토요타 이노바

Toyota Innova
토요타 이노바
2022 토요타 키장 이노바 2.4 G (인도네시아)
개요
제조자토요타
라고도 합니다.
  • 토요타 키장 이노바 (인도네시아)
  • 스즈키 인빅토 (인도, 2023-현재)[1]
생산.2004년 8월~현재
차체 및 섀시
학급
바디스타일5도어 웨건
배치도
연표
선대

토요타 이노바(Toyota Innova)는 일본의 자동차 메이커 토요타가 2004년부터 생산하고 있는 다목적 차량(MPV) 시리즈로, 주로 3열 좌석으로 판매되고 있습니다.

이노바는 타마로 FX/Revo, 언서, 제이스, 콘도르 등 다양한 이름으로 판매되던 키장(내부적으로 토요타 유틸리티 차량이라고도 함)의 왜건 버전을 대체한 모델입니다.이전의 키장과 마찬가지로, 이노바의 첫 2세대(2004-2022)는 IMV 프로젝트에 따라 힐룩스 픽업 트럭 및 포춘 SUV와 공유하는 차체 온 프레임 섀시에서 제작된 후륜 구동 차량으로, 동시대의 MPV에서 일반적으로 사용되는 유니 바디 구조가 아닙니다.샤시는 인도네시아를 중심으로 고객들이 선호하는 강도와 내구성을 고려하여 채택되었습니다.[2]2022년에 출시된 3세대 모델은 유니 바디 섀시가 적용된 GA-C 플랫폼을 사용하여 전륜 구동 레이아웃으로 전환되었습니다.이번 변경은 하이브리드 파워트레인(IMV 플랫폼에서는 사용할 수 없음)을 활용하고, 전륜 구동 레이아웃의 편안함과 효율성을 제공하기 위해 이루어졌습니다.[3]

이노바는 2004년 8월 인도네시아에서 처음 생산을 시작했으며 인도, 말레이시아, 필리핀, 대만, 베트남 등 신흥국에서 생산되고 있습니다.이노바는 브루나이, 캄보디아, 미얀마, 태국, GCC 국가, 에콰도르, 이집트, 자메이카, 아르헨티나 등에서도 판매되고 있습니다.

이노바(Innova)라는 이름은 'innovate'라는 영어 단어에서 유래했습니다.[4]인도네시아에서는 토요타 키장 이노바(Toyota Kijang Innova)라는 공식 명칭을 사용하고 있으며, 다른 나라에서는 단순히 "이노바(Innova)"라고 불립니다.2세대로는 인도와 태국에서 토요타 이노바 크리스타로 알려져 있습니다.3세대로는 인도네시아에서 토요타 키장 이노바 제닉스(해외 시장에서는 토요타 이노바 제닉스 또는 필리핀에서는 토요타 제닉스), 인도에서는 토요타 이노바 하이크로스(Toyota Innova HyCross)와 재포장 버전인 스즈키 인빅토(Suku Invicto)라는 또 다른 별명을 얻었습니다.

1세대(AN40; 2004)

1세대 (AN40)
Innova 2.0 E (TGN40, 페이스 리프트 전, 말레이시아)
개요
라고도 합니다.토요타 키장 이노바 (인도네시아)
생산.
  • 2004년 8월 ~ 2015년 10월 (인도네시아)
  • 2005년 2월 ~ 2016년 3월 (인도)
  • 2005년 5월 ~ 2016년 10월 (말레이시아)
  • 2007년 7월 ~ 2016년 7월 (대만)
어셈블
디자이너
목록.
  • 이누카이 겐이치, 후지요시 쇼이치, 쿠보타 유타카, 쿠마이 야히코 (페이스리프트 전, 2008년 페이스리프트)[5][6]
  • 아사쿠라 켄타로, 타나이 노부야, 엔도 테츠, 루비만 (2008 페이스리프트)[6]
  • 호카오 히로후미, 코우자이 시게토시, 이토 다카후미, 엔도 테츠, 네우치 요시야스 (2011년 페이스리프트)[7]
  • 루디 부디만 (2013 페이스리프트)[8]
차체 및 섀시
학급콤팩트 MPV
배치도전륜구동, 후륜구동
플랫폼토요타 IMV 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,750mm (108.3인치)
길이4,555–4,585mm (179.3–180.5인치)
폭1,760–1,775mm (69.3–69.9인치)
높이1,745–1,760mm (68.7–69.3인치)
연석중량1,480–1, 640 kg (3,263–3,616 lb)

2004년 9월, 1세대 이노바(AN40 시리즈로 명명됨)를 인도네시아에서 첫 선을 보였습니다.2003년에 아반자가 출시된 이후에 출시되었는데, 이것은 낮은 사양의 키장을 대체한 것입니다.키장 이노바라는 오명을 쓴 인도네시아의 1세대 이노바는 5세대 키장으로 시판되어 4세대 모델과의 혈통을 유지하고 있습니다.또한 후자보다 더 고급스러운 위치를 가지고 있었습니다.

개발은 1999년에 시작되었으며,[9] 토요타 상용차 개발 센터의 수석 엔지니어이자 제품 기획 리더인 호소카와 카오루가 이끌었습니다.[10][11]인도네시아의 연간 목표 생산량은 수출용 1만 대를 포함해 8만 대였습니다.[12]

장륜 기반의 4세대 키장 왜건과 비교했을 때, 이노바는 30mm(1.2인치) 더 길고 100mm(3.9인치) 더 넓어진 반면 MPV 비율은 더 둥글게 만들었습니다.휠베이스도 100mm(3.9인치) 성장했습니다.이노바는 이전 모델과 달리 글로벌 지향 모델로 지정돼 ABS, 에어백 등 현대적인 안전 기능을 탑재할 수 있었습니다.이노바에 통합된 다른 기술로는 스로틀 바이 와이어 및 가변 밸브 타이밍이 있습니다.코일 스프링과 스태빌라이저 바가 있는 독립형 더블 위시본 프론트 서스펜션과 측방향 로드가 있는 4링크 솔리드 액슬 리어 서스펜션을 채택했습니다.[9][13]

시장과 등급 수준에 따라 Innova는 2열 5인승 차량(대만 등) 또는 [14]8인승 또는 2열 캡틴 시트를 갖춘 보다 고급스러운 7인승 레이아웃의 3열 차량으로 구성될 수 있습니다.

