크루저 바이크

Cruiser bicycle
80년대 BMX-Cruiser 클래스(어린이 경주)는 BMX Racing을 참조하십시오.
"해치 순양함"은 여기서 리다이렉트 됩니다.앨범은 비치크루저(앨범)를 참조해 주세요.
Longmont Museum & Cultural Center의 Schwinn AeroCycle
50년대 허피 무선 자전거
1946년 슈윈 광고

비치 크루저 또는 (구)모토바이크로도 알려진 크루저 자전거는 보통 풍선 타이어, 직립식 좌석 자세, 1단 드라이브트레인, 그리고 직립식 강철 구조를 표현적인 스타일링으로 결합한 자전거입니다.크루저는 매우 안정적이고 타기 쉽기 때문에 가벼운 자전거와 피서객들에게 인기가 있지만, 무거운 무게와 풍선 타이어는 오히려 느리게 만드는 경향이 있다.펜더, 조명, 안장 [1]가방 등 액세서리로 커스터마이즈할 수 있는 것도 공통점이다.주로 포장 도로, 저속/거리 등에서 사용하도록 설계되었으며, 도로 자전거 유형의 비경주/비경주 등급 및 중량 또는 미들급 스타일에 포함됩니다.

내구성과 무게로 유명한 이 자전거는 1930년대 초반부터 [2]1950년대까지 미국에서 가장 인기 있는 자전거였으며 1990년대 [3]후반부터 다시 인기를 누리고 있다.

어원학

모터바이크를 위한 "크루저"라는 용어의 첫 번째 사용 중 하나는 레인저, 패스파인더, 크루세이더라는 브랜드의 자전거를 통신 판매한 미드 사이클사에 의해 2차 세계대전 때였을 것이다.크루세이더 "크루저" 모델은 고급 남성/소년용 자전거로, 프론트 헤드라이트, 리어 랙, 그리고 가장 중요한 오토바이 탱크와 같은 추가 기능을 포함했습니다.저가형 모델(광고에서 순양함으로 묘사되기도 함)은 크루저 "체이서"였고, 여성용 크루저 "클리퍼"와 "커터" 모델은 제품 명명 체계에서 항해 테마를 완성했다.미 해군 순양함들의 예술 작품들이 미드 사이클사의 광고에 묘사되었다.

그래서 "크루저"는 오토바이 스타일의 자전거 유통업자가 사용한 하나의 모델 이름에서 유래했을지도 모른다.비치랭거라는 말은 전혀 유행하지 않았다.

Sears, Roebuck and Company의 오래된 카탈로그에서 Elgin Motor Bike라는 용어는 다음과 같이 설명되었습니다. "Moto-Bike"라는 용어는 프레임의 종류만을 가리키며, 이는 오토바이의 주문에 따라 제작된다는 의미입니다.

역사

발전

슈윈은 대공황으로 미국 자전거 판매가 급감했을 때 크루저 개발에 기여한 많은 제조업체 중 하나였다. 성인들은 주로 스포츠나 레크리에이션용 사치품으로 여겨졌던 자전거를 거의 구매하지 않았다.다른 제조업체들의 혁신에 대응하여 Schwinn은 1933년 보다 탄력적인 청년 시장을 위해 설계된 견고하고 저렴한 자전거를 고안했습니다. 원래는 오토바이를 닮았지만 모터를 탑재하지 않은 Schwinn B-10E 모터바이크를 마케팅했습니다.슈윈은 1920년대에 파산한 회사가 만든 헨더슨 및 엑셀시오르 오토바이의 특징을 개조했는데, 여기에는 두 개의 탑 튜브와 독일에서 온 2.125인치 폭(54.0mm)의 풍선 타이어가 있는 무거운 "칸타레버" 프레임이 포함되어 있습니다.슈윈은 다른 사람들과 마찬가지로 유럽에서 일어나는 일을 모방했다.시어스와 몽고메리 워드 둘 다 슈윈이 있기 1년 전인 1932년에 미국에서 풍선 타이어가 달린 자전거를 가지고 있었다.자전거의 유선형 움직임은 시어스와 허프먼이 주도했습니다.결과적으로 생긴 자전거들은 [4]다른 사람들에게 피해를 줄 수 있는 학대를 견뎌낼 수 있다.

1934년 슈윈은 성공적으로 B-10E를 에어로 사이클로 개명했다.에어로 사이클은 원래의 B-10E에 비해 기술적인 개선이 없었지만, 유선형 프레임, 가짜 가스 탱크, 배터리 구동 헤드라이트가 순양함의 '모양'[5]을 규정했다.현대의 크루저 자전거는 이러한 디자인 요소를 유지합니다(때로는 탱크 및/또는 가벼운 액세서리를 제외).슈윈은 1933년에 그들의 상품을 선보였을 때 풍선 타이어 열풍을 일으킨 것으로 인정받고 있다.1954년까지, 풍선 타이어는 지쳐서 빠져나가는 길이었다.그때 슈윈이 미들급 선수를 도입했다.다른 모든 제조업체들도 빠른 속도로 그 뒤를 따랐다.미들급은 1970년대까지 [6]지속될 것이다.

