와이야드 쿼터

와이야드 쿼터(역사적으로 서부 간척지, 와이야드 포인트, 와이야드 워프 또는 탱크 팜이라고도 알려져 있음)는 뉴질랜드 오클랜드 수변 서쪽 가장자리에 있는 웨이트마타 항구에 있는 간척된 땅이다.

프리만 만 북쪽과 비아덕터 분지의 서쪽에 위치해 있다. 2012년 현재 이 지역의 상당 부분은 오클랜드 항만(POAL) 및 기타 여러 회사의 가솔린 및 액체 화학 저장 시설로 덮여 있으며, 이 시설은 이 지역을 서서히 사라져가는 "탱크 팜" 모니커로 만들었다. 그러나 주공원이 북부 본토를 따라, 요지까지 이어지는 등 주상복합지구로 재개발하려는 등 큰 변화가 진행 중이다. 첫 번째 변화 중 하나로, 쿼터의 동쪽 구간은 물론 그 위를 가로지르는 주요 서동 도로의 하나가 새로운 사무실과 엔터테인먼트/레스토랑 구역으로 다시 활성화되었고, 2011 럭비 월드컵 토너먼트에 맞춰 몇몇 주요 프로젝트들이 마무리되었다.

인구통계학

와이야드 쿼터는 비야드-비아도르의 통계 지역 중 일부로서, 비아도리 항구를 포함하기도 하며, 2018년 인구조사에서 인구가 1,008명이었다.^[1]

역사

조기사용

서부 간척은 오클랜드 하버 보드에 의해 점진적으로 건설되었고, 그 중 오클랜드 항구가 그 뒤를 잇고 있다. 간척의 마지막 구성품(Wyyard Warf)은 1930년에 완공되었고, 성장하는 항구에 추가적인 정박능력과 항만 활동의 증가된 토지를 제공하였다. 처음에는 주로 목재 무역에 의해 사용되었고, 점차 현재의 대량 석유 화학 저장소로 바뀌었다.^[2]

현재 사용량

이 지역은 2000년대 후반 현재도 매년 50만 톤의 액체와 시멘트가 와이야드 워프를 통해 운송되는 등 벌크액체 산업에서 여전히 사용되고 있다. 이것은 연간 12억 달러의 매출과 오클랜드 경제에서 4000개의 일자리를 제공한다. 또한 이 지역 주변에는 100개 이상의 해양 기업이 있으며, 연간 4억 달러의 매출액을 기록하여 연간 1억 2천만 달러 상당의 품목을 수출하고 있다. 이 지역에는 모아나 퍼시픽, 샌포드, 시무노비치 등 3개 어선이 근거지를 두고 있다.^[3]

씨링크는 와이야드 워프 기지의 터미널에서 그레이트 배리어 아일랜드까지 자동차와 여객선 서비스를 운영하고 있다. 이 회사는 2010년 임대가 다 끝나면서 2007년 이 지역의 미래 설비에 대한 해명을 모색하고 있었으며, 법적 우려가 정리되기 전에 계획한 1,900만엔을 신규 터미널에 투자하거나 새롭고 빠른 여객선 이용에 착수할 가능성은 낮았다. ARC 기획위원회는 기존에 도서 화물 운송이 해당 지역의 재개발 비전에 맞지 않는다는 우려가 있었지만(아래 참조)^[4] 해당 지역의 여객선 운항을 추가로 지원했다는 점에 주목했다. 2012년 완공된 워터프런트 플랜에는 섬 페리 터미널이 포함되어 있으며, 이전과 동일한 일반 구역에 있다.^{[citation needed]}

한때 탱크팜의 중요한 시설로, 톨레마 급유 바지선에 의해 항구에 있는 선박에 납품되던 선박용 연료 저장소는 2000년대 후반 Sea fuels 회사가 소유한 해상 연료 유조선인 Awanuia에 의해 인수되었다. 이 선박은 환가리에 있는 마스덴 포인트 정유소에서 연료를 들여와 오클랜드 항구를 운항하고 있다.^[5]

모래 채굴업체 맥컬럼브러더스는 서부수변 가장자리 일부를 이용해 준설모래(건설공사용) 바지선을 하역했지만 이후 이 지역을 벗어나 공원/행사공간(실로파크)으로 탈바꿈했다.

