안토노프 An-26

Antonov An-26
An-26
An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
세르비아 공군 An-26
역할. 수송기
원산지 소비에트 연방
설계 그룹 안토노프
첫 비행 1969년 5월[1] 21일
서론 1970
상황 동작중
프라이머리 사용자 소련 공군
러시아 공군
파키스탄 공군
베트남 인민 공군
생산. 1969–1986
구축수 1,403
개발처 안토노프 An-24
변종 안토노프 An-32

Antonov An-26 (NATO 보고서 이름:Curl)는 1969년부터 [2]1986년까지 소련에서 설계 및 생산된 쌍발 터보프롭 민간 및 군용 수송기이다.

발전

An-24T 전술 수송기는 엄격한 위치에서 소련군을 지원하는 데 성공했지만, 복부 적재 해치는 화물, 특히 차량들의 취급을 제한했고, 병사들과 [3]보급품들을 낙하산으로 실어 나르는데 있어서 기대했던 것보다 덜 효과적이었다.그 결과, 접이식 화물 램프가 장착된 버전에 대한 관심이 높아졌고, 안토노프 설계국은 1966년 공식 주문에 앞서 새로운 An-26 파생 모델에 대한 개발을 시작하기로 결정했다.화물 램프는 그러한 설계에 기초하고 있으며, 화물 갑판을 밀봉하고 비행 중에 가압할 수 있도록 했다.화물을 적재할 때, 화물을 트럭 바닥에서 바로 적재할 수 있도록 차량을 운전할 수 있도록 내리거나 항공기 동체 아래로 미끄러뜨릴 수 있다.1968년 3월 OKB는 [4]개발을 시작할 수 있는 공식적인 허가를 받았다.특히 군사 임무에 주의를 기울여 초기 An-26 생산의 대부분은 VTA(Voyenno-Transportnaya Aviatsiya)[2]에 인도되었다.

An-26은 높은 세트의 캔틸레버 날개, 트윈 터보프롭, 그리고 줄기가 달린 메인 언더캐리지를 가진 대부분의 An-24 기체를 사용하면서 첨단 낙하산 캔버스 시트, 오버헤드 호이스트, 돌출된 관측창, 낙하산 고정선 부착 케이블과 같은 군사 장비를 포함했다.An-26은 르 부르제에서 열린 제27회 파리 에어쇼에서 일반에 첫선을 보였는데, 그곳에서 두 번째 시제품인 CCCP-26184(c/n00202)가 정적 항공기 [citation needed]주차장에서 전시되었다.

An-26은 또한 중국에서 Y-14로 시안 항공기 공장에서 라이센스[5] 계약 없이 제조되었으며, 나중에 시안 Y7 [5]시리즈에 포함되도록 변경되었다.

총생산량

총생산량[6] 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969
1159 1 53 33 54 77 86 125 149 130 103 99 77 62 35 36 21 14 4

운용 이력

An-26은 언더윙 폭탄 선반에서 보조 폭격기 역할을 한다.랙은 후면 랜딩 기어 앞과 뒤에 동체에 부착됩니다.폭격 역할에서는 캄보디아-베트남 전쟁 중 베트남 인민 공군과 제2차 수단 내전 및 다르푸르 [7]전쟁 중 수단 공군에 의해 광범위하게 사용되었다.러시아군도 An-26을 [8]폭격기로 훈련시켰다.

원 An-26은 1995년 인도 서벵골의 푸룰리아 지역에서 무기를 투하한 푸룰리아 사건에 연루됐다.그 이유는 국가 [3]안보상의 이유로 대중에게 공개되지 않는다.

