인라인스케이트들.

Inline skates
대표적인 인라인 스케이트 보호장구는 헬멧, 팔꿈치 패드, 손목 보호대, 무릎 보호대 등이다.
어그레시브 인라인 스케이트
어린이용 인라인 스케이트

인라인스케이트는 인라인스케이트에 사용되는 롤러스케이트의 일종이다.앞바퀴가 2개, 뒷바퀴가 2개인 쿼드 스케이트와는 달리 인라인 스케이트는 일반적으로 2개에서 5개의 바퀴가 한 줄로 배열되어 있다.일부, 특히 레크리에이션을 위한 것들은 스케이트 선수가 브레이크 스케이트를 타고 발에 기대어 속도를 늦추거나 멈출 수 있도록 한 스케이트의 뒷부분에 고무 "스톱" 또는 "브레이크" 블록이 부착되어 있다.인라인스케이트는 쿼드스케이트보다 먼저 발명되었다.

1980년대 후반과 1990년대 초 미네소타주 미니애폴리스에서 스콧과 브레넌 올슨이 설립한 롤러블레이드사는 등록 상표인 [1]롤러블레이드를 통해 인라인스케이트를 널리 홍보했다.이 용어는 인라인스케이트의 일반적인 상표로 자리 잡았다.

역사

SKF-Speedy, 1978

John Joseph Merlin은 1760년에 [2]발에 착용하는 단열에서 다열로 된 장치를 실험했다.따뜻한 날씨에 스케이트처럼 작동하도록 고안된 인라인 스케이트는 1823년 런던의 로버트 존 타이어스에 의해 특허를 받았으며 그의 롤리토 디자인은 놋쇠 [3]바퀴를 특징으로 했다.프랑스의 루이 르그랑은 [4]1849년에 인라인 디자인을 만들었다.르그랑주는 한 캐릭터가 [4]얼음 위에서 스케이트를 타는 것처럼 보이는 오페라를 위해 스케이트를 디자인했다.스케이트는 착용자가 방향을 틀 수도 [4]멈출 수도 없었기 때문에 문제가 있었고 성공하지 못했다.

1895년과 1899년 사이의 어느 시점에 영국 엔지니어링 회사 D. 네이피어앤손은 각각의 [5]스케이트에 앞바퀴와 뒷바퀴가 비교적 큰 두 개의 바퀴를 가진 "로드 스케이트"를 만들었다.

개별 스프링과 완충 바퀴로 얼음 주자처럼 동작하도록 설계된 현대 인라인 스케이트에 대한 첫 번째 미국 특허는 1953년 [6]7월 캘리포니아 산타 애나의 어니스트 칼러트에게 주어졌다.1953년 9월, "로켓 스케이트 회사"의 두 바퀴 인라인 스케이트 광고가 Popular Science에 실렸다.그것들은 1950년 4월호 Popular Mechanics와 1954년 4월호 Popular Science에 "발명가로부터의 새로운 아이디어"[7]라는 섹션에서 간략하게 설명되었다.1972년 캐나다에서는 마운틴듀가 러시아 하키 선수와 스피드 스케이팅 [8]선수를 위해 개발한 인라인 스케이트인 메토이의 제품 "스키어"를 판매하려고 했다.1978년 SKF 독일 지사에서 '스피디 시스템'을 선보였지만 경영진이 소비자 제품을 [citation needed]자사 포트폴리오에 포함시키려 하지 않아 출시 1년이 채 안 돼 취소됐다.

이러한 형태의 롤러 스케이트를 상업적으로 이용할 수 있는 최초의 인라인 스케이트는 1987년 롤러블레이드에 의해 만들어졌다.1996년, 제이슨 루이스는 Expedition 360의 일부인 인라인 스케이트를 타고 미국을 처음으로 단독 횡단하여 인간의 [9][10]힘만으로 세계를 일주하려는 시도를 성공시켰다.그는 도중에 콜로라도에서 차에 치여 두 다리가 부러졌다.9개월 후에 그는 포트 로더데일에서 샌프란시스코까지의 여정을 마쳤다.2012년, 케이시 피셔는 [11]47일 만에 캘리포니아에서 플로리다까지 인라인스케이트를 타고 미국을 횡단한 최초의 여성이 캘리포니아에서 플로리다까지 스케이트를 탔다.

부품.

