화이트워터
Whitewater |
특히 강물의 경사가 급변하여 물 속에 공기가 갇힐 정도로 난기류를 일으키면 흰 물이 빠르게 형성된다.이는 불안정한 전류를 형성하여 거품을 일으켜 물이 불투명하고 하얗게 보이게 합니다.
"화이트워터"라는 용어는 또한 상당한 수의 급류가 있는 모든 강이나 개울에 적용되면서 더 넓은 의미를 가집니다.이 용어는 또한 백수 카누나 백수 [1]카약과 같은 강에서의 보트를 설명하는 형용사로도 사용된다.
빠른 강
4가지 요소(구배, 수축, 방해물 및 유속)를 개별적으로 또는 조합하여 급류를 발생시킬 수 있습니다.구배, 협착 및 방해물은 스트림베드 지형 요소이며 비교적 일관성이 있습니다.유속은 강수량과 융설량의 계절적 변화와 상류 [citation needed]댐의 방출 속도에 좌우된다.
스트림베드 지형
스트림베드 지형은 급류를 만드는 주요 요소이며 일반적으로 시간이 지남에 따라 일관됩니다.홍수나 비가 많이 내리는 계절과 같이 유량이 증가하면 암석과 바위를 대체하거나 충적금을 퇴적시키거나 [citation needed]흐르는 물을 위한 새로운 수로를 만들어 하천 바닥에 영구적인 변화를 일으킬 수 있습니다.
그라데이션
강의 경사도는 강의 진로를 따라 표고가 변하는 속도입니다.이 손실은 강의 기울기와 대부분의 경우 강의 유속(속도)을 결정합니다.얕은 경사는 완만하고 느린 강을 만드는 반면, 가파른 경사는 격렬한 [citation needed]급류와 관련이 있습니다.
제약
협착은 강의 흐름이 더 좁은 수로로 강제될 때 빠르게 형성될 수 있다.이 압력으로 인해 물이 더 빠르게 흐르고 강바닥 이벤트(암석, 낙하 등)에 반응합니다.[citation needed]
방해물
강 한가운데 또는 강가에 있는 바위 또는 암초는 강의 흐름을 방해할 수 있으며, 또한 "필"을 만들 수도 있습니다. 물이 장애물의 상류로 역류할 때 또는 "풀"을 만들 수도 있습니다. 또한 물이 스스로 역류하는 "수력" 또는 "구멍"도 만들 수 있습니다(아마도 강물 아래로 역류할 수 있습니다.e는 그 손아귀에 잡혔다.(공, 즉 유압장치는 거품이 일면서 통기가 되는 물이 부력을 덜 제공하고 강 표면에 있는 실제 구멍처럼 느껴지기 때문에 일컬어집니다.)흐름이 장애물 옆을 통과할 경우 장애물 뒤에 소용돌이가 형성될 수 있습니다. 에디는 일반적으로 보트 보트가 멈추거나, 정찰하거나, 주류를 빠져나갈 수 있는 보호 구역이지만 소용돌이처럼 소용돌이치고 있을 수 있습니다.유압 장치(측면이 아닌 아래로 당기고 기본적으로 90° 각도로 회전하는 에디)와 마찬가지로 에디의 힘은 [citation needed]유속과 함께 증가합니다.
장애물 옆에 유속이 높은 큰 강에서는 "에디 월"이 발생할 수 있습니다.와벽은 강의 높이가 장애물의 배후에 있는 와류 내의 수위보다 실질적으로 높을 때 형성된다.이것은 특정한 소용돌이에 멈춘 보트꾼이 강물에 다시 들어가는 것을 어렵게 만들 수 있습니다. 소용돌이가 강물과 만나는 지점에서 수 피트 높이의 물이 있을 수 있기 때문입니다.
스트림 유량
유량의 현저한 증가 또는 감소는 급류를 발생시키거나(위험을 감소시키는) 급류를 발생시키거나 이전에 항해 가능했던 급류를 통한 안전한 통행을 더욱 어렵게 하거나 불가능하게 만들 수 있다.유속은 [citation needed]단위시간당 부피로 측정됩니다.하천의 저류가 [2]있는 경우 등 하천의 여러 부분에서 유속이 더 빠를 수 있습니다.
