BYD 오토

BYD Auto
BYD 오토
네이티브 네임
比亚迪汽车
유형자회사
산업오토모티브
설립2003; 20년전(2003)
창시자왕촨푸
본부,
중국
제공되는 면적
전세계
상품들자동차
버스
전기자전거
트럭
지게차
생산산출
증가하다 3,339,000대 (판매, 2022년)[1]
수익.3247억 위안 (2022년)[2]
98억 8천만 위안 (2022년)[2][3][4]
부모BYD사 (99%)[5]
자회사
  • 덴자(90%)
  • 양왕
  • 팡청바오
  • 선전 BYD 자동차
  • 창사 BYD 자동차
  • 사오관 BYD 자동차
  • 비야디 자동차 판매 주식회사
한자이름
중국어 간체比亚迪汽车
번체 중국어比亞迪汽車
웹사이트www.bydauto.com.cn (중국어)
www.byd.com (영어)

비야디 자동차 주식회사상장된 중국의 다국적 제조 기업 비야디 주식회사자동차 자회사입니다.[6]BYD 소유주인 Wang Chuanfu가 2003년에 설립한 BYD Auto승용차, 버스, 트럭, 전기 자전거, 지게차전기 자동차 배터리를 생산합니다.BYD의 승용 자동차 모델에는 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)가 있으며, 중국에서는 이를 총칭하여 새로운 에너지 자동차(NEV)라고 합니다.또한 2022년까지 재래식 내연기관 차량을 생산했습니다.[7]

BYD가 2002년 친촨 자동차를 인수한 이후 2003년 1월에 BYD 오토가 설립되었습니다.[8]BYD가 디자인한 첫 번째 차량인 BYD F3는 2005년에 생산에 들어갔습니다.저렴한 가격으로 인기를 얻은 가솔린 동력의 컴팩트 세단이었습니다.BYD Auto는 2008년에 첫 번째 PHEV인 BYD F3DM을 생산하기 시작했으며, 2009년에 첫 번째 생산인 BEV인 BYD De6를 생산하기 시작했습니다.이 회사는 2022년 3월 순수 휘발유 자동차 생산을 종료했습니다.

비야디오토는 2022년 상반기 NEV 판매량(BEV 및 PHEV) 64만1,000대로 테슬라를 추월한 [9]데 이어 2023년 11월 기준 세계 최대 플러그인 전기차 제조업체입니다.[10][11]매출의 대부분은 중국 본토에서 오고 있으며, 회사는 유럽 연합, 동남아시아, 오세아니아라틴 아메리카의 해외 시장으로 빠르게 확장하고 있습니다.

BYD Auto는 2023년 1분기 이후 중국에서 가장 많이 팔린 자동차 브랜드로, 최소 2008년 이후 이 타이틀을 보유한 폭스바겐을 제치고 1위를 차지했습니다.[12]또한 2023년 9월 기준 NEV 부문에서도 36%의 시장 점유율을 기록하고 있습니다.[13]

이 회사는 배터리 및 전기 모터전자 제어 장치와 같은 기타 관련 부품을 생산하는 BYD 그룹의 전문 지식을 활용하여 광범위한 수직 통합 기능을 갖추고 있는 것이 특징입니다.그룹은 리튬 광산, 리튬 가공, 배터리 생산 및 사내 컴퓨터 칩 유닛을 운영하여 생산 비용 및 생산 물량에 대한 제어 및 유연성을 보장합니다.[14][15]BYD Company의 전기 배터리 사업부인 FinDreams Battery는 2022년 상반기 세계 시장 점유율 12%를 기록한 세계 3위의 전기 자동차 배터리 생산업체입니다.리튬 인산철(LFP) 배터리를 전문으로 합니다.[16]BYD Auto는 자동차 수출을 위해 자체 배송 서비스를 운영하여 공급망에도 투자합니다.[17]