변종

An-26 화물칸
CAAC Antonov An-26 베이징 중국항공박물관
An-26
"Curl-A" : 쌍발 전술 수송기.[9]
An-26-100
1999년부터 [10]키이우 발전소의 An-26 항공기를 개조한 컨버터블 여객기.
An-26 넬모
Nel'[11]mo 장비가 장착된 북극 감시 정찰기.
An-26 포고다
(날씨) An-26 티클론과 유사한 기상관제 임무를 위한 또 다른 항공기로, 단순화된 장비 테스트 [12]랩이 있습니다.
An-26 폴리오트
(비행) 정밀 나침반과 도플러 속도/[13]시프트 센서를 포함한 종합적인 항법 테스트 랩을 갖춘 구소련 전역의 통합 항공 교통 제어 및 감시 시스템을 연구하기 위해 개조된 단일 항공기.
An-26 Sfera
대기 [12]연구를 위한 실험실로 제작된 단일 생산 항공기.
An-26 샤브노이
(Shtab: 또는 Headquarters) 일부 An-26은 참모 수송/[14]이동 지휘소로 사용하기 위해 소련 및 DDR 공군에 인도되었습니다.
An-26 비타
An-26 비타uk
(생명) 우크라이나 [12]공군을 위한 단일 이동식 수술실, 수술실 및 중환자실('25 Blue', c/n5406)
An-26A
일부 군사 [15]장비를 제거하여 성능이 향상된 일회성 공격 수송 프로토타입입니다.
An-26ASLK
(Abtomatizirovannaya Sistema Lyotnogo Kontrolya – 자동 비행 제어 및 모니터링 시스템): 자동 교정 및 항법 시스템을 갖춘 최신 비행 제어 및 모니터링 시스템.동체 [11]앞쪽의 낮은 곳에 있는 독특한 팟으로 식별할 수 있습니다.
An-26B
사용하지 않을 때 객실 벽에 대고 휘둘릴 수 있는 롤러 갱웨이가 장착된 민항 화물 버전입니다.ZMDB 프로그레스(이브첸코) Al-24 2대도 장착됐다.높은 [16]추력을 제공하는 VT 터보프롭 동력 플랜트.
An-26B
An-26B 시제품은 이동식 민간 응급 [16]병원으로 개조되었다.
An-26B 티클론
(Cyclone) 중앙기상연구소 기상조사/통제 및 구름시딩 항공기.이 항공기는 주탑에 [12]매달린 슬래브 측면 포드에서 떨어진 구름 씨를 뿌리는 화학물질을 사용하여 비를 유도하고 보호하는데 사용되었다.
An-26B-100
1999년부터 [10]키이우 발전소의 An-26B 항공기를 개조한 컨버터블 여객기/항공기.
An-26BL
An-26L의 [11]대체 명칭.
An-26BRL
An-26RL 북극 감시 및 정찰 [11]항공기의 대체 명칭.
An-26D
(Dal'niy – 장거리) 날개 탱크에 여분의 연료를 넣고 동체의 기체에 추가 외부 탱크를 부착한 확장형 버전입니다.항공기 한 대('21 Yellow', c/n 13806)가 개조되어 인도되었지만,[17] 추가 주문은 없었다.
An-26K 카이라
(대오크) 공중 레이저 유도 [13]시스템 개발을 위해 카이라 시험 기체로 변환된 단일 An-26 항공기.
An-26K 카플랴
(액체를 떨어뜨리다)레이저 지정기 시험 완료 후 An-26K Kaira는 내비게이션 시스템으로서 검색 또는 광학 유도 무기용으로 개조되었다.1989년 3월, 저공에서의 야간 시험 비행 중, An-26K 카플랴는 대규모 조류 충돌로 인해 앞유리가 파괴되고 조종사가 부상을 입었으며, 조종사는 항공기를 아조프해로 [13]추락시켰다.
An-26KPA
(Kontrol'no-Poverochnaya Deviceatura – 시험 및 교정 장비) : 종합 항법 장비 및 교정 [18]장비로 항공기 검사를 보조하는 항법 장비.
An-26L
비행장 및 NAVAID [11]교정을 위해 베를린 인근 슈페렌베르크 비행장에서 사용되는 단일 An-26, (14 Orange, c/n 00607)
An-26LL-PLO
(Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodechnoy Oborony – ASW(대잠전) 테스트베드): An-26A 항공기(c/n 0901)는 감시 시스템, 탐지 및 스텔스 [12]핵잠수함 추적을 위한 고도의 실험실을 수용하기 위해 개조 및 개조되었다.
An-26LP
소방 버전최소 9개의 변환.[16]
An-26M 스파텔
(구조대원) 응급 수술 시설이 있는 비행 병원입니다.두 [19]개로 바꿨어요.
An-26P
(프로티보즈하리 – 소방) : 하부 동체 양쪽에 있는 깍지에 물탱크가 장착된 항공기 방화 폭탄으로, 빗물 제조를 위한 요오드화은 플레어 디스펜서로 대체될 수 있습니다.최소 5개의 변환.[20]
An-26P 프로젝터
(프로젝터 또는 서치라이트) An-26을 유도 미사일 시스템 기체로 [21]단일 변환합니다.
An-26REP
(Rahdiolektronnoye protivodystviye – ECM (전자적 대책) : 동체 하부 양측의 원통형 포드에 능동형 방해 전파 전파 방지 장치 및 자기 방어를 위한 왕겨 및 I/R 플레어를 장착한 전자 대응 항공기.하나는 구축되었지만 [22]서비스를 시작하지 않았습니다.
An-26RL
(Razvedchik Ledovy – 북극의 감시, 정찰 및 감시) : 북극의 감시, 정찰 및 감시 항공기로, 동체 하부에 긴 포드에 SLAR(Sideways Looking Airbished Radar)를 장착한 북극권의 빙산과 얼음 형성을 감시하는 데 사용되며, 화물 저장 연료 탱크에 여분의 연료가 들어 있다.평가관과 레이더 오퍼레이터를 [11]위한 비전.
An-26RR
An-26RT ELINT(ELectronic INTeligence) [23]항공기의 대체 장치 명칭.
An-26RT
"Curl-B": (이 명칭의 최초 사용) 광범위한 전자파 감시 장비를 갖춘 일련의 ELINT 항공기에 대한 기본 명칭.적어도 [23]한 대의 항공기(전술 코드 '152')는 아프가니스탄에서 사용하기 위해 타란(Ramming Attack) ELINT 스위트를 개조했다.
An-26RT
(환송기 – 통역 - 통역기): (지명 대체) 전장 통신 중계기로, 전방 유닛을 본부 유닛에 접속하기 위한 강력한 인저(그림) 무선 중계 시스템을 갖추고 있다.42구축.[24]
An-26RTR
An-26RT ELINT [23]항공기의 대체 장치 명칭.
An-26S
(Salon – [VIP] Lounge): 우크라이나 국방부를 위한 새로운 VIP Lounge 항공기가 1997년경 [10]인도되었습니다.
An-26Sh
(슈투르만스키 – 내비게이터): VVS의 내비게이터 트레이너, 36세, [23]키예프에서 제작되었습니다.

