도요타 비오스

Toyota Vios
택시 변종은 도요타 리모를 참조하십시오.
도요타 비오스
2022 토요타 야리스 아티브 프리미엄 럭셔리 (AC100, 태국)
개요
제조자토요타
부름
생산.2002년 10월 ~ 현재
차체 및 섀시
학급준중형차(B)
체형
배치전륜구동, 전륜구동
연대표
전임자

토요타 비오스(Toyota Vios)는 일본 도요타가 2002년부터 동남아시아, 중국, 대만 시장을 대상으로 생산하는 준중형 자동차에 사용되는 명패입니다.[1] 소형 코롤라 아래에 위치한 비오스는 Tercel(1997년부터 태국, 2000년부터 인도네시아에서 Soluna로 판매)의 대체 모델로 사용되며, 이 모델은 이 지역의 B-세그먼트 세단 클래스를 채웠습니다. 또한 필리핀, 베트남 등 일부 시장에서 E110 시리즈 코롤라의 보급형 모델을 계승하고 있습니다.

2005년부터, Vios는 전 세계 많은 국가에서 Yaris로 알려진 해치백 보완 제품과 함께 판매되기도 했습니다. 2007년 출시된 2세대 비오스는 일본에서는 벨타, 미주,[2] 중동, 호주에서는 토요타 야리스 세단으로 판매되었습니다. 2세대 모델은 XP90 시리즈 Vitz/Yaris와 플랫폼을 공유합니다.

XP150 시리즈 야리스 해치백과 플랫폼을 공유하는 3세대 Vios는 2013년에 출시되었습니다. 동남아시아, 중국, 대만 이외의 지역에서 야리스 세단으로 판매됩니다. 2017년 주요 리프레시를 통해 Vios는 리프레시된 XP150 시리즈 야리스 해치백과 동일한 스타일링을 공유합니다. 페이스 리프트가 심한 모델은 야리스 세단으로서 브라질, 인도, 파키스탄에서 현지 생산함으로써 더욱 세계적인 입지를 다졌습니다. 2016년 중국 시장인 Vios에는 토요타 Vios FS로 판매된 해치백 모델과 함께 덜 중요한 리프레시가 별도로 도입되었습니다.

태국에서는 2017년형 페이스 리프트 모델이 토요타 야리스 아티브(Yaris Ativ)로 판매되었으며, 이 모델은 야리스 해치백과 1.2리터 엔진을 공유합니다. 1.5리터 Vios는 2022년까지 중국 시장 페이스리프트 스타일링을 [3]사용하여 야리스 아티브와 함께 계속 판매되었습니다.

4세대 모델은 2022년 태국에서 야리스 아티브로 출시되었습니다. DNGA 플랫폼을 사용하여 Daihatsu가 설계 및 엔지니어링했습니다.

"Vios"라는 이름은 라틴어의 "vio"에서 따온 것으로,[4] 도요타는 2007년 인도네시아에서 "매우 지능적이고 뛰어난 세단"이라는 역명으로 이 차를 판매했습니다.[5] 인도네시아에서는 택시 차량을 위한 Vios의 다운그레이드된 모델이 3세대에 걸쳐 토요타 리모로 판매되었습니다. 비오스는 필리핀에서 토요타의 가장 잘 팔리는 세단입니다.

1세대 (XP40; 2002)

1세대
2003-2005 Vios (NCP42, 중국 얼굴 이전)
개요
모델코드XP40
부름
  • 토요타 솔루나 비오스 (태국, 2002-2004)
  • 토요타 리모 (인도네시아, 택시 버전)
생산.
  • 2002년 10월 ~ 2007년 4월
  • 2003-2014 (대만)
어셈블
디자이너오츠보 잇세이, 소와 타케오, 아오야마 요시히데 (페이스리프트)[9]
차체 및 섀시
체형4도어 세단
플랫폼토요타 NBC 플랫폼
관련된토요타 플라츠/야리스/에코 세단 (XP10)
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,500 mm (98.4 in)[10]
길이4,285 mm (168.7 in)[10]
폭1,695 mm (66.7 in)[10]
높이1,435 mm (56.5 in)[10]
연석중량940–990 kg (2,072–2,183 lb)[10]

XP40이라는 코드명을 가진 1세대 Vios는 Toyota T-1이라고 불리는 시제품 모델로 처음 선보였는데, 이 모델은 2002년 6월 중국 오토 차이나에서 베이징에서 선보였습니다. 중국에서 Xiali 2000으로 판매되었던 Echo를 기반으로 합니다. 도요타는 T-1의 항력계수가 Cd=0.29라고 언급했습니다.

2002년 10월, XP40 시리즈 Vios는 중국에서 톈진 FAW 토요타에 의해 조립되기 시작했습니다. 또한 태국 엔지니어들과 도요타의 일본 디자이너들의 협력 프로젝트의 일환으로 차청사오 주 암페 플랭 야오의 게이트웨이 도시에 있는 태국 도요타 게이트웨이 공장에서 생산되었습니다.

Vios는 차체 패널을 수정하고 E120 시리즈 코롤라의 자동차 기능 디자인 큐의 일부를 적용하여 Platz에서 채택되었습니다. Vitz 및 Platz와 마찬가지로 Vios는 계기판의 상단 중앙에 장착된 계기판을 갖추고 있습니다.