2009년 심천에서 열린 중앙 중국 하이테크 박람회의 BYD 가판대

당시 배터리 제조업체였던 BYD사는 2002년 노린코로부터 소형차 제조업체인 친촨기계공사를 인수해 홍콩증권거래소에서 16억 홍콩달러를 조달한 뒤 2003년 BYD오토를 설립했습니다.[18][19][20]이번 인수로 BYD는 자동차 제조 기술과 자동차 생산 면허에 접근할 수 있게 되었습니다.[21][22]QJC7050의 0.5L 모델을 생산하기 시작한 1987년부터 Qinchuan은 자동차를 생산해 왔습니다.[23]인수 당시 QCJ7181 플라이어는 2005년부터 "BYD 플라이어"로 브랜드가 변경되었습니다.

코드네임 316인 BYD가 개발한 첫 번째 차는 불량한 스타일링으로 딜러들에게 거절당해 시장에 나오기도 전에 폐기되었습니다.[24]BYD의 첫 양산 승용차인 BYD F3 소형 세단은 2005년 4월 16일 73,000 RMB(약 10,000 USD)의 저렴한 가격으로 생산에 들어갔습니다.가격표가 더 낮은 토요타 코롤라와 비슷하게 [25]생긴 F3는 빠르게 인기를 얻어 그 해에 63,000대 이상이 팔리며 가장 많이 팔린 모델이 되었습니다.[26]초기 BYD 자동차에는 중국에서 제작한 미쓰비시 자동차의 구형 엔진 디자인이 장착되어 있지만, 몇 년 안에 BYD 오토는 미쓰비시 자동차의 디자인을 개선하여 자체 엔진을 만들었습니다.[27][28][29][30]10만호기는 생산을 시작한 지 불과 20개월 만인 2007년 6월 18일 조립라인에서 굴러 떨어졌습니다.이 성공에 이어 F6는 2007년 8월 생산에 들어갔습니다.[31]

2006 베이징 오토쇼에서 BYD는 F3의 배터리 전기 버전인 F3e를 선보였습니다.이 차는 사거리가 300km(186마일) 이상이며, 2007년부터 3년 이내에 생산될 예정이었습니다.2010년 12월, BYD Auto의 Wang Zianjun 부총지배인은 회사가 충전 인프라 지원 부족으로 인해 생산 계획을 취소했다고 확인했습니다.[32]

2008년 BYD F3의 플러그인 하이브리드 버전이 세계 최초의 생산 모델 플러그인 하이브리드 자동차로 선보였습니다.[33][34]2008년까지 BYD Auto는 시안선전에 연간 30만 대의 생산 능력을 갖춘 두 개의 차량 어셈블리 제조 공장, 상하이에 R&D 및 테스트 센터, 베이징에 금형 공장을 소유했습니다.[29]

2010년, 현재 메르세데스-벤츠 그룹 AG로 알려진 BYD Auto와 Daimler AG는 새로운 에너지 자동차의 연구 개발에 집중하기 위해 Denza라는 브랜드와 함께 선전 BYD Daimler New Technology라는 이름의 50대 50 합작 회사를 설립했습니다.[35]

다이너스티 시리즈 제품군은 2013년 8월 휘발유 엔진 BYD Surui의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 BYD Qin을 출시하면서 시작되었습니다.Qin은 노후화된 BYD F3DM을 대체했으며,[36][37] 2014년 초 가장 많이 팔린 전기차가 되었습니다.[38]

BYD Tang은 2015년에 출시되었습니다.같은 해, BYD는 고속도로 법정 경차 플러그인 전기차(플러그인 하이브리드와 배터리 전기차를 합한 판매량)[39]에서 61,772대로 가장 많이 판매된 브랜드로 대부분이 플러그인 하이브리드였습니다.[40]BYD는 2015 J.D.에서 최고 순위를 달성했습니다. 전력 품질 연구.[41]