USSR/우크라이나 이외의 버전

DDR An-26SM "369" (나중에 독일 공군 "52+09") 베를린-가토 박물관에서 개최.
An-26SM
한 대의 항공기는 동독 공군의 [25]ELINT 항공기로 개조되었다.
An-26M
한 대의 항공기는 동독 공군의 NAVAID 교정 및 비행 감시를 위해 개조되어 통일 후 독일 [26]공군에 이관되었다.
An-26ST
직원 [14]수송용으로 사용되는 An-26s의 동독 명칭.
An-26T
Transportfliegerstaffel 24(수송 편대 24)[15]에 의해 운영되는 An-26s의 비공식 동독 명칭.
An-26Z-1
체코슬로바키아 ELINT는 ELINT [27]임무를 위해 항공기 한 대를 개조했다.
시안 Y-7H
군용 수송기 버전.중국어 프로덕션 버전.[5]
시안 Y-14
An-26 복사본의 최초 명칭은 'Y-7H'(Hao – cargo)[5]로 변경되었다.

연산자

군사 운영자

파란색 군용 An-26 연산자와 빨간색 군용 An-26 연산자가 표시된 지도
2015년 7월 발틱스 상공에서 영국 태풍에 의해 요격된 러시아 An-26
우크라이나 An-26B(포르투갈)
2008년 판버러 에어쇼 슬로바키아 공군 An-26
러시아 공군 안토노프 An-26
베트남 인민 공군 안토노프 An-26
앙골라
  • 앙골라 국가 공군 – 1976년에서 [28]1987년 사이에 22대의 An-26이 구입되었습니다.2021년 [29]12월 현재 한 대의 항공기가 여전히 운용 중이다.
벨라루스
카보베르데
차드
중국
쿠바
콩고 민주 공화국
에티오피아
코트디부아르
카자흐스탄
  • 카자흐스탄 공군 – 2015년 12월 운용 중인 An-24 또는 An-26 5대.[35]2017년 [36]11월 3일 우크라이나에서 리퍼브된 An-26 1대를 수령했다.
키르기스스탄
라오스
리비아
마다가스카르.
몰도바
모잠비크
나미비아
니카라과
펀틀랜드
루마니아
러시아
세르비아
수단
  • 수단 공군 – 2016년 [45]12월 현재 6대; 적어도 1대는 즉흥[46] 폭격기로 사용되었다.
시리아
트란스니스트리아
우크라이나
우즈베키스탄
예멘

구 군사 작전관

아프가니스탄
  • 아프간 공군 – 나머지 모든 항공기는 2011년 6월에 퇴역했다.파키스탄으로 망명한 An-26 중 하나는 카라치의 PAF 박물관에 보존되어 있다.
방글라데시
베냉
불가리아
캄보디아
체코 공군 An-26
콩고 공화국
체코슬로바키아
동독
독일.
기니비사우
헝가리
헝가리 공군 안토노프 An-26 영국 RAF 페어포드에서 RIAT 출발
이라크
리투아니아 공군 An-26(현재 퇴역)
리투아니아
마다가스카르.
말리
몽골
니제르
북예멘
파키스탄
페루
폴란드 공군 An-26(2009년 이전에 운용, 현재는 퇴역)
폴란드
슬로바키아
소말리아
남예멘
소비에트 연방
탄자니아
투르크메니스탄
  • 투르크메니스탄의 군사 – 10
미국

