아베르트 증류소 역
Abertillery railway station애버트 양조장 | |
|---|---|
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| 위치 | 아버트 양조장, 블라나우 그웬트 웨일스 |
| 격자 참조 | SO2115041 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 몬머스셔 철도 운하 회사 |
| 그룹화 전 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 그룹화 후 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 주요일자 | |
| 1850년 12월 21일 | 열린 |
| c. 1893/4 | 북쪽으로 185m(202yd) 이동 |
| 1962년 4월 30일 | 탑승객 출입 금지 |
| 1969년 4월 7일 | 상품통행금지 |
아버트 양조장 역은 웨일스 몬머스셔 주의 아버트 양조장을 서비스하는 역이었다.[1]
역사
몬머스셔 철도와 운하 회사가 뉴포트에서 계곡으로 건설한 노선 중에는 애버비그에서 난티글로까지 6마일(9.7km)의 지점이 있었는데, 1824년 크럼린과 보포트 사이의 란하일드 트램로드에서 분기하는 전차도로로 처음 개통되었다.[2] 첫 시간표 승객 서비스는 1850년 12월 21일 뉴포트 데일벨라에서 아버트 양조장을 거쳐 블라이나까지 시작되었다.[3] 이 노선은 1855년 이 지역의 다른 몬머스 전차도와 함께 철도로 전환되었다.[4] 1880년[5] 대서양 철도의 일부가 되었고 1923년 조에 남아 있었다.[6]
첫 번째 아버트 양조장은 1893/4년에 북쪽 185미터(202 yd)에 위치한 두 번째 정거장으로 대체되었다.[7][8] 업 플랫폼에 견고하게 지어진 석조 건물들이 제공되었다.[4] 단층은 계곡 쪽의 조성된 땅의 무게를 줄이기 위해 목재로 건설되었다.[9] 역의 바로 남쪽에는 아베르트 증류소 분기점이 있었는데, 1858년부터 1963년까지 쿰트 증류소 콜리리를 대접하기 위해 1마일도 채 안 되는 짧은 광물 지점이 분기되었다.[10][4] 이 역에는 1929년 59명, 1938년 48명의 직원이 근무했다.[11] 1930년대에, 몬머스셔의 서부 계곡에 있는 특정 역의 승객들이 당시 4개의 영화관이 있던 아베르트의 양조장으로 이동할 수 있도록 철도와 극장표가 통합 발행되었다.[12]
1962년 4월 30일 여객 서비스가 취소되었고 1969년 4월 7일 화물 서비스 중단이 뒤따랐다.[13][7][8] 그 역을 통과하는 노선은 1971년 5월 3일에 선정되었다.[14] 이 노선은 1989년 식스벨 콜리에리가 폐쇄된 후 마지막 구간이 이용이 중단되는 등 콜리리에가 폐쇄되면서 점차 단축되었다.[4][15] 최초의 역은 1963년 4월 1일까지 상품통행을 위해 개방되어 있었고, 그 기간 동안 "양조장 구야드"로 지정되었다.[16]
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 본빌(월) 정지 라인 및 스테이션 닫힘 | 그레이트 웨스턴 철도 몬머스셔 철도 운하 회사 | 식스 벨 스톱 라인 및 스테이션 닫힘 |
현재와 미래
옛 역 터 남쪽까지 선로가 선명하다.[citation needed] 그러나 A467 도로는 거기서 북쪽으로 형성되어 있다.[17]
옛 역의 승강장은 비록 완전히 정류장 건물이 없어졌지만, A467 개발이 시작될 때까지 1980년대까지 부분적으로 제자리를 유지했지만, 철조망이 그 철망과 단열선 사이에 서 있었다. 한때 역장의 본거지였던 스테이션 하우스는 아베르트 증류소 역과 연관된 한 채 남아 있는 건물로, 마을의 오크 거리에 개인 주거지로 남아 있다.