2016년 9월, 이 회사는 베이징에서 사용될 전기 위생 트럭 모델을 선보였습니다.[42]BYD는 또한 DHL에 상업용 BYD T3의 배전함대를 공급하고 있으며, 이는 선전 및 주변 지역의 중앙업무지구(CBD)에서 매일 물류를 제공하고 있습니다.[43]

2016년 11월, 이 회사는 알파 로미오, 아우디SEAT에서 경력을 쌓은 BYD Auto의 디자인 책임자로 Wolfgang Egger를 고용했습니다.[27][44][45]BYD에서 그의 첫 번째 창작품은 2017 상하이 오토쇼에서 전시된 컨셉트 전기 SUV인 다이너스티 컨셉이었습니다.[46]

BYD 오토는 2022년 3월 플러그인 전기차에 집중하기 위해 순수 내연기관 차량 생산을 종료했습니다.[47]

BYD Auto는 2022년 상반기에 약 641,000대의 EV를 판매하여 Tesla를 제치고 세계 최대의 BEV/PHEV 제조업체가 되었습니다.[9]2022년에는 중국에서 BEV, PHEV 및 연료전지 전기차(FCEV)를 설명하기 위해 사용되는 용어인 100만 대의 새로운 에너지 차량(NEV)을 1년 만에 생산하는 중국 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.[48]

BYD오토는 2023년 1월 양왕 U8 럭셔리 플러그인 하이브리드 전기 SUV,[49][50] 양왕 U9 슈퍼카 등을 선보이며 두 번째 프리미엄 서브 브랜드 '양왕'을 설립했습니다.[51]

2023년 하반기까지 이 회사는 세계 시장 점유율 21.4%와 15%로 [52]세계에서 가장 큰 PHEV 및 두 번째로 큰 BEV 제조업체(테슬라에 이어)라는 타이틀을 유지하고 있습니다.[53]2023년 8월 11일, BYD는 500만번째 NEV의 판매를 기념했습니다.[54]

2023년 BYD Auto의 배터리 사업부인 FinDreams는 전기 삼륜차와 전기 스쿠터로 가장 잘 알려진 Huaihai Holding Group과 세계 최대 나트륨 이온 배터리 공급업체 설립을 목표로 합작 회사를 설립했습니다.[55]

로고이력

BYD Auto의 오리지널 로고는 2003년에서 2007년 사이에 사용되었습니다.회사에 따르면, 파란색과 흰색은 각각 하늘과 구름을 나타낸다고 합니다.[56][57]이 로고는 BMW 라운델을 닮았다는 이유로 비판을 받았습니다.[58][59]BYD F1(나중에 F0으로 명칭 변경) 출시와 함께 모기업 로고로 대체되었습니다.[60]

2021년 1월 1일, BYD Auto는 현대적이고 미니멀한 로고 디자인으로 새로운 브랜드 아이덴티티를 채택했습니다.BYD 그룹은 이전 로고를 유지했습니다.[61]

2022년 2월 17일, BYD Auto의 로고는 새로운 BYD Group 로고의 도입과 동시에 폭이 좁아지며 약간 수정되었습니다.[62]

BYD Auto는 2세대 BYD Tang을 출시한 이후 차량의 리어 배깅에 "Build Your Dreams" ID를 채택하여 표준 타원형의 BYD 로고를 대체했습니다.[63]2023년 8월 말까지 수출 시장에 대한 배지는 회사가 비판으로 인해 세 글자의 BYD 로고에 유리하게 배지를 떨어뜨릴 것이라고 발표할 때까지 유지되었습니다.[64][65]

글로벌 확장

2009년, BYD는 품질 대신 가격 경쟁을 벌였던 아프리카, 남미, 중동에 자동차를 수출하기 시작했습니다.[66]BYD는 2020년부터 전기차를 우선시하며 글로벌 진출을 빠르게 확대하기 시작했습니다.2023년 상반기에는 전년 대비 300%[67] 이상 증가한 74,000대 이상의 승용 신에너지 차량을 수출했습니다.2023년 현재 BYD Auto의 차량은 전 세계 70개 이상의 국가에서 판매되고 있습니다.[68]

유럽

스웨덴 란츠크로나 터미널의 전기 BYD 버스
독일, IAA 오픈 스페이스 2023에 BYD 가 서 있습니다.