예술적인 롤러스케이트를 위한 인라인스케이트

스케이트는 발에 신는 부츠로 구성되어 있다.부츠에는 프레임을 부착하여 휠을 제자리에 고정합니다.베어링을 사용하면 휠이 액슬 주위에서 자유롭게 회전할 수 있습니다.마지막으로, 고무 브레이크는 일반적으로 오른쪽 부츠의 프레임에 부착됩니다.

어그레시브 스케이트, 스피드 스케이트, 인라인 하키, 예술 인라인 스케이트 등 다양한 종류의 인라인 스케이트가 있다.사용하는 부츠, 프레임, 휠이 다릅니다.

기동

대부분의 스케이트에는 높은 부츠가 사용되는데, 이것은 발목 지지대를 더 많이 제공하고 특히 초보자들에게는 스케이트 타기가 더 쉽습니다.스피드 스케이팅 선수들은 종종 카본 파이버 부츠를 사용합니다. 카본 파이버 부츠는 낮은 컷으로 더 많은 발목 굴곡을 가능하게 합니다.

레크리에이션 스케이팅에서는 소프트 부츠가 더 편안함을 위해 사용되지만, 다른 많은 종목들은 충격으로부터 발을 보호하거나 스케이트를 더 잘 제어하기 위해 하드 부츠를 선호한다.또한 부츠에는 편안함을 위해 충격 흡수성 패딩이 포함되어 있을 수 있습니다.내리막 스케이트 선수들은 종종 발 모양에 맞게 열 성형된 부츠와 폼 [12]라이너를 사용한다.

대부분의 어그레시브 스케이트는 하드 부트 또는 하드/소프트 부트를 사용하여 지원을 강화합니다.

틀

인라인스케이트의 프레임과 바퀴

일반적인 레크리에이션 스케이트는 고급 폴리우레탄(플라스틱)으로 만들어진 프레임을 사용합니다.저가 백화점 또는 완구점 스케이트 프레임은 다른 유형의 플라스틱으로 구성될 수 있습니다.스피드 스케이트 프레임은 보통 탄소 섬유 또는 압출 알루미늄(가격은 비싸지만 견고하지 않음), 마그네슘 또는 프레스 알루미늄으로 만들어지며, 이 알루미늄은 프레임으로 접힙니다(가격은 저렴하지만 견고하지 않음).

탄소 섬유 프레임은 비싸지만 일반적으로 유연성이 높기 때문에 다리와 바퀴 사이의 동력 전달이 더 나쁘지만 승차감이 더 부드럽습니다.일반적으로 탄소섬유 프레임의 무게는 약 160~180그램(5.6~6.3온스)입니다.최근에는 모노코크 구조의 고급 카본 파이버 프레임이 도입되었습니다.무게는 약 130g(4.6온스)에 불과하지만 알루미늄 프레임과 동일한 수준의 강성을 제공합니다.알루미늄의 무게는 170~240g(6.0~8.5온스)입니다.프레임 길이는 2륜 프레임 프리스타일 휠(어그레시브 스케이트에 사용)에서 짧은 프레임의 4륜 스케이트(9.1인치)까지이며, 5륜 레이싱 프레임의 경우 최대 325mm(12.8인치)까지이다.

베어링

차축, 베어링 및 스페이서

볼 베어링을 사용하면 휠이 자유롭고 부드럽게 회전할 수 있습니다.베어링은 일반적으로 제조된 정밀 공차 척도인 ABEC 척도로 1(최악)에서 9(최고)까지의 홀수 범위에서 평가됩니다.ABEC 표준은 원래 스케이트 용도가 아닌 고속 기계용이었으며 사용된 강철의 품질을 고려하지 않았습니다. 이는 베어링의 지속 시간에 매우 중요합니다.일반적으로 등급이 높은 베어링이 전체 품질에서 더 낫지만, 자동으로 더 빠른 속도로 변환되는지 여부는 [13]의문입니다.적어도 2007년 이후, Rollerblade 브랜드는 독자적인 평가 [14]시스템을 사용하기 시작했습니다.예를 들어 Rollerblade 브랜드는 현재 SG1~SG9 등급제를 사용하고 있으며, TwinCam 브랜드는 자체 'ILQ'(인라인 인정) 등급제를 사용하고 있으며, Bones 브랜드는 자체 'Skate Rated'[15] 등급제를 사용하고 있습니다.