1950년대 전성기

순양함은 1930년대와 40년대 내내 인기가 있었고 전후 더 큰 성공을 거두었다.상당한 무게(일부 모델 중량이 70파운드를 [citation needed]초과), 단일 속도 기계(종종 New Department Model D 오일 코스터 허브), 와이드 타이어(26x 2.25" 559)의 조합으로 인해 자전거는 주로 평지에 적합했습니다.그들은 신문 배달원과 자전거 [7]배달원들에게 인기가 있었다.

1954년 합병 후 워드의 호손과 셸비 플라이어스, 후에 아메리칸 머신과 파운드리 AMF(로드마스터), 웨스트필드(콜럼비아), 모나크 실버 킹(Huffy Rollfast King, 1957년 Huffy Rollder가 인수)을 만든 CWC(Cleveland Welting Corporation)를 포함한 경쟁사들그럼 그 다음 시어스 cm이고, 허프만(Huffy) 도날드 덕(셸비 플라이어)이 꽥꽥거리고 호른,"카우보이"모델 유전자 Autry 또는 Hopalong 캐시디(스나이더 Rollfast)의 이름을 딴이었는데 눈가 saddlebags,capgun holsters,[8]가 독점하고 있는 아치의 기공석 포크, motorcyc와 같은 정보와 함께용 자전거 buyers—including을 끌기 위해 스타일링 특징과 독특한 모델을 사용했어.le-스타일 혼 탱크, 그리고 광범위한 크롬 도금.Huffy "RadioBike"®(한 단어)에는 탱크에 내장된 전자 튜브 라디오와 리어 [9][10]캐리어에 안테나 및 배터리 팩이 장착되었습니다.

순양함의 쇠퇴

1950년대 후반과 1960년대 초반에는 영국과 유럽 대륙에서 수입된 자전거가 인기를 끌었으며, 특히 가볍고 민첩한 스포츠 로드스터 모델 또는 "잉글랜드 레이서"가 인기를 끌었다.이 모델들은 3단 기어링, 더 높은 휠, 더 좁은 타이어, 더[11] 가볍고 더 높은 언덕 오르기 능력을 특징으로 했습니다.1950년대 후반, 슈윈과 같은 미국 제조업체들은 영국 [12]레이서의 생산을 늘렸다.슈윈은 이런 스타일에 익숙했다.20세기 초에서 1920년대 사이에 만든 28인치 바퀴 달린 트랙 바이크와 30년대에 선보인 콘티넨탈, 바시티, 슈페리어 등 가벼운 제품들 사이에서 그들은 길을 잘 알고 있었다.이러한 전전 자전거는 수입산 0.5인치 피치 드라이브트레인과 자유륜 및 핸드브레이크로 구입할 수 있습니다.전후 생산에서 슈윈은 40년대 중반 신대륙과 같은 모델로 경량화를 다시 시작했다.이 자전거들은 영국에서 온 Sturmey Archer 3 speed와 함께 탈 수 있었고 색소 튜브를 가지고 있었다.이 자전거들을 대중화하기 위해 그들은 할리우드 유명인사들의 도움을 구했다.로널드 레이건은 1947년판 슈윈 카탈로그에서 한 대를 타고 있는 것으로 보인다.

1963년 슈윈이 선보인 근육 및 로우라이더 자전거 시장 점유율도 대폭 낮췄는데, 바나나 시트, 대형 시프트 레버, 서부 해안 오토바이 커스터마이저에서 영감을 받은 유인원 행거 바가 특징이며, 이는 현대 BMX 자전거를 탄생시킨 반면 크루저는 급격한 판매 감소에 빠졌습니다.

1972년까지 경량 탈선기를 장착한 자전거의 새로운 물결이 레저용 자전거에 대한 소비자들의 새로운 관심의 물결을 이끌면서 자전거 붐이 일었습니다.탈선 장치가 장착된 스포츠 바이크나 유럽의 경주용 자전거에서 영감을 받은 10단계가 곧 성인 시장을 장악했습니다.슈윈은 60년대 초반 그들이 부활시킨 이름인 콘티넨탈을 시작으로, 후에 바시티를 시작으로 10개의 스피드를 선보였다.Varsity는 1960년에서 1962년 사이에 8단, 1963년에서 1982년 사이에 10단으로 제공되었습니다.

