스즈키 집시 마루티

Maruti Suzuki Gypsy
스즈키 집시 마루티
Maruti Gypsy MG 410 1992 (12127002603).jpg
하드 탑버전의 마루티 스즈키 집시
개요
제조사스즈키 마루티
부르기도 한다.스즈키 농장 노동자
마루티 스즈키 집시 킹
생산1985 – 2018
차체 및 섀시
클래스,오프로드 미니 SUV
보디 스타일
배치
관련

마루티 스즈키 집시는 긴 휠베이스 스즈키 지미 SJ40/410 시리즈를 기반으로 한 사륜구동 차량이다. 주로 오프로드 차량, 또는 준비되지 않은 거친 도로를 위한 차량이다. 그것은 뉴질랜드에서 스즈키 농장 노동자로 팔렸다. 인도의 마루티 스즈키 구르가온 공장에서 조립되었다.

역사

스즈키 마루티가 인도에서 제조한다. 1985년 12월 인도 시장에 970cc F10A 스즈키 엔진으로 도입되었으며, 판매량이 결코 높지 않았지만 법 집행 기관에서 큰 인기를 끌었다. 그것은 MG410이라는 코드명으로 "Maruti Gypsy 4기통 1.0리터 엔진"을 의미했다. 처음에는 소프트톱으로만 이용이 가능했지만 애프터마켓 하드톱이 인기를 끌면서 하드톱의 볼트가 대중에게 소개되었다. 성능, 신뢰성, 튜닝성, 어디서나 사용할 수 있는 성능으로 인해 패드미니 수상을 인도 랠리카로 즉시 대체했다.[1] 카뷰레터 F10A 엔진은 45bhp(34kW; 46PS)를 만들어 4단 변속기에 연결했다. 4WD 트랜스퍼 케이스는 두 개의 속도를 가지고 있었다. 아이신이 4WD를 사용하지 않을 때 허브에서 프론트 액슬을 잠금 해제하기 위해 만든 프런트 액슬에 자유분방 메커니즘을[2] 탑재해 구르는 저항을 줄여 연비를 개선했다. 하지만, 연료 소비의 부진을 끊임없이 불평했던 집시의 많은 주인들은 이 소설적인 특징에 대해 전혀 알지 못했다.

1993년 마루티 집시를 개조한 집회에서 6차례 INRC 랠리시난 챔피언

민간 시장에서 차량의 주요 불만 사항은 연료 소비량이 저조하고 뒷좌석을 중심으로 승차감이 저조하다는 점이었다. 활차축과 잎사귀 스프링이 사방에 깔려 있는 것이 실로 가혹했다. 파워 윈도우나 파워 어시스턴스 스티어링과 같은 생물학적 편안함이 거의 없다.

1993년 7월 스즈키 마루티는 MG410을 대체하는 '위드랙 집시' 코드명 'MG410W'를 선보였다. 휠의 전면 및 후면 트랙은 모두 앞바퀴의 경우 90mm(47.6인치)에서 1300mm(51.2인치)로, 뒷바퀴의 경우 1,220mm(48.0인치)에서 1,310mm(51.6인치)로 각각 증가하며, 이러한 집시는 도장 펜더 플레어로 즉시 알아볼 수 있다. 스즈키 SUV가 전복되기 쉽다는 국제적 주장을 완화하기 위해서다. 마루티는 MG410 소유주들이 아낌없이 사용하던 아이신 프리휠링 허브(Aisin freewheeling hub)를 이 모델에서 없앴다. 1995년 4월, 새로 도입된 배출가스 기준을 준수하기 위해 메트로 도시에서 판매되는 집시(Gypsys)에 촉매변환기를 장착했다.

1996년 6월, 마루티 스즈키는 프로스펙트에서 엔진을 추가했다. 신형 엔진은 올 알루미늄 8밸브 G13이었다.BA 엔진은 1.3L를 대체하고 60bhp(45kW, 61PS)를 만들었다. 이 엔진은 미국 시장 G13과 달리 카뷰레터가 장착되었다.BA 엔진. 그것은 새로운 5단 기어박스에 연결되었다. 그것은 "MG413W"라고 명명되었고 "집시 킹"이라고 불렸다. F10A가 가입한 일반 집시는 적어도 2000년까지 생산을 계속했다. MG410W와 비교한 집시 킹의 시각적 차이는 후드의 확연한 팽창과 수평 슬랫을 사용한 완전히 다른 그릴 디자인이다.[3] 1.3L 스즈키 짐니/사무라이 JA51. 앞좌석은 머리 받침대와 직물 덮개를 받았다. 2000년 3월 스즈키 마루티는 16V MPI G13BB 엔진을 도입하여 80bhp(60kW, 81PS)로 출력을 높였다. MPI 집시 킹도 브레이크 부스터를 받았다.[4]

인도군의 마루티 스즈키 집시왕

집시는 칠레와 케냐 같은 나라로 수출되었다. 유럽 내에서는 몰타에서 가장 많이 발견된다. 스즈키 지미와는 대조적으로, 집시는 4개의 버킷 시트 또는 리어 벤치 시트와 상당한 크기의 트렁크를 이용할 수 있다. 현재 집시는 '소프트톱', '하드톱', '앰뷸런스 카'로 이용할 수 있다. 인도에서는 경찰과 군대에서 널리 사용되고 있다. 사실 MG413W 모델은 현재 인도군의 주축이 되고 있다. 민간의 이용에서 집시는 저가 SUV로서 대중적인 선택이며 랠리와 오토크로스 행사에서 흔히 볼 수 있는 광경이다.