태국, 스리랑카, 인도네시아, 싱가포르, 브루나이, 말레이시아 및 대만에서는 VVT-i가 장착된 1.5L 1NZ-FE 엔진을 장착하고 있습니다. 더 작은 1.3L 2NZ-FE 엔진은 필리핀에서 제공됩니다. 중국에서 비오스족(중국어: 威驰, pinyin: Wēichí) comes with the 1.3 L 8A-FE and 1.5 L 5A-FE. 동남아 시장의 트림 레벨에는 J, E, G, S가 포함되며 DLX, GL, GLX 및 GLXi는 중국에서 제공됩니다.

2005년 9월,[1] 비오스는 2006년 모델의 외관과 내부에 약간의 변경을 받았습니다. 업데이트에는 전면 범퍼, 헤드라이트 및 테일라이트, 재설계된 알로이 림, 속도계 다이얼 디자인, 내부에 콘솔 박스를 추가했습니다.

비오스는 인도네시아의 투어링 카 챔피언십과 태국의 원 메이크 레이스에서 캠페인을 벌였습니다.

인도네시아에서 판매되는 택시 택시 버전은 장비가 적고 리모로 재패딩됩니다. 코롤라를 사용하는 태국의 같은 이름의 특정 택시와 혼동해서는 안 됩니다.

  • 2005 Vios 1.5 G (NCP42; pre-facelift, Malaysia)
    2005년형 Vios 1.5 G (NCP42, 말레이시아 프리페이스 리프트)
  • FAW Toyota Vios (NCP42; facelift, China)
    FAW 토요타 비오스 (NCP42, 페이스 리프트, 중국)
  • FAW Toyota Vios (NCP42; facelift, China)
    FAW 토요타 비오스 (NCP42, 페이스 리프트, 중국)

마켓

중국

중국에서는 2004년부터 2008년까지 1.3L 8A-FE와 1.5L 5A-FE 엔진을 장착하고 5단 수동 또는 4단 자동변속기를 장착했습니다. 5A-FE 엔진은 2006년에 2SZ-FE 엔진과 3SZ-VE 엔진으로 대체되었습니다. 트림 레벨은 DLX, GL, GLX 및 GLXi 트림으로 구성됩니다.

필리핀

필리핀에서는 2003년 6월에 E와 G의 두 가지 트림으로 Vios가 출시되었습니다. 1.3E는 5단 수동변속기에 맞춘 2NZ-FE VVT-i 엔진으로 구동되었습니다. 아날로그 게이지 클러스터와 14인치 5스포크 합금 휠이 함께 제공되었습니다. 1.5G는 1NZ-FE VVT-i 엔진으로 구동되었습니다. 추가 기능은 안개등, 파워 사이드 미러 및 디지털 게이지 클러스터였습니다. 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 일치했습니다. 기본 모델 J는 2004년 6월에 선보였습니다. 파워 기능(스티어링 제외)과 13인치 강철 휠은 없었습니다. 1.5 S는 더 스포티한 바디 키트를 특징으로 2007년 초 라인업에 추가되었습니다.

싱가포르

싱가포르에서는 1.5L 1NZ-FE 엔진으로 구동되는 Vios가 E 및 S 트림 레벨로 제공되었습니다. 최고급 S 트림에는 4단 자동 변속기만 제공됩니다. 디지털 속도계, 은색 스티어링 휠 트림, 접이식 윙 미러, 안개등, 크롬 도어 핸들 및 부츠 뚜껑 가니쉬가 있습니다. E 트림은 5단 수동 또는 4단 자동 변속기로 제공되었으며 기존 속도계가 있습니다.[13]

말레이시아

말레이시아에서는 전반적으로 싱가포르와 사양과 엔진이 비슷한데, 말레이시아에서는 E와 G 트림 수준으로 판매되며 15인치 알로이 휠과 머드 가드가 함께 제공되는 반면 싱가포르 버전은 그렇지 않다는 차이점이 있습니다.

타이완

대만에서 비오스는 1.5L 1NZ-FE 엔진을 J 및 E 트림 레벨로 제공합니다. 1세대 Vios는 2014년 1분기까지 판매 및 생산되었습니다.

비오스 터보

1세대 Vios의 터보 변종은 600대만 생산되었던 태국에서만 사용할 수 있게 되었습니다. 공기 대 공기 인터쿨러가 장착된 터보차지 1.5L 엔진은 196N ⋅m(145lb ⋅ft)의 토크로 6,400rpm에서 가벼운 부스트와 함께 143PS(105kW, 141hp)를 생성합니다. 0~100km/h(62mph)에서 8.1초 만에 가속할 수 있습니다. 약 600개 정도 생산되었습니다.[14] 비오스 터보의 기본은 후드, 랩어라운드 바디 키트, 더 단단한 스프링, 더 단단한 충격 흡수제 및 16인치 알로이 휠의 기능성 스쿱입니다. 사용 가능한 색상은 레드, 블랙, 실버입니다.[14][15] 전송 비율과 차동 비율은 MR-S의 전송 비율을 기반으로 했습니다.

2세대 (XP90; 2007)

주 기사: 도요타 벨타
2세대
개요
모델코드XP90
부름
생산.2007년 4월 ~ 2013년 3월

2세대 Vios는 2007년 4월부터 2013년 3월까지 동남아시아 국가에서 판매된 다양한 트림 수준과 장비를 갖춘 일본 시장 Belta 세단으로 이름이 변경되었습니다. 북미와 호주에서도 야리스 세단으로 판매되었습니다. 이 모델은 2010년 중반에 페이스 리프트를 받았고 2012년에 두 번째로 페이스 리프트를 받았습니다.