분류
가장 널리[citation needed] 사용되는 등급 시스템은 국제 하천 난이도 척도(International Scale of River 난이도)로, 화이트워터(개별 급수 또는 전체 강)는 클래스 I(가장 쉽고 안전한)에서 클래스 VI(가장 어렵고 위험한)까지 6개의 범주로 분류된다.등급은 급류에 관련된 기술적 어려움과 위험성을 모두 반영하며, 등급 1은 위험성이 거의 없는 평평하거나 느리게 흐르는 물을 가리키며, 등급 VI는 숙련된 노 젓는 사람에게도 매우 위험하고 거의 달리지 않는 가장 단단한 급류를 가리킵니다.Grade-Vi Rapid가 정상적으로 실행된 경우 Grade-V 또는 V+로 다운그레이드될 수 있습니다.경질 급류(예를 들어 주로 3등급 강에서 5등급 급류)는 종종 운반을 뜻하는 프랑스 용어인 포트로 운반된다.이동 급류는 보트가 상륙하여 위험 주위로 보트를 나르는 곳입니다.
급류는 수심과 유속에 따라 크게 달라지기 때문에 경사가 정해져 있지 않다.또한 래프팅/카약 기술의 발전 수준도 한몫하고 있습니다.100년 전만 해도 거의 확실하게 사망했을 급류는 특정 안전 기능의 발달로 인해 현재 클래스 IV 또는 V 급류로 간주될 수 있다.일부 급류는 특징이 덮여 있거나 "떠내려가기" 때문에 높은 흐름에서 더 쉬울 수 있지만, 높은 물은 보통 급류를 더 어렵고 위험하게 만든다.홍수 단계에서는 보통 쉬운 급류도 치명적이고 예측할 수 없는 위험을 포함할 수 있다(미국판[3] 국제 하천 난이도 척도에서 간략하게 수정).
- 클래스 1: 매우 작은 거친 영역, 조작 불필요(스킬 레벨: 없음)
- 클래스 2: 일부 거친 물, 일부 바위, 작은 물방울은 조작이 필요할 수 있습니다(기술 수준: 기본 노 젓기).
- 클래스 3: 중파(약 3-5피트)의 낙하에는 상당한 조작이 필요하지만 그다지 위험하지는 않습니다(기술 수준: 노련한 노 젓기).
- 클래스 4: 화이트워터, 큰 파도, 긴 급류, 암석, 상당한 낙하, 날카로운 기술이 필요할 수 있습니다(기술 수준: 고급 화이트워터 경험).
- 클래스 5: 노를 젓는 기술로 달릴 수 있는 급류의 상한에 접근한다(클래스 6 급류는 기술보다 운에 의한 것이 많다. 적어도 급류의 고기를 피하는 것 이상의 기술을 할 수 있다).백색수, 대형 파도, 대형 급류, 대형 암초 및 위험, 종종 "반드시" 이동으로 특징지어지는 큰 낙하, 정밀 조종, 즉 특정 지점에서 특정 기동 실행 실패가 심각한 부상 또는 사망을 초래할 수 있다. 클래스 5는 때때로 가장 극단적이고 달리기 어려운 급류를 설명하는 클래스 5+까지 확장된다(기술).level: expert); Class 5+는 종종 Class 6 rapid에서 발생한 손실을 보험회사가 보상하지 않기 때문에 상업적 목적을 위해 rapid에 할당된다.
- 클래스 6: "클래스 6"이라는 용어에 대한 논란이 존재하지만, 실제로는 통과할 수 없는 급류를 가리키며, 그렇게 하려는 시도는 심각한 부상, 익사 또는 사망을 초래할 수 있다(예: 머치슨 폭포).한 때 통과할 수 없다고 여겨졌던 래피드가 실행될 경우 일반적으로 클래스 5로 재분류됩니다.
화이트워터에서 볼 수 있는 특징
강바닥의 형태와 하천의 수속 사이의 상호작용으로 인해 어떤 속도에서도 다양한 특징이 발생할 수 있습니다.
여과기 또는 시프트
여과기는 물체가 더 큰 물체의 통과를 방해할 때 형성되지만, 큰 식품 여과기나 체처럼 물의 흐름이 계속되도록 합니다.이러한 물체는 매우 위험할 수 있습니다. 왜냐하면 물의 힘이 물체나 몸을 체에 고정시킨 다음 쌓여서 물속으로 밀어 넣기 때문입니다.이 위치에 있는 사람에게 안전은 어렵거나 불가능할 것이고, 종종 치명적인 결과로 이어질 것이다.
여과기는 터널 위의 스톰 그레이트, 강가에 떨어진 나무("로그 잼"), 높은 물때 범람하는 강가의 덤불, 철조망, 물속의 부서진 콘크리트 구조물의 철근 또는 기타 잔해와 같은 많은 자연 또는 인공 물체에 의해 형성됩니다.스트레이너는 해류가 해안을 약화시켜 나무 뿌리를 드러내고 강으로 떨어지게 하여 스트레이너를 형성하는 강의 외부 곡선에서 가장 많이 발생한다.
