딩기 레이싱

Dinghy racing

딩기 레이싱은 딩기를 사용하는 경기 종목으로, 작은 보트로 노 젓는 보트, 선외기 모터, 또는 딩기를 항해하는 보트입니다.딩기 레이싱은 선체 디자인, 돛 재료 및 돛 계획, 플래닝 및 트래핑과 같은 기술 등 현대 범선의 측면에 영향을 미쳤다.

뉴포트 하버 고등학교 요트팀

경기용 딩기 항행 조직

딩기 경주는 월드 세일링의 후원을 받는다.왕립 요트 협회, 미국 학교 요트 협회(영국), 캐나다 요트 협회(캐나다)와 같은 단체가 국가 차원에서 스포츠를 조직하고 규제합니다.4년마다 개정되는 ISAF 국제항해규칙(ISAF International Racing Rules of Sailing)을 사용하여 국제, 국가, 주, 협회, 클럽 및 클래스 단위로 요트 경기에 참가합니다.올림픽 삼각형과 같은 몇 가지 코스가 사용됩니다.

International Association for Disabled Sailing(IFDS; 국제 장애인 항해 협회)은 ISAF에 의해 전 세계 장애인 항해에 대한 책임이 인정된 기관입니다.IFDS는 전 세계 요트 협회와 협력하여 패럴림픽까지 지역 이벤트를 운영하고 장애 요건을 충족하기 위해 ISAF 요트 경주 규칙을 개정합니다.많은 표준 보트는 적응을 통해 더 쉽게 접근할 수 있는 장애인들에게 적합하다.더 많은 보트들이 장애인들을 염두에 두고 설계되고 있고, 장애인들이 정기적으로 사용하고 있다.

레이스 코스

딩기스는 종종 바람 부는 쪽으로 경주를 한다.바람과 수직으로 설정된 출발/종료 "선"이 있고, 한쪽 끝에는 위원회 보트가, 다른 한쪽 끝에는 부표가 표시된다.출발 신호 후, 선수들은 선을 넘어 다음 표식을 향해 질주할 수 있다.다음 표시는 바람의 표시라고 불립니다.바람 방향 표시는 시작/종료선에서 바로 바람을 거슬러 배치된다.선수는 마크를 시계 반대 방향으로 돌고, 마크를 보트 좌현에 남겨야 한다.바람의 방향을 선회한 후, 함대는 바람의 방향을 향해 나아갑니다.바람 방향 표시는 바람 방향 표시에서 바람 바로 아래, 출발/종료선 아래에 위치한다.선원들은 이 표시를 시계 반대 방향으로 돌기도 한다.라운딩 후, 선수들은 역풍을 거슬러 결승선을 통과한다.코스는 마크 주위를 한 바퀴 이상 돌아야 할 수 있다.

모든 항로가 풍향은 아니다.변형에는 삼각형, 간격띄우기 표시, 게이트 및 직사각형이 포함됩니다.때때로 마무리는 바람이 아니라 바람이 불어오는 쪽으로 한다.[1]

버뮤다 피트 딩기 레이스

버뮤다에서는 현재 소형 범선 위에 거의 보편화된 버뮤다 유정이 아직도 가장 순수한 형태로 버뮤다 피팅 딩기호에서 볼 수 있습니다. 버뮤다 피팅 딩기호는 식민지 요트 클럽에서 매년 열리는 일련의 경주에 사용됩니다.이러한 유형의 첫 번째 경주는 1880년에 열렸는데, 이는 당시 경험했던 더 큰 버뮤디안 스루프 경주를 위해 비슷한 규모의 프로 선수들과 함께 열렸다.BFD 레이스는 아마추어에게만 제한되었지만, 각 딩기에는 6명의 승무원이 타고 있었다.

1인 또는 2인 이상의 승무원

대부분의 경주용 딩기들은 레이저, RS Vareo와 같은 한 손으로만 또는 470, 505, 헤론, 타사르, 플라잉 주니어, 인터내셔널 파이어볼 또는 인터내셔널 14와 같은 양손으로 분류할 수 있습니다.일부 등급의 딩기들은 경주 중에 2명 이상의 승무원을 태우는데, 일반적으로 무거운 데이보트 타입이지만, 고성능의 호주산 스키프 타입의 딩기들도 있습니다.일부 클래스는 아이들이 특정 나이까지 양손으로 항해할 수 있도록 허용하고, 그 후 한 손으로 경기를 하도록 요구한다.왜가리와 같은 어떤 양손잡이 보트는 어른 두 명이나 어른에 가까운 사람들이 경쟁적으로 항해할 수 있도록 무게 제한이 있는 반면, 왜가리와 같은 몇몇 배들은 어른들과 어린이들에게 이상적입니다.가중치 균등화는 또한 성능의 비교 수준을 달성하기 위해 특정 고성능 클래스에 사용된다.

