래프팅

Rafting
기타 용도는 래프팅(동음이의)을 참조하십시오.
미국 그랜드 캐니언의 래프팅
인도 히마찰프라데시 주의 래프팅
필리핀 카가얀 데 오로 강변의 화이트워터 래프팅
미국 콜로라도주 아칸소강 래프팅
인도 라다크의 래프팅
알래스카의 래프팅
보스니아 타라강 래프팅

래프팅과 화이트워터 래프팅은 뗏목을 이용하여 강이나 다른 수역을 항해하는 레크리에이션 아웃도어 활동입니다.이것은 종종 흰 물이나 다른 정도의 거친 물에서 행해진다.리스크에 대처하는 것도 경험의 [1]일부인 경우가 많습니다.

모험 스포츠로서의 이 활동은 1950년대부터 대중화되었고, 쌍날 패들 또는 노로 10피트(3.0m)에서 14피트(4.3m)의 뗏목을 젓는 사람에서부터 선미에 있는 사람에 의해 조종되거나 [2]노를 사용하여 조종되는 다인용 뗏목까지 발전하였다.

강의 일부 구간에서 래프팅을 하는 것은 익스트림 스포츠로 간주되고 치명적일 수 있는 반면, 다른 구간은 그렇게 익스트림하거나 어렵지 않다.래프팅은 또한 전 세계에서 행해지는 경쟁 스포츠로, 참가국들 간의 세계 래프팅 선수권 대회로 절정을 이룬다.종종 IRF라고 불리는 국제 래프팅 연맹은 스포츠의 [3]모든 측면을 감독하는 세계적인 단체이다.

장비.

래프팅 장비는 제2차 세계대전 당시의 군용 잉여 뗏목에서 지속적으로 발전하고 발전해 왔다.현대의 화이트워터 뗏목은 일반적으로 PVC나 우레탄과 같은 고급 나일론이나 케블라 혼합 플라스틱으로 제작됩니다. 그러나 엔트리 레벨의 저가 제조업체 대부분은 여전히 접착된 고무를 사용합니다.플라스틱은 일반적으로 오래된 [4]고무보트에 비해 내구성과 내구성이 높고 수리도 용이합니다.

노와 노는 뗏목의 전형적인 추진 수단이며, 구체적인 하천 조건을 고려하여 다양한 크기와 종류가 있습니다.

패들

패들은 적층된 목재, 플라스틱, 알루미늄, 탄소 섬유 또는 기타 고급 복합 재료의 조합입니다.저렴한 알루미늄과 플라스틱으로 구성된 보급형 패들에는 다양한 소재와 조합이 있습니다.고급 모델은 고급 컴포지트로 구성되며 주로 전문 래프팅 가이드, 뗏목 경주자, 탐험대 [5]패들러가 활용합니다.

래프팅의 기본 패들 디자인은 세 부분으로 구성됩니다.

  • 단일 블레이드
  • 샤프트
  • T그립

노는 일반적으로 암석과 다른 위험이 더 큰 노를 손상시킬 수 있는 더 작고 부피가 작은 강에서 서까래에 의해 사용됩니다.패들은 일반적으로 상업적인 여행에서도 이용된다. 왜냐하면 그것은 강 여행을 즐길 수 있는 더 매력적인 방법으로 보이기 때문이다.뗏목에서 패들을 사용할 때 패들링 또는 패들 [6]가이드라고 합니다.

노

노는 일반적으로 노와 같은 재료로 만들어진다.목재, 플라스틱, 알루미늄 및 탄소 섬유.노는 다양한 강 상황에 대처하기 위해 만들어진 눈에 띄게 다른 날개 모양을 가진 여러 다른 강들을 위해 고안되었습니다.나무 노는 일반적으로 하나의 단단한 조각으로 제작되어 부하가 걸려도 노의 힘과 복원력을 유지할 수 있습니다.복합 노 또는 금속 노는 일반적으로 세 부분으로 구성됩니다.

