아에르마치 M-345

Aermacchi M-345
M-345
M-345.jpg
생산 중인 아에르마치 M-345 훈련기[1]
역할. 기본/고급[2] 훈련기 및 경공격기
원산지 이탈리아
제조원 레오나르도 S.p.A.(예: 알레니아 아에르마치)
첫 비행 2016년 12월 29일 (M-345 시제품)
2018년 12월 21일 (M-345 생산[2] 항공기)
프라이머리 사용자 이탈리아 공군
구축수 4
개발처 SIAI-Marchetti S.211

Aermacchi M-345는[3] 터보팬으로 움직이는 군사 훈련기입니다.SIAI-Marchetti S.211의 개발입니다.

발전

오리진스

1997년 동안 이탈리아 항공기 제조업체인 Aermacchi는 SIAI-Marchetti를 인수했다. S.211은 제트 동력 [4]훈련기이다.2004년, 이 회사는 당시 M-311로 불렸던 S.211의 개량 버전을 개발하겠다는 의도를 발표했다.당시 Aermacchi는 M-346 Master를 개발하고 있었는데, M-346보다 상당히 작았으며, M-311은 단일 엔진 터보프로프로프 동력을 사용하는 [4][5]경쟁사들에 대한 대안으로 기본 및 고급 훈련 과정과 전술 훈련 기능을 모두 수행하도록 의도되었다.

S.211을 기반으로 한 M-311은 진보된 새로운 조종석, 다양한 구조 개선(복합 재료 사용 증가 포함) 및 Pratt & Whitney Canada JT15D-5C 터보팬 [6]엔진 형태의 새로운 동력 플랜트를 특징으로 합니다.이러한 변화는 15,000시간의 긴 비행 시간, 오버홀 간격의 증가, 그리고 [5]출격 사이의 회전 시간의 단축을 가능하게 했다.제조사에 따르면, M-311의 수명 주기 비용은 터보프롭 경쟁 기종과 일치할 수 있으며, 연료 연소율 약 30%의 패널티에도 불구하고 직접 운영 비용은 5%밖에 높지 않다.Aermacchi의 경쟁 분석 디렉터인 Sergio Coniglio는 낮은 유지 보수 비용이 점점 더 정교해지는 [5]경쟁 제품에 대한 M-311의 경쟁력에 결정적인 요인이 될 것이라고 말했습니다.

2005년 6월 1일, 최초의 시제품 항공기가 첫 [7]비행을 실시했다.이전에 1990년대에 기술 시연자로 사용되었던 두 번째 항공기도 생산 예정 모델의 대부분의 특징을 통합하였다.그 해 9월까지 시제품은 30회 비행했으며 조종석 [5]디스플레이를 개선하기 위해 소프트웨어 업그레이드를 받을 예정이었다.2006년 7월, Royal International Air [8]Tato에 시제품 중 하나가 전시되었습니다.

2006년 중반,[9] 동사는 2030년까지 최대 350대의 M-311의 생산 수요를 예측했다고 발표했습니다.2008년 5월 28일 보잉과 알레니아는 M-346과 M-311의 [10][11]마케팅, 판매, 훈련 및 제품 지원에 관한 공동협정에 서명했다.

재기동

2012년에는 Alenia Aermacchi에 의해 M-345 HET(고효율 [2]훈련기)로 개정, 업데이트 및 재지정되었습니다.2014년 10월, Honeywell과 Pratt & [12]Whitney의 경쟁사들을 물리치고, 윌리엄스 인터내셔널 FJ44-4M 터보팬 엔진이 개발 중인 트레이너의 동력을 얻기 위해 선택되었다고 발표되었습니다.이 회사는 윌리엄스의 엔진이 비즈니스 항공 분야에서의 성능과 스웨덴 공군의 Saab 105 훈련기 재창출로 선정되었다고 밝혔다.그 직후, 알레니아 아에르마치는 기존의 P&W 캐나다 JT15D [12]유닛을 대체하여 3,400파운드 추진력 FJ44-4M을 비행 시험 항공기에 장착하기 시작했다.

2015년 3월에는 칠레의 알레니아와 ENAER가 M-345 HET를 남미에서 [13]공동 제작 및 판매할 수 있는 가능성을 모색하는 양해각서를 체결하였다.2015년 6월 1일, Alenia Aermacchi는 DGA에 다쏘/도르니에 알파 [14]제트의 초기 프랑스 대체 프로그램을 위해 M-345를 선보였다.2018년 9월 20일, Alenia Aermacchi는 남아프리카의 [15]방산 회사인 Paramount Group과 M-345의 전투 지향 모델을 평가 및 개발하는 양해각서를 체결했습니다.

M-345는 2016년 [16]12월 29일에 처음 비행했다.2017년 1월 이탈리아 [17]공군에 의해 이 기종의 첫 주문이 들어왔다.첫 생산 표준 M-345는 2018년 12월에 Venegono Superiore에서 비행되었다. 이 시점에서 이탈리아 공군의 서비스 진출은 [18]2020년에 이루어질 것으로 예상된다.