단일 설계 또는 개발 클래스

돛단배는 배와 건축을 통제하는 엄격한 규칙과 거의 차이가 없는 엄격한 단일 디자인일 수 있습니다.엄격한 원 디자인 클래스에서도 보트의 무게와 항해 연령 및 품질이 차별화 요인이 될 수 있지만, 이는 누가 최신 기술 혁신을 감당할 수 있는가에 대한 경쟁보다 요트 능력에 더 중점을 둘 수 있게 해줍니다.

또 다른 극단에는 최신 기술을 실험할 수 있는 넓은 여유가 있는 개발 계층이 있습니다.많은 클래스가 이 두 극단 사이에 속하며 보트 간에 제한된 편차를 허용합니다. 이는 여러 빌더가 있는 클래스에서 일반적입니다.

하나의 디자인은 유비쿼터스 레이저와 같이 엄격히 관리될 수 있으며, 모든 보트는 동일한 틀과 동일한 리그 및 돛으로 공장에서 생산됩니다.엄격한 1가지 디자인은 승무원 중량이 매우 한정적이기 때문에 어려움을 겪습니다.

독일 'MADER'의 국제 비행 네덜란드인

유럽 및 플라잉 더치맨(1960~1992)과 같은 다른 단일 설계 클래스는 특정 엄격한 공차 내에서 선체 치수의 차이를 허용한다.이러한 허용 오차는 단지 다른 건설업자가 만든 보트에 약간의 여유를 주기 위한 것일 뿐이지만, 이는 보통 특정 건설업자의 보트가 허용 오차를 사용하여 미묘하게 다른 선체 모양을 만드는 방식으로 인해 더 빠른 것으로 인식되는 결과를 초래합니다.이러한 유형의 단일 디자인은 일반적으로 돛대, 돛대 및 갑판 배치를 보다 자유롭게 선택할 수 있습니다.

National 12와 Merlin Rocket과 같은 제한된 등급은 이전에는 엄격히 통제된 규칙과 함께 원 디자인으로 언급되었으며, 이는 보트의 경쟁력을 유지하면서도 소유주가 보트를 그들의 취향과 무게에 맞게 맞춤 제작할 수 있게 해준다.

International Moth 및 International C 클래스 쌍동선과 같은 완전한 개발 클래스는 매우 다양하고 종종 돛 대신 수중익과 단단한 날개를 포함한 최신 아이디어와 기술을 사용하는 스포츠의 최첨단입니다.

가장 오래된 단일 디자인으로 알려진 항해용 딩기는 워터 와그이다.토마스 미들턴은 1887년에 센터보드가 모두 같은 방식으로 제작되고 설치되는 하나의 디자인 요트 아이디어를 제안했습니다.첫 번째 경주는 1887년 4월 12일 킹스타운(현재의 둔 라오헤어) 항구에서 열렸다.워터워그 클럽은 여름 시즌 동안 매주 수요일마다 둔 라오헤어에서 워터워그 딩기 경주를 한다.

올림픽 딩기 요트

현재 올림픽 요트에는 남녀 모두 레이저(남자), 레이저 레이디얼(여자), 470(혼합), 나크라 17 카타마란(혼합), 49er 스키프(남자), 49erFX 스키프(여자) 등 여러 개의 딩기 클래스가 있다.49erFX는 남성용 49er와 동일한 선체이며, 가벼운 여성 [2]승무원을 수용할 수 있도록 리그와 돛 면적을 약간 줄였다.

스콜라 스포츠에서

전세계의 많은 중등학교와 대학들은 클럽이나 대학 스포츠로 딩기 레이싱을 채택했다.

미국에서 중등 학교 항해는 학교 간 항해 협회에 의해 관리된다.미국의 대학 항해는 대학 간 항해 협회에 의해 관리된다.두 단체 모두 20세기 초부터 지속적으로 존재해 왔으며, 실제로 대학 경주는 1928년에 시작되었다.[1] 캐나다의 대학 항해는 현재 2010년에 설립된 캐나다 대학 간 항해 협회에 의해 관리되고 있습니다.[2]

영국에서는 중등 학교 요트가 전미 학교 요트 협회에 의해 관리되고 있습니다.그들은 매년 6개의 큰 행사를 개최할 뿐만 아니라, 요트를 교육 재미와 재미로 삼아 선생님들을 지원하고 있습니다.그들은 또한 학교, 세일링 클럽, 청소년 클럽이 모험적인 활동에 젊은이들을 참여시키는 것을 둘러싼 법적 의무를 탐색하는 것을 지원한다.그들은 2012년에 존재 50주년을 기념할 것이다.[3]

대부분의 학교 프로그램은 최소 6대의 딩히를 보유하고 있으며, 자금이 풍부한 프로그램에는 지원 보트와 유료 코치 외에 20대 이상의 딩히가 있는 경우가 많습니다.종종 학교들은 함대를 공유하기 위해 지역 요트 클럽들과 협력합니다.학교들은 지역구 내에서 가을과 봄에 모두 경쟁하고, 만약 그들이 지역대회를 통해 자격을 얻으면, 전국 선수권 대회에서 경쟁한다.게다가, 학교들은 다른 학교들과 일대일로 경쟁할 수 있는 팀 레이스 대회에서도 경쟁한다.