  • 블레이드
  • 샤프트
  • 그립

이 부품들은 모두 교환이 가능하며 노를 더 즐겁게 [7]하기 위해 여러 가지 방법으로 업그레이드하고 변경할 수 있습니다.낚시꾼들은 종종 낚시꾼들이 뗏목에서 주조하는 동안 유리한 상류 위치를 유지하는 것을 돕기 위해 작은 뗏목에서 짧은 노를 종종 사용하지만, 노는 긴 천천히 움직이는 풀에서 더 효율적으로 이동하기 위해 더 넓은 양의 평평한 강에서 사용됩니다.뗏목이 노를 사용할 때, 많은 사람들이 이것을 일반적으로 "노 젓기" 또는 "노 틀기"라고 잘못 부르지만, 이러한 용어들은 부정확하고 종종 래프팅 커뮤니티 멤버들과 대화할 때 경험이 부족함을 암시한다.노는 보통 보트에 부착하기 위해 두 가지 시스템 중 하나를 사용하지만, 두 경우 모두 "노 프레임"이라고 불리는 보트에 묶여 있는 큰 금속 프레임을 통해 보트와 접촉합니다.노는 핀과 클립 시스템 또는 올록이라고 불리는 시스템으로 프레임에 연결됩니다.어느 하나의 시스템이 프레임 양쪽에 있는 노 타워를 통해 프레임에 연결됩니다.

핀과 클립

핀은 "홀 핀" 또는 "올 핀"이라고 합니다.큰 금속 클립이 노에 부착되고 클립이 핀에 부착됩니다.핀 상단에는 노가 핀 상단 위로 미끄러지는 것을 방지하는 고무 또는 플라스틱 스토퍼가 있습니다.핀의 바닥은 핀을 제자리에 고정하도록 설계된 노 타워에 연결됩니다.이 시스템은 오래된 시스템이지만 노를 최대한 제자리에 두어야 하는 크고 위험한 5급 하천 등 특정 유형의 하천에 유용합니다.

올록스

노를 젓는 사람이 노를 계속 하류에서 계속 노를 젓는 것을 쉽게 하기 위해 노를 앞뒤로 "깃발"로 노를 젓는 것을 가능하게 하기 때문에 노의 자물쇠 또는 자물쇠는 더 일반적인 부착 형태이다.올록은 U자형 금속 플랜지로 덮인 핀처럼 보입니다.노는 U자형 금속 조각 사이의 틈새로 미끄러져 들어가 올록이라고 불리는 플라스틱 스토퍼로 제자리에 고정될 수 있다.노는 노를 젓기 위해 올바른 길이로 노의 위치를 유지할 수 있습니다.

역사

화이트워터 래프팅은 와이오밍의 스네이크 강을 항해하려는 최초의 시도가 계획되었던 1811년으로 거슬러 올라갈 수 있다.훈련, 경험, 적절한 장비가 없는 이 강은 너무 어렵고 위험한 것으로 밝혀졌다.그래서 '매드 리버'라는 별명이 붙었다.1940년 6월 9일 클라이드 스미스는 스네이크 리버 [8]캐니언을 통해 성공적인 여행을 이끈다.

백수의 종류

코스타리카 파쿠아레 강에서의 래프팅
핀란드 북카렐리아 렉사의 네이티코스키 급류 래프팅
주요 기사:국제 하천 난이도 척도

국제 하천 난이도 등급으로 알려진 아래는 백수 래프팅의 난이도 6단계입니다.그들은 단순한 것에서부터 매우 위험한 것, 그리고 잠재적인 죽음이나 심각한 부상에 이르기까지 다양하다.

클래스 1: 매우 작은 거친 영역에서는 약간의 조작이 필요할 수 있습니다.(기술 수준:매우 기본)

클래스 2: 거친 물이나 바위에는 약간의 조작이 필요할 수 있습니다.(스킬 레벨: 기본적인 노 젓는 기술)

클래스 3: 작은 파도, 작은 물방울일 수 있지만 큰 위험은 없습니다.상당한 조작이 필요할 수 있습니다.(스킬 레벨:래프팅 경험 있음)

클래스 4: 백수, 중파, 암석, 상당한 낙하, 급격한 기동 등이 필요할 수 있습니다.(스킬 레벨:뛰어난 래프팅 체험)

분류 5: 백수, 큰 파도, 큰 부피, 큰 바위 및 위험 가능성, 큰 낙하 가능성 등은 정밀한 조작이 필요하다. (기술 수준:래프팅 완전숙달)

클래스 6: 클래스 6 급류는 매우 위험한 것으로 간주되어 신뢰할 수 있는 안전 기준에 따라 효과적으로 항행할 수 없다.서까래는 상당한 양의 백수, 거대한 파도, 거대한 암석과 위험 및/또는 거의 모든 래프팅 장비의 구조적 용량과 충격 등급을 넘어 심각한 충격을 줄 수 있는 상당한 낙하와 마주칠 수 있다.클래스 6 급류를 횡단하는 것은 낮은 급류에 비해 심각한 부상이나 사망으로 끝날 가능성이 극적으로 높아집니다.(스킬 레벨:래프팅에 완전히 숙달되어도 [9]안전하지 않을 수 있습니다.)