긴급시에는 물밑에 있는 물체에 눌리지 않도록 스트레이너 위에 오르는 것이 좋다.강에서는 스트레이너에서 벗어나 메인 수로로 적극적으로 수영하는 것이 좋습니다.스트레이너를 피할 수 없다면, 스트레이너를 향해 열심히 헤엄쳐 몸을 최대한 일으켜 세워야 한다.
스위퍼
스위퍼는 강물에 쓰러져 있거나 강물에 심하게 기대고 있는 나무이며, 여전히 해안에 뿌리를 내리고 있고 완전히 물에 잠기지 않은 나무입니다.그들의 줄기와 가지는 여과기처럼 강에 장애물을 형성할 수 있다.위로부터의 장애물이기 때문에 흰물 특징에 기여하지 않는 경우가 많지만 난류를 일으킬 수 있습니다.빠른 물속에서, 스위퍼는 노 젓는 사람에게 심각한 위험을 초래할 수 있습니다.
구멍
물이 물에 잠긴 물체의 꼭대기 또는 물밑으로 흘러들어 지표수가 물체로 역류하도록 할 때 구멍 또는 "수압 장치"("stoppers" 또는 "souse-hole"(베개 참조)가 형성됩니다.구멍은 특히 위험할 수 있습니다. 즉, 보트나 수상 선박이 재순환하는 물에 수면 아래에 갇힐 수 있습니다. 또는 노 젓는 사람이 구멍의 특징을 이용하여 다양한 놀이 동작을 수행합니다.많은 양의 물이 흐를 때, 구멍은 물을 미세하게 통기시킬 수 있으며, 이는 배가 공기 주입된 물을 통해 깊은 '구멍'의 바닥으로 떨어질 수 있을 만큼 충분한 양입니다.
가장 위험한 유형의 구멍 중 일부는 저수두 댐(Weir)과 유사한 유형의 장애물에 의해 형성된다.낮은 수위의 댐에서 '구멍'은 탈출점이 없는 매우 넓고 균일한 구조를 가지고 있으며, 유압의 측면(댐의 끝)은 종종 인공벽에 의해 막혀 우회수 흐름이 정상(층)이 되는 유압의 측면을 노를 저거나 미끄러져 나가기가 어렵다.(위아래로) 비유하자면, 이는 파도가 더 이상 부서지지 않는 파이프라인 끝에서 서퍼가 빠져나가는 것과 같습니다.수심이 낮은 댐은 빠른 물을 연구하지 않은 사람들이 그 위험을 쉽게 인식하지 못하기 때문에 은연중에 위험하다.떠다니는 잔해(나무, 카약 등)는 한 번에 [4]몇 주씩 역류 '그라인더'에 갇히는 경우가 많습니다.
흔든다
물결은 유압학과 유사한 방식으로 형성되며 때로는 유압학으로도 간주됩니다.물결은 물 위에 있는 크고 매끄러운 면으로 나타납니다.때때로, 특히 큰 파도는 긴 파도의 연속인 "파도 열차"에 뒤따르기도 한다.이러한 정재파는 매끄러울 수 있으며, 특히 큰 파동은 부서지는 파동일 수 있습니다.
강바닥의 거칠고 불규칙한 패턴 때문에, 파도는 종종 강의 물살에 수직이 아니다.이것은 보트가 옆으로 또는 비스듬히 부딪힐 경우 강한 파도와 대각선 ("가로"라고도 함) 파도가 배를 밀어낼 수 있기 때문에 보트를 타는 사람들에게는 힘든 일입니다.측면으로 접근하는 화이트워터 보트에게 가장 안전한 동작은 보트의 가장 긴 축을 따라 파도에 부딪히도록 배를 "정렬하게" 하거나 회전시키는 것으로, 보트가 뒤집히거나 전복될 가능성을 줄이는 것입니다.이는 보트가 더 이상 조류와 평행하지 않도록 방향을 돌려야 하기 때문에 직관에 반하는 경우가 많습니다.
유체역학에서 파동은 층상으로 분류되지만, 화이트워터 세계에서는 일반적인 파도의 제목 아래에 난기류("파괴파")가 있는 파동도 포함되었습니다.
베개
베개는 많은 양의 물이 큰 장애물에 부딪힐 때 형성되며, 이로 인해 장애물의 표면에 물이 "포일" 또는 "끓어오르게" 됩니다.베개는 보통 바위가 잘리지 않았다는 신호를 보낸다.베개는 "압력파"로도 알려져 있다.
