스즈키알토라핀

Suzuki Alto Lapin
스즈키라핀
2002 Suzuki Alto-Lapin 01.jpg
개요
제조사스즈키
부르기도 한다.마즈다스피아노
생산2002-현재
2002-2008년 (마즈다 스파아노)
조립일본:고사이, 시즈오카
차체 및 섀시
클래스시티카(A)
보디 스타일5도어 해치백
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동, 4륜 구동
관련스즈키 알토, 스즈키 왜건 R
파워트레인
엔진 657 cc 인라인-3dohc 40kW
657cc 인라인-3터보독 44kW
전송4단 자동
5단 수동
CVT
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1495mm(58.9인치)–1,505mm(59.3인치)
연석 중량780kg(1,740lb)-1874lb)

스즈키 라핀은 5도어 해치백 차체를 탑재한 케이카로 스즈키가 2002년부터 일본 시장만을 위해 제조했으며, 2008년까지 오토잠 매장을 통해 OEM 협정에 따라 마쓰다 스피아노로만 일본에서 시판되기도 했다. 스즈키의 인기 있는 알토케이 자동차를 원작으로 한다.

라핀은 매우 독특하고 상자 같은 모양을 하고 있어 여성 구매자들에게 인기가 있는 것으로 판명되었다. '라핀'이라는 이름은 프랑스어로 '래빗'이라는 단어와 자동차 스포츠 토끼머리 배지에서 유래했다. 마쓰다 버전은 다른 프런트 엔드를 포함한 일부 스타일링 디테일에 관한 차이가 있다.

1세대 HE21S(2002–2008)

마즈다스피아노
스즈키라핀 페이스리프트

1세대 알토 라핀은 2002년 1월 'G', 'X', 'X2' 등 3가지 트림이 도입됐다. 이 자동차는 스즈키 K6A kei 자동차 엔진에 의해 구동되며, 0.66 L 자연 흡기 (40 kW / 54 hp) 전륜 구동 또는 전륜 구동 중 하나로 구동된다. 기본 변속기는 4단 자동 변속기다.

  • 2002년 10월 스즈키는 '터보'를 출시했다. 터보차지 44kW(60hp) 모터와 5단 수동 옵션을 탑재했다.
  • 2003년 9월에는 시리즈 II 모델이 도입되었고, 새로운 버전인 "SS"와 "L"이 두 개 추가되었다.
  • 2004년 10월에는 시리즈 III 모델이 도입되어 「L」이 단종되었다.
  • 2005년 12월에 시리즈 IV 모델이 도입되어 캔버스 탑 버전이 단종되었다.
  • 2006년 4월, 시리즈 V 모델이 도입되었고 원형 전조등 "L"이 추가되었다.X2" 버전은 중단되었다.
  • 2007년 5월, 시리즈 VI 모델은 새로운 형태의 전면 그릴을 도입하여 받았다.

2세대 HE22S(2008~2015년)

2세대 스즈키 라핀

2세대 알토 라핀은 2008년 11월 'G', 'X', 'T', 'T L 패키지' 등 4가지 트림이 도입됐다. CVT가 추가되고 수동변속기가 떨어졌다.

  • 2010년 5월, 모든 모델이 CVT를 받았고 4단 자동 판매는 중단되었다.
  • 2010년 8월에는 시리즈 II 모델이 도입되었다.
  • 2012년 5월에는 시리즈 III 모델이 도입되었다.

제3세대 HE33S(2015년-현재)

3세대 스즈키 라핀

참조

  • "Global Autoindex". Retrieved 17 February 2007. (인포박스의 기술 데이터)
  • 이 기사는 2007년 2월 17일 현재 스즈키 알토 라핀에 관한 해당 일본 위키백과 기사에서 번역된 텍스트를 통합하고 있다.

외부 링크