2020년 5월, BYD는 노르웨이를 시작으로 유럽에 제품을 제공할 것이라고 발표했습니다.초기 제품에는 BYD Tang과 상용차가 포함됩니다.[69]

2022년에 BYD Auto는 덴마크, 스웨덴, 네덜란드, 독일, 프랑스 및 벨기에에서 승용차를 판매하기 시작했습니다.[70]독일과 스웨덴에서는 헤딘 그룹과 협력하여 BYD 모델을 판매하고 있습니다.[71]2022년 10월 BYD는 덴젤 그룹을 오스트리아 총판으로 임명했습니다.[71]

BYD는 2023년 3월 Atto 3를 선보이며 영국 시장에 진출하였습니다.[72]

호주.

BYD는 2022년 현지 전기차 유통업체인 EV Direct와 제휴를 통해 호주 시장에 진출하였습니다.이브이다이렉트는 ASX 상장기업 모터사이클 홀딩스의 자회사입니다.호주 시장 진출은 Atto 3에 대한 준수 문제로 2022년 11월로 한 달 지연되었는데, 이는 중앙 후방 좌석 위치의 상단 테더 어린이 안전장치 앵커 포인트가 호주 디자인 규칙을 준수하지 않기 때문입니다.[73]

지연에도 불구하고, 아토 3는 테슬라 모델 3 다음으로 호주에서 두 번째로 많이 팔린 전기차가 되었습니다. BYD는 2022년 호주에서 2,112대의 차량을 판매하여 테슬라와 MG 다음으로 호주에서 세 번째로 많이 팔린 전기차 브랜드가 되었습니다.[74]

BYD는 2023년 상반기 호주에서 6,196대의 차량을 판매하여 현지에서 두 번째로 큰 EV 브랜드가 되었습니다.[75]

아시아

2022년 7월, BYD는 2023년부터 일본에서 전기차 판매를 발표했습니다.[76]

2022년 10월, BYD는 태국에서 현지 회사인 레버 오토모티브와 제휴하여 판매를 시작했습니다.[77]2023년에 BYD는 태국에 새로운 전기차 공장을 지을 계획을 발표했습니다.라용EEC(Eastern Economic Corridor) 특구에 위치한 이 공장은 2024년에 생산을 시작할 예정이며 연간 15만 대의 차량을 수용할 수 있습니다.[78]

북아메리카

로스앤젤레스에 있는 BYDUS 본부

BYD의 북미 본사는 2011년 로스앤젤레스에 문을 열었습니다.[79]2013년 현재, BYD Auto는 미국에서 e6전기 버스를 선대 차량으로만 판매하고 있습니다.BYD는 2015년 로스앤젤레스 메트로 버스 시스템에 버스를 처음 공급했습니다.로스앤젤레스 타임즈의 2018년 조사에 따르면 BYD 버스의 신뢰성 문제가 발견되었습니다.[80]

라틴 아메리카

BYD는 2021년 1월 전기버스 406대를 수주한 [81]후 2022년 중반까지 콜롬비아 수도 보고타에 전기버스 1002대를 납품할 계획이었습니다.[82]

2022년 BYD Auto는 브라질, 콜롬비아 및 코스타리카에서 전기 승용차를 판매하기 시작했습니다.[83]

2023년 7월, BYD는 2025년까지 연간 최대 30만 대의 자동차를 생산하기 위해 바이아주 카마사리에 위치한 포드의 폐차 공장을 인수, 현대화 및 증산하기 위해 브라질에 미화 6억 달러를 투자한다고 발표했습니다.BYD는 두 개의 산업 공장을 설치할 예정입니다. 하나는 전기 버스/트럭 플랫폼 생산용이고 하나는 리튬과 인산철 광석을 정제하기 위한 것으로 BYD 중국의 배터리 공장에 사용하기 위한 것입니다.[84]