  • Rear view
    후면도

3세대 (XP150; 2013)

Yaris 명판으로 판매되는 유사한 차량은 Toyota Yaris(XP150)를 참조하십시오.
삼대
FAW 토요타 비오스 세단(중국, 프리페이스 리프트)
개요
모델코드XP150
부름
  • 토요타 야리스 세단 (중남미, 중동, 파키스탄, 인도)
  • 토요타 야리스 아티브 (태국, 2017-2022)
  • 토요타 야리스 L 세단 (중국, GAC 토요타)
  • 토요타 리모 (인도네시아, 택시 버전)
생산.2013년 3월 ~ 현재
어셈블
디자이너
  • 누마타 히데유키, 스즈키 히로아키, 이사와 카즈히코, 타카하시[20] 마코토
  • 코이데 유키히로와 와타베 타쿠야 (2018 페이스리프트)[21]
  • 카츠카와 히사토시와 쇼지 요시카즈 (2020년 페이스 리프트)[22][23]
  • Jing-qi Zhao and Yun Yang (중국 시장 Vios, 2020 facelift)[24][25]
차체 및 섀시
체형
  • 4도어 세단
  • 5도어 해치백
플랫폼도요타 EFC 플랫폼[26][27][28]
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 수동
  • 4단 자동
  • 7단 CVT 변속기(2016~현재)
치수
휠베이스2,550mm (100.4인치)[29]
길이
  • 4,410mm (173.6인치)
  • 4,420–4,440mm (174.0–174.8인치) (야리스 아티브 기반 페이스 리프트)[30]
  • 4,467 mm (175.9 in) (Vios GR-S)
폭
  • 1,700 mm (66.9 in)[29]
  • 1,730mm (68.1인치) (야리스 아티브 기반 페이스 리프트)
높이
  • 1,475–1,500 mm (58–59 in)[29]
연석중량
  • 1,045–1,060 kg (2,304–2,337 lb)[29]
  • 1,075–1,145 kg (2,370–2,524 lb) (야리스 아티브 기반 페이스 리프트)

아시아 시장을 위한 3세대 Vios(XP150으로 지정)는 2013년 3월 25일 태국에서 열린 제34회 방콕 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.[31] 디자인은 2012년 4월 오토 차이나에서 처음 선보인 Dear Qin 세단 컨셉으로 선보였습니다. 토요타는 3세대 Vios를 아시아 이외의 시장을 위한 글로벌 모델로 지정하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 차는 얼마 지나지 않아 태국에서,[32] 그리고 아시아에서는 2분기부터 판매되었습니다. 외관은 전·후면에 걸쳐 확대되었고, 스타일링 윤곽은 이후 동남아시아 시장을 위한 XP150 시리즈 야리스 해치백으로 이어졌습니다. 계기판 위치는 더 이상 대시보드 중앙에 장착되지 않습니다.

아프리카, 남미, 카리브해, 중동과 같은 지역에서는 야리스 세단으로 판매되고 있습니다.

멕시코와 일부 남미 국가에서는 XP150 시리즈 Vios(글로벌 시장용)가 Yaris Sedán으로 판매되었습니다.[33] 마즈다2 기반의 야리스 R과 함께 판매되었습니다.[34]

2017년에는 야리스 해치백과 동일한 전면 스타일링을 공유하면서 더 새로운 시트 메탈, 인테리어를 도입한 주요 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 플랫폼은 더 많은 강성과 소음, 진동 및 가혹성을 강조하기 위해 추가 용접을 통해 수정되었습니다. 토요타의 내부 추정에 따르면, 토요타는 이 부문에서 11% 개선되었으며, 대시보드만 이전보다 40% 더 많은 방음 효과를 얻었습니다.[28] 페이스 리프트된 모델은 1.2리터 야리스 아티브로 태국에서 판매되어 에코카 프로그램을 적용받을 수 있었고, 비오스는 중국 페이스 리프트 스타일링과 1.5리터 엔진이 더 강력한 대안으로 계속 판매되었습니다. 하지만 중국과 태국에서만 판매되는 페이스 리프트 비오스 대신 야리스 아티브 기반의 스타일링이 대부분의 시장에 사용되었습니다.[35]

XP150 시리즈 Vios/Yaris 세단은 미국,[36] 캐나다, 남아프리카, 호주[37] 및 뉴질랜드에서는 제공되지 않습니다. 이들 국가에서는 2세대(XP90 모델) 세단이 야리스로 판매됐지만, 판매 부진으로 2011년 말에 출시됐고, 2012년식부터는 XP130 모델만 출시됐습니다.[38] 2015년부터 북미에서 판매되는 야리스 세단은 마쓰다 2를 기반으로 하며 마쓰다가 도요타를 위해 생산합니다.

비오스는 말레이시아, 필리핀, 태국의 원메이크 레이스(One Make Races)에서 캠페인을 벌여왔습니다.[39]

  • Rear view (pre-facelift)
    후면도(전면리프트)
  • 2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (Indonesia; pre-facelift)
    2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (인도네시아; 프리페이스 리프트)
  • 2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (Indonesia; pre-facelift)
    2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (인도네시아; 프리페이스 리프트)
  • Interior (pre-facelift)
    내부(전면리프트)

페이스리프트

태국의 Yaris Ativ 또는 다른 지역의 Yaris Sedan이라고 불리는 비슷한 차는 Toyota Yaris Ativ(XP150)를 참조하십시오.