  • Innova 2.0 E (TGN40; pre-facelift, Malaysia)

    Innova 2.0 E (TGN40, 페이스 리프트 전, 말레이시아)

  • Interior (second facelift)

    인테리어(2차 페이스리프트)

업데이트

2008

얼굴을 들어 올린 이노바는 2008년 8월 26일 인도네시아에서 첫 선을 보였습니다.전면 및 후면 범퍼, 전면 그릴, 후면 후미등을 새롭게 디자인했습니다.2008년 11월 필리핀과 2009년 1월 28일 인도에서도 출시되었습니다.2009년 8월, E형과 G형 키장 이노바는 디자인된 측면 차체 몰딩, 리어 윈드실드 및 트렁크 리드의 크롬 장식 등의 개선을 받았습니다.G형과 V형도 럭셔리 패키지를 선보였습니다.[citation needed]

  • 2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; first facelift, Indonesia)

    2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40, 인도네시아 최초 페이스리프트)

  • 2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; first facelift, August 2009 improvement, Indonesia)

    2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; 최초 페이스리프트, 2009년 8월 개선, 인도네시아)

2011

2011년 7월 20일, 토요타는 인도네시아에서 이노바의 두 번째 페이스리프트를 시작했습니다.새로 디자인된 헤드라이트, 그릴, 보닛, 범퍼, 후미등, 휠 등이 특징입니다.실내는 업데이트된 스티어링 휠, 업데이트된 에어컨 노브(V 이외의 모델의 경우), 수정된 센터 대시보드 디자인으로 업데이트되었습니다.[citation needed]

  • 2012 Kijang Innova V (AN40; second facelift, Indonesia)

    2012 Kijang Innova V (AN40, 두 번째 페이스리프트, 인도네시아)

  • 2013 Kijang Innova 2.0 E (TGN40; second facelift, Indonesia)

    2013 Kijang Innova 2.0 E (TGN40, 두 번째 페이스리프트, 인도네시아)

2013

Innova의 세 번째 페이스 리프트는 2013년 8월 인도네시아에서 처음 선보였으며 전면 범퍼, 트렁크 가니쉬 및 장비 업그레이드가 적용되었습니다.[15]

  • 2014 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; third facelift, Indonesia)

    2014 Kijang Innova 2.0 G (TGN40, 세 번째 페이스리프트, 인도네시아)

  • 2014 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN40; third facelift, Indonesia)

    2014 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN40, 세 번째 페이스리프트, 인도네시아)

시장

인디아

인도에서는 2005년 2월에 퀄리스를 대체하기 위해 이노바가 도입되었습니다.[16][17]그것은 12가지 변형으로 이용 가능했습니다.Innova의 세 가지 변형 모델에는 가솔린 엔진 옵션이 포함되어 있으며, 이 옵션은 2.0리터 엔진과 전자 연료 분사를 통해 구동됩니다.이노바의 디젤 모델은 2.5리터 엔진으로 구동됩니다.사용 가능한 등급은 E, G, GX, VX였습니다.2012년, "Z"는 VX보다 높은 플래그십 등급으로 만들어졌습니다.도요타는 초기 판매 목표를 연간 45,000대로 설정했습니다.[18]

Innova는 주로 관광 택시 시장과 대형 기술 비즈니스 프로세스 아웃소싱 회사의 차량 운영에 서비스를 제공하는 인도(MUV로 알려져 있음)에서 대량으로 판매되었습니다.[citation needed]

2009년에는 외관을 변경하고 인터쿨러를 포함한 페이스 리프트가 도입되었습니다.[17]

2012년 제11회 오토 엑스포에서 범퍼 디자인, 그릴, 헤드라이트 및 알로이 휠이 새롭게 디자인된 두 번째 페이스 리프트가 도입되었습니다.오디오 및 실내 온도 조절 시스템을 위한 스티어링 마운트 컨트롤이 옵션이 되었습니다.[18]

1세대 이노바는 2015년 인도 시장에 대한 업데이트를 받았습니다.[19]이번 업데이트로 모든 모델이 듀얼 에어백을 장착했으며 다크 그레이 투톤 알로이 휠, 목재 마감 스티어링 휠, 재설계된 가죽 시트, 오크 인테리어 색상 등 외관상의 변화가 있었습니다.[20]이 업데이트의 일부로 후방 HVAC 콘센트가 표준이 되었습니다.[21]

인도네시아

키장 이노바는 2004년 9월 1일 인도네시아에서 도입되었습니다.[9]처음에는 2.0리터 가솔린 또는 2.5리터 디젤 엔진이 장착된 E, G, V 등급으로 출시되었습니다.수동변속기는 모든 등급에서 제공되었고 자동변속기는 G, V 등급에서만 제공되었습니다.E와 G 등급은 페이스 리프트 4세대 키장과 1세대 비오스의 3스포크 스티어링 휠 디자인을 유지했고, V 등급은 E120 시리즈 코롤라 알티스, 1세대 알파드, J100 시리즈 랜드 크루저, XV30 시리즈 캠리의 4스포크 스티어링 휠 디자인을 공유했습니다.

2005년 1월, 2.7 V 등급이 플래그십 모델로 출시되었습니다.2.7리터 2TR-FE 엔진(후에 도요타 포춘의 가솔린 모델에도 사용됨), 듀얼 에어백, ABS, 7인승 레이아웃(수동 변속기 옵션 없음)이 장착되었습니다.가격이 상대적으로 비싸 수요가 적어 2007년 단종됐습니다.[11][22]2006년에 V Xtra 등급은 2.7 V 등급과 비슷한 장비 수준으로 출시되었습니다.

2007년 초, 인도네시아 시장 키장 이노바의 엔진은 유로 2 배출 기준을 준수하도록 업데이트되었습니다.촉매변환기를 공급받아 분사 시스템이 폐쇄형 루프 시스템으로 변경되었습니다.키장 이노바는 전면 메쉬 그릴도 받았습니다.[citation needed]E등급은 후방 HVAC 콘센트를 받았고 ABS는 V등급에서 표준이 되었습니다.