안전.

적절한 예방책을 사용하는 래프팅 여행의 전반적인 위험 수준은 [10]낮습니다.매년 수천 명의 사람들이 안전하게 래프팅 여행을 즐깁니다.

대부분의 야외 스포츠처럼 래프팅도 해가 갈수록 안전해졌다.스포츠에 대한 전문성이 높아졌고, 장비는 더욱 전문화되고 품질이 향상되었습니다.그 결과, 대부분의 하천의 난이도가 변화했습니다.그랜드 캐니언에 있는 콜로라도 강은 역사적으로 실제 안전 통계를 훨씬 능가하는 명성을 가지고 있었다.오늘날 그랜드 캐니언에서는 수백 건의 래프팅 여행이 서까래와 상업용 하천 양허권자들이 [10]직접 하는 것을 볼 수 있습니다.

래프팅 회사들은 일반적으로 고객에게 잠재적인 심각한 위험을 이해하고 수용한다는 취지의 포기 양식에 서명하도록 요구한다.DIY와 상업적 래프팅 여행은 종종 래프팅 참가자들에게 발생할 수 있는 문제에 대해 교육하기 위한 안전 프레젠테이션으로 시작합니다.지역에 따라, 일반 대중과 상업 사업자를 위한 래프팅에 관한 안전 규정이 법률에 존재할 수 있습니다.구명조끼 착용 의무화, 휘파람이나 던질 수 있는 부유식 장치 등의 특정 장비 휴대, 상업용 의상 제작자 및 직원 인증에 이르기까지 다양합니다.

일반적으로 이러한 유형의 여행에 등록하기 전에 상업용 래프팅 운영자와 안전 대책을 상의하는 것이 좋습니다.필요한 장비는 고려해야 할 필수 정보입니다.

백수 래프팅의 위험은 환경적 위험과 부적절한 행동 둘 다에서 비롯된다.하천의 특정 지형은 본질적으로 안전하지 않고 지속적으로 그래왔다.여기에는 '수력 유지 장치', '스트레인저'(예: 쓰러진 나무), 댐(특히 강 전체의 수력 유지 장치를 생산하는 낮은 수두 댐), 언더컷 암석, 그리고 물론 위험할 정도로 높은 폭포가 포함된다.안전한 지역에서도, 움직이는 물은 항상 위험을 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 수영하는 사람이 강한 조류에서 바위 강바닥에 일어서려고 할 때 발이 끼일 위험이 있습니다.만취 상태에서 래프팅과 관련된 무책임한 행동도 많은 사고의 원인이 되고 있다.[11]

대표적인 래프팅 부상에는 물체에 부딪힘으로 인한 외상, 노 젓는 사람의 위치와 장비, 물의 힘과의 상호작용으로 인한 외상 스트레스, 과사용 부상, 잠수/환경 부상 및 공개되지 않은 의료 상태(심장 [12]문제 등)로 인한 비환경적 부상 등이 포함된다.연구에 따르면 래프팅의 부상률은 비교적 [13]낮지만 보고되지 않은 [14]많은 사건들로 인해 왜곡될 수 있다.상업용 [12]래프팅과 DIY 래프팅 모두에서 사망자가 발생하는 경우는 드물다.메타분석에서는 사망자가 100,000 사용자 일당 0.55[15] - 0.86인[16] 것으로 계산했다.

환경 문제

몬테네그로의 래프팅

모든 야외활동과 마찬가지로 래프팅도 자연과 자연자원 및 서식지로서의 하천 보존의 균형을 맞춰야 한다.이러한 문제들 때문에, 일부 하천은 현재 연간 계절과 일일 운영 시간 또는 서까래의 수를 제한하는 규정을 가지고 있다.

상업용 래프팅 사업자가 종종 자치단체 및 관광협회와 협력하여 안전 위험을 제거하거나 강에 더 흥미로운 백수 특징을 만들기 위해 준설 및/또는 발파를 통해 강바닥을 변경할 때 충돌이 발생했다.환경론자들은 이것이 강바닥과 수생 생태계에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 주장하는 반면, 찬성론자들은 강바닥은 큰 홍수와 다른 사건들 동안 자연적으로 영구적인 변화에 노출되기 때문에 이러한 조치들은 보통 일시적인 것이라고 주장한다.또 다른 분쟁은 희귀 하천 허가증을 DIY 또는 상업용 래프팅 [17]회사에 배포하는 것과 관련이 있다.