재개발

초기계획

오클랜드 항만들은 2006년^[6] 오클랜드 지역협의회가 소유한 모회사인 오클랜드 지역홀딩스로 부지를 이전하기로 결정하면서 35ha 부지의 18ha를 여전히 소유하고 있다.^[7] 2006년 Tank Farm 웹사이트에서 언급된 바와 같이:

대량 액체 수송의 변화, 마스덴 포인트로부터의 송유관의 출현, 개간에서의 산업 임대의 점진적인 만료는 오클랜드의 항구가 새로운 목적을 찾아 경내로 되고 있다는 것을 의미한다.

오클랜드시와 오클랜드 지역협의회의 비슷한 선언에 이어 2000년대 중후반까지 최대 20년이 걸리는 변화과정인 이 지역의 미래형태를 규정하는 정치·디자인 작업이 진행 중이었다. 당시 대중들의 주된 투입물 중 하나는 해안가 접근성 증대에 대한 바람과 더불어 그 점에 대한 더 많은 공원 조성에 대한 바람이었다. 그러나, 이 지역의 재개발은 주택지 개발로 지불되어야 하고, 이 용도로 사용할 수 있는 토지는 제안된 공원 공간이 증가함에 따라 줄어들기 때문에, 이러한 바람의 일부는 정치적 출처에서 불식되었다. 이미 대부분 합의된 것은 새 분기점과 비아덕터 분지를 연결하는 다리였다.^[7]

초기 계획은 새로운 지역에 '카후랑기'라는 이름을 붙이려고 했고, 마오리는 '푸른/예전의 보석'이라는 이름을 붙이려고 했다. 지금은 '위야드 쿼터'로 대체되었지만, 일반적으로는 서부 개간 전체를 말할 때를 포함하여 탱크 팜이라고 부른다.^[8] 다른 사람들은 '테크 팜'이라는 꼬리표를 제시하면서 뉴질랜드의 수변지역 최고의 지속 가능한 디자인과 기술을 선보이자는 2004년 호출을 언급했고,^[9] 와이야드 쿼터 내에 '혁신 지구'를 설립하려는 정부와 의회의 2012년 계획을 기대했다.^[10]

프로젝트 범위

1단계

2007년 6월에는 이해관계자 간 1년간의 협상 끝에 보다 상세한 개념계획이 발표되었다. 재개발 1단계에서는 젤리코에 거리를 따라 서부개척지 동쪽 구간을 유흥가로 전환하여 비아드레인지 동쪽의 비슷한 구역을 보완하고 2011년 럭비 월드컵에 맞춰 완공할 예정이었다. 이 지역은 새로운 '테 웨로' 다리를 통해 오클랜드 CBD와 연결될 예정이었고, 국제 설계 경진대회를 거쳐 리프트나 스윙 브리지로 건설될 예정이었으며, 약 3,500만엔의 비용이 소요될 것으로 예상된다.^[11][12]

구역 리뉴얼의 일환으로 1971년부터 2002년까지 브리토마트 외곽의 퀸 엘리자베스 2세 광장에 있던 '윈드 트리' 조형물이 새로 생긴 젤리코에 광장에 설치되었다.^[13]

2011년 8월 일반인에게 와이야드 쿼터를 개방한 것이 주요 특징으로, '실로 파크'(Taylor Cullity Lethlean and Rabight and Associates, Taylor Cullity Lethlean and Associates) 주변의 열린 공간과 비아드리코트 이벤트 센터가 큰 대중의 관심과 비판적인 갈채를 받았다. 개방된 공간과 이전의 산업적 이용 사이의 ^[14]통합