2008년 1월, G 등급은 "캡틴 시트" 하위 등급과 함께 7인승으로 선택될 수 있었습니다.[23]

페이스 리프트 된 키장 이노바는 2008년 8월 26일에 출시되었으며, 전면 범퍼와 그릴 디자인, 후미등과 범퍼, 휠을 새롭게 디자인했습니다.투톤 인테리어 컬러(그레이, 베이지)가 기본이 되었습니다.오디오 스티어링 스위치는 V 등급에서 표준이 되었습니다.이 모델에는 자동 실내 온도 조절 시스템과 사이드 도어 임팩트 빔도 포함되어 있습니다.[24][25]2009년 7월 제17회 인도네시아 국제 모터쇼에서 V Xtra 등급의 대체 모델로 G Luxury와 V Luxury 등급이 소개되었습니다.2009년 8월, 가솔린 전용 J등급이 기본 모델로 출시되었습니다.[26]2010년 7월 제18회 인도네시아 국제 모터쇼에서 자동변속기가 장착된 E등급은 G등급과 동일한 알로이 휠 디자인으로 출시되었습니다.

2011년 7월 20일, 키장 이노바는 두 번째 페이스 리프트를 받았습니다.E등급은 알로이 휠(G등급과 동일한 디자인)을, J등급은 센터캡을 받았습니다.XV40 시리즈 Camry와 E140 시리즈 Corolla Altis(G, V 등급용)를 공유하는 것으로 스티어링 휠 디자인이 변경되었고, J, E 등급은 나중에 2세대 아반자에 사용된 3스포크 스티어링 휠을 다시 디자인했습니다.[citation needed]

2013년 8월 19일, 기장 이노바의 세 번째 페이스리프트가 시작되었습니다.변경 사항은 더 커진 그릴, 재설계된 범퍼, E, G, V 등급 전용의 업데이트된 트렁크 가니쉬로 구성됩니다.[15]4스포크 스티어링 휠과 듀얼 에어백도 이 모델의 기본 장비입니다.[27]2014년 8월에는 G, V, 럭셔리(일부 수출 시장에서는 E 등급에 사용됨) 전용 휠이 새롭게 디자인되었고, 이전에 두 번째 페이스 리프트 모델인 V 등급에 사용된 휠은 E 등급에 장착되었습니다.럭셔리 등급은 새롭게 디자인된 리어 바디 키트를 받았습니다.[citation needed]

말레이시아

2005년 5월 27일에 언서를 대체하여 출시된 이노바는 1TR-FE 2.0리터 엔진과 VVT-i로 구동되는 E와 G의 두 가지 변형 모델로 출시되었습니다.사용 가능한 파워트레인은 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기와 짝을 이루었습니다.[28]

필리핀

이노바는 레보를 대체하기 위해 2005년에 도입되었습니다.등급 레벨에는 J, E(파워 기능이 있는 중간 레벨 모델, 에어백, 디젤 엔진에서만 사용 가능), G(가죽 시트와 인테리어가 있지만 E 등급부터 이월 장비 레벨이 있는 중간 모델), V(지난 분기에 선보인 고급 모델 of 2006년에 자동변속기, 중간 줄의 캡틴 시트, 고급 오디오 시스템과 함께만 사용할 수 있습니다.[citation needed]

2010년에 스포츠 러너라고 불리는 이노바 E 등급의 업그레이드된 버전이 제공되었습니다.2.5리터 디젤 엔진에서만 사용할 수 있었고 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기가 제공되었습니다.[29]2012년 초까지 출시되었으며, 같은 해 전면 범퍼, 헤드라이트 및 미등을 새롭게 디자인한 페이스 리프트 버전의 이노바가 출시되었습니다.[citation needed]

2014년 초, 또 다른 페이스 리프트 버전의 이노바가 출시되었으며, 전면 범퍼와 테일게이트가 새롭게 디자인되었습니다.[citation needed]

2015년 6월, TMP는 GPS 내비게이션, 리어 스포일러 및 100만 배지가 포함된 한정판 100만 이노바와 특별한 제이드 그린 메탈릭 외장 색상을 제공했습니다.[30]

1세대 이노바는 필리핀에서 14만대 이상 팔렸습니다.[4]

남아프리카 공화국

이노바는 2011년 10월 두 번째 페이스리프트 형태로 선보였는데, 베르소와 작은 아반자 사이에 앉았습니다.[31]5단 수동 전용 2.7리터 엔진이 장착된 이 차는 8인승 모델과 더 고급스러운 7인승 모델이 제공되었습니다.[32]판매 부진과 시장의 MPV 수요 부진으로 단종과 동시에 2세대 모델로 교체되지 않았습니다.[33]

타이완

Innova는 Zace Surf를 대체하기 위해 2007년 7월 대만에서 도입되었는데, 이는 엄격한 배출 규제를 준수하지 않았기 때문입니다.레저용 차량과 상용 차량으로 자리잡은 대만 시장 이노바는 2열 5인승 차량만 제공됐습니다.초기 모델에는 J, E, G 및 Z 등급의 2.7L 가솔린 엔진이 장착됩니다.[14]월간 판매량은 900대를 목표로 하고 있습니다.[34]2011년 11월, 2.7리터 엔진이 2.0리터 엔진으로 교체되어 가격 인하와 월 700대 판매 목표가 달성되었습니다.페이스 리프트 없이도 초기 외관 스타일을 그대로 유지하면서 베이지색을 대체하는 검은색 실내 색상이 적용되었습니다.[35]생산은 2016년까지 큰 변화 없이 계속되고 있으며, 이후 직접 후속작 없이 중단되었습니다.[36][37]

베트남

이노바는 2006년 1월에 출시되었습니다.출시 첫 해에 이노바는 9,934대를 팔았고, 전체 자동차 시장 점유율은 23%로 국내 최고치를 기록적인 수치입니다.[38]

파워트레인

1세대 Innova는 VVT-i가 장착된 2.0리터 가솔린 100kW(134마력; 136PS) 1TR-FE, VVT-i가 장착된 2.7리터 가솔린 118kW(158마력; 160PS) 2TR-FE, 또는 2.5리터 102PS(75kW) 2KD-FTV D-4D 커먼레일 터보차지 디젤 엔진으로 구동되었습니다.

디젤 모델에는 터보차지 2KD-FTV 엔진이 사용되었으며, 이 엔진은 4단 자동 변속기와 조합될 경우 75kW(101hp; 102PS) 및 260N ⋅m(26.5kg ⋅m; 192lb ⋅ft)의 토크를, 5단 매뉴얼과 조합될 경우 200N ⋅m(20.4kg ⋅m; 148lb ⋅ft)의 토크를 발생시킵니다.가솔린 버전은 5단 수동 또는 4단 자동 버전으로도 출시되었습니다.