베트남

유고슬라비아
잠비아

민간 사업자

풀코보 공항의 UTair 카고 An-26
야쿠츠크 공항의 폴라 항공 An-26-100
버밍엄 공항의 RAF-Avia An-26B
벨라루스
불가리아
  • 밝은 공기(1개)
콜롬비아
쿠바
덴마크
헝가리
라트비아
몰도바
페루
필리핀
폴란드
러시아
수단
타지키스탄
우크라이나
베네수엘라
Aeroflot 내의 AN-26 운영자 및 해체 후의 독립 국가 연합(데이터[77])
UGA – (Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsi – 민간항공국) OAO – (Otdel'nyy Aviaotryad – 독립 비행 분리) LO – (리보트니 오트랴드 – 비행대) / Aviaeskadril'ya – 비행대) 홈 베이스 CIS(독립국가연합) 항공사
아제르바이잔 바쿠 360/1중대 및 3중대 바쿠비나 AZAL(An-26 없음)
벨라루스 사람 고멜의 제105/2중대 고멜의 고멜라비아
민스크 1기 제353/제2중대 민스크 로시차(민스크-1) 벨라비아민스크아비아
중부 지역 바이코보 제61/제4중대 모스크바-바이코보 바이코보 아비아
쿠르스크 쿠르스크 쿠르스카비아
툴라 294번째 툴라 툴라 에어 엔터프라이즈
동시베리아 치타 제136/제1중대 치타 치타 아비아
이르쿠츠크 134번째 이르쿠츠크-1 바이칼 항공
극동 제1하바로프스크 제289회 하바로프스크 달라비아 극동 항공 하바로프스크
캄차카 CAPA / 페트로파블롭스크 페트로파블롭스크캄차츠키 페트로파블롭스크캄차츠키 에어 엔터프라이즈
사할린 CAPA / 유즈노사할린스크 UAD 147번째 유즈노사할린스크/호무트보 사할린스키예 아비아트라시
코미 페초라 페초라 코미아비아코미인터라비아
크라스노야르스크 이가르카 251회 이가르카
제2크라스노야르스크 126번째 크라스노야르스크세베르니 크라스 에어
카탕가 제221/제2중대 카탕가
레닌그라드 제2레닌그라드 제70/제2중대 레닌그라드-르제프카 르제프카 에어 엔터프라이즈
프스코프 제320/2중대 프스코프 프스코프 아비아
리투아니아어 빌니우스 제277회 빌니우스 리투아니아 항공*
마가단 Anadyr' 제150/2중대 아나디르 우골니 추코타비아
제1 마가단 제185회 마가단소콜 콜리마아비아
세이먼 세이먼 NW 항공 임업 보호 기지
몰다비안 키시노프 제407회 키시노프 에어 몰도바
북캅카스인 크라스노다르 제241회 크라스노다르 ALK 쿠반 항공
제1크라스노다르 제406회 크라스노다르
타지크어 레닌바드 제292/제2중대 레닌바드
교육 시설 이사국 KVLUGA (Kirovograd Civil Aviation High Flying School) 키로보그라드 우크라이나 국립 비행 아카데미
투르크멘어 크라스노보츠크 360번째 크라스노보츠크 투르크메니스탄 항공/카자르
튜멘 살레하르트 제234/제5중대 살레하르트
두 번째 색조' 357번째 튜멘로치노 Tyumen'AviaTrans (UTAR)
우크라이나어 드니프로페트로프스크 제327회 드니프로페트로프스크볼로스키에 드니프로아비아
키로보그라드 키로보그라드크멜료보예 에어 URGA
심페로폴 84번째 심페로폴 아비아콤파니야 크림 / 크림 AL
우랄 이제프스크 이제프스크 이즈하비아
마그니토고르스크 마그니토고르스크 Magnitogorsk 에어 엔터프라이즈
첫 파마' 페름 볼쇼예 사비노 페름 항공
제1차 스베르들롭스크 스베르들롭스크콜초보 우랄 항공[예카테린부르크]
볼가 펜자 396번째 펜자 펜자 에어 엔터프라이즈
사란스크 사란스크 사란스크 에어 엔터프라이즈
서시베리아 바르나울 제341회 바르나울 바르나울 에어 엔터프라이즈
케메로보 제196번째 케메로보
노보쿠즈네츠크 제184회 노보쿠즈네츠크 아이로쿠즈네츠크
옴스크 365번째 옴스크 옴스크아비아
톨마체보 448위 노보시비르스크톨마체보 시비르
탐스크 제119회 탐스크 톰스크 아비아
야쿠톈 콜리마인디기르카 셰르스키?
미르니 190번째 미르니 알마지 로시이 - 사하 (알로사)
야쿠츠크 제139/제3중대 야쿠츠크
GosNII GVF (Gosudarstvenny Nauchno-Isledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota – 민항선단 국가 과학 시험 기관) 모스크바 - 셰리메트예보-1

*주의: 리투아니아는 CIS 국가가 아니었다.

사고 및 사고

수단 공군 안토노프 An-26-100은 1997년 고그리알 활주로에 불시착했다.그 비행기는 SPLA 화재에 맞아 비상 착륙을 해야 했다.

1970년대

  • 1976년 5월 23일: Aeroflot An-26(CCCP-26567)이 러시아 [78]Teply Klyuch 공항 인근 활주로에 추락.
  • 1977년 7월 14일: 앙골라 An-26의 국가 공군이 쿠앙가르 근처에서 UNITA 반군에 의해 격추되어 [79]탑승자 30명이 사망했다.
  • 1977년 8월 18일: 에어로플로트 An-26(CCCP-26536)이 조종사의 실수로 우스트쿠이가 공항에 경착륙하여 [80]사상자는 없었다.
  • 1978년 12월 9일: Aeroflot An-26(CCCP-26547)이 체르스키 공항에서 이륙 직후 화물 이동으로 통제력을 잃고 추락해 탑승자 7명 전원이 사망했다.그 화물은 [81]제대로 고정되지 않았다.
  • 1979년 3월 26일:Aeroflot 37293편 An-26(CCCP-26569)이 러시아 베이킷 인근 숲이 우거진 언덕에 추락해 [82][83]탑승자 12명 중 4명이 사망했다.

