 승객과 화물을 런던 중심부와 이너 지역 전체에 운송하는 페디캡 회사입니다.인력거와 페디캡은 에든버러 중심가에서 발견되며, 그곳에서 판매업자들은 택시처럼 고용되어 투어를 ^[55]제공한다.페디캅과 그 변형들은 옥스퍼드에서도 ^[47]구할 수 있다.

오세아니아

호주.

시드니에서는 두 회사가 페디캡을 운영하고 있다.페다포드는 퀸 빅토리아 빌딩에서 순환 부두까지 '팟' 스타일의 택시를 운행합니다.Tikki Tikki Australia는 중앙 철도역에서 순환 부두까지, 킹스 크로스까지, 스타 ^{[citation needed]}시티 카지노까지 보다 진보된 '클래식' 스타일의 택시를 운영하고 있습니다.티키 티키는 또한 런던과 밴쿠버에 페디캡과 인력거를 가지고 있다.

페디캅은 브리즈번, 멜버른, 다윈, 퍼스, 골드코스트, 케언스, 타운스빌, 뉴캐슬 그리고 바이런 ^[56]베이에서도 발견된다.

뉴질랜드

뉴질랜드에는 1990년대 초부터 페디캡이 있었다.오클랜드는 현재 주로 바이크맨과 몇몇 오너 오퍼레이터가 운영하는 19대의 자전거를 보유하고 있다.

퀸스타운은 또한 지역 사업가가 운영하는 덴마크제 인력거를 보유하고 있다.

경제적, 사회적, 정치적 측면

경제학

자전거 인력거 운전은 널리 사용되는 많은 아시아 도시에서 시골에서 온 최근 이민자들, 일반적으로 가난한 남성들에게 필수적인 일자리를 제공한다.방글라데시의 한 연구에 따르면 자전거 인력거 운전은 도시 지역으로 이주한 가난한 농업 노동자들의 수입 증가와 관련이 있지만, 이 직업의 극심한 육체적 요구는 ^[57]장기 운전자들에게 이러한 혜택이 줄어들었다는 것을 의미한다.자카르타에서 1980년대 자전거 인력거 운전자들은 대부분 자바 ^[58]시골에서 온 땅 없는 농업 노동자였다.

2003년에 다카 자전거 인력거 운전자는 하루 평균 143 Tk(2.38달러)를 벌어들였고, 그 중 50 Tk(0.80달러)를 지불하고 하루 동안 자전거 인력거를 빌렸습니다.고령의 장기 운전자는, 수입이 큰폭으로 ^[57]적다.1988-89년 조사에 따르면 자카르타 운전자는 하루 평균 2722달러(1.^[58]57달러)를 벌었다.이러한 임금은 육체적으로 힘든 일에는 매우 낮은 것으로 널리 여겨지지만, 일부 상황에서는 비숙련 ^[59]노동자가 이용할 수 있는 일자리에 비해 유리하다.

많은 도시에서, 대부분의 운전자들은 자신의 자전거 인력거를 소유하지 않고, 대신 많은 자전거 인력거를 소유하고 있는 주인으로부터 차를 빌린다.운전자 소유율은 천차만별입니다.델리에서는 1980년 조사에서 운전자의 1%만이 차량을 소유하고 있는 것으로 나타났지만 하이데라바드에서 15%, 파리다바드에서 22% 등 인도의 다른 도시에서는 소유율이 훨씬 높았다.1977년 태국 치앙마이의 한 연구에 따르면 자전거 인력거 운전자의 44%가 주인인 것으로 나타났다.방글라데시에서 운전자 소유율은 보통 시골 지역에서 가장 높고 대도시에서 가장 낮습니다.그 나라의 대부분의 자전거 인력거는 한두 대밖에 없는 개인이 소유하고 있지 않지만, 대도시의 일부 주인들은 수백 ^[59]대를 소유하고 있다.

사회적 측면

2012년 코펜하겐 거주자인 올레 카소는 노인들이 자전거에 다시 탈 수 있도록 돕고 싶었지만, 노인들의 제한된 거동에 대한 해결책을 찾아야 했다.그 대답은 자전거 인력거였고, 그는 근처 요양원 주민들에게 무료 자전거 인력거를 제공하기 시작했다.그 후 코펜하겐 시의 시민사회 컨설턴트인 도르트 페데르센과 연락을 취했고, 그들은 함께 5대의 자전거 인력거를 구입하여 '나이 없는 자전거 타기'라는 단체를 발족했습니다. 이 단체는 현재 덴마크 구석구석까지 퍼져 있으며, 2015년부터 전 세계 ^[60]50개국에 퍼져 있습니다.