유형 엔진코드 변위 힘 토크 변속기 모델코드 배치도 역년
가솔린 1TR-FE[39] 1,998cc(2.0L) I4(VVT-i 포함) 100kW(134마력, 136PS) @ 5,600rpm 4,000rpm에서 182N ⋅m(18.6kg ⋅m, 134lb ⋅ft)
TGN40 RWD 2004–2016
가솔린 2TR-FE 2,693cc(2.7L) I4(VVT-i 포함) 118kW(158마력, 160PS) @ 5,200rpm 241N ⋅m(24.6kg ⋅m, 178lb ⋅ft) @ 3,800rpm
  • 5단 수동
  • 4단 자동
 TGN41 2005–2016
디젤 2KD-FTV 2,494cc(2.5L) 터보차저 I4 3,600rpm에서 75kW(101마력, 102PS) 200N ⋅m(20.4kg ⋅m, 148lb ⋅ft) @ 1,400–3,200rpm 5단 수동 KUN40 2004–2016
260N ⋅m(26.5kg ⋅m, 192lb ⋅ft) @ 1,600–2,400rpm 4단 자동

2세대(AN140; 2015)

"토요타 벤처기업"은 여기로 방향을 바꿉니다.Toyota Venture 또는 Toyota Ventury와 혼동하지 마십시오.
2세대 (AN140)
2017 Kijang Innova 2.0 G (TGN140; 프리페이스리프트, 인도네시아)
개요
라고도 합니다.토요타 키장 이노바 (인도네시아)
생산.2015년 11월 ~ 현재[40]
어셈블
디자이너
  • 스기우라 마사유키, 스즈키 나오히코, 토키자네[41] 히사타카
  • Adam Ty Dean Smith and Anthony Chin-Pang Cheung (페이스리프트)[42]
차체 및 섀시
학급중형 MPV
배치도전륜구동, 후륜구동
플랫폼토요타 IMV 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
  • 휘발유:
  • 2.0L 1TR-FE I4
  • 2.7L 2TR-FE I4
  • 디젤:
  • 2.4L 2GD-FTV 터보 I4
  • 2.8L 1GD-FTV 터보 I4
변속기
치수
휠베이스2,750mm (108.3인치)
길이4,735mm (186.4인치)
폭1,830mm (72.0인치)
높이1,795mm (70.7인치)
연석중량1,700–1,930 kg (3,747.9–4,254.9 lb)

AN140 시리즈로 명명된 2세대 이노바는 2015년 11월 인도네시아에서 출시되었습니다.이 모델은 IMV 계열의 다른 차량인 힐룩스(Hilux)와 포춘(Fortuner)에 이어 출시되었으며, 5월과 7월에 각각 새로운 세대를 받았습니다.[43][44]2세대 이노바는 개선된 플랫폼과 더 새로운 디젤 엔진을 특징으로 하며 최고 엔지니어 나카지마 히로키(Nakajima Hiroki)가 개발을 주도했습니다.[45][46]나카지마에 따르면, 2세대 이노바는 MPV의 본질과 SUV의 "힘들고 감성적인 요소"를 결합한다는 의미에서 "크로스오버 MPV"를 지향했습니다.

이전 모델보다 150mm 더 길고, 55mm 더 넓고, 35mm 더 크고, 약 210–290kg (460–640lb) 더 무겁습니다.[4][47]실내에서는 1열 및 3열 탑승자를 위한 헤드룸이 넓어지며, 탑승자 간 좌석 간격이 19mm(0.7인치) 증가합니다.[48]Nandi Julianto Toyota Motor Manufacturing Indonesia(TMMIN) 생산 엔지니어링 이사에 따르면 2세대 Innova는 "출고 모델과 부품의 5%만 공유한다"고 합니다.Innova는 이전 세대와 동일한 휠베이스를 유지하면서도 보다 우수한 강도와 구조적 강성을 제공하기 위해 더 두꺼운 사이드 레일로 변형된 차체 온 프레임 섀시를 장착합니다.[4][49]

2세대 이노바는 전면에 코일 스프링과 스태빌라이저가 장착된 더블 위시본 서스펜션과 후면에 코일 스프링과 측방향 로드 서스펜션이 장착된 4개의 링크를 유지합니다.보급형 모델은 16인치 알로이 휠을 장착했고, 최고급 모델은 17인치 알로이 휠을 장착했습니다.[50]7개의 에어백, 안정성 제어, 그리고 힐 스타트 어시스트로 선택할 수 있습니다.[4]

2세대 이노바는 인도네시아와 인도에서 완전 생산되며 말레이시아, 필리핀, 베트남에서도 녹다운 키트로 조립됩니다.

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

시장

인디아

인도 시장의 경우 2016년 2월 오토 엑스포에서 2세대 이노바를 선보였습니다.이노바 크리스타로 시판된 이 세대는 2016년 5월에 출시되었습니다.[51]이 모델에는 2.8리터 1GD-FTV 인라인 4 터보차지 디젤 엔진이 탑재됩니다.[52]2016년 5월, 이노바 크리스타는 2.8리터 디젤과 2.4리터 디젤의 두 가지 디젤 엔진 옵션으로 출시되었습니다.2.8리터 엔진은 순차 변속이 가능한 6단 자동변속기, 2.4리터 엔진은 5단 수동변속기가 적용됩니다.[53]2016년 8월, 델리와 NCR에서 엔진 용량이 2,000cc 이상인 디젤 차량을 금지함에 따라 2.7리터 가솔린 엔진 옵션이 도입되었습니다.가솔린 엔진은 5단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 조합되어 있으며, 등급 레벨에 따라 순차적으로 변속됩니다.[54]

등급은 G, V, 플래그십 Z입니다.2017년 5월, 토요타는 인도네시아 시장 키장 이노바 벤츄어(Kijang Innova Venturer)의 외장 요소가 특징인 이노바 투어링 스포츠(Innova Touring Sport)를 출시했습니다.라인업은 2017년 10월 6단 수동변속기 업데이트를 받았습니다.[55]

2020년 인도 시장에서 2.8리터 1GD-FTV 엔진은 바라트 6단계 배출가스 기준 시행으로 인해 단종되었습니다.[56]이후 2.8리터 자동변종은 2.4리터 자동변종으로 대체되었습니다.그러나 자동 변형 모델의 2.4L 2GD-FTV 디젤은 360N ⋅m(36.7kg ⋅m, 266lb ⋅ft)의 토크를, 2.4L 매뉴얼은 2.8L 매뉴얼과 343N ⋅m(35.0kg ⋅m, 253lb ⋅ft)의 토크를 각각 생성합니다.엔진은 Bharat Stage 6 배기 가스 배출 기준을 준수하기 위해 배기 후 처리를 위한 DPF + SCR 시스템이 장착되어 있으며 디젤 배기 오일 사용을 의무화하고 있습니다.