1960년대 후반에는 거의 구식이 되었지만, 이 순양함은 실용성과 레크리에이션 용도로 해변에서 인기를 끌었고, 곧 "해수 순양함"[13]이라는 타이틀을 얻었다."비치 크루저"라는 용어는 래리 맥닐리가 1976년 뉴포트 비치의 재활용 자전거에서 이 문구를 만들고 현대적인 비치 크루저 생산을 위한 그들의 상표로 사용하면서 시작되었습니다.중고 순양함은 해변 부랑자들과 [14]서퍼들을 위한 실용적인 교통수단으로 미국 해안가에서 새로운 삶을 찾았다.

70년대 후반, Schwinn은 헤비급 제품을 다시 선보였지만, 이번에는 BMX 부품을 혼합하여 출시했습니다.Spitfire는 1977년에 중량급으로 재도입되었고 헝가리에서 만든 S2 재발행과 함께 1979년까지 판매되었다.1980년에 Schwinn은 여러 번 반복되어도 살아남은 크루저 시리즈를 출시하여 현재에 이르기까지 거의 지속적으로 제공되고 있습니다.가장 바람직한 크루저는 크루저, 디럭스 크루저, 크루저 5입니다.크루저 식스는 슈윈을 위해 자이언트가 만들었다.4, 7 및 알로이 및 기타 모델은 Schwinn의 현재 모태인 중국에서 시그니처 시리즈의 일부로 제작되었습니다.

Schwinn은 1979년 11월 "Schwinn Cruise"®라는 상표를 미국 특허 상표청에 등록했습니다.

조지아주 애틀랜타의 TRAC International Corporation은 1983년 12월 미국 특허청에 대만제 자전거의 상표 "비치 크루저"® 및 "스트리트 크루저"®를 등록했습니다.

1985년 영화 '피위의[15] 빅 어드벤처'의 개봉은 주인공의 잃어버린 맞춤형 경음기 탱크 자전거를 찾기 위한 크로스컨트리 탐색을 부각시켰다.

산악자전거에 대한 영감으로

초기하는 70년대에서 팬:Larkspur 캐년 갱 Larkspur(타말 파이 어스산 아래 오랜 speed-riders)에서, 그리고 Velo-Club 그 부근의 페어 팩스와 샌 안셀모 마린 카운티에서 나중에 멤버들의 두 groups[16], 캘리포니아는 협곡과 산 등성이 위에서 단체 놀이 기구, 상하 타말 파이 어스산 주변의 fireroads, 나중에 raci 시작했다.쇼핑 b"Repack"[17][18][19]이라고 불리는 경주에서 빙산은 내리막길을 내려갔다. 왜냐하면 주행이 너무 힘들어서 선수들은 매 [20]주행 후에 코스터 브레이크를 기름으로 다시 채워야 했기 때문이다.오프로드 지형은 바위투성이였고 가파른 산비탈은 기수들이 바위와 진흙을 튕기거나 쾅 부딪히면서 빠른 속도를 낼 수 있도록 도와주었다.그러한 가혹한 처리는 일반 로드 바이크를 망가뜨리게 했고, 그래서 경주자들은 더 내구성이 있고 가격이 저렴한 대안을 찾았다.그들은 곧 낡은 풍선 모양의 "클랭커"[21]가 차고 세일에서 5달러에 살 수 있고 엄청난 처벌을 견딜 수 있다는 것을 발견했다.곧, 라이더들은 무거운 펜더와 트림들을 벗겨내고 내리막 [22]성능을 향상시키기 위해 이 오래된 순양함들을 빠르게[16] 만들었습니다.변속 기어 러스 Mahon[16]은 모로 흙 클럽 쿠퍼티노에 의해 1974년 마린 카운티 cyclo-cross에서 게리 Fisher's[16]1975년(벼룩 시장에서)내부 강철 드럼 브레이크와 함께freewheel 변속기 클러스터의 그의 오래 된 Schwinn 더욱 더 높이 자전거로, 그가 산을 탈 수 있도록 해 wel로 나사형 2인승 후방 중심지 사용 추가되었다.나는 해비슷한 시기에 [23]조 브리즈라는 또 다른 라이더가 자신의 슈윈 엑셀시오르를 만지작거리기 시작했고, 이는 "Repack" [24]코스에 더 적합하게 만들었다.곧, 그들 둘 다 맞춤형 산악자전거를 만들고 동료 마니아들에게 판매하기 시작했고, 세계적인 사이클 [25][26]현상을 일으켰다.1970년대 후반과 1980년대 초반, 크루저 프레임은 새롭게 개발된 산악 [27]자전거의 기초를 형성했다.1970년대 후반과 1980년대 초반에는 낡은 자전거 수집에 대한 관심이 높아졌고 풍선에 지친 고전의 가격이 올랐다.[28]자전거 수집가를 중심으로 [29]한 뉴스레터나 전문점 등 자전거 수집 커뮤니티가 발달했다.게리 피셔는 산악자전거 뒤에 있는 주요 인물 중 한 명이었다.그는 최초의 탐 폭격기 중 한 명이었고 산악자전거를 [30][31]본질적으로 상품화했다.

