싱글 트랙(산자전거)

Single track (mountain biking)
"싱글트랙"은 여기서 리디렉션된다. 매거진은 싱레트랙(매거진)을 참조한다. 다른 용도는 단일 트랙을 참조하십시오.
미국 조지아주 우드스톡 인근의 한 싱글트랙 오솔길.
경주를 하는 동안 싱글트랙에 있는 크로스컨트리 라이더.
복선의 예.

싱글트랙(또는 싱글트랙)은 자전거의 폭에 가까운 산악자전거 트레일의 한 종류를 설명한다. 4륜 오프로드 차량이 다닐 수 있을 만큼 넓은 복선이나 방화도로와 대비된다. 그것은 종종 매끄럽고 흐르지만, 기술적인 바위 부분이 특징이고, 나무 뿌리를 넘으며, 버림, 뱅킹된 턴, 언덕, 드롭, 점프 등을 포함한다. 크게 내려가는 싱글트랙, 가장 아래쪽으로 내려가는 방향은 폴 라인을 따르고 있다고 한다.[1]

많은 산악자전거 이용자들은 싱글트랙이 보통 스포츠를 위해 특별히 설계되어 있기 때문에 싱글트랙을 선호한다. 따라서 싱글트랙은 스포츠의 특징을 강조하는 요소들을 가질 수 있다(다른 트레일 타입은 보통 더 직선적이고 언덕과 다른 특장점들은 많이 전시되지 않는다).[2][3] 일부 싱글트랙에는 통나무 말뚝, 통나무 놀이기구, 스키니, 록 가든, 갭 점프, 월 라이드 등 라이더에게 도전할 수 있도록 설계된 TTF(기술 트레일 기능)가 있다.[3]

복선전철(또는 복선전철)은 거의 평행인 두 개의 경로를 가지고 있다는 점에서 싱글트랙과 대비된다. 지프 트레일과 소방도로는 복선 트레일의 예다.

트레일 빌딩

조직적이든 비공식적이든 많은 곳에서 싱글렛랙을 유지하고 만드는 자원봉사자들이 종종 있다. 조직된 자원봉사자들은 공원 구역이나 토지 소유자들과 협력하여 자연적인 숲이나 지형을 싱글트랙 자전거 이용자들을 수용할 수 있도록 수정한다. 어떤 길은 처음부터 새로 만들어지는 반면, 다른 길은 개조된 등산길이다.

한 보고서에서 USDA는 자연자원에 대한 영향, 지정된 황야의 사용, 다른 사용자와의 충돌, 주목할 만한 안전 문제 등 추적건물에 관한 몇 가지 잠재적인 문제를 강조한다.[4] 이러한 규정은 산악자전거를 지속가능하게 만들기 위해 고안되었다. IMBA는 이전에 정해진 규정에 따라 등산로가 만들어지는 방식으로 산악자전거를 홍보하고 적절히 건설될 경우 등산로의 정비와 환경적 영향이 미미할 것이라는 생각에 노력하고 있다. 일례로, STA(Singletrack Advisors, Singletrack Providers, STA)는 앵커리지 주변에 싱글트랙을 건설하고 유지하기 위해 노력하는 비영리 단체다. 2007년 시작된 이래 STA는 앵커리지 지역(알라스카)에 20마일 이상의 새로운 탐방로의 입법과 건설에서 우세했다.[5]

트레일 유지관리

2000년에 클렘슨 대학교(사우스캐롤라이나 주)의 곡물, 토양, 환경과학부에서는 산악자전거와 자연환경과 관련된 스포츠의 지속가능성에 대한 연구를 실시했다. 연구원들은 트레일 또는 트레일 시스템을 유지하기 위해 충족되어야 하는 네 가지 용량을 요약했다. 물리적 용량, 주어진 활동에 필요한 공간의 양, 생태학적 용량, 해로운 영향을 받기 전에 환경이 얼마나 많은 피해를 견딜 수 있는지, 그러한 레크리에이션 영역을 즐기기 위해 주어진 인구가 필요로 하는 것, 그리고 산책로가 얼마나 많은 사용자를 수용할 수 있는지를 결정하는 사회적 용량.어느 때든 [6]다정하게 산악자전거는 트레일이나 트레일 시스템이 만들어지면 수년 동안 이용할 수 있다는 점에서 지속가능한 스포츠지만, 특정 운반용량을 수용하는 것처럼 유지보수와 이용에 많은 우려가 있다. 일반적으로 민간 또는 연방 기관에 의해 고용되는 자원 관리자들은 추적 유지보수가 수행되어야 하는 방법과 시기에 대한 판단을 내릴 수 있는 위치에 있다. 자원관리자는 침식관리, 탐방로확대 및 발정, 지름길, 토양분해, 배수구조물 손상, 동식물 및 수생구조물 손상 등 뛰어난 탐방로를 관리한다.[4] 산악자전거 공동체가 최근 몇 년 동안 보아온 지속가능성과 발전을 보존하기 위해서는, 트레일 정비가 법률 제정에 적극적이 되는 것에서 물리적 정비에 대한 환경 인식에 이르기까지 계속되어야 한다.

"길의 법칙"

IMBA는 "공유 이용 트레일에 대한 책임 있고 정중한 행위를 촉진하기 위한" 일련의 규칙을 개발했다. 모든 트레일에는 약간 다른 규칙들이 있을 수 있다. 가장 일반적으로 이 규칙에는 다음과 같은 조항이 포함된다.[7]

  • 산악자전거를 타는 사람들은 자전거 전용도로가 명확하게 지정되고 표시되지 않는 한, 말을 탄 등산객과 라이더 모두에게 양보해야 한다. 도보 여행자들은 평등주의자들에게 양보한다.
  • 내리막 주행자는 오르막 주행자에게 양보한다(단방향 또는 내리막 전용 통행을 위해 오솔길이 명확히 표시되어 있지 않은 경우).
  • "추적을 남기지 말라" - 산악자전거를 타는 사람들은 산책로에 피해를 주거나 생태학적 침식을 일으키지 않는 방식으로 타야 한다. 기수는 스위치를 줄여서는 안 된다. 입석수가 있을 경우 옆으로 침식을 일으키거나 오솔길이 넓어지면 탑승자가 타면 안 된다. 쓰레기를 버리는 것은 결코 용납될 수 없다.

특정 개별 탐방로를 고려하여 다른 규칙을 게시하는 경우가 많다.

참고 항목

참조

  1. ^ https://rootsrated.com 팔로우 갭 - 산악자전거: 폴 라인 (2항) — "길이 느슨해지고 바위가 많아져 활짝 열린 암석 정원으로 폴 라인이 된다.."
  2. ^ https://www.youtube.com 듀퐁 스테이트 포레스트 - 리지라인 트레일(싱글트랙)
  3. ^ a b https://www.trailforks.com 기술 추적 기능.
  4. ^ a b Chavez, Deborah (1996). Mountain Biking; Issues and Actions for Forest Service Managers. Pacific Southwest Research Station. pp. 1–33.
  5. ^ Campbell, Mike (27 May 2011). "9 miles of singletrack bike trail going into Kincaid Park". Anchorage Daily News. Retrieved 12 April 2012.
  6. ^ Symmonds, Mathew C.; William E. Hammitt; Virgil L. Quisenberry (2000). "Managing Recreational Trail Environments". Environmental Management. 25 (5): 549–564. doi:10.1007/s002679910043. PMID 10742481.
  7. ^ https://www.imba.com/rules-trail IMBA "Trail of the Trail".

외부 링크