베어링을 구입할 때 흔히 저지르는 실수는 더 많은 지출을 더 빨리 한다는 것이다.일반적으로 클린 인라인스케이트 베어링은 최고의 우레탄 인라인스케이트 휠이 만들어내는 롤링 저항의 약 2%를 차지하기 때문에 베어링에 [citation needed]더 많은 비용을 들여 속도를 향상시킬 기회가 거의 없다.강철 대신 세라믹 볼 베어링을 사용하는 새로운 베어링이 시장에 출시되었습니다. 이 베어링은 기존의 강철 베어링보다 비싸지만 단단한 소재로 만들어졌습니다.

휠당 두 개의 베어링이 사용됩니다.베어링은 휠 허브의 양쪽에 성형된 개구부로 미끄러져 들어가고, 휠 허브에 성형된 플랜지가 베어링을 올바른 간격으로 유지합니다.또한 액슬에 가공되거나 액슬 위로 미끄러지는 액슬 스페이서가 있습니다(사용되는 액슬 시스템에 따라 다름).베어링의 외측 레이스는 휠 스페이서와 접촉하고 베어링의 내측 레이스는 액슬 스페이서와 접촉하기 때문에 이들 두 스페이서의 관계가 올바른 것이 중요합니다.휠 스페이서가 액슬 스페이서보다 넓으면 액슬 볼트를 [citation needed]조일 때 베어링이 결속됩니다.

바퀴

직경 및 프로필이 다른 인라인 스케이트 휠

바퀴 크기는 스케이트 스타일에 따라 다릅니다.

  • 어그레시브 스케이팅의 경우 44~72mm(1.73~2.83인치).
  • 롤러 하키 스케이팅의 경우 47~80mm(1.85~3.15인치).
  • 예술 인라인 스케이트의 경우 68~72mm(2.68~2.83인치).
  • 프리스타일 회전과 활강 스케이팅의 경우 72~80mm(2.83~3.15인치).
  • 70~90mm(2.76~3.54인치).
  • 일반 레크리에이션 스케이팅의 경우 72~100mm(2.83~3.94인치).
  • 내리막 인라인 스케이팅의 경우 80~90mm(3.15~3.54인치).
  • 100~125mm (3.94~4.92인치) (트리 트레이닝, 버섯 블레이드, 스피드 스케이팅용).
  • 125~150mm(4.92~5.91인치)의 타이어와 팽창식 타이어를 사용한 내리막길 산길 블레이드.

오늘날 바퀴는 거의 보편적으로 폴리우레탄으로 만들어졌다.대부분의 다른 플라스틱과 고무는 너무 빨리 마모되거나 롤링 저항이 너무 큽니다.일반적으로 바퀴가 클수록 스케이트는 더 빨리 탄다.바퀴가 클수록 도로의 결함에 부드럽게 굴러가기 때문에 스케이트의 울퉁불퉁함이 줄어듭니다.게다가 인라인스케이트 선수는 큰 바퀴로 훨씬 덜 달린다.하지만 큰 바퀴는 구르기 시작하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다.휠이 작을수록 가속, 기동성, 무게중심이 낮아집니다.

휠 경도는 A 눈금으로 측정되며(듀로미터 참조), 일반적으로 72A-93A 사이입니다(숫자가 작을수록 부드러우며 수치가 높을수록 딱딱함).단단한 휠이 반드시 빠른 것은 아니지만 내구성이 더 높은 경향이 있습니다. 부드러운 휠은 접지력이 더 우수할 수 있으며 일반적으로 노면 충격의 영향을 덜 받습니다.단단한 바퀴(탄성 이력 에너지 흡수를 최소화함)는 롤링 속도를 훨씬 더 잘 유지하는 반면 부드러운 바퀴(표면을 움켜쥐기 때문에)는 활주할 때 더 직선적으로 가속합니다.1990년대에 휠 롤링 저항(CRR – 롤링 저항 계수)은 78A 듀로미터 범위에서 휠 경도로 최소화되는 경향이 있었으며, 롤링 저항은 75A 듀로미터 미만으로, 85A 듀로미터 이상으로 크게 증가했습니다.2000년대 초반에는 우레탄 화합물이 크게 개선되어 스케이트 선수들은 휠 수명을 개선하고 82A-84A 듀로미터 범위에서 가장 낮은 롤링 저항을 얻을 수 있었습니다.