업데이트된 이노바 크리스타는 2020년 11월 24일 인도에서 출시되었으며, 주로 전면 스타일이 변경되었습니다.[57]

이노바 크리스타는 2023년 1월에 새로운 이노바 하이크로스와 함께 프론트 엔드를 다시 디자인하여 판매될 예정입니다.가솔린 엔진 옵션과 자동 변속기가 떨어져 2.4리터 디젤 엔진에는 수동 변속기가 남아 있었습니다.[58]

인도네시아

2015년 11월 23일 인도네시아 자카르타에서 2세대 키장 이노바(구어로는 "키장 이노바 리보른")[59][60]가 출시되었습니다.인도네시아 시장 키장 이노바의 초기 등급은 베이스 G, 미드 레벨 V, 플래그십 Q 등급입니다.[61]키장 이노바가 2세대 시엔타의 자리를 마련하기 위해 시장을 끌어올리고 있기 때문에 이전 세대의 J, E 등급이 삭제되었습니다.[62]인도네시아 시장의 엔진 옵션은 2.0리터 1TR-FE 가솔린과 2.4리터 2GD-FTV 커먼레일 디젤입니다.[61]

2017년 1월 16일, 디젤 엔진 Q 등급이 벤츄어 등급으로 대체되었다.크로스오버 SUV에서 영감을 받은 외관에 에어로킷, 검은색 17인치 알로이 휠이 포함되어 있습니다.가죽 겉옷과 캡틴 시트도 갖추고 있습니다.[63]이 등급은 "기장" 배지를 생략하고 하위 등급과는 별도로 판매되었습니다.[64]

2017년 8월 10일, 키장 이노바는 작은 업데이트를 받았습니다.G등급은 플라스틱 그릴 장식이 크롬 그릴 장식으로 대체됐고, V등급은 LED 프로젝터 헤드라이트를 받았습니다.2.0 Q 등급은 단종된 Q 디젤 등급에서 17인치 알로이 휠을 받았습니다.이번에 업데이트된 키장 이노바는 제25회 가이킨도 인도네시아 국제 오토쇼에서 선보였습니다.

2018년 8월 2일, 키장 이노바의 가솔린 엔진은 유로 4 배기가스 기준을 준수하도록 업데이트되었습니다.제26회 가이킨도 인도네시아 국제 오토쇼에서 선보였습니다.[65]

2020년 8월 17일, G, V 디젤 등급을 기반으로 한 TRD 스포티보 모델이 출시되었습니다.[66]2,632대만 생산되었습니다.[67]

2020년 10월 15일, 키장 이노바의 페이스리프트 모델이 출시되었습니다.[68]Q등급은 라인업에서 삭제되고 G등급과 V등급의 럭셔리 변형 모델인 캡틴 시트로 대체되었습니다.또한 4년 11개월의 공백을 깨고 G와 V 등급의 Luxury variant인 G와 V 등급은 4년 11개월 만에 부활했습니다.모든 등급에서 차량 안정성 제어와 힐-스타트 어시스트가 표준이 되었습니다.

2021년 4월, 토요타 아스트라 자동차 50주년을 기념하여 키장 이노바의 한정판 모델이 출시되었습니다.2.0 V 럭셔리 등급 기준 30대, 2.4 Venture 등급 기준 20대로 구성된 50대만 판매됐으며 모두 자동변속기가 적용됐습니다.[69]

2022년 3월 31일, 키장 이노바의 디젤 엔진은 유로 4 배출 기준에 따라 업데이트되었습니다.제29회 인도네시아 국제 모터쇼에서 소개되었습니다.[70]

2022년 11월부터 3세대 모델이 출시되면서 G 가솔린 및 디젤 모델과 수동변속기가 함께 판매되는 유일한 2세대 키장 이노바 모델이 되었습니다.2023년 3월에 자동변속기가 장착된 디젤 모델이 다시 선보였습니다.

  • 2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; pre-facelift, Indonesia)

    2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; 사전 페이스리프트, 인도네시아)

  • 2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; pre-facelift, Indonesia)

    2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; 사전 페이스리프트, 인도네시아)

  • 2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; pre-facelift, Indonesia)

    2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142, 프리페이스리프트, 인도네시아)

  • 2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; pre-facelift, Indonesia)

    2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142, 프리페이스리프트, 인도네시아)

  • 2020 Kijang Innova 2.0 V (TGN140; facelift, Indonesia)

    2020 키장 이노바 2.0 V (TGN140; 인도네시아 페이스리프트)

  • 2021 Kijang Innova 2.0 Venturer (TGN140; facelift, Indonesia)

    2021 Kijang Innova 2.0 Venture (TGN140; 인도네시아 페이스리프트)

  • 2021 Kijang Innova 2.4 Venturer Limited Edition (GUN142; facelift, Indonesia)

    2021 Kijang Innova 2.4 Venture Limited Edition (GUN142; 인도네시아 페이스리프트)

말레이시아

2세대 이노바는 2016년 12월 5일 말레이시아에서 출시되었습니다.UMW 토요타 자동차가 말레이시아 샤알람(Shah Alam) 공장에서 조립합니다.초기 등급 수준은 E와 G 모델이었습니다.[75]

2017년 9월, UMW 토요타는 2.0 X라고 불리는 플래그십 모델을 선보였습니다.[76]

2021년 2월 2일 말레이시아에서 페이스 리프트 된 이노바를 출시했습니다.등급 수준은 페이스 리프트 전 모델과 동일하게 유지되었습니다.[77]

3세대 이노바가 출시됐지만, UMW 도요타자동차는 3세대 모델을 이노바 제닉스라는 별도 모델로 취급하기로 하면서 2세대 이노바를 계속 판매하기로 했습니다.[78]