제안된 다시 열기
애버트 양조장은 애초에 에프브 밸리 철도의 잠재적 미래 단계 개발로 확인되었다.[18] 이 기지의 선호하는 위치는 구 Co-op 매장 남쪽에 있는 브리티시 가스 사이트일 것이다.[18] 이 철도의 증축은 애버비그 분기점에서 2.5킬로미터(1.6마일)의 단선 구간을 중계하는 것을 포함한다.[18][19][20] 2009년 4월, 블레이나우 그웬트 카운티 자치구 의회가 웨일스 의회 자금 지원 종료에 따라 연간 20만 파운드의 서비스를 계속 지원할 수 없다고 밝힌 후, 랑힐레스에서 가장 가까운 역으로 연결되는 버스 링크가 철회되었다.[21]
2010년 10월, 세타는 아버트 양조장과 카디프 사이에 시간당 서비스를 제공하게 될 1420만 파운드 규모의 계획의 일환으로 아버트 양조장과 크럼린의 새 역에 대한 1인당 시몬드의 추천을 승인한 것으로 보고되었다.[22] 코옵 부지 소유주인 테스코와 토지 매각을 위한 협상이 진행 중인 것으로 전해졌다.[22] 이 사이트는 80대의 자동차를 주차할 수 있게 되어 공원과 승차 시설을 만들게 된다.[22] 세타에 따르면 아부르트 양조장까지 노선을 연장하는 데 드는 예상 비용은 약 16.7m로 추정되며, 블라나우 그웬트 공의회가 소유하고 있는 선로대의 일부는 순환도로로 사용되지만 단일 선로로는 충분한 공간이 있다고 생각된다.[23]
그러나 2015년까지 우선 자금 지원을 위한 웨일스 정부의 국가교통계획에서 이 계획이 누락된 후, 웨일스 교통부 장관 칼 사르간트 AM은 2015년 이후에야 새로운 역이 우선권이 아니라는 것을 확인했다.[24]
이 노선은 더 나은 교통을 위한 캠페인에 의해 재개를 위한 우선 순위 1 후보로 확인되었다.[25]
참조
메모들
- ^ 코널리(2004), 페이지 43, 섹션 B2.
- ^ 페이지 (1988), 페이지 141.
- ^ 미첼 & 스미스(2006년), 역사적 배경.
- ^ a b c d 페이지 (1988), 페이지 142.
- ^ Awrid (1990), 페이지 36.
- ^ 오드리 (1990), 페이지 13. 13.
- ^ a b 버트(1995), 페이지 12.
- ^ a b Quick (2009), 페이지 54.
- ^ 미첼 & 스미스(2006년), 번호 71.
- ^ Cobb(2006년), 페이지 140.
- ^ 미첼 & 스미스(2006년), 번호 70.
- ^ 페이지 (1989), 페이지 79.
- ^ 클링커(1988), 페이지 2.
- ^ 미첼 & 스미스(2006년), 번호 73.
- ^ 홀(2009), 페이지 52.
- ^ 클링커(1988), 페이지 2와 154, 주석 64.
- ^ Sabre. "B4249". Retrieved 16 June 2013.[영구적 데드링크]
- ^ a b c Blaenau Gwent County Borough Council (2008). "Ebbw Valley Railway: Abertillery Station". Archived from the original on 12 June 2011. Retrieved 16 June 2013.
- ^ Blaenau Gwent County Borough Council (2008). "Ebbw Valley Railway: The Story so Far - Future Phases". Archived from the original on 15 May 2011. Retrieved 16 June 2013.
- ^ "SEWTA Rail Strategy 2013: Final Report" (PDF). SEWTA. March 2013. para. C5.6. Archived from the original (PDF) on 7 December 2014. Retrieved 5 December 2014.
- ^ "Abertillery could get rail link". South Wales Argus. 18 June 2010. Retrieved 16 June 2013.
- ^ a b c "Valleys railway station plans backed". South Wales Argus. 1 October 2010. Retrieved 16 June 2013.
- ^ Deans, David (30 September 2012). "Abertillery rail link could cost £16.7m, says South East Wales Transport Alliance". South Wales Argus. Retrieved 16 June 2013.
- ^ Deans, David (25 September 2012). "Assembly drops Abertillery rail station plan". South Wales Argus. Retrieved 16 June 2013.
- ^ [1]
원천
- Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1980 (2nd ed.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Cobb, M.H. (2006) [2003]. The Railways of Great Britain: A Historical Atlas. Vol. 1. Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-0-7110-3236-1.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer. Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0.
- Hall, Mike (2009). Lost Railways of South Wales. Newbury: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (August 2006). Abertillery and Ebbw Vale Lines. Welsh Valleys. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-9044-7484-5.
- Page, James (1988) [1979]. South Wales. Forgotten Railways. Vol. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.
- Page, James (1989). Rails in the Valleys. London: Guild Publishing. ISBN 978-0-71538-979-9.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (4th ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