휠 프로파일과 두께는 용도에 따라 달라집니다.타원 프로파일은 보다 빠른 승차감을 위해 마찰을 최소화하는 것으로 생각되었지만, 얼음 날개의 칼 같은 특성을 모방하기 위한 것이었다.내부, 중앙 및 외부 모서리를 정의하는 데 도움이 되었습니다.타원형 프로필은 바퀴를 회전하거나 교차할 때 상당히 조작하기 쉽게 만들었습니다.더 둥근 프로파일은 복원력을 증가시키는 더 큰 "배" 또는 타이어로 인해 낮은 롤링 저항을 제공했습니다. 그리고 이러한 휠은 접지력이 더 우수하고 안정성이 더 높은 것으로 인식되었습니다(얼음 날개와 같지 않음). 그러나 타원형 프로필 휠보다 무겁고 내리막길 경주(하이퍼 다운힐 등)에 자주 사용되었습니다.레이싱 휠)과 레크리에이션용 스케이트를 신습니다.둥근 프로파일 휠의 또 다른 장점은 타이어의 우레탄 양이 증가하여 마모 수명이 길다는 것입니다.고속에서 안정성을 높이기 위해 내리막 스케이트를 타는 스케이트는 보통 바퀴가 [12]4개인 레저용 스케이트와 달리 바퀴가 5개 또는 6개 있다.더 많은 바퀴가 더 적은 롤링 저항을 가지고 있다는 이러한 장점은 4륜 트럭이 장착된 100–110mm(3.9–4.3인치) 직경의 바퀴에 의해 크게 부정되었습니다.평면 프로필은 둥근 프로필보다 휠이 훨씬 더 안정적이게 만들었습니다.이 프로필은 공격적인 스케이트 휠에서만 사용됩니다.반대로, 사각형의 형태는 모서리가 평평한 프로파일에 존재하지 않는 것을 볼 때 코너링을 매우 어렵게 만들었습니다.사실, 평평한 옆모습은 스케이트 선수가 넘어지는 것을 막는 중앙 가장자리만 가지고 있다.

코어의 일반적인 설계, 즉 휠 허브의 재료, 모양 및 유연성/내구성 정도에 따라 휠의 특성도 결정됩니다.고전적인 관점에서 보면, 1980년대와 1990년대 초반에는 구형 스케이트 모델의 바퀴에는 핵심 기능이 전혀 없었다.핵심은 인라인스케이트가 점진적으로 발전한 결과다.무엇보다 코어가 없는 휠은 변형되기 쉽다.이 경우 선수의 최고 속도를 최소화하기 때문에 이러한 변형은 스케이트 선수의 활주 능력에 장애가 된다.폴리우레탄을 제자리에 단단히 고정하기 위해 코어가 삽입됩니다.이러한 차질에도 불구하고, 시장은 여전히 핵심이 없는 특수 바퀴를 유통하고 있다.코어 설계는 오픈, 풀 또는 세미 오픈에 따라 달라집니다.'스포크'는 코어가 열린 휠에서 볼 수 있는 요소로 일반적으로 전체 휠의 가벼움을 증가시킨다.이것들은 인라인 스피드 스케이트, 피트니스 스케이트, 레크리에이션 스케이트, 회전 스케이트, 예술/피겨 인라인 스케이트용 바퀴 허브에 삽입된다.스포크 이외에도 내부에서 다른 오픈코어를 파낼 수 있습니다.오픈 코어의 주요 단점은 설계가 견고성을 허용하지 않기 때문에 점프 시 과도한 압력에 의해 부러질 가능성이 높다는 것이다.코어가 개방된 또 다른 단점은 스포크형 또는 중공형상을 보상하기 위해 주변의 폴리우레탄 함량이 적다는 것입니다. 즉, 폴리우레탄 함량이 짧다는 것입니다.전체 코어는 파이프의 단면과 유사한 완전히 솔리드입니다.이러한 핵심 디자인은 높은 레벨에서 도약할 때 착지할 때 바퀴에 무리를 주는 공격적인 스케이트 선수들에게 주로 선호된다.물론 이러한 코어(추가 폴리우레탄과 함께)는 휠에 무게를 더하는 경향이 있습니다.심지어 일부에서는 불편함을 느끼는 강성 때문에 풀코어 디자인을 탐탁지 않게 여긴다.풀코어가 전력전달을 향상시키는지에 대해서는 여전히 의문이 남습니다.세미 오픈 코어는 앞서 언급한 도심 스케이트, 회전 스케이트 및 인라인 하키 스케이트용 바퀴에서 볼 수 있는 두 개의 코어를 혼합한 것입니다.일반적으로 이러한 솔리드 코어에 미세한 구멍을 뚫어 세미 오픈 설계를 구현합니다.