필리핀

2세대 이노바는 2016년 2월 26일 필리핀 시장에 출시되었습니다.[79]표준 등급 수준에는 기본 J, 중간 수준 E, 고사양 G 및 최상위 V가 포함됩니다.투어링 스포츠(Touring Sport)라는 특별한 변형 모델도 E등급을 기준으로 출시되었습니다.처음에는 모든 등급이 2.8리터 1GD-FTV 터보차지 4기통 디젤 엔진 또는 5단 수동 또는 순차 변속이 가능한 6단 자동 변속기와 조합된 2.0리터 1TR-FE 4기통 가솔린 엔진으로 구동되었습니다.[80]2016년 4월 14일, 2세대 이노바(Innova)는 라구나주 산타로사에 위치한 토요타의 조립 공장에서 출고되었으며, 며칠 후 판매에 들어갔습니다.[81]

2021년 2월 20일 필리핀에서 페이스 리프트 된 이노바를 출시했습니다.등급 수준은 페이스 리프트 전 모델과 동일하며 가솔린 모델과 투어링 스포츠 모델은 라인업에서 제외되었습니다.[82]

사우디아라비아와 아랍에미리트

2016년 4월 6일, 아랍에미리트 도요타의 총판인 알 푸타임 모터스(Al Futtaim Motors)는 2세대 이노바(Innova)를 출시했습니다.UAE 사양은 2.7리터 2TR-FE 엔진과 6단 자동변속기로 구동됩니다.[83]

태국.

인도와 마찬가지로 태국에서도 2세대 이노바가 이노바 크리스타로 시판되고 있습니다.초기 등급은 2.0E, 2.8G 디젤, 2.8V 디젤이었습니다.[84]인도네시아에서 수입된 제품입니다.

2020년 11월, 태국 시장 이노바의 페이스리프트 모델이 출시되었습니다.2.0 엔트리, 2.8 크리스타, 2.8 크리스타 프리미엄 등급으로 제공됩니다.[85]

베트남

2016년 7월 18일 베트남에서 2세대 이노바가 출시되었으며, 가솔린 엔진으로는 2.0리터 1TR-FE가 적용됩니다.V ĩ푹에서 생산되며 E, G, V 등급으로 판매됩니다.

파워트레인

2.0리터 및 2.7리터 가솔린 엔진은 이전 모델에서 약간의 수정을 거쳐 이전 모델로 옮겨진 반면, 2.4리터 및 2.8리터 디젤 엔진은 이번 세대에 새로 추가된 모델입니다.도요타는 디젤 엔진의 연비를 30% 향상시켰다고 주장했습니다.[87]

유형 엔진코드 변위 힘 토크 변속기 모델코드 배치도 역년
가솔린 1TR-FE 1,998cc(2.0L) I4(듀얼 VVT-i 포함) 5,600rpm에서 102kW(137마력, 139PS) 183 N ⋅m(18.7 kg ⋅m, 135 lb ⋅ft) @ 4,000rpm
TGN140 RWD 2015년~현재
가솔린 2TR-FE 2,693cc(2.7L) I4(듀얼 VVT-i 포함) 122kW(164hp, 166PS) @ 5,200rpm[88] 245 N ⋅m(25.0 kg ⋅m, 181 lb ⋅ft) @ 4,000rpm
TGN141 2016년~현재
디젤 2GD-FTV 2,393cc(2.4L) 터보차저 I4 109.5–110kW(147–148마력, 149–150PS) @ 3,400rpm 342–343 N ⋅m (34.9–35.0 kg ⋅m, 252–253 lb ⋅ft) @ 1,200–2,800rpm
GUN142 2015년~현재
360 N ⋅m(36.7 kg ⋅m, 266 lb ⋅ft) @ 1,200–2,800rpm 6단 AC60 자동
디젤 1GD-FTV 2,755cc(2.8L) 터보차저 I4 128–130kW(172–174hp, 174–177PS) @ 3,400rpm 360 N ⋅m(36.7 kg ⋅m, 266 lb ⋅ft) @ 1,200–3,400rpm
GUN143 2016년~현재

안전.

2012-2016년 ASEAN NCAP 표준에 따른 테스트에서, 2세대 이노바는 전자 안정성 제어 장치가 장착되지 않은 3 에어백 변형 모델에 대해 별 4개, 전자 안정성 제어 장치가 장착된 5 에어백 변형 모델에 대해 별 5개의 등급을 받았습니다.[89][90]

2020년 테스트에서 2세대 Innova는 2017-2020년 ASEAN NCAP 표준에 따라 별 5개 등급을 받았으며, 이 모델은 표준 전자 안정성 제어를 받았습니다.[91][92][93]

2016 토요타 이노바 (3에어백, 미포함)[89]
스코어 순위
성인 탑승자 보호 14.10/16.00
어린이 승객 보호 37.36/49.00 76%
전반적으로.
2016 토요타 이노바 (5에어백, 포함)[89]
스코어 순위
성인 탑승자 보호 14.10/16.00
어린이 승객 보호 37.36/49.00 76%
전반적으로.
2020 토요타 이노바 (3에어백)[91]
별 전체
성인점유자 33.05/36.00
어린이점유자 42.17/49.00
안전보조 11.00/18.00

키장 이노바 EV 컨셉

키장 이노바 EV 컨셉

키장 이노바 EV 컨셉은 2022년 3월 31일 인도네시아에서 처음 선보인 EV 전환 프로토타입입니다.[94][95][96]전환은 호주 멜버른에 본사를 둔 전기 트럭 전환 전문 회사인 SEA Electric의 호주 지사에 의해 이루어졌습니다.3대는 멜버른, 2대는 인도네시아에서 제작된 시제품 5대입니다.[97]

축전지는 58.9kWh의 리튬이온 장치를 사용하며, 추정되는 범위는 280km(175마일)입니다.전기 모터의 정격은 134kW(180마력, 182PS)이며 최대 700N ⋅m(520lb ⋅ft)의 토크를 발생시킬 수 있습니다.최고 속도는 120km/h(75mph)입니다.[99]

3세대 (AG10; 2022)