설계.

Aermacchi M-345는 소형 2인승 숄더윙 훈련기이다.이것은 이전의 S.211에 기초하고 구조 및 장비 [4]개선과 새로운 시스템을 특징으로 한다.기체는 강화되었고, 유리 조종석과 최신 항전 장치가 설치되었다.Williams FJ44-4M-34 터보팬 엔진 하나로 구동되는 접이식 세발자전거 착륙 장치가 장착되어 있습니다.기본 훈련기인 M-345는 Aermacchi M-346 고급 제트 [4]훈련기를 보완하도록 설계되었습니다.2차 근접 에어 서포트 기능이 탑재되어 있으며, 4개의 언더윙 하드 포인트가[19] 장착되어 있습니다.

파일럿과 강사는 모두 탠덤 구성으로 Hands-On-Throttle-And-Stick([4]HOTAS) 컨트롤이 제공됩니다.두 승무원 모두 마틴 베이커가 만든 Mk 위에 앉아있다.IT16D '제로' 이젝트 시트조종석의 내부 치수는 BAE 시스템 호크의 치수와 거의 동일하도록 증가되었습니다.디스플레이와 모든 광원은 야간 비전 고글(NVG)[4]과의 호환성을 위해 선택되었습니다.환경 제어 시스템은 최대 ISA +35°C(95°F)의 온도에서 지상 작동을 위해 조종석을 냉각합니다. OBOGS(On-Board 산소 생성 시스템)가 있으면 산소통이 [4]필요하지 않습니다.

M-345의 유리 조종석은 다양한 항전 장치와 최신 세대의 휴먼 머신 인터페이스를 [19]갖추고 있습니다.디스플레이에는 3개의 동일한 5x7인치(125x180mm) 컬러 다기능 액정 디스플레이(MFD),[19] 전방 장착형 광각 헤드업 디스플레이(HUD)가 있으며, 후면 위치에는 4번째 전용 [4]다기능 디스플레이를 통해 풀사이즈 HUD 리피터가 있습니다.종합 avionics 스위트 룸 이중 임무 컴퓨터, 임베디드 GPS는 24개 System/inertial 네비게이션 시스템 및 레이더 고도계 두V/UHF 라디오, 통합 중앙 오디오 경보, IFF트랜스폰더, 교통 경보 시스템(TAS), 교통 Collision충돌 방지 시스템(TCAS)[19]고 선택적으로, 디지털 이동 지도, 가게 mana(EGIR)[19]을 포함한다.gement시스템 및 임베디드 시뮬레이션 기능(Embedded Tactical Training System - ETTS[19] - M-346에서 제공하는 것과 동일)후자는 위협과 표적, 사실적인 컴퓨터 생성력(CGF), 탑재 센서(다중 모드 전방 제어 레이더, 타깃팅 포드 및 능동/수동 전자 대응책), [19]무기를 사용하여 전술 시나리오를 시뮬레이션할 수 있다.

기존의 보조기(Aileron)는 수동 복귀를 위한 준비와 함께 유압식으로 승압되는 반면, 엘리베이터와 방향타 모두 푸시 로드를 통해 기계적으로 작동되며, 3축 [4]전기 트림 기능이 있습니다.보조 비행 제어는 전기적으로 구동되는 단순한 후행 가장자리 플랩과 전기적으로 제어되고 유압으로 구동되는 벨리 마운트 에어 브레이크입니다.207bar(3,000lb/in2) 유압 시스템은 랜딩 기어, 휠 브레이크, 에어 브레이크 및 애일러론 부스트를 작동하는 데 사용되며, 전기 시스템은 DC(내부 배터리 엔진 시동 포함)입니다.M-345는 항공기, 장비 및 시스템을 위한 조직적 및 중간적 두 가지 수준의 유지보수 개념에 적합하며, 온보드 헬스 및 사용 모니터링 시스템(HUMS)은 데이터 수집과 모니터링을 가능하게 하여 기체의 긴 수명을 제공하고 유지보수 [4][19]활동을 단순화합니다.

운용 이력

2017년 1월, 이탈리아는 이탈리아 공군(IAF)에 5대의 M-345를 최초 주문했다.이 서비스는 기본 훈련 역할과 프레체 트리콜로리 곡예 비행 [20]팀에 의해 사용되는 Aermacchi MB-339를 대체할 최대 45대의 항공기가 필요합니다.2019년 6월 이탈리아는 13대의 M-345를 추가로 주문하여 총 18대를 [21]주문했다.

2020년 5월, M-345는 최초의 군사 인증을 [22]획득했습니다.

변종

알레니아 아에르마치 M-311 파리 에어쇼 2013
M-345 이탈리아 곡예팀 '프레체 트리콜로리'용
M-311
SIAI-Marchetti S.211의 현대화되고 업그레이드된 버전으로, 두 가지 프로토타입이 [23]제작되었습니다.
M-345
2012년부터 Williams International FJ44-4M 터보팬[12] 1대로 M-311 재설계
T-345A
M-345에 [22]대한 이탈리아 군용 명칭.