1980년대

  • 1980년 12월 12일: 소련 공군 An-26기가 나미비아 국경 인근 앙골라에서 게릴라군에 의해 격추되어 [84]탑승자 5명이 사망했다.
  • 1981년 12월 23일: Aeroflot 22237편 An-26(CCCP-26505)은 악천후로 세베로예니세스크 공항에 접근하던 중 추락하여 탑승자 7명 중 2명이 사망했다.비행 정비사와 항해사는 술에 [85]취해 있었다.
  • 1982년 1월 14일: 에티오피아 공군 An-26이 아디스아바바 인근에서 추락하여 에티오피아, 리비아, 쿠바군 73명이 사망.이 사고는 An-26과 [86]관련된 가장 치명적인 사건이다.
  • 1982년 2월 11일: 베트남 인민공군 An-26 26264는 프놈펜의 정보수집 임무 중 태국 프라친부리 인근 논밭에 추락해 탑승자 [87]13명 중 1명이 사망한 것으로 알려졌다.
  • 1982년 3월 15일: 소련 해군 An-26(MSN 6805)이 아나파 공항에서 야간 이륙 직후 추락하여 플랩이 너무 일찍 철회되어 [88]탑승자 9명 전원이 사망했다.
  • 1982년 11월 29일: TAAG 앙골라 항공 An-26(D2-TAB)이 비발라 지역의 한 산에 추락해 [89]탑승자 15명 전원이 사망했다.
  • 1982년 12월 23일: Aeroflot An-26(CCCP-26627)이 로스토프 공항 이륙 중 추락하여 탑승자 16명 전원이 사망.항공기에 짐이 [90]너무 많이 실렸다.
  • 1983년 5월 6일: 소련 공군 An-26이 알타이크라이 주 클류체프스키 군 클류치에 착륙하려다 폭설로 야간 접근 중 나무를 들이받아 [91]탑승자 37명 중 33명이 사망했다.
  • 1984년 7월 3일: 페루 공군 An-26(FAP-377)이 리마 북동쪽 산에 추락하여 [92]탑승자 5명 전원이 사망.
  • 1985년 1월 22일: 아프가니스탄에서 운용 중인 소련 공군 An-26이 최대 허용 속도를 초과하여 부서져 [93]탑승자 8명 전원이 사망.
  • 1985년 5월 3일: 소련 공군 An-26 101 빨간색(CCCP-26492호)이 ATC 오류로 인해 Aeroflot 8381편과 공중 충돌하여 두 항공기에 탑승한 94명 전원이 사망했다.
  • 1985년 9월 4일: 칸다하르 근처에서 바크타르 아프간 항공 An-26(YA-BAM)이 SAM에 의해 격추되어 탑승자 52명 전원이 사망했다.
  • 1986년 3월 30일: 모잠비크 공군 An-26이 펨바 공항에 착륙하려다 추락했다.승무원 3명과 승객 46명 중 41명이 사망했다.
  • 1986년 12월 6일: 헝가리 공군 An-26(MSN 2210)이 부다페스트-페리헤지 공항에서 이륙한 후 추락했는데, 아마도 결빙 때문일 것이다.탑승자 5명 중 4명이 사망했다.[94]
  • 1987년 2월 9일: 아프가니스탄 공군 An-26기가 카불 국제공항을 이륙한 직후 무자헤딘 게릴라들에 의해 격추되어 [95]탑승자 36명 전원이 사망했다.
  • 1987년 2월 19일: 소련 공군 An-26이 비니치아에 착륙을 시도하던 중 Stadnitsa 근처에 안개 속에 추락하여 [96]탑승자 9명 전원이 사망.
  • 1987년 3월 6일: Aeroflot An-26(CCCP-26007)이 방향 전환에 실패한 후 알마티 인근 산에 충돌하여 [97]탑승자 9명 전원이 사망했다.
  • 1987년 6월 11일: 바크타르 아프간 항공 An-25(YA-BAL)가 Khost 인근에서 반군에 의해 격추되어 [98]탑승자 55명 중 53명이 사망했다.
  • 1987년 6월 18일: 페루 공군 An-26(FAP-392)이 사포소아 인근 산에 추락해 [99]탑승자 46명 전원이 사망했다.
  • 1987년 8월 13일: 아프가니스탄 공군 An-26기가 격추되어 [100]탑승자 12명 전원이 사망했다고 한다.
  • 1987년 9월 1일: 아프가니스탄 공군 An-26기가 Khost 근처에서 격추되어 [101]탑승자 전원이 사망했다.
  • 1987년 9월 13일: 소련 공군 An-26기가 쿤두즈 근처에서 아프가니스탄 반군에 의해 격추되어 [102]탑승자 15명 전원이 사망했다.
  • 1987년 9월 16일: 하노이에서 호찌민으로 향하던 베트남 인민공군 An-26285기가 호찌민으로 접근하던 중 B lo Lcc에서 추락하여 탑승자 31명 전원이 사망.대부분 군인과 그 가족.잔해는 [103]1989년에 발견되었다.
  • 1987년 10월 22일: 소련 공군 An-26기가 잘랄라바드 공항 근처에서 격추되어 [104]탑승자 8명 전원이 사망했다.
  • 1987년 12월 21일: 카불에서 바그람으로 비행하던 소련 공군 An-26이 이륙 직후 스팅어 미사일에 격추되었다.1번 엔진이 부딪혀서 파편이 연료 탱크에 구멍을 냈다.연기가 선실로 들어왔다.승무원 6명 중 5명은 무사히 탈출했지만 조종사는 낙하산을 펼치기엔 너무 낮은 고도에서 뛰어내렸고 [105]살아남지 못했다.
  • 1988년 4월 10일: 아프가니스탄 공군 An-26기가 메이마나 근처에서 격추되어 [106]탑승자 29명 전원이 사망했다.
  • 1988년 4월 20일: 소련 공군 An-26(MSN 11808)이 치칼롭스키 공군기지 이륙 직후 오른쪽 엔진이 고장 나 [107]탑승자 6명 전원이 사망했다.
  • 1988년 4월 27일: 쿠바 공군 An-26 T-237이 앙골라 테카무테테에 주둔하고 있던 쿠바군에 의해 실수로 격추되어 [108]탑승자 29명 전원이 사망했다.
  • 1988년 6월 24일: 소련 공군 An-26기가 카불 국제공항을 이륙한 후 무자헤딘 반군에 의해 격추되어 [109]탑승자 5명 전원이 사망했다.
  • 1988년 11월 19일: 아프가니스탄 공군 An-26기가 파라치나 근처에서 파키스탄 공군에 의해 격추되어 탑승자 30명 전원이 사망했다.아프간 관리들은 사고 여객기가 기계적인 문제를 겪은 후 국경을 넘어왔다고 말했으며 파키스탄 관리들은 사고 [110]여객기가 신원을 확인하지 못했다고 말했다.
  • 1988년 12월 10일: 아리아나 아프간 항공 An-26기가 파키스탄 공군에 의해 파키스탄 상공에서 격추되어 [111]탑승자 25명 전원이 사망했다.
  • 1989년 3월 10일: 앙골라 국가 공군 An-26이 카좀보에서 추락하여 [112]탑승자 5명 전원이 사망.
  • 1989년 6월 18일: 아리아나 아프간 항공 An-26(YA-BAK) 추락사고로 비행 중 램프가 열린 후 자보트 인근 언덕에 착륙해 [113]탑승자 39명 중 6명이 사망했다.
  • 1989년 7월 19일: Aeroflot An-26(CCCP-26685)은 동시베리아 해 상공을 얼음 관측 비행 중 왼쪽 날개가 해안에서 너무 가까운 선회 도중 절벽에 부딪혀 [114]탑승자 10명 전원이 사망했다.
  • 1989년 7월 23일: 앙골라 An-26의 국가 공군이 차나 근처에서 UNITA 반군에 의해 격추되어 [115]탑승자 48명 중 42명이 사망했다.
  • 1989년 9월 8일: 쿠바 공군 An-26(MSN 3805)이 야간 훈련 중 플라야 데 바라코아 인근 바다에 추락해 [116]탑승자 8명 중 7명이 사망했다.
  • 1989년 10월 26일: 소련 공군 An-26기가 악천후로 페트로파블롭스크캄차츠키 인근 산으로 날아가 [117]탑승자 37명 전원이 사망했다.