후기 단계

다음 단계에서는 와이야드 포인트에 4.25 ha의 대형 '포인트 파크'가 개발될 예정이며, 와이야드 워프 동쪽을 따라 또 다른 공원 스트립이 개발될 예정이다. 이 더 큰 디자인은 2006년 아파트가 주도하고 있는 새로운 개발에 대한 대중의 광범위한 불평에 뒤이어 나왔다. 공원의 배치도 국제설계공모를 통해 결정되며, 지금까지 알려지지 않은 랜드마크 공공건물을 위한 공간을 남겨둘 것이다. 이 공원에는 약 2.4km의 수변 접근로가 포함될 것이며, 40m의 가로수 가로수 대로와 5백만 달러의 보행자 다리를 통해 빅토리아 공원과 연결될 것이다. 이 작업은 2014년에서 2017년 사이에 이루어 질 것으로 보인다. 2014년에서 2017년 사이에 이루어질 것이다.^[11][12] 서부 간척지의 다른 지역은 해양 산업을 위해 남겨질 것이며, 주요 부지는 아파트로 개발될 것이며, 일부 소규모 소매 및 엔터테인먼트 지역도 포함될 것이다.^[15]

이전 협의에서 볼 수 있었던 것처럼, 논쟁의 한 가지 문제는 주거지의 미래 건물 높이다. 2006년에 제안된 10-16층짜리 건물들이 강한 반대에 부딪힌 후, 2007년 7월 디자인은 소수의 14층짜리 타워들만을 계획하고 있으며, 와이야드 워프 동쪽에 있는 주요 아파트들은 도로에서 7층 이하가 되어 물가에 있는 3층까지 내려갈 예정이다.^[16]

새로운 서부간척지구는 대중교통이 지배하게 되는데, 대상 교통혼합은 대중교통/보행/자전거 70%와 자동차 30%로 오클랜드시티의 전형적인 모달 점유율을 역전시켰다. 여객선도 가능한 연결선으로 계류되어 있다.^[12]

크루즈선 터미널

오클랜드 수변공간을 개방해 더 많은 사람들이 접근할 수 있도록 하겠다는 새로운 계획으로 2008년 초 충분한 유람선 지뢰공간이 없다는 것이 공론화 단계에 접어들었다. 이 때문에 서부 간척지에 새로운 터미널이 건설될 수 있다는 점을 고려하게 되었다. 그러나 탱크 농장은 향후 10년 이내에 재개발될 가능성이 낮은 반면, 단기(2010년 이후) 크루즈 선박의 공간 확충이 필요하다는 점이 이러한 사용에 대한 주요 부정적인 점이다.^[17]

자금조달

서부 간척지 재개발에 따른 공공 기반시설 비용은 2006년 약 4억엔으로 처음 추산되었으며, 이 중 5%에서 10%가 석유화학제품으로 인한 토양오염 정화에 사용될 것으로 예상된다.^[6] 2007년에, 이것은 5억 4백만 엔으로 갱신되었다(민간 투자를 포함한 전체 프로젝트에서 20억 엔 이상의 비용이 소요될 것으로 예상됨). 공공 기반시설 비용의 대부분인 3억4,^[11][18]900만 달러는 개발기여금으로 부담될 것으로 예상되는데, 오클랜드 지역 홀딩스(오클랜드 지역협의회)에서 1억1,200만 달러, 오클랜드 시의회에서 4300만 달러였다.

건설.

2010년 와이야드 쿼터에서 제1단계 작업이 시작되었는데, 그 중 새로운 오락공간으로 조성될 '보행자 중심의 대로' 젤리코 거리 건설은 비아덕터 하버와 도보/자전거리 교량(위야드 크로싱)으로 연결되었다. 또한 새로운 길이의 트램 선로 건설도 진행 중이다(아래 추가 섹션 참조). 모든 프로젝트는 2011 럭비 월드컵에 맞춰 완료될 예정인데, 이 지역은 수변 비아드레인지 분지 확장 방문객 구역의 일부가 될 것이다.^[19]