3세대 (AG10)
2022 키장 이노바 제닉스 2.0 V (MAGA10, 인도네시아)
개요
라고도 합니다.
  • 토요타 키장 이노바 제닉스 (인도네시아)
  • 토요타 제닉스 (필리핀)
  • 스즈키 인빅토 (인도)
생산.2022년 11월 ~ 현재
어셈블
디자이너
  • 후쿠이 히로후미, 야노 유키코, 타이라다테 료스케, 나가타 유키히로 (외편)[100]
  • 스즈키 가오리 (인테리어)[101]
차체 및 섀시
학급중형 MPV
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼TNGA: GA-C[102][103]
관련된토요타 노아/박시 (R90)
파워트레인
엔진
전동기영구 자석 동기식(하이브리드)
변속기
  • K120 CVT(물리적 1단 기어 포함)
  • eCVT(하이브리드)
하이브리드 드라이브 트레인파워 스플릿
건전지6.5-Ah 니켈-금속 수소화물(하이브리드)
치수
휠베이스2,850mm (112.2인치)
길이4,755mm (187.2인치)
폭1,845–1,850mm (72.6–72.8인치)
높이1,785–1,795mm (70.3–70.7인치)
연석중량1,555–1,695 kg (3,428.2–3,736.8 lb)

2022년 11월 21일 인도네시아에서 키장 이노바 제닉스로, 2022년 11월 25일 인도에서 이노바 하이크로스로 출시되었습니다.2023년 6월 21일 말레이시아, 2023년 7월 19일 태국, 2023년 6월 22일 필리핀과[104] 같은 동남아시아 시장에 출시됩니다.[105]

전륜 구동 기반 GA-C 플랫폼을 기반으로 제작된 이 엔진은 2.0L M20A-FKS 가솔린 엔진과 2.0L M20A-FXS 가솔린 하이브리드 엔진의 두 가지 엔진 옵션으로 구동됩니다.[106][107][108]이 세대에는 수동 변속기 및 디젤 엔진 옵션이 더 이상 제공되지 않습니다.[109][110]

3세대 이노바의 개발은 2세대, 3세대, 4세대 노아/복시의 수석 엔지니어이기도 한 히데키 미즈마(Hideki Mizuma) 수석 엔지니어와 시에나(Sienna) 및 에스티마(Estima/Previa)가 주도했습니다.[111][112][113]산업디자인권은 일본에서 미니밴 모델을 개발·생산하는 도요타의 자회사 도요타 오토바디가 차지했습니다.[114][115]

3세대 이노바의 디자인 컨셉은 "혁신적인 다목적 크로스오버(Innovative Multipurpose Crossover)"라고 설명되었습니다.2세대와 유사하게 크로스오버 SUV의 디자인 요소와 미니밴 또는 MPV의 실내 공간 및 실용성을 결합한 콘셉트입니다.[116]도요타는 A필러를 더 뒤로 이동시켰으며 D필러는 정통 밴 같은 디자인을 피하기 위해 앞으로 기울였습니다.[109]트랙 폭은 회전 반경을 최소로 유지하기 위해 좁게 유지되며, 이는 트랙의 기동성에 긍정적인 영향을 미칩니다.[117]

4세대 Noah/Voxy와 공유하는 GA-C 플랫폼의 평평한 바닥 변형을 사용함으로써, 3세대 Innova는 이전 모델에 비해 170kg(375lb) 더 가벼워졌습니다.휠베이스도 100mm(3.9인치) 늘립니다.[118]객실 길이는 이전 세대 대비 56mm(2.2인치) 증가한 1,746mm(68.7인치), 폭은 46mm(1.8인치) 증가한 1,488mm(58.6인치).헤드룸도 32mm(1.3인치) 증가했습니다.[119]

이전 세대와 비교한 추가 및 변경 사항으로는 오토 브레이크 홀드를 기본으로 하는 전자식 주차 브레이크, 대시보드 장착 기어 레버, 파노라마 루프, 토요타 세이프티 센스, '오토만' 다리 받침대를 갖춘 2열 캡틴 시트 등이 있습니다.[120][121]

시장

아시아

인도네시아

인도네시아 시장에서는 키장 이노바 제닉스로 판매되고 있습니다.제닉스(Zenix)라는 이름은 도요타가 "피크 퍼포먼스(peak performance)"를 전달한다고 언급한 영어 단어 '제니스(zenith)'에서 유래된 것이며 문자 x는 "크로스오버(crossover)"를 나타냅니다.[122]키장 명판은 인도네시아 도요타가 7세대 키장으로 지정하는 등 현지에서 인기가 높아 그대로 유지되고 있습니다.도요타가 국내에서 생산하는 첫 하이브리드 차량이자 TNGA 기반 차량입니다.[123]

Kijang Innova Zenix에는 G, V, Q의 3가지 등급 레벨이 제공됩니다.하이브리드 파워트레인은 G 및 V 등급에서는 옵션으로, Q 등급에서는 표준으로 선택할 수 있습니다.[124]토요타 세이프티 센스 역시 후자의 기준입니다.V 하이브리드 및 Q 등급의 경우 모델리스타 액세서리 패키지도 옵션으로 제공됩니다.[125][126]

키장 이노바 제닉스의 국내 월 판매 목표는 약 4,000대로 설정되어 있으며, 2023년 2월부터 약 50개국에 수출이 계획되어 있습니다.[127]2022년 기준으로 키장 이노바 제닉스의 가솔린 모델은 현지 생산 부품의 85%를 포함하고 있으며 하이브리드 모델은 일본에서 수입한 전기 부품이 60%를 차지하고 있습니다.NiMH 배터리는 현지에서 조립하는 동안 M20A 2.0리터 엔진은 인도에서 수입합니다.[128]

  • 2022 Kijang Innova Zenix 2.0 G Hybrid (MAGH10, Indonesia)

    2022 키장 이노바 제닉스 2.0 G 하이브리드 (MAGH10, 인도네시아)

  • 2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid with Modellista package (MAGH10, Indonesia)

    2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid with Modellista 패키지 (MAGH10, 인도네시아)

  • 2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid with Modellista package (MAGH10, Indonesia)

    2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid with Modellista 패키지 (MAGH10, 인도네시아)

  • Interior

    내부

인디아

인도 시장에서 이 모델은 이노바 하이크로스(Innova HyCross)로 판매되고 있습니다.[129]처음에는 G-SLF, GX 등 2개 가솔린 모델과 VX, ZX, ZX(O) 등 3개 하이브리드 모델의 5가지 등급으로 출시됩니다.하이브리드 파워트레인을 탑재한 새로운 등급인 VX(O)는 2023년 3월 말에 추가되었으며, 이는 6등급에 해당합니다.[130]토요타 세이프티 센스는 최고 등급을 기준으로 합니다.[131]보급형 가솔린 모델(G-SLF)은 차량 소유자 및 택시 운영자를 대상으로 합니다.[132]2023년 1월부터 소매 판매가 가능합니다.[133]