크루저 바이크

크루저의 편안함, 스타일, 그리고 가격이 최근[3] 몇 년 동안 다시 인기를 끌고 있다. 1979년 말에 슈윈은 "슈윈 크루저" 모델을 생산했다.1980년대에 Huffy는 "Good Vibrations" 비치크루저를 건조했고, Murray는 캘리포니아 서부 해안에 있는 협회와 함께 제품 이름을 사용하여 "Montrey" 비치크루저를 건조했습니다.그 후 1990년대 초중반 슈윈은 크루저 디럭스(Cruiser Delux)를 포함한 일련의 크루저 모델을 생산했다.크루저의 부활은 1995년 [32]슈윈이 회사의 100번째 생일을 축하하기 위해 블랙 팬텀을 재발매했을 때 계속되었다.같은 기간 동안 콜롬비아와 [34]로드마스터에서도 유사한 제품이 등장했습니다(1990년대 [33]초에 1950년대 5성급 한정 재발행).할리 데이비슨은 심지어 그들의 로고와 트레이드마크 [35]스타일링으로 크루저 바이크를 허가했다.이는 크루저에 대한 관심을 불러일으켰고, 젊은 시절부터의 원형을 기억하고, 쾌적하게 달리는 자전거가 빠른 자전거보다 더 신나는 시대에 도달한 고령의 베이비붐 세대의 관심을 끌게 되었고, 그들은 또한 그들이 원하는 것은 무엇이든 살 수 있는 돈을 가지고 있었다.클래식한 "레트로" 외관, 믿을 수 있는 기계 성능, 편안한 승차감, 그리고 비교적 저렴한 크루즈(마운틴 바이크나 로드 레이서들에 비해) 또한 젊은 제너레이션 엑서들에게 [6]어필했다.현재 거의 모든 주요 자전거 제조업체가 전체 라인은 아니더라도 최소한 한 개의 크루저 모델을 제공하고 있습니다.현대의 유명한 제조 업체로는 Electra Bicycle Company와 펠트 자전거가 있습니다.크루저 판매는 지난 10년 동안 계속 증가해 왔고 오늘날 많은 마을에는 [36][37][38]자전거의 저기술, 고재미 측면을 홍보하기 위한 방법으로 크루저 정기 탑승을 후원하는 클럽이 있다.

세 가지 다른 현대 자전거 트렌드는 순양함과 관련이 있다.수십 년 동안 라틴계 자동차 애호가들은 "로라이더"를 만들기 위해 구형 미국 자동차의 서스펜션을 낮춰왔다.그들의 동생들은 그들만의 맞춤형 "로더 바이크"를 만들기 시작했다.로우라이더 자전거는 보통 오래된 슈윈 스팅레이나 다른 "근육 자전거" 프레임 위에 만들어지지만 스프링거 포크나 총알 전조등 같은 "올드 스쿨" 액세서리의 로우라이더 모양은 크루저 전통에 따라 달라집니다.로우라이더 바이크 잡지와 카탈로그는 또한 순양함을 특집으로 하며 크루즈 소유자들에게 훌륭한 액세서리 [39]공급원이다.최근 몇 년 사이에 커스텀 오토바이에 대한 관심이 높아지면서 '차퍼' 자전거가 갑자기 등장한 것도 비슷한 흐름이다.몇몇 제조사들은 크루저 제품군에 "초퍼" 스타일의 자전거를 제공하고 있다.이 자전거들은 보통 낮은 무게 중심, 서스펜션 포크, 핫 로드 도색 작업, 그리고 큰 뒷바퀴 타이어를 특징으로 합니다.

마지막으로, 제조업체들은 또한 "컴포트 바이크" 카테고리를 도입했는데, 이는 순양함의 부드러운 승차감과 직립 자세를 보다 전통적인 스타일의 자전거와 결합하기 위해서이다.컴포트 바이크는 펜더, 서스펜션 시트 포스트 및 포크, 거대한 스프링이 달린 커다란 패딩 안장 등을 갖추고 있습니다.이 모든 기능들은 순양함에서 모방되었지만 일반 도로 또는 하이브리드 자전거처럼 보이도록 재설계되었습니다.

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메모들

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레퍼런스

  • 크라운, 주디스, 콜먼, 글렌, 노핸즈: 뉴욕, 아메리칸 인스티튜트, Schwinn 자전거 회사의 흥망성쇠: 헨리 홀트(1996)
  • Pridmore, Jay, and Hurd, Jim, The American Bicycle, Motorbooks International (1995)

외부 링크