비행장

Flight length
"Long Hall"은 여기서 리다이렉트됩니다.기타 용도는 롱홀을 참조하십시오.

항공에서 비행 길이는 비행 거리로 정의된다.상업 항공편은 국제 표준 정의가 없고 대신 많은 항공사들이 항공 시간이나 지리적 경계를 사용하지만, 종종 비행 길이에 따라 장거리, 중거리 또는 단거리 항공편으로 분류된다(비행 기간 참조).루트 카테고리 길이에 따라 단거리 루트는 600~800nmi(1,100~1,500km), 장거리 루트는 2,200~2,600nmi(4,100~4,800km) 및 중거리 루트는 중간인 것으로 정의되는 경향이 있습니다.

루트 카테고리 정의

루프트한자는 엠브레어 E-190을 단거리 여객기로 간주한다.
루프트한자는 에어버스 A320 패밀리 중거리 항공기를 고려하고 있다.
루프트한자는 보잉 747-8을 장거리 여객기로 정의한다.

아시아 및 호주

  • 일본항공은 유럽 및 북미 노선은 장거리, 기타 모든 노선은 단거리 [1]노선으로 정의하고 있다.
  • Virgin Australia는 국내선을 호주 내, 단거리 항공편을 동남아시아/태평양으로, 장거리 항공편을 아부다비 또는 [2]로스앤젤레스로 정의하고 있다.
  • 홍콩 국제공항은 남북아메리카, 유럽, 중동, 아프리카, 남서태평양, 인도 아대륙의 장거리 목적지와 기타 모든 목적지를 단거리 [3]목적지로 간주하고 있다.

유럽

  • Eurocontrol은 중거리 루트를 1,500~4000km(930~2,490mi, 810~2,160nmi), 단거리 루트를 그보다 [4]짧고 장거리 루트로 정의합니다.
  • 유럽항공협회는 장거리 항공편을 북미, 사하라 사막 이남 아프리카, 아시아, 오스트랄라시아 및 [5]중거리 항공편으로 정의했다.지금은 없어진 에어 베를린은 단거리 및 중거리 항공편을 유럽/북아프리카행 항공편으로, 장거리 항공편을 세계의 [6]다른 지역으로 정의했다.
  • 에어프랑스는 단거리란 국내선, 중거리란 유럽/북아프리카 내선, 장거리란 세계 [7]다른 국가라고 정의한다.

북미

  • 아메리칸 항공은 단거리/중거리 비행을 3,000mi(2,600nmi; 4,800km) 미만으로 정의하고 장거리 비행을 3,000mi(2,600nmi; 4,800km) 이상으로 정의하거나 뉴욕-로스앤젤레스 [8]및 뉴욕-샌프란시스코 노선으로 정의한다.
  • 유나이티드 항공은 단거리 비행을 700mi(610nmi; 1,100km)[9] 미만으로, 장거리 비행을 3,000mi(2,600nmi; 4,800km)[10] 이상으로 정의한다.

항공기 범주 정의

A350 노선의 40%가 2,000nmi(2,300mi; 3,700km), A380 노선의 50%가 2,000~4,000nmi(2,300~4,600mi; 3,700~7,400km), A380 노선의 70%가 4,000nmi(4,700~7,200km)보다 짧다.r 5,000nmi(5,800mi; 9,300km)보다 짧은 777-200LR 비행의 70%는 6,000nmi(6,900mi; 11,000km)보다 짧으며 777-300ER 비행은 항속 범위에 [14]고르게 분포되어 있다.

최상급 비행

다음 항목도 참조하십시오.비행 거리 기록

최단 상업용 비행

로건에어가 운영하는 오크니의 웨스트레이-파파 웨스트레이 항공편은 2.8km(1.7mi)를 넘는 세계 최단 상업 비행편이다.

최장 상용 비행

주요 기사: 초장거리
참고 항목: 최장 비행

세계에서 가장 긴 상업 비행은 2020년 초의 에어 타히티 누이 항공[15] TN64편이었다.COVID-19 대유행과 로스앤젤레스 국제 공항을 통한 미국 내 운송의 불가능으로 인해 에어 타히티 누이는 보잉 787-9와 15,715,8kmi (n)를 이용하여 파페테와 파리 샤를 드골 간 직항편으로 2020년 3월과 4월에 TN64편을 예약 및 운항했다.

싱가포르 항공 SQ 23/24는 2020년 11월 9일부터 싱가포르와 미국 뉴욕 JFK 공항을 오가는 세계에서 가장 긴 상업 비행으로 약 18시간 40분에 15,349km(9,537mi; 8,288nmi)를 운항하며 에어버스 A350-900에 의해 운영된다.ULR.[18]

구별

절대 거리 대 비행 길이

샌프란시스코-도쿄 간 항공 노선은 서쪽으로 가장 직접적인 대원(위)을 따르고 동쪽으로 향할 때는 장거리 제트 기류 노선(아래)을 따른다.

두 지점 사이의 절대 거리는 대원 거리이며, 이는 항상 최단 지리적 경로입니다.예(오른쪽)에서 북미에서 일본으로 서쪽으로 이동하는 항공기는 북극 지역을 향해 북상하는 대원 경로를 따르고 있다.루트의 겉보기 곡선은 기존의 지도 투영에 플롯할 때 왜곡이 발생하여 루트가 실제보다 긴 것처럼 보이게 됩니다.지구상에서 북미와 일본을 연결하는 끈을 늘어뜨리는 것은 왜 이것이 정말 최단 경로인지 겉보기와는 달리 증명해 보일 것이다.