에디스
에디는 유압학처럼 장애물의 하류면에 형성됩니다.물기둥에서 수직으로 소용돌이치는 유압학과는 달리, 에디는 물의 수평 표면에서 회전합니다.일반적으로 물의 하강이 부분적으로 또는 완전히 멈추는 고요한 장소입니다. 즉, 휴식을 취하거나 상류로 향하기 위한 장소입니다.하지만, 매우 강력한 물 속에서, 에디는 보트를 가두거나 뒤집을[citation needed] 수 있는 강력하고 소용돌이치는 물살을 가질 수 있고, 그것으로부터 탈출하는 것은 매우 어려울 수 있습니다.
언더컷 암석
언더컷 바위는 강물에 의해 지표면 아래에 마모되거나 강바닥의 휴식처 너머로 돌출된 느슨한 바위를 말한다.그것들은 사람이 물 속에 갇힐 수 있기 때문에 급류의 매우 위험한 특징일 수 있다.이것은 특히 상류쪽의 언더컷된 암석들에 해당된다.여기서 보트는 물밑에 있는 바위에 고정될 수 있다.많은 백수 사망자들이 이런 방식으로 발생해왔다.언더컷에는 베개가 있는 경우도 있지만, 그 아래로 물이 부드럽게 흐를 때도 있어 바위가 언더컷임을 나타낼 수 있습니다.언더컷은 강바닥이 화강암 같은 화성암보다는 석회암 같은 퇴적암을 관통하는 강에서 가장 흔하다.가파른 협곡에서는 협곡의 측벽도 언더컷될 수 있습니다.
특히 악명 높은 언더컷 바위는 펜실베니아에서 매우 인기 있는 래프팅과 카약 강인 Lower Yughiogeny River의 Dimple Rapid에 있는 Dimple Rock입니다.2000년 3명을 포함해 딤플록 또는 그 근처에서 사망한 약 9명 중 몇 명은 사람들이 바위 밑으로 [5]휩쓸려 들어간 후 덫에 걸린 결과였다.[6]
시베즈
또 다른 주요 백수의 특징은 체인데, 체는 물이 두 개의 장애물, 보통 바위 사이를 흐르는 좁고 빈 공간이다.여과기와 마찬가지로, 체를 통해 물이 강제적으로 흐르게 되고, 그 결과 더 높은 속도의 흐름이 일어나 물을 강제로 위로 끌어올려 난류를 일으킨다.
백수선
사람들은 빠른 속도로 내려오기 위해 많은 종류의 백수선을 이용하는데, 가능하면 기교와 조종이 필요하다.다음은 그 간단한 목록입니다.
화이트워터 카약은 움직이는 물에 더 특화되어 있다는 점에서 바다 카약이나 레크리에이션 카약과는 다릅니다.그들은 종종 바다 카약보다 더 짧고 조종이 용이하며 갑판으로 흘러 올라오는 물을 처리하기 위해 특별히 설계되었다.대부분의 백수 카약은 플라스틱으로 만들어졌지만, 일부 패들러들은 섬유 유리 복합 재료로 만들어진 카약을 사용한다.백수 카약은 일단 노 젓는 사람이 능숙하게 다루면 난기류에서 꽤 안정적입니다; 만약 거꾸로 뒤집으면, 숙련된 노 젓는 사람은 쉽게 그들을 다시 수직으로 굴릴 수 있습니다.이 백수 카약의 필수적인 기술은 에스키모 롤, 즉 단순히 롤이라고 불립니다.카약은 낮은 앉은 자세(다리 앞쪽으로 뻗은 자세)로 노를 젓고, 날개 두 개가 달린 노를 젓는다.'화이트워터 카약' 참조.
뗏목은 종종 백수선으로도 사용된다; 일반적인 카약보다 더 안정적이고 기동성이 떨어진다.뗏목은 큰 짐을 실을 수 있기 때문에 종종 탐험에 사용된다.일반적인 화이트워터 뗏목은 PVC, 우레탄, 네오프렌 또는 하이팔론으로 코팅된 고강도 직물로 만들어진 팽창식 공예품입니다. 래프팅을 참조하십시오.대부분의 뗏목은 대형 다인승 보트이지만, 가장 작은 뗏목은 1인용 백수 보트입니다. 팩크래프트를 참조하십시오.뗏목은 때로 가장자리에 구멍이 있는 팽창식 바닥이 있어 보트로 튀는 물이 측면과 바닥으로 쉽게 흐를 수 있습니다(승객들이 양동이로 물을 "배출"할 필요가 없기 때문에 일반적으로 "셀프 세일러"라고 불립니다).다른 것들은 물이 새지 않는 단순한 천 바닥을 가지고 있는데, 이것은 "버킷 보트"라고 불립니다. 물을 양동이처럼 담는 경향이 있고, 양동이로 물을 퍼내는 유일한 방법이 양동이로 퍼내는 것이기 때문입니다.