1990년대

  • 1990년대: 소련 공군 An-2601 빨간색이 APU 화재 [118]후 오렌부르크 공군기지에서 불탔다.
  • 1990년대 중반: 러시아 공군 An-26 RA-47415가 벨고로드 공항에 강제 착륙하여 2001년에 사용이 중지되고 러시아 등록부에서 취소되었다.이 항공기는 벨고로드에 있는 "롤란 바이코프 기금"의 영화관이 될 계획이었지만, 일부 방사능 센서가 [119]제거되지 않아 2004년에 폐기되었다.
  • 1990년 3월 23일: Cubana de Aviacion 7406편 An-26(CU-T1436)이 이륙이 중단된 후 안토니오 마케오 공항 활주로를 오버런하여 [120]탑승자 46명 중 4명이 사망했다.
  • 1990년 5월 5일: 소련 공군 An-26기가 마가단발 비행 중 스파르파예프섬 부근에 추락해 [121]탑승자 7명 전원이 사망했다.
  • 1991년 2월 22일: 앙골라 An-26의 국가 공군이 카좀보 공항 근처에서 격추되어 [122]탑승자 47명 전원이 사망했다.
  • 1991년 8월 15일: 항공 교통 관제사의 잘못된 지시로 소련 공군 An-26이 뷰레베스트니크 공항을 이륙한 후 산에 추락하여 [123]탑승자 9명 전원이 사망.
  • 1992년 2월 27일: 독일 공군 An-26 "52+10"이 경착륙 후 추락.승무원들 중 아무도 다치지 않았다.
  • 1992년 4월 8일: 야시르 아라파트의 An-26이 모래폭풍 중에 추락했다.탑승자 13명 중 조종사와 기관사 1명이 사망했다.
  • 1993년 4월 23일: MIAT 몽골항공 An-26(BMAU-14102)이 몽골 자브칸주 마르즈산 측면에 추락해 [124]탑승자 32명 전원이 사망했다.
  • 1993년 6월 17일: 타지키스탄 항공 An-26(26035)이 심각한 난기류를 만나 조지아 트빌리시 북쪽 22마일 언덕에 추락해 [125]탑승자 33명 전원이 사망했다.
  • 1993년 12월 26일: 쿠반항공 An-26(RA-26141)이 과부하로 레닌나칸 공항에 착륙하던 중 정지하여 뒤집혀 추락하여 [126]탑승자 36명 중 35명이 사망.
  • 1994년 7월 13일: 쿠빈카 AFB에서 러시아 공군 An-26이 자살 계획 중인 엔지니어에 의해 도난당했다.그는 300~2000피트 상공에서 랴코보를 선회하다가 연료가 떨어져 [127]추락해 사망했다.
  • 1994년 7월 31일:유엔을 대표해 운항하던 에어 우크라이나 An-26B(UR-26207)가 크로아티아 사보르스코 인근에서 격추돼 추락해 [128]탑승자 7명 전원이 사망한 것으로 알려졌다.
  • 1995년 1월 16일:앙골라 공군 An-26기가 북부 반군들에 의해 격추되어 탑승자 [129]6명 전원이 사망했다.
  • 1995년 3월 16일: 중부지역항공 An-26B(RA-26084)가 승무원 실수로 접근하던 중 언덕에 부딪혀 오소라 공항 인근에서 추락해 탑승자 [130]10명 중 9명이 사망했다.
  • 1995년 8월 31일: 말리 공군 An-26(TZ-347)이 악천후로 테살로니키 공항 인근 산에 추락해 [131]탑승자 6명 전원이 사망했다.
  • 1995년 12월 17일:덴마크 출신의 테러리스트 킴 데이비 가명 닐스 홀크는 인도 서벵골주 푸룰리아 지역에 있는 An-26에 의해 수 톤의 살상 무기, 탄약, 폭발물과 방아쇠를 떨어뜨렸다.그 비행기는 봄베이에 착륙할 수밖에 없었고, 그곳에서 그의 공범들이 체포되었다.[132]
  • 1997년: 수단 공군 An-26 7711이 SPLA의 지상 포화를 받은 후 Gogrial 공항에 강제 착륙했다.
  • 1998년 9월 2일: 프레스타비아를 위해 운항하던 페름트란사비아 An-26(RA-20628)은 조종사가 엔진 화재를 보고한 후 앙골라 말란제 공항 인근에서 추락해 탑승자 24명 전원이 사망했다.이 잔해는 2003년에 발견되었다.일부 보도에 따르면 그 항공기는 [133]UNITA군에 의해 격추되었다고 한다.
  • 1999년 1월 21일: 니카라과 공군 An-26 152가 너무 낮게 접근하여 블루필드 공항 근처의 나무를 들이받아 추락하여 [134]탑승자 28명 전원이 사망.