디자인센터

BYD한 컨셉트카

2019년 BYD는 볼프강 에거(Wolfgang Egger)를 필두로 유럽 브랜드의 업계 베테랑들이 주축이 된 글로벌 디자인 센터를 출범했습니다.자동차 회사는 2019년 4월 오토 상하이 산업 쇼에서 팀의 첫 번째 공동 노력인 E-SEED GT를 공개했습니다.디자인 컨셉은 중국 전통 용의 선을 반영했습니다.[85]

기술

DM(듀얼 모드) 하이브리드

BYD DM(dual mode) 하이브리드 기술은 2000년대 후반에 BYD F3DMBYD M3 DM과 같은 차량에 처음 도입되었습니다.기존의 ICE 엔진과 변속기는 물론 전기 모터와 배터리로 구성되어 있었습니다.[86]

DM-i / DM-p

DM-i와 DM-p는 DM 기술을 대체했습니다.DM-i는 효율성 지향 전륜 구동 모델을 위한 것이고 DM-p는 성능 지향 전륜 구동 모델을 위한 것입니다.이 모델은 고효율 가솔린 엔진(전기 발전기에 동력을 공급할 수 있는 Xiaoyun)과 메인 전기 모터(배터리 및/또는 전기 발전기로 동력을 공급할 수 있는)로 [87]구성된 전용 하이브리드 변속기(DHT)를 갖춘 직렬 병렬 플러그인 하이브리드 기술을 사용합니다.샤오윈 엔진은 앳킨슨 사이클을 사용하며 초고압축비(CR)가 15.5, 브레이크 열효율(BTE)이 43%로 생산 가솔린 엔진으로는 세계 최고 수준입니다.[88]

하이브리드 드라이브트레인은 상황에 따라 달라지는 구성 요소를 사용하여 배터리 전용, 배터리 + 전기 발전기 모드, 엔진 전용 모드(변속기 부족으로 인해 고속에서만 작동) 및 배터리 + 엔진 모드를 비롯한 구동력을 제공합니다.엔진은 조건이 허락하면 제너레이터를 통해 배터리를 충전합니다.설계를 통해 엔진을 고효율 영역 내에 유지할 수 있습니다.[88]

DM-i는 각각 1.5L, 1.5L 또는 1.5T Xiaoyun 엔진을 사용하여 코드명 EHS132, EHS145 및 EHS160의 세 가지 전력 레벨로 제공됩니다.[89]

e-플랫폼 3.0

BYD Atto 3
블레이드 배터리, IAA Summit 2023, 독일에서 선보였습니다.

e-플랫폼 3.0은 배터리 전기차(BEV)에 특화된 모듈형 자동차 플랫폼입니다.이 제품은 BYD의 독자적인 블레이드 배터리 기술과 두 배의 비틀림 강성을 갖춘 개선된 순수 전기 프레임, 드라이브 시스템을 위한 보다 효율적인 8-in-1 모듈, 배터리 팩을 위한 직접 냉각 및 가열 시스템(잔열, 파워트레인, 승객실 사용,그리고 배터리 자체) 열효율을 최대 20%까지 향상시키고, 공기역학을 향상시키기 위해 프론트 오버행이 짧아지고, 차체 프로파일이 낮아지며, 휠베이스가 길어집니다(항력 계수 0.21).