오토카르 인도가 인용한 바에 의하면, "도로에서 떨어진 집시 한 마리를 건드릴 수 있는 것은, 아마도 아르준 전투 탱크일 것이다.문제는 다른 모든 것이 도로에서 더 잘된다는 점이다. 고풍스러운 잎샘에서 돌아오는 길은 끔찍하게 울퉁불퉁하고 내부도 실용적이다. 하중 조건(>200 kg 하중)의 집시가 더 편안하다. 그리고 문 두 개만 있으면 이용할 수 있어 불편하기도 하다." 인도에서 새로 구입한 마루티 집시의 가격은 미화 11,250달러(2012년 600,000 INR)이다. 이 가격대에서 4x4로, 인도의 유일한 경쟁자마힌드라 타르와 포스 구르카에 의해 팔린다. 2010년 현재 집시는 선금과 대기 기간이 3개월 이상인 주문에 대해서만 가능하다. 이로 인해 중고 마루티 집시스의 강력한 시장이 형성되었다.

닛산 또는 이스즈 디젤 엔진을 개량한 위의 리퍼브 집시 외에도 인도 일부 지역에서는 이 관행이 아직 미조직 시장에 한정되어 있으며, RTO 등록에 일부 문제가 있기는 하지만, 이 관행이 인도 일부 지역에서는 가능하다. 민간인을 위한 마루티 집시 생산은 2019년 3월 중단됐다. 그러나 집시는 여전히 방어를 위해 생산 중이다.[5] 민간인의 예약은 2018년 12월까지 접수돼 2019년 3월까지 전달됐다.

뉴질랜드

2013년 스즈키 뉴질랜드는 뉴질랜드에 집시 킹을 소개했는데, 집시 킹은 스즈키 농장 일꾼 4x4로 악명높았다.[6] 보닛과 테일게이트에 스즈키 스크립트 배지를 달고 스즈키로 판매되지만 라디에이터 그릴 중앙에는 마루티 스즈키 로고 배지가 선명하게 보인다. 차량은 G13BBB 1.3리터 16밸브 엔진으로 구동되며 6000rpm에서 80bhp(60kW), 4500rpm에서 103N⋅m(76lblbft)의 토크를 생성하며, 5단 모든 싱크로메쉬 기어박스와 하이/로우 2륜 구동/4wd 트랜스퍼 박스에 연결된다. Farm Worker는 최대 탑재량이 500kg인 lwb 소프트톱 플랫폼을 기반으로 4가지 약간 다른 스타일로 제공되며, 2개는 후면 창과 섬유 유리 벌크헤드를 갖추고 있으며, 2개는 캔버스 지붕과 접이식 전면 윈드스크린을 갖추고 있다. 사용 가능한 하드톱 버전이 없음. 이름에서 알 수 있듯이 Farm Workers는 농장 일만을 위한 것이며 도로 등록이 불가능하여 공공 도로에서 주행할 수 없다. 왜냐하면 차량이 현재 뉴질랜드 충돌 보호 규정을 충족하지 못하기 때문이다.

스즈키뉴질랜드는 2016년 8월 홈페이지에 '팜 워크맨' 상장을 중단했다.

기술자료

집시의 펀자브에서 아타리 국경 건널목을 순찰하고 있는 인도 헌병대(인도) 요원들.
인도군 마루티 스즈키 집시 킹 5도어 VIP 버전

마루티 스즈키 MG413W "집시 킹"

치수

  • 길이 4,010mm(157.9인치)
  • 폭 1,540mm(60.6인치)
  • 높이 1875/1845 mm*
  • 휠베이스 2,375mm(93.5인치)
  • 프론트 트랙 1,300mm(51.2인치)
  • 리어 트랙 1,310mm(51.6인치)
  • 연석 중량 985kg/1, 040kg*
  • 차량총중량 1585kg/1,620kg*

엔진

  • G13BB형 MPFI 16 밸브 가솔린
  • 실린더 4
  • 변위 1298 cc
  • 최대 출력 80bhp(60kW; 81PS) @6000rpm
  • 최대 토크 103N³(76lbft) = 4500rpm
  • 변속기 유형 전방 5개(모든 동기화), 후진 1개
  • 트랜스퍼 기어박스 2단
  • 형식 상수 메시
  • 트랜스퍼 기어비 높음 : 1.409, 낮음 : 2.268
  • 서스펜션 프론트 및 리어 리프 스프링(이중 작동 댐퍼

부스터 포함 브레이크

  • 프론트 디스크 250mm
  • 리어 드럼 220mm
  • 타이어 F78-15-4 PR 205/70R15

역량

  • 연료 탱크 40L(11 US 갤, 9imf 갤)
  • 엔진 오일 4 L(1.1US gal, 0.9imf gal)

참조

  1. ^ Autocar India (September 2001). "Maruti Gypsy". Indiacar.com. Archived from the original on 2011-06-06. Retrieved 2010-11-18.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-03-24. Retrieved 2010-01-27.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크) Aisin Freewheeling Hub
  3. ^ [1] 집시 이력 및 사양
  4. ^ [2] 집시 모델과 변화
  5. ^ "Maruti Suzuki finally discontinues Gypsy". Autocar India. 31 March 2017. Retrieved 11 Nov 2017.
  6. ^ "Farm Worker 4x4". Wanganui, New Zealand: Suzuki NZ. Archived from the original on 2015-04-20.

외부 링크