페이스 리프트된 3세대 비오스는 2016년 4월 오토 차이나에서 공개되었습니다. 페이스리프트 모델의 경우, 프론트 페이스리프트 XV70 시리즈 캠리와 유사하게 LED 라이트 가이드가 통합된 프로젝터 헤드램프, 더 넓은 T자형 그릴, 범퍼에 수직 LED DRL이 부착된 하부 에어댐으로 이동된 안개등이 있습니다. 후면의 테일 램프는 그래픽이 수정된 LED 타입 유닛이 특징이며 더 얇은 연결 크롬 부트 리드 바가 특징입니다. 이 페이스 리프트 모델은 태국과 중국에서만 판매됩니다.

대부분의 아시아 국가(일본 및 홍콩 제외)에서 페이스 리프트된 비오스는 2018년부터 주요 페이스 리프트 모델로 판매되었으며, 1.5리터 엔진의 경우 모델 NSP151 모델 코드를 사용하거나 1.3리터 모델의 경우 NSP150을 사용합니다. 또한 인도, 중동 및 라틴 아메리카 국가에서 야리스 세단으로 제공됩니다. 길이 10mm(0.4인치), 폭 30mm(1.2인치)를 추가로 측정합니다. 사용된 지붕과 섀시는 중국과 태국에서 판매되는 Vios를 기반으로 하지만, 이 페이스 리프트된 Vios의 차체 패널과 내부는 NCP150 Vios와 다릅니다.

페이스 리프트된 비오스는 싱가포르, 브루나이, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 대만, 필리핀, 미얀마, 라오스, 캄보디아에서 판매됩니다. 처음 6개국에서는 1.5리터 2NR-FE 엔진이 제공되는 반면, 마지막 3개국에서는 더 작은 1.3L 1NR-FE 엔진으로만 구동됩니다. 두 엔진 모두 필리핀에서 제공됩니다.

2020년 7월에는 전면 범퍼와 그릴이 새롭게 디자인되었으며, DRL 듀얼 렌즈 LED 헤드램프가 통합되어 레인지 탑 모델에 적용되었습니다. 또한 범위 토핑 변형에 대한 안전 제품군을 추가했습니다.[40]

2023년 5월 10일 베트남에서 또다시 마이너 페이스 리프트를 받았습니다.[41]

  • 2017 Thai market Vios (facelift)
    2017 태국 시장 Vios (페이스리프트)
  • 2017 Thai market Vios (facelift)
    2017 태국 시장 Vios (페이스리프트)
  • 2019 Vios 1.5 G (Indonesia; first facelift)
    2019 Vios 1.5 G (인도네시아; 첫 페이스리프트)
  • 2021 Vios 1.5 G (Indonesia; first facelift)
    2021 Vios 1.5 G (인도네시아; 첫 페이스리프트)
  • 2022 Vios 1.5 E (Singapore; second facelift)
    2022 Vios 1.5 E (싱가포르, 세컨드 페이스리프트)
  • 2021 Vios GR-S (Malaysia)
    2021 비오스 GR-S (말레이시아)
  • 2021 Vios GR-S (Malaysia)
    2021 비오스 GR-S (말레이시아)
  • Interior
    내부

마켓

태국.

3세대 Vios는 2013년 3월 J, E, G, S의 4가지 트림 레벨로 출시되었습니다. J 및 E 트림은 수동 또는 자동 변속기로 제공되었습니다.[42] TRD Sportivo 모델은 2015년 5월에 선보였습니다.[43]

태국에서는 2016년부터 1NZ-FE VVT-i 엔진이 2NR-FBE 1.5리터 Dual VVT-i 엔진으로 대체되었습니다. 4단 자동변속기는 7단 모드의 CVT 기어박스로 교체되었습니다. 5단 매뉴얼은 라인업에서 제외되었고 안전 키트는 업그레이드되었습니다.[44] TRD Sportivo 모델을 대체하기 위해 2016년에 "Exclusive" 버전이 도입되었습니다.

페이스 리프트된 비오스는 2017년 1월 태국에서 출시되었으며, 중국 시장 모델과 동일한 전면 페시아가 특징입니다. 제공되는 트림 레벨에는 J, E, G 및 S가 있으며, 이후 2018년부터 엔트리, 미드 및 하이 트림 레벨로 분류됩니다.[45]

싱가포르

비오스는 2013년 5월 싱가포르에서 처음 공개되었습니다. E와 G의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 둘 다 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

2017년 1월, Vios는 더 새로운 2NR-FE 엔진과 7단 스포츠 시퀀셜 모드를 갖춘 무단변속기(CVT)로 다시 라인업에 도입되었으며 2017년 4월까지 짧은 기간 동안 사용할 수 있었습니다.

2017년 12월, 페이스 리프트된 Vios는 2018년 모델 연도를 위해 한 번 더 선보였습니다. 싱가포르 시장용 Vios는 1.5리터 2NR-FE 엔진이 장착된 자동 CVT만 장착된 E 및 G 모델 등급으로 제공됩니다.[46]

2021년 1월, 비오스는 마이너 페이스 리프트를 받았습니다.[47]

브루나이

3세대 Vios는 2013년 중반 브루나이에서 출시되었으며 모델은 인도네시아에서 수입한 1.5리터 1NZ-FE 가솔린 엔진으로 구동되는 E(4단 자동변속기) 및 J(5단 수동변속기) 모델로 제공되었습니다.