2000년대

  • 2000년 3월 30일: 우크라이나 회사 Avialinii AAR에서 전세받은 An-26기가 스리랑카 군대를 태우던 중 아누라다푸라 공항 근처에서 추락해 탑승자 40명 전원이 사망했다.그 사고의 원인은 [135]불분명하다.
  • 2000년 8월 12일: STAER 항공사 An-26이 킨샤사 공항으로 돌아가려다 치카파 근처에서 추락해 [136]탑승자 27명 전원이 사망했다.
  • 2000년 10월 31일: ACA-앙카르고 An-26(D2-FDI)이 사우리모 공항에서 이륙 20분 만에 추락하여 탑승자 49명 전원이 사망했다.유니타 반군이 [137]격추했다고 합니다
  • 2001년 4월 4일: 수단 공군 An-26이 아다르 옐에서 모래폭풍으로 이륙 중 추락해 국방부 차관과 13명의 고위 장교가 사망했다.또 다른 16명의 승객은 [138]살아남았다.
  • 2002년 2월 21일: 러시아 해군 An-26기가 라흐타 공군기지로 최종 접근하던 중 나무 꼭대기에 충돌한 후 추락하여 [139]탑승자 20명 중 17명이 사망했다.
  • 2003년 11월 29일: 콩고 공군 An-26 9T-TAD가 이륙 중 타이어 파열로 추락해 탑승자 24명 중 20명, [140]지상에 있던 13명이 사망.
  • 2005년 5월 5일: 에어로월드 An-26(EK-26060) 전세기가 키산가니 방고카 국제공항을 이륙한 직후 추락해 [141]탑승자 11명 중 10명이 사망했다.
  • 2005년 8월 9일: 예멘 공군 An-26이 무칼라에서 추락해 탑승자 1명이 사망하고 [142]22명이 부상했다.
  • 2005년 9월 5일: 예정외 여객기를 운항하던 카바시 항공 An-26B(ER-AZT)가 마타리의 이시로 공항 접근 중 나무를 들이받아 추락해 [143]탑승자 11명 전원이 사망했다.
  • 2005년 9월 9일: 비예정 여객기로 운항하던 에어 카사이 An-26B(9Q-CFD)가 브라자빌 북쪽 50km(31마일) 지점에 추락해 [144]탑승자 13명 전원이 사망했다.
  • 2006년 2월 11일: 수단 공군 An-26이 남수단의 Aweil에 착륙하자마자 건물과 충돌하여 [145]탑승자 20명 전원이 사망했다.
  • 2007년 1월 9일: AerianTur-M Antonov An-26(ER-26068)이 이라크 발라드의 미군기지에 착륙하려다 추락해 탑승자 35명 중 34명이 사망했다.비록 안개 때문에 항공기가 추락했지만, 일부 목격자들과 소식통들은 항공기가 [146]미사일에 의해 격추되었다고 말한다.
  • 2007년 10월 4일: 아프리카 원 An-26(9Q-COS)이 이륙 직후 킴바스케 인근 킨샤사에 추락했다.탑승자 22명 중 21명, 지상의 28명이 사망했다.최초 보고에 따르면 [147]프로펠러가 없어졌대요
  • 2008년 4월 8일: 베트남 인민공군 An-26기가 탄트리 지역의 들판에서 추락해 [148]탑승자 5명 전원이 사망했다.