힐 브레이크 또는 토우 스톱

힐 브레이크

프레임의 뒤꿈치에 부착된 단단한 고무 브레이크는 스케이트 선수가 스케이트의 발끝을 들어올려 브레이크를 지면에 밀어넣음으로써 멈출 수 있게 한다.힐 브레이크는 비상 시에 정지하고 내리막길에서 속도를 조절하는 가장 쉬운 방법이기 때문에 초보자들에게는 사용법을 배우는 것이 매우 중요하다.또한 연습을 통해 초보자는 힐 브레이크가 왼발/오른발에 더 적합한지 깨닫습니다.

힐 브레이크는 크로스오버 턴이라고 불리는 유용한 기술을 방해할 수 있는데, 스케이트 선수가 속도를 많이 잃지 않고 급회전하기 위해 한 다리를 건너는 것이다. 이러한 이유로, 대부분의 중급에서 상급 사용자는 힐 브레이크를 사용하지 않는 것을 선호한다.프리스타일 회전과 공격적인 인라인 스케이팅 종목의 스케이트 선수들은 힐 브레이크를 사용하지 않는다. 왜냐하면 힐 브레이크는 선수의 묘기를 효과적으로 발휘할 수 있는 능력을 제한하기 때문이다.공격적인 인라인 스케이트와 레이싱 스케이트는 일반적으로 힐 브레이크가 없기 때문에 추가적인 속도와 제어가 가능하다.

인라인스케이트에서 힐브레이크가 없는 사람들은 스케이트를 다른 스케이트와 수직으로 움직이는 T스톱, 마찰력을 높이고 속도를 줄이는 T자 모양 만들기, 아이스하키 스톱/스노우 플라우 스톱의 고도의 조작 등 다양한 방법으로 정지할 수 있다.동작하고 있습니다.

예술적인 롤러스케이트를 위해 인라인 피겨스케이트는 피겨스케이팅 점프를 하는 데 도움이 되는 "토스톱" 기능도 갖추고 있다.

셋업

플랫 셋업

플랫 셋업은 인라인스케이트에서 가장 일반적으로 사용되는 셋업입니다.거의 모든 비어그레시브 인라인스케이트는 플랫휠 세팅으로 판매된다.플랫이란 평지에 놓여 있을 때 모든 바퀴가 동시에 지면에 닿는 것을 의미합니다.플랫 설정은 가장 기동성이 좋은 것은 아니지만 속도에서 부족한 기동성을 보완합니다.Hi-Lo 또는 안티로커와 같은 설정에 비해 플랫 설정이 가장 빠른 경향이 있습니다.나머지 휠의 직경과 일치하는 두 개의 중간 휠이 있으면 모든 표면과의 접촉점이 증가합니다.또한 스케이트 선수의 하중 중량이 바퀴를 변형시키는 속도를 최소화한다.이렇게 하면 바퀴의 발자국이 최소화되어 롤링 저항을 최소화할 수 있습니다.스피드 스케이터와 마라톤 스케이터는 보통 플랫 셋업을 사용한다.스케이트 기술의 한 측면으로는 접촉을 극대화하는 설정 덕분에 과감한 인라인 스케이터는 자연스럽게 뒤로든 앞으로든 계단을 미끄러지듯 내려갈 수 있다.이것을 ' 때리기'라고 부른다.이 설정 시 고려해야 할 또 다른 이점은 파워슬라이드, 즉 고급 제동 방법입니다.