카타라프트는 뗏목과 같은 재료로 만들어졌다.노를 저거나 노를 저을 수 있다.일반적인 카타라프트는 기체의 양쪽에 프레임으로 연결된 두 개의 팽창식 폰툰으로 구성됩니다.올 추진식 카타라프트는 프레임에 장착된 시트에 탑승자를 앉힙니다.사실상 모든 노로 움직이는 카타라프트는 승객들이 직접 책임을 지지 않는 보트맨에 의해 작동된다.카타라프트는 모든 크기가 될 수 있다; 많은 것들이 일반적인 뗏목보다 작고 기동성이 좋다.
카누는 종종 섬유 유리, 케블라, 플라스틱 또는 강도와 내구성을 위해 이 세 가지를 조합하여 만들어진다.카약을 닮은 스프레이 커버가 있거나 일반적인 카누와 비슷한 "열린" 형태일 수 있습니다.이런 종류의 카누는 보통 단순히 "열린 보트"라고 불립니다.하얀 물 카누는 낮은 무릎 꿇은 자세로 노를 젓고 있습니다.오픈 화이트워터 카누는 종종 큰 에어백과 보통 2파운드 밀도의 에틸 폼이 측면에 단단히 부착되어 있어 큰 파도와 구멍으로 물에 잠겼을 때 보트 안의 물을 대체하고, 보트와 포대와 가방을 사용하여 보트를 강가에 띄워보냄으로써 보트로부터 물을 흘릴 수 있게 한다.카약과 마찬가지로 에스키모 롤로 뒤집은 후 흰 물 카누를 바로 잡을 수 있지만, 이것은 카누에서 더 많은 기술을 필요로 한다.
C1은 흰색 물 카약과 구조가 비슷하지만 낮은 무릎 꿇은 자세로 노를 저어 있습니다.그들은 보통 전통적인 카누에서 사용되는 것보다 약간 짧은 한쪽 날개 패들을 사용한다.카약과 같은 타입의 스프레이 커버가 있습니다.카약과 마찬가지로 C1은 에스키모 롤로 덮은 후 바로 잡을 수 있습니다.
McKenzie River dory (또는 어떤 사람들은 "떠다니는 보트")는 좀 더 전통적인 "하드사이드" 보트입니다.넓고 평평한 바닥, 플레어 사이드, 좁고 평평한 활, 끝이 뾰족한 선미, 그리고 급류 시 보트가 중심을 중심으로 회전할 수 있도록 한 것이 특징이다.
강벌레들은 사람의 발이 한쪽 끝에서 튀어나오는 작은, 1인용 팽창식 배입니다.강 도청은 노가 없이 발부터 한다.
안전.
백수강을 달리는 것은 인기 있는 레크리에이션 스포츠이지만 위험이 없는 것은 아니다.빠르게 흐르는 물은 항상 물에 빠지거나 물체에 부딪혀 부상이나 사망에 이를 수 있습니다.미국에서는 매년 [7]약 50명이 화이트워터 사고로 사망한다.이러한 위험은 훈련, 경험, 정찰, 안전 장비(예: 개인 부양 장치, 헬멧, 던지기 로프)의 사용 및 다른 사람을 "스팟터"로 사용함으로써 완화될 수 있다(그러나 제거되지는 않음).
급류에 익숙해지고 도전을 예측하기 위해서는 급류를 달리기 전에 정찰하거나 조사하는 것이 중요하다.이는 특히 유량이 크게 증가하여 정상 조건이 크게 변화한 홍수 상황에서 중요하다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Glossary of canoe terms". Westlakes.canoe.org.au. West Lakes Canoe Club. Retrieved 29 July 2014.
- ^ "How to Survive a Fast River Current". The Active Times. 10 June 2014. Retrieved 12 March 2021.
- ^ "American Whitewater – Safety". Americanwhitewater.org. 27 July 2013. Retrieved 30 December 2014.
- ^ NFPA-1006 기술구조자 표준
- ^ "Editorial: Rock on / Dimple Rock is left alone to be dangerous". Pittsburgh Post-Gazette. 2006-04-10. Retrieved 2008-02-29.
- ^ "American Whitewate, Lower Yough accident reports". Americanwhitewater.org. Retrieved 30 December 2010.
- ^ Drew Griffin and James Polk (2006-09-06). "Whitewater deaths surge in U.S." CNN. Retrieved 2007-10-25.