실제 비행 길이는 실제로 지상을 가로질러 비행하는 트랙의 길이이며, 일반적으로 이상적인 대원보다 길고 악천후, 풍향 및 속도, 연비, 항행 제한 및 기타 요건과 같은 여러 요소에 의해 영향을 받습니다.예를 들어, 일본에서 북미로 가는 동편 비행은 짧은 대원보다 더 길고 더 남쪽의 경로를 취하는 것으로 나타난다. 이는 지리적으로 가장 짧은 경로보다 지상 트랙을 따라 더 많은 시간과 연료를 절약하는 데 도움이 되는 빠른 고공 순풍인 유리한 제트 기류를 활용하기 위함이다.

방송 시간과 스케줄 시간

비행 시간은 비행이 시작되고 종료된 시간대에 관계없이 항공기가 공중에 떠 있는 경과 시간입니다.

스케줄 시간은 출발지에서의 스케줄된 현지 시간과 도착지에서의 스케줄된 현지 시간과의 차이입니다.일반적으로 현지 시간대의 영향을 받기 때문에 공중에서의 실제 시간과 다릅니다.서쪽으로 비행하는 로컬 시계 시간은 느려지고, "태양을 쫓는"[19] 로컬 시계 시간은 빨라집니다.그러나 태평양에서 약o 180E에 위치한 국제 날짜선을 통과하는 항공편은 동쪽으로 가는 일정 시간에서 24시간을 빼고 서쪽으로 가는 24시간을 더한다.예를 들어, 일본에서 북미로 가는 예시의 동쪽 비행은 출발 시간보다 도착 예정 시간이 빠른 반면, 북미에서 일본으로 가는 비행은 현지 시간까지 꼬박 하루가 걸립니다. 두 경우 모두 실제 비행 시간은 같거나 비슷합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "JAL Applies for Revision of International Cargo Fuel Surcharge" (PDF) (Press release). Japan Air Lines. June 28, 2007. Archived (PDF) from the original on March 3, 2017. Retrieved March 2, 2017.
  2. ^ "Flight Definition". Virgin Australia. Archived from the original on 2020-03-26. Retrieved 2017-02-20.
  3. ^ "Airport Construction Fee Effective on 1 August 2016" (Press release). Airport Authority Hong Kong. 30 May 2016. Archived from the original on 2 March 2017. Retrieved 2 March 2017.
  4. ^ "Study into the impact of the global economic crisis on airframe utilisation" (PDF). Eurocontrol. January 2011. p. 21. Archived (PDF) from the original on 2015-06-06. Retrieved 2017-02-20.
  5. ^ "The future of long-haul air services from europe". Association of European Airlines. 2004. p. 1. Archived from the original on 2017-02-21. Retrieved 2017-02-20.
  6. ^ "What are short-haul, medium-haul and long-haul flights?". Air Berlin. Archived from the original on 2018-01-29. Retrieved 2017-02-20.
  7. ^ "Issuance fees". Air France. Archived from the original on 2017-02-21. Retrieved 2017-02-20.
  8. ^ "Your travel just got more rewarding". American Airlines. Archived from the original on 2018-11-12. Retrieved 2017-03-02.
  9. ^ "Sweet spots for redeeming United MileagePlus miles". USA Today. April 22, 2016. Archived from the original on January 8, 2019. Retrieved January 8, 2019.
  10. ^ "United Airlines Offers Bonus-Miles Promotion for Premium-Cabin Travelers" (Press release). United Airlines. January 9, 2015. Archived from the original on October 20, 2020. Retrieved May 22, 2022.
  11. ^ "Delta to Upgrade In-Flight Wi-Fi and Expand Coverage Areas for Customers" (Press release). Delta Air Lines. 5 March 2015. Archived from the original on 2 March 2017. Retrieved 2 March 2017.
  12. ^ "Fleet". Lufthansa. Archived from the original on 2017-02-21. Retrieved 2017-02-20.
  13. ^ "Our Fleet". Thomson Airways. Archived from the original on 2016-12-11. Retrieved 2017-02-20.
  14. ^ "Asia-Pacific ultra-long-range flights". Flightglobal. 28 March 2018. Archived from the original on 28 March 2018. Retrieved 28 March 2018.
  15. ^ "TN64 Flight Status / Air Tahiti Nui THT64 / TN 64 Flight Tracker". airportinfo.live. Archived from the original on 2021-01-08. Retrieved 2021-01-05.
  16. ^ "Air Tahiti Nui Will Fly Another Nonstop Papeete To Paris Flight". Simple Flying. 2020-04-12. Archived from the original on 2021-12-26. Retrieved 2021-01-05.
  17. ^ "To All Passengers Bound For French Polynesia". Air Tahiti Nui. 2020-03-11. Archived from the original on 2021-03-05. Retrieved 2021-01-05.
  18. ^ "Singapore Airlines To Begin Non-Stop Services To New York's JFK International Airport". Archived from the original on February 2, 2021. Retrieved Jan 5, 2021.
  19. ^ Daso Doolittle:항공우주 비전 2003 - 116페이지 "서쪽으로 비행하는 동안, 조종사는 실제로 태양을 쫓음으로써 그녀의 하루를 연장시킨다."따라서 동서로 비행할 때는 어둠보다 일광이 3시간 더 많습니다.

외부 링크