2017년, Vios는 새로운 2NZ-FE 듀얼 VVT-i 가솔린 엔진(E, J 등급)과 7단 CVT(E 등급)로 업데이트를 받았습니다.

2018년 중반, 비오스는 전면 안개등, 주간 주행등(E등급), 신형 알로이 휠, 패들시프터(E등급), 7에어백, 후진센서(E등급), VSC, 힐홀드 어시스트 등 새로운 업데이트로 첫 페이스 리프트를 받았습니다.

2021년 1월, 비오스는 7인치 터치스크린 인포테인먼트 디스플레이(E등급)로 두 번째 페이스 리프트를 받았고, E등급의 주간 주행등이 떨어졌습니다.

말레이시아

3세대 Vios는 2013년 10월 말레이시아에서 출시되었으며 J 수동, J 자동, E 자동, G 자동, TRD Sportivo 자동의 5가지 트림으로 판매되었습니다.

2016년 9월, 3세대 Vios는 더 새로운 엔진과 추가 기능을 받았습니다. 1NZ-FE VVT-i 엔진은 라인업 전체에서 2NR-FE 듀얼 VVT-i 엔진으로 교체되었고, 4단 자동변속기는 7단 모드의 CVT로 교체되었습니다.[48][49]

2015년 1월, 2017년 4월, 2018년 1월에 차량은 주로 추가 기능으로 구성된 경미한 업데이트를 받았습니다.[50][51][52][53][54][55][56] 2017년 7월 J 트림을 기반으로 '스포츠 에디션' 트림을 선보였습니다.[57][58][59]

페이스 리프트된 Vios는 2019년 1월에 출시되었습니다. GX와 TRD 스포르티보 트림은 단종되어 J, E, G 트림만 라인업에 남게 되었습니다. J 트림에서는 수동 변속기가 더 이상 제공되지 않습니다.[60]

2020년 12월, 두 번째 페이스리프트 모델이 판매되었습니다. 동일한 J, E, G 트림이 유지되었습니다.[61] 기존 트림 레벨과 함께 GR-S 트림이 도입되었습니다. 현지에서 제작된 모델로 말레이시아 시장에서 GR Sport 배지를 착용한 최초의 모델입니다. 헤드라이닝 기능은 도요타가 스텝리스 자동 변속기에 수동 모드에서 10개의 가상 비율을 갖도록 프로그래밍한 "10단 CVT"와 스포츠 튜닝 서스펜션입니다. 17인치 블랙 멀티 스포크 휠이 장착되어 있습니다. GR-S 트림은 GR Garage 아울렛과 말레이시아의 원메이크 레이스 시리즈인 Vios Challenge에 참가하는 토요타 딜러점에서만 구입할 수 있습니다.[62]

필리핀

필리핀에서는 2013년 7월 3세대 Vios가 출시된 모델과 동일한 4가지 트림(1.3 Base, 1.3 J, 1.3 E, 1.5 G)으로 출시되었습니다. Toyota Motor Philippine은 Laguna의 Santa Rosa에 있는 그들의 생산 공장에서 Vios를 생산합니다.[63] 1.3리터 2NZ-FE 또는 1.5리터 1NZ-FE 엔진이 장착되어 있습니다.[64][65] 2015년에는 TRD 알로이 휠과 바디 키트가 적용된 TRD 스포르티보 트림이 출시되었습니다.[66] 2016년 7월, Vios는 더 새로운 엔진인 1.3리터 1NR-FE와 1.5리터 2NR-FE 엔진에 듀얼 VVT-i를 장착하고 5단 수동 및 CVT 변속기를 모두 사용할 수 있습니다.[67]

페이스 리프트된 Vios는 2018년 7월에 출시되었습니다. 최초의 트림 레벨은 1.3 베이스, 1.3 J, 1.3 E, 1.5 G이며, TRD Sportivo 트림을 대체하는 1.3 E Prime과 1.5 G Prime의 두 가지 새로운 트림 레벨이었습니다. 2019년 4월, XE 등급이 라인업에 추가되었습니다.[68] 2019년 11월에는 XLE 등급도 라인업에 추가되었습니다.[69]

2020년 7월, 두 번째 페이스리프트 모델이 출시되었으며, 추가 기능과 함께 E 프라임과 G 프라임 등급이 동시에 제거되었습니다.[70] 2021년 3월에 GR-S 등급이 라인업에 추가되었고, 2024년 1월에 단종되었습니다.[71][72]

2023년 12월, 1.3 베이스와 1.3 E 등급은 라인업에서 단종되었습니다.[73]

인도네시아

3세대 Vios는 2013년 5월 인도네시아 시장을 대상으로 출시되었으며 처음에는 태국에서 수입되었습니다. 2013년 12월부터, 비오스는 현지에서 카라왕에 조립되어 생산되었으며, 차량은 Yaris 세단 명판으로 브루나이와 GCC 국가에 수출되었습니다. TMMIN 카라왕 2공장에서 유일하게 제작된 세단 모델이었습니다. 1.5리터 1NZ-FE 엔진으로 구동되는 1.5E 및 1.5G의 두 가지 트림 레벨을 사용할 수 있었습니다. TRD Sportivo 트림은 2014년 9월에 출시되었습니다. 하향 조정된 모델이 리모로 선단 택시 시장에 판매되었습니다.