많은 클럽들은 또한 젊은 선원들을 위한 주니어 프로그램을 후원한다.주니어 선원들은 일반적으로 클럽 레이스에 출전하며, 자격이 있는 경우 US Sailing이나 국제적으로 후원하는 것과 같은 국내 행사에 출전할 수 있다.

핸디캡 이벤트 - 다양한 보트 속도 사이에 운동장을 균등하게 만들기 위한 시도

혼합 비행대(보트의 다른 등급, 선원의 나이, 체중 및 능력)가 포함된 경주는 핸디캡 기준으로 조직될 수 있다.가장 일반적으로 사용되는 핸드카핑 시스템은 포츠머스 야드미터로, 혼합 함대의 각 등급의 보트에 다른 등급을 부여하고 (적어도 이론적으로는) 모든 보트에 동등한 승률을 부여합니다.핸디캡은 또한 과거 경주에 대한 선원의 결과를 고려하여 개인적인 것일 수 있습니다. 그래서 한 시즌이나 레가타에서 이전보다 훨씬 더 잘 항해한 경험이 없는 사람은 핸디캡으로 이길 수 있습니다.불행하게도 그들의 특별한 핸디캡 때문에 더 잘하거나 더 나쁜 종류의 보트가 있고, 보트가 수정되면서 핸디캡 시스템이 종종 따라잡을 수 없게 된다.하지만, 많은 다른 클래스로의 대규모 비행대 레이싱의 목적상, 핸디캡 시스템은 꽤 [citation needed]잘 작동하는 것처럼 보인다.

학급, 협회, 클럽

클럽은 보통 하루에 여러 개의 다른 클래스가 경쟁하며, 종종 같은 시간에 같은 코스를 달리거나, 때로는 각 클래스가 몇 분 간격으로 출발합니다.열렬한 클럽 선원들은 그들의 국가 및 국가 협회와 함께 이벤트에 참가하고 경쟁합니다.협회는 일반적으로 한 등급의 보트만 지원하지만, 일반적으로 여러 부문에 선수가 있다.

경쟁 분야

영국에는 100개가 넘는 다양한 등급의 딩기 클럽이 있으며 내륙과 해안 주변에서 강력한 지지를 받고 있는 세계에서 가장 다양한 딩기 레이싱 장면 중 하나가 있습니다.

다른 경쟁 지역으로는 미국 동부 해안과 남부 캘리포니아가 있다.이러한 분야에서는 주니어 프로그램의 자금이 풍부하고, 뛰어난 트레이닝 경험을 제공합니다.가장 인기 있는 보트는 나폴리 사보츠, 플라잉 주니어, 레이저, 420s, 29ers입니다.

유럽은 많은 계층에서 매우 활발한 서킷을 가지고 있다.아시아, 호주, 남미는 모두 국제 행사에서 큰 경쟁자들이다.

예

  1. 클래스: 470: http://www.470.org
  2. 클래스: 레이저: http://www.laser.org
  3. 클래스: GP14: http://www.gp14.org
  4. 토론:레이저 포럼: http://www.laserforum.org
  5. 토론:Sunfish 포럼: http://www.sunfishforum.com
  6. 클래스: 종달새: http://www.larkclass.org
  7. 클래스: 505: http://www.int505.org
  8. 클럽: Concord & Ryde Sailing Club: http://www.concordrydesailing.org.au
  9. 어소시에이션:NSW 왜가리 어소시에이션:https://web.archive.org/web/20060219183812/http://herons.dinghies.org/
  10. 퍼들덕 레이서 : http://www.pdracer.com
  11. 연관성:Flying 11 Association of Australia: https://www.revolutionise.com.au/feaa/

모터 구동 딩기 레이스

모터 구동식 딩기 레이스에는 호주의 딩기 더비(Dinghy Derby)가 있으며, 스타서 319 프롤린 [3]유형의 변형 알루미늄 보트를 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

추가 정보

  • Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: rig for racing; racing techniques; strategy and tactics (PDF). UKWA Wayfarer; Wayfarer Institute of Technology. Retrieved 8 November 2013.

레퍼런스

  1. ^ https://www.sailing.org/tools/documents/WSRRS20212024FinalwithChgsandCorrecns201113- [27417].pdf 부록 S 페이지 147
  2. ^ https://www.ussailing.org/olympics/paris-2024/
  3. ^ Josh Rakic (2017-02-27). "What does it take to make a run-of-the-mill fishing boat Dinghy Derby-worthy?". Red Bull.

외부 링크