어그레시브 스케이트는 때때로 평평한 설치와 함께 판매되지만, 중간에 그라인딩을 위한 작은 공간이 있다.어그레시브 스케이트의 경우, 평평한 설정은 확실히 트랙션 증가로 인해 미는 상태에서 가속하거나 드래그 상태에서 감속할 때 지면에서 더 나은 제어로 이어집니다.게다가 고속의 그라인딩, 스케이트 경사로에서의 보다 강력한 펌프, 그리고/또는 수직 경사로의 가장자리에 있는 높은 높이('에어')로 변환됩니다.실제로 플랫 설정은 더 무거워질 가능성에 대비하고 두 개의 표준 중앙 휠을 연마할 때 '물리는' 경향이 있습니다.스케이트보드와 마찬가지로, '물기'는 그라인딩 중에 흔히 볼 수 있는 장애물이다. 이 장애물은 바퀴와 표면이 접촉하는 마찰로 인해 바퀴가 갑자기 정지하고 부츠 전체가 정지하며 그 기세로 인해 공격적인 인라인 스케이트 선수가 레일이나 선반에서 떨어지게 된다.여기서도 휠 프로파일의 측면이 중요합니다.평평한 환경에서 딱딱한 휠은 부드러운 휠보다 덜 미끄러져 '물립니다'.마찬가지로 타원형 프로파일(예: Undercover의 더스틴 베르베스키 '슈퍼 불렛' 휠)은 표면적이 적기 때문에 그만큼 물리지 않습니다.평면 설정으로 조정하면 착지 점프 시 충격이 균일해질 수 있습니다.바퀴 베어링 차축 프레임 등 인라인스케이트 선수의 철물도 2배 이상 파손되지 않도록 했다.

'플랫' 인라인 셋업

플랫 스케쥴은 패스트스케이트 체계의 한 요소일 뿐이라는 점에 유의할 필요가 있다.긴 프레임, 낮은 저항 베어링, 그리고 좋은 기술은 스케이트 선수의 속도에 크게 기여합니다.

풀 '센트/바나나' 로커

풀 로커는 평지에서 스케이트를 탈 때 기동성을 선호하는 스케이트 선수들에 의해 사용된다.프리스타일 스케이트 선수, 프리스타일 회전 스케이트 선수, 예술 인라인 스케이트 선수가 이 설정을 사용하는 경향이 있다.인라인 하키 선수들은 이 설정을 구현하기 위해 바퀴를 맞춤 제작할 수 있다(특히 경기 중에 순발력보다 민첩한 방향 전환을 선호하는 사람들).이 설정은 구부러져 있기 때문에 "crescent" 또는 "banana"라고 불리며 구부러진 얼음 날개 모양을 모방합니다.평평한 지면에서는 한 번에 1~2개의 휠만 지면에 닿습니다.이것은 스케이트를 회전시키기는 훨씬 쉽지만 안정성이 부족해서 균형을 잡기가 더 어렵다.풀 로커 스케이트를 배울 때 균형을 맞추려면 중간 휠 두 개 또는 뒤쪽에 있는 휠 두 개에 압력과 무게를 두는 것이 좋습니다.전진할 때 프론트 휠 2개에 압력을 가하면 불안정해지므로 피하십시오.또한 풀 로커는 최고 속도 면에서 플랫 설정보다 느립니다.무엇보다도, 고속에서는 로커 설정이 꽉 찬 스케이트가 제어 불능으로 진동하는 속도 흔들림을 경험할 수 있습니다.스케이트 선수는 자제력을 잃고 땅에 추락할 수 있다.

완전한 '중심/바나나' 로커 인라인 설정

평면 설정은 일반적으로 '자연스러운' 로커로 마모됩니다.이는 앞바퀴와 뒷바퀴가 인라인스케이트에서 대부분 마모되는 것처럼 보이기 때문이다.

짧은 프레임(230~245mm[9.1~9.6인치])과 풀 로커(full locker)를 조합하는 것이 스케이트를 탈 때 가장 높은 기동성을 달성하는 데 최적이다.

프론트 로커

프론트 로커는 그라운드의 결점을 처리하는 풀 로커의 능력과 플랫 설정의 순전한 속도를 결합하고자 하는 길거리 스케이트 선수들에 의해 종종 사용된다.앞쪽에 작은 바퀴가 있는 것은 경험이 적은 스케이트 선수에게 끼어들어 넘어뜨리는 것보다 나머지 스케이트를 지면 결함 위로 유도하도록 격려한다.뒤에서 평평한 프로필을 유지하면 스케이트 선수가 스케이트 뒷부분을 통해 효율적으로 힘을 전달하여 좋은 속도를 유지할 수 있습니다.