브루나이

3세대 이노바는 2023년 4월 14일 브루나이에서 최초로 3세대 모델을 수입한 국가로 출시되었습니다.단일 등급(2.0V)으로 제공되며 CVT와 조합된 2.0L M20A-FKS 가솔린 엔진으로만 구동됩니다.[134]

말레이시아

2023년 6월 21일 말레이시아에서 이노바 제닉스(Innova Zenix)라는 이름으로 출시되었습니다.이 모델은 M20A-FKS 가솔린 엔진이 장착된 2.0V와 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인이 장착된 2.0HEV의 두 가지 등급으로 제공됩니다.토요타 세이프티 센스는 기본입니다.[135]

필리핀

2023년 6월 22일 필리핀에서 토요타 제닉스로 출시.[105]마케팅 자료에서는 여전히 판매 중이며 현지에서 조립 중인 2세대 및 디젤 동력 이노바와의 혼동을 피하기 위해 이노바 명판을 떨어뜨렸습니다.하지만 제닉스는 물리적인 '이노바' 엠블럼을 그대로 유지하고 있습니다.M20A-FKS 가솔린 엔진이 장착된 2.0V와 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인이 장착된 2.0Q 하이브리드의 두 가지 등급으로 제공됩니다.토요타 세이프티 센스는 후자가 기본입니다.[136]

태국.

3세대 이노바는 2023년 7월 19일 태국에서 이노바 제닉스(Innova Zenix)로 출시되었습니다.[137]이 모델은 스마트 및 프리미엄 두 가지 등급으로 제공되며, 모두 2.0리터 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인만 제공됩니다.토요타 세이프티 센스는 기본입니다.[138][139]

베트남

3세대 이노바는 2023년 10월 12일 베트남에서 이노바 십자로 출범했습니다.예약은 2023년 7월에 시작되었습니다.[140][141]이 모델은 M20A-FKS 가솔린 엔진이 장착된 2.0V와 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인이 장착된 2.0HEV의 두 가지 등급으로 제공됩니다.토요타 세이프티 센스는 후자가 기본입니다.[142]

GCC

3세대 이노바는 2023년 7월 10일 GCC 시장에 출시되었습니다.[143][144]각 시장은 다음과 같은 고유 사양을 제공합니다.

변형 엔진코드 바레인[145] 쿠웨이트[146] 카타르[147] 사우디아라비아[148] UAE[149]
가솔린 M20A-FKS GL 표준. INB GL -
가솔린 하이브리드 M20A-FXS GLE - INHB
INHM		 VIP7 HEV 잡종
하이크로스7S
하이크로스 8S

라틴 아메리카

과테말라

3세대 이노바는 2023년 6월 17일 과테말라에서 출시되었습니다.[150]M20A-FKS 가솔린 엔진이 장착된 AF-24와 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인이 장착된 BN-24의 두 가지 등급으로 제공됩니다.토요타 세이프티 센스는 후자가 기본입니다.[151]

파나마

3세대 이노바는 2023년 6월 26일 파나마에서 출시되었습니다.[152]단일 등급으로 제공되며 CVT와 일치하는 2.0L M20A-FKS 가솔린 엔진으로만 구동됩니다.[153]

스즈키 인빅토

마루티 스즈키는 2023년 7월 5일 인도에서 이노바 하이크로스를 개조한 스즈키 인빅토를 출시했습니다.제타+와 알파+의 두 등급으로 제공되며, 두 등급 모두 2.0리터 M20A-FXS 하이브리드 파워트레인만 제공됩니다.[154][155]

파워트레인

이 세대의 경우 하이브리드 파워트레인이 옵션으로 장착됩니다.도요타가 개발한 5세대 하이브리드 시스템으로, M20A-FXS 엔진과 영구자석 동기 전동기 및 6.5Ah 니켈-금속 하이드라이드(NiMH) 배터리를 결합했습니다.앞좌석 아래에 위치한 NiMH 배터리는 더운 날씨 조건에서 내구성이 향상되어 리튬 이온보다 선택됩니다.[156][157]

유형 엔진코드[158] Displ. 힘 토크 시스템합산출력 전동기 건전지 변속기 모델코드 배치도 Cal. 몇 년간
가솔린 M20A-FKS 1,986cc(2.0L) I4 128kW(172kW,174PS) @ 6,600rpm 205 N ⋅m (20.9 kg ⋅m, 151 lb ⋅ft) @ 4,500–4,900rpm - - - K120 다이렉트 시프트 CVT MAGA10 FWD 2022년~현재
가솔린 하이브리드 M20A-FXS 1,986cc(2.0L) I4 엔진: 112kW (150마력, 152PS) @ 6,000rpm
모터: 83kW (111마력, 113PS)		 엔진: 187N ⋅m (19.1kg ⋅m, 138lb ⋅ft) @ 4,400–5,200rpm
모터: 206N ⋅m (21.0kg ⋅m, 152lb ⋅ft)		 137 kW (184 hp, 186 PS) 영구 자석 동기화 6.5Ah NiMH eCVT MAGH10

판매의

연도 인도네시아 인디아 필리핀 베트남 태국.
2004† 63,710[159]
2005 82,954[160] 31,936[161] 12,130[162]
2006 38,992[160] 40,184[161] 10,767[162] 9,934[163]
2007 40,169[160] 46,527[161] 10,544[162] 12,433[164]
2008 51,189[160] 43,947[161] 14,947[164]
2009 35,980[165] 42,003[161] 8,475[166]
2010 53,824[167] 51,304[161] 7,419[168]
2011 54,763[169] 51,930[170] 6,005[171]
2012 71,685[172] 75,911[170] 4,233[173]
2013 64,539[174] 58,266[175] 6,011[176]
2014 56,157[177] 59,450[178]
2015 43,444[177] 60,526[179]
2016 57,493[180] 71,875[181] 18,137[182] 11,344[183] 610[184]
2017 61,775[185] 72,349[186] 24,434[187] 12,001[188] 1,845[189]
2018 59,630[190] 78,130[191] 18,175[192] 14,618[193] 1,174[194]
2019 52,981[195] 61,743[196] 20,794[197] 12,211[198]
2020 27,594[199] 34,078[200] 10,551[201] 5,423[202]
2021 49,745[203] 55,250[204] 13,304[205] 3,002[206]
2022 46,933[207] 56,569[208] 17,810[209] 3,272[210]

† 떠나는 기장을 포함하여

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