서까래와 상업용 래프팅 회사에 의한 래프팅은 많은 지역의 경제에 기여하며, 이는 수력 발전, 관개 및 기타 개발로부터 강을 보호하는 데 기여할 수 있다.또한, 백수 래프팅 여행은 환경보호주의를 홍보할 수 있습니다.DIYR(Do It Yourself) 래프팅 여행과 National Wild and Sciency Rivers System(National Wild and Sciency Rivers 시스템)을 통한 상업 래프팅 회사의 며칠간 래프팅 여행은 환경 책임과 일반적인 환경 행동을 발전시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.여행 기간, 일일 몰입도, 여행 참가자들의 자원 교육량이 증가하면 환경 효과가 높아진다는 연구 결과가 있다.[18]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Hunter, Roy (July 2, 2007). "An analysis of whitewater rafting safety data: risk management for programme organizers". Journal of Adventure Education and Outdoor Learning. 7 (1): 21–35. doi:10.1080/14729670701349624. S2CID 145373626.
  2. ^ 마틴, 톰, 그리고 듀웨인 Whitis, (2016).유타주와 콜로라도주의 캐니언랜드에 있는 콜로라도와 그린 리버 가이드.Flagstaff, Arizona, Vishnu Temple Press, 12-13, ISBN 978-0-9913896-3-6
  3. ^ "International Rafting Federation (IRF)". International Rafting Federation (IRF).
  4. ^ "Whitewater Raft Materials and Manufacturers". Rafting Magazine. Retrieved 2019-11-26.
  5. ^ "Basic Paddle Selection". Rafting Magazine. Retrieved 2019-11-26.
  6. ^ "4 Things to Expect From Your First Rafting Trip". Rafting Magazine. Retrieved 2019-11-26.
  7. ^ "Basic Oar Selection". Rafting Magazine. Retrieved 2019-11-26.
  8. ^ '화이트워터 래프팅'Whitewater Rapting History Comments, 2018, www.whitewaterrafting.com/rafting-info/history.
  9. ^ 코스텔로, 벤. "명료하고 철저한 안전 상담은 모든 유능하고 전문적으로 운영되는 강 여행의 가장 중요한 요소 중 하나입니다." 마운틴 화이트워터, 2018년 4월, www.raftmw.com/river-safety-rescue-the-safety-talk/.
  10. ^ a b 마이어스, 토마스, 베커, 크리스토퍼, 스티븐스, 로렌스(1999년).운명적인 여정:그랜드 캐니언 콜로라도 강에서 부상과 사망.플래그스태프, 애리조나, 레드레이크 북스, 110-111페이지, ISBN 978-1-884546-02-0
  11. ^ 기글리에리, 마이클, 마이어스, 토마스(2001).오버 엣지:그랜드 캐니언에서의 죽음.Flagstaff, 애리조나, Puma Press, 212, ISBN 978-0-970097-30-9
  12. ^ a b Fiore, David C. (2003). "Injuries associated with whitewater rafting and kayaking". Wilderness & Environmental Medicine. 14 (4): 255–260. doi:10.1580/1080-6032(2003)14[255:IAWWRA]2.0.CO;2. PMID 14719861.
  13. ^ Heggie, Travis W.; Dennis John Caine (2012). Epidemiology of Injury in Adventure and Extreme Sports. Karger Medical and Scientific Publishers. ISBN 9783318021646.
  14. ^ Whisman, S A; S J Hollenhorst (1999). "Injuries in commercial whitewater rafting". Clinical Journal of Sport Medicine. 9 (1): 18–23. doi:10.1097/00042752-199901000-00004. ISSN 1050-642X. PMID 10336047.
  15. ^ Mason, Maggie (1998-08-23). "Whitewater rafting Booms in West Virginia". Thurmond, WV. Associated Press.
  16. ^ Wittmann, Laura (2006-02-05). "Whitewater Is Safer Than You Think". American Whitewater. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 url=(도움말)
  17. ^ Ingram, Jeff, (2003)강 납치: 그랜드 캐니언에 있는 콜로라도 강의 정치사.Flagstaff, Arizona, Vishnu Temple Press, 134–137, ISBN 978-0-967459-53-0
  18. ^ Ham, S., Kellert, S. 및 Powell, R.(2009).인터랙티브 이론과 지속 가능한 자연 기반 관광 경험.Society & Natural Resources, 22 (8) , 761 ~776 . doi : 10 . 1080 / 089419202017560

외부 링크

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