프론트 로커 인라인 설정

'Hi-Lo' 셋업

바우어, 미션, 알칼리, CCM 브랜드와 같은 하키 스케이트, K2의 VO2 100 X 프로와 같은 피트니스 스케이트, 인라인 스피드 스케이트는 하이로 설정을 포함한다.하이-Lo 설정은 4개의 휠이 동시에 지면에 닿을 수 있다는 점에서 평면 설정과 유사합니다.단, 평면 설정과 달리 휠 크기가 다릅니다.앞바퀴 두 개가 뒷바퀴 두 개보다 작습니다.이는 프레임 자체에 차축의 위치가 있기 때문에 가능합니다.예를 들어 Bauer 프레임은 전면에 76mm(3.0인치)의 휠과 80mm(3.1인치)의 후면에 2개의 휠이 있습니다.또 다른 예는 74-76-78–80 mm(2.9–3.0–3.1–3.1인치) 휠 배열이다.이는 인라인 하키 선수들의 가속 속도를 획기적으로 변화시켰다.게다가, 몸무게를 앞으로 이동시킴으로써, 스케이트 선수는 발가락 부분에서 폭발적으로 질주하여 뒤로 넘어지는 경우를 줄일 수 있다.만약 하키 스케이트를 경기장 밖에서 레크리에이션으로 사용한다면, 스케이트 선수는 평평한 장소보다 훨씬 쉽게 슬로프를 오를 수 있을 것이다.인라인하키 스케이트 제조업체들은 최근 축 구멍의 위치가 다양한 프레임을 설계하거나 프레임의 후면 볼트를 앞 볼트보다 높게 들어 올리기 때문에 같은 직경(80mm[3.1인치])의 휠을 모두 사용할 수 있다.

인라인 하키를 넘어, 하이-로 설정은 K2의 VO2 100 X Pro에서 볼 수 있는 실험적인 부품이었다. 제조업체들은 두 개의 작은 휠(각각 90mm[3.5인치])이 안정성과 가속 속도를 높이는 반면 두 개의 큰 휠(각각 100mm[3.9인치])은 고속을 유지할 것이라고 믿었다.기본적으로 이 K2 스케이트 모델은 두 휠 크기 특성을 결합했습니다.인라인 스피드 스케이트의 Hi-Lo 구성은 발의 볼 부분 아래의 첫 번째 및 세 번째 휠 사이에 3개의 큰 휠과 작은 휠을 사용합니다(스피드 스케이트 참조).예를 들어 110-100–110–110mm(4.3–3.9–4.3–4.3인치) 배치입니다.이제 발이 더 작은 휠을 밀기 때문에 효율이 높아집니다.휠이 작을수록 바닥에서 데크 높이가 낮아져 안정성이 향상되고 프레임 길이가 짧아져 발 사이즈가 작은 스피드 스케이팅 선수에게 조작성과 편안함을 선사합니다.인라인 스피드 스케이트의 바퀴가 프레임에 많은 공간을 차지할 정도로 거대하다는 점을 고려하면 바람직하다.안타깝게도 하이로 설정의 최고 속도는 같은 크기의 대형 휠을 사용하는 플랫 구성의 최고 속도보다 훨씬 낮습니다.

'TriDi' 하이로 셋업

휠의 직경이 3개인 또 다른 형태의 구성입니다.HiLo 시스템과 같은 장점을 강조하지만 앞바퀴가 작기 때문에 기동성이 높다.구성은 72mm(2.83인치), 76mm(2.99인치), 80mm(3.15인치), 76mm(2.99인치)입니다.위저드 스케이트 브랜드와 유사한 세 번째 바퀴에서 선회할 수 있습니다.이 시스템은 발을 약간 앞으로 던지기 때문에 일부 하키 선수들에 의해서도 사용된다.

적극적인 하이로 셋업

몇몇 공격적인 스케이트 프레임(특히 Rollerblade의 스위치 프레임, Ground Control의 Bult Frame, Oysi Frame 및 Joe Atkinson Sola Frame)은 2개의 큰 외륜과 2개의 작은 내륜이 모두 지면에 닿도록 설계되어 있습니다.따라서 프레임이 더 작은 내측 휠 높이만큼 낮게 유지되는 동시에 평면 설정의 이점을 누릴 수 있습니다.또한 중앙에 H-블록을 놓을 공간도 확보합니다.하지만 바깥 바퀴가 더 크면 속도와 안정성 같은 큰 바퀴가 제공하는 이점 중 일부를 얻을 수 있습니다.