이 플랫폼은 1,000km(620mi)를 초과하는 모든 전기 범위를 가능하게 하며, 5분 충전 후 최대 150km(93mi)의 범위에서 800V 고속 충전 기술을 제공하며, 최대 2.9초의 0-100km/h(62mph) 가속의 4륜 구동(AWD) 시스템을 제공합니다.[90]CTB(Cell-to-Body) 배터리 통합을 허용합니다.[91]CTB는 CTP(Cell-to-Pack) 기술을 현대 암페렉스 테크놀로지가 출시한 후 2019년에 폐기한 것을 대체합니다.[92]

이 플랫폼을 이용해 디자인된 첫 번째 차는 위안 플러스(세계 시장에서 3위)였고,[93][94] 돌고래물개와 같은 "오션 시리즈"가 그 뒤를 이었습니다.

상품들

BYD는 세단, 해치백, 크로스오버, MPV, SUV, 싱글데크, 더블데크, 관절형 버스, 장거리 코치, 밴, 클래스 5, 8 및 스페셜티 트럭 등 다양한 차량 유형을 제공합니다.이 회사는 이전에 2022년까지 내연 기관(ICE) 차량을 생산했는데, 이 때 회사는 PHEV와 BEV(중국에서는 "신에너지 차량" 또는 NEV라고 통칭함)에 집중할 것이라고 발표했습니다.[95]

개인용 승용차의 경우 BYD 브랜드는 다이너스티 시리즈(2012년 진나라 시작), 오션 시리즈(2021년 돌핀 시작)의 두 가지 "시리즈"로 라인업을 구분합니다.[96]다이너스티 시리즈 차량이 고급 차량에 집중해 용에서 영감을 받은 디자인을 채택했다면,[97][98] 오션 시리즈 차량은 파도와 흐르는 선을 메인 라인으로 삼아 '마린 에스테틱'이라는 콘셉트 디자인을 채택해 젊은 고객층을 공략합니다.해양 동물 이름을 가진 모델과 군함 시리즈(프리깃구축함) 두 개의 시리즈로 다시 구분됩니다.[99][100]다이너스티와 오션 시리즈는 별도의 모바일 앱을 사용합니다.[101]

차량 호출과 택시를 위한 함대 중심의 차량은 "e" 시리즈로 분류됩니다.[102]

현재 승용차용 파워트레인 옵션은 종종 EV 접미사로 표시되는 배터리 전기, DM-i(Dual Mode Intelligent, 플러그인 하이브리드 시스템) 및 DM-p(성능 지향 4륜 구동 듀얼 모드)로 구성됩니다.[96]

브랜드

덴자는 메르세데스-벤츠 AG([103]이전 다임러 AG)와 합작하여 고급 전기차를 생산하고 있습니다.[104]그것은 2010년 5월에 만들어졌습니다.덴자 500 모델은 이전 세대의 메르세데스-벤츠 B-클래스를 기반으로 합니다.[105]2021년 다임러는 지분 이전을 통해 지분을 50%에서 10%로 줄여 BYD를 90%[106]의 최대 주주로 남겼습니다.

양왕(仰望, "경이로운" 또는 "부러운")은 유럽의 고급 브랜드와 경쟁하기 위해 위치한 고급 자동차 부문입니다.이 브랜드는 2023년 1월 5일 광저우 오토쇼에서 BYD의 독자적인4 e개별 휠 드라이브 기술이 적용된 첫 번째 모델인 U8 오프로드 SUV와 함께 발표되었습니다.

모델:

Fangchengbao(FCB)(方程豹, "공식 표범")은 BYD Auto의 전문적이고 "개인화된" 차량을 생산하는 사업부로 오프로드 및 트랙에 중점을 둔 부문을 망라하고 있습니다.브랜드는 2023년 6월 9일에 발표되었습니다.[107]대리점 네트워크에 의존하는 BYD와 달리 브랜드는 자체 직영 판매점을 운영하게 됩니다.[108]

2023년 8월 16일, 팡청바오는 첫 번째 모델인 바오 5를 출시했습니다.청두 오토쇼에서 첫 선을 보였고 DMO라는 팡청바오 전용 플랫폼을 기반으로 했습니다.[109]

모델:

  • 5) 중형 SUV 5(5) SUV

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BYD Auto는 수직계열화, 자체 생산 금형, 자체 생산 생산 라인 등 세 가지 방식으로 제조 비용을 대폭 절감했습니다.BYD는 세계 최고 수준의 수직적 통합을 제공한다고 주장합니다.[110]BYD의 차량 부품 중 70% 이상을 자급제로 공급하고 있어 수익성이 향상됩니다.BYD 그룹 산하에서 BYD Auto는 광범위한 수직 통합을 통해 배터리, 모터 및 전자 제어 장치와 같은 부품에 대한 공급망을 통합합니다.금형은 대부분 자체 생산하며, BYD의 중국 모델 생산 공장은 자급률과 수출을 보장합니다.투자은행 UBSBYD 씰을 해체한 결과 부품의 75%가 자체 제작된 것으로 나타났습니다.경쟁 제품인 테슬라 모델 3는 중국 자체 생산 부품의 46%만 사용합니다.UBS는 이를 통해 씰이 중국산 모델 3의 14%에 비해 16%의 총 이익률을 달성하는 데 도움이 되었다고 결론지었습니다.[111][112]

BYD는 또한 중국의 낮은 인건비를 활용하여 전력 배터리의 생산 라인을 자본 집약적에서 노동 집약적으로 전환하고, 강력한 공급망 시스템을 통해 경쟁력을 확보하고 생산 비용을 절감합니다.[112]

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산업시설은 시안의 2개 제조공장, 선전의 R&D센터 및 제조공장(BYD Co. Ltd 본사), 후난성 창사의 제조공장, 광둥성 사오관의 제조공장, 상하이의 R&D센터 및 부품공장으로 구성되어 있습니다.[113]시안의 제3 제조 공장 건설은 회사가 불법 토지 사용으로 벌금을 부과받은 후인 2011년에 재개되었습니다.[114]

전기 버스 제조 공장은 2013년 5월 캘리포니아 랭커스터에,[115][116] 그리고 2014년 말 랴오닝성 다롄에 각각 문을 열었습니다.[117]2015년 브라질 캄피나스에 전기버스 생산을 위한 공장이 문을 열었습니다.[118]2019년 온타리오주 뉴마켓에 버스 공장이 문을 열었습니다.[119]BYD는 헝가리 코마롬에 유럽 전기 버스 조립 시설을 보유하고 있습니다.[120]2023년 7월 4일, BYD는 포드의 이전 공장을 인수한 후 전기 자동차를 생산하기 위해 브라질 카마사리에 6억 2천만 달러를 투자한다고 발표했습니다.[121][122]

토요타 bZ3

BYD와 도요타는 2020년 4월 중국 선전에 본사를 두고 BYD Toyota EV Technology Co., Ltd (BETT)라는 합작회사를 설립하여 공식화했습니다.[123][124]합작사가 처음 구상한 제품은 FAW 토요타가 제조하는 토요타 bZ3입니다.

2015년, BYD Auto는 영국의 선도적인 버스 제조업체인 Alexander Dennis와 협력하여 영국 시장을 위해 특별히 전기 버스를 만들었습니다.Alexander Dennis는 Enviro200을 만들었습니다.EV 싱글 데크 및 Enviro400BYD의 섀시에 있는 EV 복층 제품입니다.[35]

선전의 한 쇼핑몰에 있는 BYD 쇼룸

BYD의 2009년 자동차 판매량은 448,400대였습니다.F3는 291,000대 이상의 판매고를 올리며 중국에서 가장 많이 팔린 세단이었습니다.[34][125]BYD는 2010년 519,800대의 차량을 판매하여 6번째로 큰 제조업체인 중국에서 시장의 2.9%를 차지했습니다.[113][126]2011년 BYD 매출 순위는 10위권 밖에 있었습니다.[127]2012년에 이 회사는 중국에서 9번째로 큰 자동차 제조업체가 되어 600,000대 이상의 자동차를 생산했습니다.[128]2013년 BYD는 중국에서 506,189대의 승용차를 판매하여 10위를 차지했습니다.[129]