법령

일부 국가와 도시는 인력거를 금지하거나 제한하고 있다.그것들은 종종 주요 도시의 혼잡한 지역에서 금지된다.예를 들어,^{[citation needed]} 그들은 1960년대 중반 방콕에서 정부에 의해 추진되고 있는 도시의 현대적인 이미지에 맞지 않는다는 이유로 금지되었다.다카와 자카르타에서는 더 이상 주요 도로에서 허용되지 않지만, 개별 도시 ^{[citation needed]}지역 내에서 교통 수단을 제공하기 위해 여전히 사용되고 있다.그것들은 ^[43]파키스탄에서 완전히 금지되어 있다.자전거 인력거는 교통 체증을 유발한다는 비판을 받고 있지만, 환경 친화적이고 저렴한 교통 ^{[citation needed]}수단으로도 종종 환영받는다.

대만에서는 도로교통보안규칙에 따라 공공도로에서 합법적으로 운전하기 전에 소유주가 경찰에 페디캡을 등록해야 한다. 그렇지 않으면 300 대만달러(TWD)의 과태료를 물게 된다.운전자는 경찰 등록 서류를 소지하거나 벌금 180TWD를 물어야 하지만 운전면허증은 필요하지 않습니다.과태료는 도로교통법 위반처벌법 제69조와 제71조에 근거한다.현재 대만 도로교통이 활발해지면서 대부분의 페디캡은 택시로 대체됐지만 가오슝시 ^{[citation needed]}치진구 등 제한된 장소에서만 볼 수 있다.

전기 보조 페디캡은 다른 모든 형태의 ^[61]전기 자동차와 함께 2008년 1월 뉴욕에서 금지되었다; 시의회는 근육력으로만 ^{[citation needed]}추진되는 페디캡을 허용하기로 결정했다.캐나다 온타리오주 토론토시는 전기 보조 ^{[citation needed]}페디캡에 허가증을 발급하지 않기로 결정했다.

예술

많은 도시에서 도시 풍경의 핵심 부분으로서 자전거 인력거는 영화나 다른 예술작품의 소재가 되었으며, 그 자체로 광범위하게 장식되어 왔다.다카의 자전거 인력거는 특히 벵골 민속 예술의 주요 매개체로 잘 알려져 있는데, 플라스틱 오려낸 부분과 손으로 그린 형상이 많은 자전거 인력거를 ^[62]장식하고 있기 때문입니다.

자전거 인력거와 그 운전자를 주인공으로 한 영화로는 1989년 킥복서와 삼모흥 감독의 무협 영화 페디캅 드라이버가 있는데, 이 영화는 페디캡 운전자들의 집단과 그들의 로맨스 및 조직 범죄 문제를 다루고 있다.베트남 감독 트란안훙이 1995년에 제작한 사이클로는 자전거 인력거 운전사가 중심이다.자전거 인력거를 테마로 한 톨리우드 영화에는 억압받는 이들을 동정하는 이야기를 다룬 오레이 릭쇼와 릭샤보두(Rickshow guy (Rickshaw ^{[citation needed]}guy)

갤러리

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  멜라카의 넓게 장식된 트리쇼입니다.

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  싱가포르 래플스 호텔의 트리쇼와 라이더.

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  방글라데시 치타공에 있는 자전거 인력거꾼.

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  A Becak과 운전기사는 인도네시아 반둥에서 요금을 기다리고 있다.

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  트리쇼는 싱가포르 관광을 위해 관광객들을 시내로 나르는 데 사용됩니다.

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  오하이오 주 신시내티 시내에서 인력거를 타고 다녔어요

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  방글라데시 다카에 있는 자전거 인력거.

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  방글라데시에 있는 자전거 인력거 주차.

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  캄보디아 프놈펜의 자전거 인력거 기사.

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  대만 금지 표지판 P9: 페디캡 금지.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

레퍼런스

외부 링크

• 베카크 요기아