연산자

이탈리아

사양 (M-345)

M-345 데이터 - 레오나르도[24] 컴퍼니

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 9.85m(32피트 4인치)
  • 날개폭: 8.47m(27피트 9인치)
  • 높이: 3.74 m (12 피트 3 인치)
  • 날개 면적: 12.6m2(136평방피트)
  • 빈 중량: 3,300 kg (7,275파운드)
  • 최대 이륙 중량: 4,500 kg (9,921파운드)
  • 연료 용량: 700 kg (1,500파운드)
  • 동력장치: 윌리엄스 FJ44-4M-34 터보팬 엔진x 1, 15.40 kN (3,460 lbf), 최대 추력 1,540 kg (3,400 lbf)

성능

  • 최대속도: 740km/h(460mph, 400kn)
  • 정지속도: 170km/h(110mph, 92kn)
  • 절대 속도 초과 안 함: 795km/h(494mph, 429kn)
  • 범위: 1,410km(880mi, 760nmi)
  • 서비스 상한: 12,190 m(39,990 피트)
  • g 제한: +7.0/3.5
  • 상승 속도: 23.97 m/s (4,719 ft/min)
  • 추력/중량: 0.45

무장

  • IR 유도 공대공 미사일을 사용할 수 있는 능력을 갖춘 총포, 폭탄, 로켓을 포함한 네 개의 하드포인트에 1,000 kg (2,200파운드) 이상의 무기를 장착했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ "Flying at 5,000 ft with the trainers of the Aircraft flickr gallery". September 2020.
  2. ^ a b c "Leonardo: first M-345 production aircraft performs its maiden flight" (PDF). October 2018.
  3. ^ "M-345 - Leonardo Company". Retrieved 3 May 2019.
  4. ^ a b c d e f g h i j 콜린스, 피터"비행 테스트: 알레니아 아에르마치 M-311 - 갭 메우기"국제선, 2007년 5월 7일.
  5. ^ a b c d 도일, 앤드류"M-311은 조종사 조사를 받게 될 것입니다."2005년 9월 13일 국제항공편
  6. ^ '아에르마치 챕터'2004년 7월 21일 국제항공편
  7. ^ 를 클릭합니다"Training aircraft", Projects (gallery), Airforce technology.
  8. ^ 호일, 크레이그"페어포드에서 흑자를 낸 알레니아 아에르마치 M-311 제트 훈련기"국제선, 2006년 7월 14일.
  9. ^ 호일, 크레이그"신선 판매 촉진 MB-339 고등 제트 훈련기 부활"국제선 2006년 8월 1일
  10. ^ Trimble, Stephen (29 May 2018), Alenia Aermacchi, Boeing join forces on jet trainer market, Flight International
  11. ^ Boeing and Finmeccanica to Pursue International Trainer Aircraft Market (press release), Boeing, 26 May 2008, archived from the original on 29 June 2008
  12. ^ a b c 페리, 도미닉"알레니아는 M-345 훈련기로 FJ44를 선택하고 SF-260을 교체합니다."국제선, 2014년 10월 8일.
  13. ^ 에나르는 이탈리아 최대 항공회사인 핀메카니카-알레니아 아에르마치와 양해각서를 체결했습니다.레오나르도 S.p.A., 2015년 3월 25일
  14. ^ Perry, Dominic (16 June 2015). "Paris: France plans Alpha Jet replacement". Flightglobal. Retrieved 26 June 2017.
  15. ^ 호일, 크레이그"레오나르도, 무장 M-345의 아프리카 시장을 주시하고 있다." 비행 인터내셔널, 2018년 9월 27일
  16. ^ Stevenson, Beth (3 January 2017). "Maiden Flight for M-345 Trainer". Flightglobal. Retrieved 26 June 2017.
  17. ^ 호일, 크레이그"이탈리아 거래는 M-345 주문서를 엽니다."2017년 1월 16일 국제선 비행.
  18. ^ Perry, Dominic (21 December 2018). "Leonardo flies first production-standard M-345". Flight Global. London. Archived from the original on 22 December 2018. Retrieved 22 December 2018.
  19. ^ a b c d e f g h "M-345 brochure" (PDF).
  20. ^ Niccoli, Riccardo Air International, 2017년 7월, 페이지 11.
  21. ^ Perry, Dominic (13 June 2019). "Italy orders 13 additional M-345 trainers". FlightGlobal. London. Archived from the original on 13 June 2019. Retrieved 13 June 2019.
  22. ^ a b Hoyle, Craig (11 May 2020). "Leonardo gains initial certification for M-345". FlightGlobal. Retrieved 14 May 2020.
  23. ^ "S.211" (production list). NL: SIAI-Marchetti. Archived from the original on 28 October 2006.
  24. ^ "M-345 - Leonardo Company". www.leonardocompany.com. Retrieved 3 May 2019.

원천

외부 링크

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