BYD는 2023년 1분기 중국에서 44만대 이상의 판매고를 올려 폭스바겐을 제치고 처음으로 중국 내 베스트셀링카 브랜드로 등극했습니다.[130]

BYD글로벌매출[131]
BYD
2010 521,761 - 521,761
2011 454,676 - 454,676
2012 462,512 - 462,512
2013 514,188 - 514,188
2014 446,329 - 446,329
2015 449,068 2,800 451,868
2016 507,870 2,287 510,157
2017 416,445 4,713 421,158
2018 526,324 1,974 528,298
2019 465,871 2,089 467,960
2020 427,302 4,175 431,447
2021 744,617 4,708 749,325
2022 1,871,866 9,803 1,881,669

2018년 12월 앨버커키 의회는 버스의 용접 불량, 배터리 범위 불량, 도어 및 브레이크 오작동에 대해 BYD를 고소했습니다.[132]BYD는 혐의를 부인했고, 돈이 바뀐 채 소송은 마무리됐습니다.[133]

로스앤젤레스 타임즈의 2018년 조사에서 BYD 버스의 신뢰성 문제가 발견되었습니다.[134]

2023년 2월, BYD는 일본의 전기 버스에서 독성 화학물질인 6가 크롬의 존재를 확인했습니다.BYD에 따르면 오염된 차량은 "폐기되기 전에 독성이 제거되어 환경에 영향을 미치지 않을 것"이라고 합니다.[135]

경쟁 모델의 모방

BYDS8

BYD Auto는 다른 제조업체로부터 디자인을 가져갔다는 비난을 받았습니다.기사에 따르면 BYD F1은 "도요타 에이고의 명확한 복제품",[136] BYD S6는 "렉서스 RX를 근접 지원한다",[137] BYD S8메르세데스-벤츠[138] SL-클래스와 유사한 외관을 가지고 있으며, "메르세데스-벤츠 CLK 프론트엔드와 르노 메간 CC 리어가 거의 동일하다"고 합니다.[139][140]비록 2009년에 미국 정부는 중국 광저우 총영사로부터 BYD가 "자동차 디자인을 모방한 후 수정하는" 접근법을 사용한다는 권고를 받았습니다.중국 법원은 BYD가 특허를 침해하지 않았다고 판결했습니다.[141]

난징 전기차 사기 사건

2016년 특이한 유서가 정부 보조금 사기 수사를 시작했습니다.[142]그 자동차 딜러는 파산에 직면해 있었고 자신의 상황에 대해 BYD를 비난했습니다.메모에 따르면 BYD는 생산하지 않은 전기 버스 600대에 대해 정부 보조금을 받았습니다.전기 버스 한 대의 가격은 약 2백만 위안(305,000 달러)이었습니다.600대의 버스 중에서, 그 도시는 단지 수십대의 버스만을 받았습니다.그해 재무부는 10억 위안(1억 5300만 달러) 이상의 보조금을 부정하게 획득한 5개 제조업체(BYD를 포함하지 않음)에 벌금을 부과했습니다.[143]업체들은 보조금을 전액 반납하고 받은 보조금의 50% 상당의 위약금도 내야 했습니다.

이 남성의 친척에 따르면 BYD는 판매가 좋지 않음에도 대리점에 EV 재고를 늘리라고 강요했습니다.재고를 정리하기 위해 대리점들은 난징 이외의 지역에서 온 사람들에게 판매를 시도하는 동시에 그들이 임시 난징 거주 서류를 얻을 수 있도록 돕기 위해 노력했습니다.대리점 직원의 말에 따르면, 대리점들은 판매된 차량의 80%에 대한 보조금을 지불하게 되었다고 합니다.[142]

참고 항목

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외부 링크