2010년대

  • 2010년 3월 18일: 엑신 An-26B(SP-FDO)가 레나르트 메리 탈린 공항 근처에 있는 율레미스트 호수에 비상 착륙했다.6명의 승무원 중 아무도 다치지 않았다.초기 보고에 따르면 터보프롭 발전소 [149]중 하나가 고장난 것으로 나타났다.
  • 2010년 8월 25일: 엑신 An-26B(SP-FDP)는 탈린 활주로 08에서 2010년 이륙 도중 기어가 무너지거나 후퇴했을 때 고속으로 이륙을 거부하였다.비행기가 미끄러져 배가 뒤집혔고 부상자는 [150]발생하지 않았다.
  • 2011년 6월 6일: Solenta Aviation Flight 122A, An-26(TR-LII)은 유압 문제에 따른 회항 시도 중 가봉 리브레빌 인근 바다에 추락했다.탑승자 4명은 구조돼 현지 병원으로 옮겨졌으나 크게 다치지는 않았다.그 항공기는 [151]DHL을 대신하여 운항하고 있었다.
  • 2011년 11월 24일: 예멘 공군 An-26기가 기술적 문제로 사나 외곽에 추락했다.15명의 승무원과 승객들이 사망했다.[152]
  • 2012년 11월 21일: 예멘 공군 An-26이 사나 국제공항 근처에서 추락하여 [153]탑승자 10명 전원이 사망.
  • 2012년 8월 19일: 알파항공 An-26-100(ST-ARL)이 수단 남코르도판 탈로디 비행장에 대한 두 번째 접근 중 산에 충돌했다.탑승자 26명과 승무원 6명이 모두 사망했다.[154]
  • 2014년 2월 21일: 리비아 항공 화물 An-26(5A-DOW)이 튀니지-카르타주 공항에서 60km 떨어진 그롬발리아 인근 농장에서 엔진 중 하나에 불이 나 추락했다.이 사고로 승무원 6명, 의사 2명, 환자 [155]3명 등 탑승자 11명 전원이 사망했다.
  • 2014년 7월 14일:우크라이나 공군 An-26 19 블루는 6,500미터(21,300피트) 상공에서 비행하다가 격추되어 우크라이나 이즈바린 근처에서 추락하여 [156]탑승자 6명 중 2명이 사망했다.(북 미사일 [157]시스템을 사용하여 발사된 것으로 확인)미국 관리들은 나중에 그 항공기가 러시아 영토[158] 내에서 발사된 것으로 보이는 증거라고 말할 것이다.
  • 2015년 1월 18일: 시리아 공군 An-26 YK-AND는 시리아 이들리브 주에 있는 포위된 아부 알-두후르 군 공항에 착륙을 시도하던 중 추락해 [159]탑승자 30명 전원이 사망했다.
  • 2016년 3월 9일: True Aviation An-26B(S2-AGZ)가 엔진 고장 후 콕스 바자르 공항으로 회항하려다 벵골만에 추락해 [160]탑승자 4명 중 3명이 사망.
  • 2016년 4월 30일: 수단 공군 An-26이 알-우바이드 착륙 시도 중 추락.승무원 5명 전원이 사망했다.[161]
  • 2017년 3월 20일: 사우스 수프림 항공 An-26B(S9-TLZ)가 남수단의 와우 공항에서 왼쪽 착륙 기어가 착륙 중 소방차와 충돌한 후 화재로 파괴되었고 탑승자 45명 전원이 생존했다.
  • 2017년 4월 29일: Aerogaviota FAR1436편 An-26(CU-T1406)이 쿠바 라스테라자스 인근 로마 데 라 피미엔타 산맥에서 추락해 탑승자 8명 전원이 사망했다.그 항공기는 쿠바 [162]공군을 대표하여 운항하고 있었다.
  • 2017년 5월 30일: 러시아 공군 An-26 RF-36160이 너무 일찍 하강한 후 훈련 비행 중 발라쇼프 비행장에서 추락해 [163]탑승자 6명 중 1명이 사망.
  • 2017년 8월 28일: 코코 항공 An-26B(EK-26006)가 마반 공항 활주로에서 오버런하여 화재로 소실되었다.선원들은 [164]살아남았다.
  • 2017년 10월 14일: 프랑스군이 인가한 발란 에어 An-26(ER-AVB)이 코트디부아르 수도 아비장에 착륙하기 직전에 추락했다.4명이 죽고 6명이 [165]다쳤다.
  • 2018년 3월 6일: 러시아 공군 An-26 RF-92955가 크메임 공군기지에서 추락.이 [166]사고로 승객 33명과 승무원 6명 전원이 사망했다.
  • 2018년 12월 20일: Gomair An-26(9S-AGB)이 7~8명을 태우고 킨샤사 근해 19해리 지점에서 추락했다.그 항공기는 24시간 이상 후에 현지인에 의해 발견되었다.이 항공기는 중앙선거국민독립위원회(CENI)[167]를 대표해 선거 자료를 싣고 있었다.
  • 2018년 12월 24일: 콩고 공군 An-26 9T-TAB이 북키부주 베니 공항 활주로에서 오버슈팅 중 추락.보도에 따르면 이 항공기는 군대를 수송하고 있었으며 추락으로 38명이 병원으로 [168]이송되었다.

2020년대

전시된 항공기

An-26 베를린 가토프 '52+09'
1990년대 초 카우나스 알렉산타스(EYKS) 비행장의 옛 리투아니아 공군 An-26B

사양

Jane's All The World's Aircraft 1988–89년[183] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 5명 (조종사 2명, 무선통신사 1명, 비행기사 1명, 내비게이션 1명)
  • 용량: 40명 / 5,500 kg (12,100파운드)
  • 길이: 23.8m(78피트 1인치)
  • 날개 폭: 29.3 m (96 피트 2 인치)
  • 높이: 8.58m(28피트 2인치)
  • 날개 면적: 74.982 m (807.1 평방 피트)
  • 석면비: 11.7:1
  • 빈 중량: 15,020 kg (33,113파운드)
  • 최대 이륙 중량: 24,000 kg (52,911파운드)
  • 동력장치: 프로그레스 AI-24VT 터보프롭 엔진×2, 각 2,103kW (2,820hp)
  • 동력장치: Tumansky Ru-19-A300 터보젯 부스터/APU, 7.85kN(1,760lbf) 스러스트
  • 프로펠러: 4블레이드 고정속 금속블레이드 프로펠러, 직경 3.90m(12피트 10인치

성능

  • 크루즈 속도: 440km/h(270mph, 240kn)
  • 범위: 2,500km(1,600mi, 1,300nmi) (최대 연료 사용시)
  • 최대 페이로드 범위: 1,100km(680mi)
  • 서비스 상한: 7,500 m (24,600 피트)
  • 상승 속도: 8 m/s (1,600 ft/min)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

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