2016년 11월, Vios는 5단 수동변속기 또는 CVT에 대응하는 새로운 1.5리터 2NR-FE 듀얼 VVT-i 엔진과 함께 약간의 화장품 업데이트와 함께 업데이트를 받았습니다.

주요 페이스리프트 비오스는 2018년 4월에 출시되었습니다.[74] E와 G만 제공되었고, TRD 스포르티보는 단종되었습니다. 리모 모델은 아반자 기반의 트랜스모버로 대체되었습니다.[75]

두 번째 페이스리프트 모델은 국내 세단의 수요 제한으로 출시되지 못했습니다.[76]

베트남

베트남에서 비오스는 E(5단 수동 및 CVT)와 G(CVT)의 두 가지 트림으로 제공됩니다. 모든 트림에는 1.5리터 엔진이 있습니다.[77] 야리스 아티브 세단을 기반으로 한 첫 번째와 두 번째 페이스리프트 모델은 각각 2018년 8월과 2021년 2월에 출시되었으며, 트림 레벨은 이전 페이스리프트 모델에서 이월되고 2021년 페이스리프트에서는 GR-S 모델도 라인업에 추가되었습니다.[78][79]

이 모델은 2014년부터 2018년까지 지속적으로 베트남에서 가장 많이 팔린 차로 이 기간 동안 67,787대가 판매되었습니다.[80] Vios는 2020년까지 연간 판매 차트 1위를 계속 유지했습니다.[81]

타이완

대만에서는 2014년 2분기부터 3세대 Vios가 출시되었습니다. 이후 클래식, 엘레강스 및 럭셔리 모델로 세 가지 모델이 출시되었습니다. 모든 모델은 이전 모델과 동일한 1.5L 1NZ-FE 엔진을 사용합니다.[82] 2016년 2분기에 1NZ-FE 엔진이 2NR-FE 엔진과 CVT로 대체되었습니다.[83]

2018년 3월에는 외관이 새로워진 페이스리프트 모델을 출시했습니다.[84]

중국

비오스는 지난 4월 상하이 오토쇼에서 첫 선을 보인 뒤 2013년 11월 중국에서 출시됐습니다. 현재 Vios는 하이엔드 1.6L 모델을 제외한 1.3리터 또는 1.5리터 엔진 모델만 제공됩니다.[85] 중국 시장을 위한 Vios는 FAW 토요타 합작회사에서 생산합니다. 두 모델 모두 중국 시장을 위해 특별히 개발된 새로운 Dual VVT-i 엔진 4NR-FE 및 5NR-FE에 의해 구동됩니다.[86][87]

2016년 FAW 토요타 합작사에 의해 3세대 Vios의 페이스 리프트 해치백 버전이 중국에서 독점적으로 출시되었습니다. 야리스 해치백을 기반으로 Vios FS(중국어: 威驰FS; pinyin: W ēichí FS). 중국 시장에도 비오스 기반의 야리스 L 세단이 들어왔습니다. 5단 수동 및 CVT 옵션은 두 엔진 모두에 기본 제공됩니다.

  • FAW Toyota Vios sedan (China; first facelift)
    FAW 토요타 비오스 세단 (중국, 첫 페이스리프트)
  • FAW Toyota Vios sedan (China; first facelift)
    FAW 토요타 비오스 세단 (중국, 첫 페이스리프트)
  • FAW Toyota Vios FS (China; first facelift)
    FAW 토요타 Vios FS (중국, 첫 페이스 리프트)
  • FAW Toyota Vios FS (China; first facelift)
    FAW 토요타 Vios FS (중국, 첫 페이스 리프트)
  • FAW Toyota Vios sedan (China; second facelift)
    FAW 토요타 비오스 세단 (중국, 세컨드 페이스 리프트)
  • FAW Toyota Vios FS (China; second facelift)
    FAW 토요타 Vios FS (중국, 세컨드 페이스 리프트)
  • FAW Toyota Vios FS (China; second facelift)
    FAW 토요타 Vios FS (중국, 세컨드 페이스 리프트)

안전.

Vios (2017, NSP151) 안전기능[89][90][91][92][93][94][95]
트림 변형 J(출입) E(중간), G(높음) GR-S
시장. Thailand Philippines Malaysia Indonesia Thailand Philippines Malaysia Brunei Singapore Vietnam Philippines Malaysia Vietnam
EBD 및 BA 포함 ABS ✔
VSC and HAC ✔
에어백 7

아세안 NCAP

ASEAN NCAP 결과[96]
전체별
성인점유자 32.19/36.00
차일드 재실자 42.44/49.00
안전보조 11.18/18.00

4세대(AC100; 2022)

4세대
2022 토요타 야리스 아티브 프리미엄 럭셔리 (태국)
개요
모델코드AC100
부름
  • 토요타 야리스(중동 및 중남미)
  • 토요타 야리스 아티브 (태국)
생산.2022년 ~ 현재
어셈블
디자이너아라키 에이시와 오호카[98] 슌
차체 및 섀시
플랫폼Daihatsu New Global Architecture: DNGA-B[99]
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 매뉴얼
  • CVT
치수
휠베이스2,620 mm (103.1 in)
길이4,410–4,425 mm (173.6–174.2 in)
폭1,740 mm (68.5 in)
높이1,480 mm (58.3 in)