운송

트램 회로

새로운 분기를 더욱 흥미롭게 만들고 접근하기 위한 개념의 일환으로, 1.5km의 시계방향 트랙에 2대의 전통 전차를 사용하여 분기 즈음에 새로운 트램 회로를 건설했다. 이 분기의 교통은 물론 관광 기능까지 겸할 수 있도록, 나중에 전차 노선이 연장되기를 바란다.^[19] 처음에 브릿지마트 교통센터로 연결되는 그러한 연계는 원래 초기 작업의 일부를 구성하기 위한 것이었지만, 세계 금융 위기로 인해 새로운 와이야드 크로싱이 향후 교량 개량을 위한 기초는 충분하지만, 트램도 제공할 수 있을 만큼 충분히 실질적인 것을 만들려는 계획이 무산되었다.^[19]

트램 서킷은 교통 개선 운동과 MOTAT 박물관에 의해 제안되었으며, 1단계에서는 1.5 km 루프 트랙을 포함하며, 4개의 정차 지점과 별도의 사이드(siding)를 사용하여 트램을 수용한다. 상업 서비스는 2011년 8월 6일에 시작되었다. 2단계는 시간이 정해져 있지 않은 브리토마트에 대한 후기 연장이 될 것이다.^[20]

1920년대 트램은 호주의 벤디고 트램웨이 박물관에서 임대해 주말과 공휴일에는 52석, 주 중반에는 32석 X1급 트램이다. 그러나 트램 시스템도 두 트램을 동시에 운용할 수 있게 된다.^[20]

하버 크로싱

이전의 타당성 조사에서는 와이야드 포인트에 새로운 웨이트마타 하버 크로싱(아마 터널일 것이다)의 종착지가 있을 것으로 보았다.^[21] 이 터널들은 이제 Transit New Zealand에 의해 보호되었고, 한 가지 남은 선택사항은 Fanshawe Street 근처나 쿡 가를 따라 남쪽으로 더 긴 터널로, 아마도 탱크 팜 아래 어딘가에 지하 대중 교통 기지가 있을 것이다.^[12] 마이크 리 오클랜드 지역협의회 의장도 오클랜드 CBD 아래에 있는 터널이 스탠리 가의 도심에서 동쪽으로 나타나 중앙고속도로 분기점과 도심 교통을 피하자고 제안했다.^[22]

새 분기와 빅토리아 공원을 연결하는 계획으로 서부 개간지 달디 스트리트 대로의 길이를 따라 터널 공사가 가능하게 되어 대중 교통 2개와 개인 차량 2개 차로가 제공될 것이다. 경전철도 장기적 가능성으로 거론됐다. 다만 이르면 2020년 이전에 항만터널 구간이 건설될 가능성이 낮아 신분기 개발과의 조율이 다소 난항을 겪을 것으로 보인다.^[12][23]

이코노미

에어뉴질랜드 본사는 서부간척지 제2구역의 보몽과 팬샤위 거리 외곽에 위치해 있다.^[24][25] 그 항공사는 2006년에 오클랜드 CBD에서 그곳으로 이사했다.^[25]

ASB 은행은 최근 젤리코에 가와 할시 가 모퉁이에 오클랜드의 새로운 본사를 세웠다.^[26] 이 지역에는 다양한 해양 관련 산업도 존재하며, 이 지역의 변혁 이후에도 존치하자는 제안이 많았다. 이와는 대조적으로, 골재 공급자와 시멘트 저장 시설과 같은 일부 다른 산업 발전은 2011년 중반까지 이미 이 지역에서 빠져나왔다.

참고 항목

• 오클랜드 CBD
• 오클랜드 해안
• 비아덕터 분지
• 웨스타벤 마리나

참조

외부 링크

• Sea + City (오클랜드 지역 홀딩스의 서부 매립 프로젝트 웹사이트)
• 서부개척 및 비아드레아 하버(오클랜드 시의회의 개념 문서)
• 오클랜드 도서관의 유산 소장품에서 열린 와이야드 쿼터 사진.

좌표: 36°50′28″s 174°45′21″E / 36.841160°S 174.755730°E / -36.841160; 174.755730