안티로커

안티로커는 공격적인 스케이터들에게 가장 인기 있는 장치이다.안티 로커 휠은 두 개의 중앙 휠을 대체하는 작고 단단한 휠입니다.안티로커 휠은 경사로에서 스케이트를 타는 등 지형이 울퉁불퉁한 경우를 제외하고는 지면에 거의 닿지 않습니다.안티 로커는 플라스틱 또는 고밀도 폴리우레탄으로 만들 수 있습니다.어떤 것들은 회전할 수 있도록 베어링을 사용한다.회전할 수 있기 때문에, 안티 로커는 연마 시 보다 균등하게 마모됩니다.베어링이 포함된 안티 로커는 울퉁불퉁한 지면이나 계단 같은 기능 위를 효과적으로 굴러 넘어질 수 있어 걸려 넘어질 위험을 줄일 수 있습니다.다른 사람들은 더 가볍기 위해 베어링을 사용하지 않는다.안티 로커들은 스스로 H 블록을 스케이트 선수가 가는 선반이나 레일에 잠근다.안티로커 하드웨어에는 일부 공격적인 스케이터들이 참을 수 없을 정도로 물건이 그라인드에 고정될 때 큰 소음을 내는 사소한 폐해가 있다.안티로커 설정은 전체적으로 조작을 어렵게 하고(표준 휠이 많이 미끄러지기 때문에), 휠의 수명이 짧아지고, 전체 속도가 느려지고, 승차감이 거칠어지며, 회전 반경이 넓어지지만, 중앙의 여유 공간이 있기 때문에 평면 설정보다 훨씬 쉽게 그라인딩할 수 있습니다.

프리 스타일

그 자유형 프레임은 또 다른 설정 공격적인 스케이트 선수들에 의해 사용하였습니다.이 설치 단순히 기부금으로만 2개의 바퀴 하나를 앞에서 하나 뒤에도 –다.두개의 바퀴 사이에 단단한 재질의 연삭에 사용되는 지역, 큰"H블록"을 닮은 있다.프리 스타일 그러나 프레임 Anti-rocker는 데 거의 동일한 장점을 가지고 있다.이후 넓은 공간 있는 와중에 해방된다, 그 결과 스케이터을 뿐만 아니라 프레임의 무게는 가벼운 전체적인 선반처럼 넓은 면 지역을 연마할 수 없다.마찬가지로 프리 스타일 프레임의Anti-rocker 사촌 이미 등록된 노인들을 그것의 단점을 함께 나눕니다.는 안전하게 가루가 일관되 anti-rockers과 반대로, 공격적인 스케이팅을 할 때 좁은 레일이나 가장자리가 가로질러 프리 스타일 프레임 위에서 미끄럼 타기 스스로 균형을 유지할 수 있도록 교육시켜야 한다.더욱 심각할 때 진중함을 관찰하지 않고 프리 스타일 설정 쉽게 단계, 당신들이 그들을 데굴데굴 굴러서,funbox 가장자리 대처 등 수직 면에, 사건들 종종 걸음으로 낚아챌 수 있다.왜 그 기술''bash에(플랫 설치 보) 계단은 거읜 프리 스타일 셋업에 불가능하다 이 있다.비록 또는anti-rocker 평평한 프레임의 두가지 내면의 바퀴를 떼내고 기술적으로 자유형을 만든다 프리 스타일 그러나 프레임, 그러나 이 매우 견고한 연마 재료 부족으로 인해 내구성이 낮지 않을 것 구입할 수 있다.원래 Fifty-50(공격적인 인라인 스케이트 프레임 회사)가 발명한 주스 블록은 스케이트 타는 사람 적절한 자유형 프레임으로 또는anti-rocker 평평한 프레임 변환할 수 있도록 한다.주스 블록은 단지 견고한 갈다 블록 두 중간 바퀴 또는 anti-rockers이 발견되는 차축 구멍 속에 삽입한다.

트라이로커

Tri-rocker(그3-wheeled frame/chassis Tri-Skates에 것과 혼동하지)일부 공격적인 스케이트 선수들에 의해 사용된다.쉽게 가루에 또 다른 방법이다.한 tri-rocker 설치가 있는 프레임 중간에, 두번째 휠 위치 또는 세번째 휠 위치에서, 가루의 일을 그 결과 스케이터 계획이 뭐 종류에 따라 오직 하나의 휠이 있다.나머지 액슬에는 안티 로커 휠, 특수 그라인드 블록이 있거나 비어 있습니다.

트라이로커 장치의 목적은 스케이트 선수에게 평평한 장치처럼 좋은 속도와 기동성을 주는 것이다.하지만 공간이 넓기 때문에 연삭도 평면보다 조금 더 쉽습니다.

「 」를 참조해 주세요.

인라인 스케이트의 형태:

레퍼런스

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외부 링크

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