2022년 8월 9일 태국에서 야리스 아티브(Vios)라는 이름으로 첫 선을 보인 4세대 비오스(AC100). 다이하츠는 최고 엔지니어인 카미노 히데유키의 주도로 이머징 마켓 컴팩트 카 컴퍼니(ECC)로 알려진 토요타-다이하츠 합작 내부 회사를 통해 개발되었습니다.[103][104][105]

4세대 Vios는 W100 시리즈 아반자/벨로즈와 공유하는 DNGA-B 플랫폼을 기반으로 하지만, 다른 다이하츠 개발 모델과 달리 다이하츠의 동일성은 제공되지 않습니다.[106] 이 모델은 2,620mm(103.1인치)에서 70mm(2.8인치) 더 긴 휠베이스를 갖추고 있습니다. 이전 모델과 비교했을 때, 이 차는 윈도우 라인을 더 뒤로 늘린 패스트백과 같은 경사진 리어 루프 섹션을 특징으로 합니다.[107]

AC100 Vios/야리스의 내부는 부드러운 터치 소재와 선택적인 64색 주변 조명 시스템(고급에서만 사용 가능)으로 많은 부분이 가려져 있어 과거 Vios 모델보다 외관이 더 프리미엄이라는 평가를 받고 있습니다. 일부 시장에서는 전자식 주차 브레이크, 7인치 디지털 계기판 및 Pioneer 브랜드 스피커(고급 차량만 구입 가능)가 옵션으로 제공됩니다.[99]

  • Rear view
    후면도
  • Interior
    내부

마켓

아시아

태국.

태국의 야리스 아티브는 스포츠, 스마트, 프리미엄, 프리미엄 럭셔리의 4가지 등급으로 제공됩니다. Eco Car 세금 인센티브 프로그램에 따라 평가된 69kW(94PS, 93hp) 및 110N ⋅m(11.2kg ⋅m, 81.1lb ⋅ft)의 듀얼 VVT-iE 기술이 적용된 1.2리터 3NR-VE 엔진이 장착되어 있으며, 슈퍼 CVT-i로 판매되는 토요타제 CVT 기어박스와 짝을 이루고 있습니다. 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)라는 브랜드의 고급 운전자 보조 시스템 패키지가 기본 제공됩니다.[108] 이 모델은 또한 국내에서 1.5리터 Vios를 간접적으로 대체하기도 했습니다.[109]

Chachengsao의 Gateway 공장에서 생산되는 태국 내 판매 수치는 월 3,500대로 설정되어 있으며, 35개국 이상에 수출이 계획되어 있습니다.[104]

라오스

4세대 비오스는 2022년 9월 1일 라오스에서 출시되었으며, 1.3리터 1NR-VE 엔진으로 72kW(98PS, 97hp), 122N ⋅m(12.4kg ⋅m, 90.0lb ⋅ft)의 성능을 발휘합니다. 토요타 세이프티 센스는 1.3 Hi 등급의 표준입니다.[110][111]

캄보디아

4세대 Vios는 2022년 10월 7일 캄보디아에서 출시되었습니다. CVT와 짝을 이루는 1.3리터 1NR-VE 엔진이 장착된 프리미엄 등급에서만 제공됩니다. 토요타 세이프티 센스는 기본입니다.[112]

인도네시아

4세대 Vios는 2022년 10월 12일 인도네시아에서 출시되었으며 현지에서 조립하는 대신 태국에서 수입됩니다.[113] 이 엔진은 78kW(106PS, 105hp) 및 138N ⋅m(14.1kg ⋅m, 102lb ⋅ft)의 1.5리터 2NR-VE 엔진으로 구동됩니다. 초기에는 5단 수동변속기가 장착된 E와 CVT가 장착된 G의 두 가지 등급으로 출시되었으며, 후자의 경우 토요타 세이프티 센스 패키지가 옵션으로 제공됩니다.[114][115] E등급은 2023년 9월에 단종되었습니다.

브루나이

4세대 Vios는 2022년 12월 18일 브루나이에서 출시되었으며 이전 세대의 인도네시아 대신 태국에서 수입됩니다. 1.3리터 1NR-VE 가솔린 엔진을 통해 단일 등급의 CVT로 구동됩니다.[116]

말레이시아

4세대 Vios는 2023년 3월 20일 말레이시아에서 출시되었습니다.[117] 1.5E(CVT)와 1.5G(CVT) 두 가지 변형으로 제공되며 스파이시 스칼렛은 새로운 선택입니다. 새로운 모델은 Klang의 Bukit Raja에 있는 Assembly Services Sdn Bhd(ASSB)에서 현지 생산됩니다.[118]

GCC

이 모델은 2022년 9월 야리스 세단으로 사우디아라비아, 바레인, 아랍에미리트 등 GCC 시장에 선보였습니다. 이전 세대와 달리 야리스는 인도네시아 대신 태국에서 수입합니다. GCC 시장 야리스는 1.3리터 1NR-VE와 1.5리터 2NR-VE 가솔린 엔진으로 구동됩니다.[119][120]

아메리카 대륙

코스타리카

4세대 비오스는 2022년 10월 10일 코스타리카에서 야리스 세단으로 출시되었습니다. 표준 파워트레인으로 1.5리터 2NR-VE 엔진으로 구동되는 이 엔진은 뉴 라인(수동 및 CVT) 및 하이 라인(CVT 전용) 등급으로 제공됩니다. 토요타 세이프티 센스는 하이라인 등급의 표준입니다.[121][122]

멕시코

4세대 비오스는 2022년 10월 12일 멕시코에서 야리스 세단으로 출시되었습니다. 표준 파워트레인으로 1.5리터 2NR-VE 엔진으로 구동되는 이 엔진은 기본(수동 및 CVT), S(수동 및 CVT) 및 SHi(CVT 전용) 등급으로 제공됩니다. 토요타 세이프티 센스는 SHi 등급의 표준입니다.[123][124]

페루

4세대 비오스는 2022년 11월 2일 페루에서 야리스 세단으로 출시되었습니다. 표준 파워트레인으로 1.3리터 1NR-VE 엔진을 통해 구동되며, 기본(수동) 및 GLi(수동 및 CVT) 등급으로 제공되며, LPG 및 CNG 버전도 옵션으로 제공됩니다.[125]

칠리

4세대 비오스는 2023년 3월 15일 칠레에서 야리스 세단으로 출시되었습니다. 표준 파워트레인으로 1.5리터 2NR-VE 엔진으로 구동되는 이 엔진은 I(수동) 및 E(수동 및 CVT) 등급 레벨로 제공됩니다.[126]

측면 충돌 시험 조작

2023년 4월 28일, 회사가 개발한 AC100 시리즈 야리스 아티브 / 비오스를 포함한 4대의 차량에 대한 UN-R95 요건에[127] 따른 측면 충돌 테스트 승인 신청에서 "잘못"을 저질렀음을 확인했습니다. 다이하츠에 따르면 사이드 에어백 전개 시 탑승자에게 상해를 입힐 수 있는 날카로운 모서리가 있는 부분이 부서지는 것을 방지하기 위해 앞좌석 도어의 안쪽 안감을 '노치'로 잘못 수정했습니다. 생산 차량에는 이러한 변경 사항이 없습니다. 해당 모델은 태국, GCC, 멕시코 등에서 이미 판매되고 있는 76,289대가 해당됩니다. 이에 대해 토요다 아키오 회장과 사토 고지 도요타 사장은 공개 사과했습니다.[128]

도요타에 따르면 다이하츠는 개조 없이 내부 테스트를 진행했고, 차는 테스트를 통과했습니다. 2023년 4월 28일에 또 다른 재검사가 실시되었습니다. 이 차는 또한 이 테스트를 통과했고, 테스트 중에 참석한 독립적인 테스트 기관에 의해 검증되었습니다. 그러나 도요타는 해당 시장에서 특정 "입증자 테스트" 요건을 충족시키기 위해 차량이 세 번째로 재테스트될 때까지 태국으로의 배송을 중단했습니다.[129]

안전.

2023년 8월, 이 차량은 ASEAN NCAP에 의해 자동차 안전성 테스트를 받았습니다. 그것은 가능한 5개 중 5개의 별을 받았습니다.[130]

2023년형 토요타 비오스
아세안 NCAP 점수[131]
전체 별 / 점수 78.70
성인점유자 28.20/32.00
차일드 재실자 42.43/51.00
안전보조 16.88/21.00
오토바이 안전장치 8.58/16.00

판매의

연도 중국 타이완[132] 타이[132] 필리핀[133] 베트남[132][134] 말레이시아[135][i] 인도네시아[132]
세단[136] Vios FS[137]
2003 8,852
2004 31,833 29,707 48,733 6,700 1,181 16,824
2005 26,697 31,893 47,122 6,221 2,192 20,128
2006 36,407 20,104 35,964 6,053 1,581 20,785 2,889
2007 39,395 12,129 45,032 8,717 2,112 22,752 7,734
2008 36,865 10,828 45,298 12,020 3,122 32,613 11,201
2009 42,675 16,012 49,510 11,990 5,141 29,444 7,298
2010 34,689 11,231 67,304 15,391 5,807 33,623 11,823
2011 13,303 12,116 61,985 14,979 5,401 29,850 9,375
2012 9,130 8,884 115,934 16,517 4,207 31,254 15,323
2013 28,616 8,369 108,937 20,493 5,140 26,898 11,087
2014 127,827 47,800[138] 25,837 9,187 42,091 8,913
2015 114,467 35,539[139] 33,173 13,761 33,749 6,297
2016 117,041 21,180[140] 36,256[141] 17,561[142] 25,224 3,427
2017 93,626 35,336 19,198[143] 36,734[144] 22,260[145] 23,158 746
2018 62,731 34,686 9,311[146] 25,840[147] 27,085[148] 19,119 703
2019 58,332 26,029 33,181[149] 27,258[150] 23,063 504
2020 53,594 22,135 4,046 25,290[151] 30,251[152] 20,549 309
2021 52,993 21,410 3,929[153] 35,095[154] 19,931[155] 22,052 1,243
2022 34,465[156] 23,529[157] 23,622 250

참고: 위의 판매 데이터는 토요타 Vios 명판으로 판매되는 모델(토요타 Soluna Vios 포함 태국, 2004-2007, 토요타 Limo 포함 인도네시아 제외)에만 적용됩니다.
토요타 솔루나, 토요타 야리스 세단, 토요타 야리스 아티브, 토요타 벨타 네임플레이트는 포함되지 않습니다.

  1. ^ 등록기준 수치

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