파라마운트 랜치 레이스랙
Paramount Ranch Racetrack| 위치 | 미국 캘리포니아 주 아구라 힐스 |
|---|---|
| 시간대 | UTC-8(UTC-7 DST) |
| 좌표 | 34°07′16″N 118°45′16″w/34.121°N 118.754°W좌표: 34°07′16″N 118°45′16″W / 34.121°N 118.7544°W/ |
| 소유자 | 국립공원관리공단 |
| 열린 | 1956 |
| 닫힌 | 1957 |
| 도로 코스 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | ~2 mi |
| 턴스 | 11 |
파라마운트 랜치 레이스랙(Paramet Lanch Raceway라고도 불림)은 캘리포니아 아구라 힐즈의 산타 모니카 산맥에 있는 파라마운트 랜치에 위치한 경마장이다.1956년부터 1957년까지 파라마운트 목장에서 총 7개의 경주가 열렸다.서로 근접한 곳에서 일련의 사망사고 후, 이 트랙은 위험한 회로라는 평판을 얻었다.두 시즌 후 파라마운트 랜치 경주장은 폐쇄되었다.
배경
1956년 파라마운트 목장의 소유주는 도로경주시설을 건설하기로 결정했다.그는 도로 코스를 설계하기 위해 켄 마일즈와 딕 반 라넨에게 접근했다.그들은 거의 3.2km 길이의 포장 도로 코스를 설계했다.그 도로 코스는 오르막과 내리막 구간으로 11번 턴을 포함했다.3⁄4 마일, 교량 및 언더패스, 출발/선 반대편에 있는 호수.밥 본듀란트는 이 과정을 "용서할 수 없지만 진정한 도전"이라고 묘사했다.[1]
이벤트
총 7개의 경주가 파라마운트 목장에서 열렸다.5개 종목은 캘리포니아 스포츠카클럽(CSCC)이 후원하고, 2개 종목은 미국 오토클럽(USAC)이 후원했다.
1956년 8월 18~19일 (CSCC)
| 날짜 | 레이스 번호 | 랩/시간 제한 | 클래스 | 위너 | 자동차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956년 8월 18일 토요일 | 1 | 8 | 최대 1500cc의 생산 세단 | 프레드 우드워드 | 알파 로미오 |
| 1956년 8월 18일 토요일 | 2 | 8 | 1500cc 미만 생산 | 에드 바커 | 포르쉐 스피드스터 |
| 1956년 8월 18일 토요일 | 3 | 8 | 1500cc 이상 생산 | 루디 클라이 | 메르세데스 벤츠 300SL |
| 1956년 8월 18일 토요일 | 4 | 8 | 포뮬러 III 및 포뮬러 리브레 | 브루스 케슬러 | |
| 1956년 8월 18일 토요일 | 5 | 8 | 1500cc 이하 수정 | 리치 긴터 | |
| 1956년 8월 18일 토요일 | 6 | 8 | 1500cc에서 3000cc로 수정 | ||
| 1956년 8월 18일 토요일 | 7 | 8 | 3000cc 이상 수정 | ||
| 1956년 8월 19일 일요일 | 8 | 12 | 1500cc 이하 위문 | 로버트 체임벌린 | |
| 1956년 8월 19일 일요일 | 9 | 12 | 위로금 1500cc 이상 | 브루스 케슬러 | |
| 1956년 8월 19일 일요일 | 10 | 1시간 | 1500cc 이하 메인 이벤트 | 리치 긴터 | |
| 1956년 8월 19일 일요일 | 11 | 8 | 레이디스 레이스 | 루스 레비 | |
| 1956년 8월 19일 일요일 | 12 | 1시간 | 1500cc 이상의 메인 이벤트 | 해리슨 에번스 | 페라리 몬자 |
1956년 11월 4일(USAC)
USAC 내셔널 챔피언십 스톡 카 로드 레이스.쌤 행크스가 1956년 쟈니 맨츠를 제치고 빨간색과 흰색 머큐리를 몰고 3시간 36분 만에 우승한 가운데 32대의 차량이 레이스에 돌입했다.[3]
1956년 11월 17-18일(CSCC)
| 날짜 | 레이스 번호 | 랩/시간 제한 | 클래스 | 위너 | 자동차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956년 11월 17일 토요일 | 1 | 30분 | 최대 1500cc의 생산 세단 | 잭 데어 | |
| 1956년 11월 17일 토요일 | 2 | 30분 | 포뮬러 III | 장 게슬린 | |
| 1956년 11월 18일 일요일 | 3 | 45분 | 1500cc 미만 생산 | 데일 존슨 | |
| 1956년 11월 18일 일요일 | 4 | 45분 | 1500cc 이상 생산 | 밥 오커 | AC 에이스 비스톨 |
| 1956년 11월 18일 일요일 | 5 | 45분 | 1500cc 이하 수정 | 켄 마일스 | 포르쉐 쿠퍼 |
| 1956년 11월 18일 일요일 | 6 | 90분 | 1500cc 이상 수정 | 켄 마일스 | 포르쉐 쿠퍼 |
1957년 3월 9~10일 (CSCC)
| 날짜 | 레이스 번호 | 랩/시간 제한 | 클래스 | 위너 | 자동차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957년 3월 9일 토요일 | 1 | n/a | 1500cc 미만 생산 세단 - 취소됨 | n/a | n/a |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 2 | 10 | 1300cc 이하 생산 | 프레드 우드워드 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 3 | 6 | 생산 1300cc - 1500cc | 에드 바커 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 4 | 6 | 생산량 1500cc - 2000cc | 밥 오커 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 5 | 6 | 2000cc 이상 생산 | 잭 베이츠 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 6 | 6 | 포뮬러 III | 랠프 옴스비 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 7 | 6 | 1100cc 이하 수정 | 프랭크 모니세 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 7a | 6 | 수정된 1100cc - 1500cc | 밥 드레이크 | |
| 1957년 3월 9일 토요일 | 8 | 10 | 1500cc 이상 수정 | 에릭 하우저 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 9 | 10 | 1500cc 미만 생산 | E. 포브스-로빈슨 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 10 | 10 | 1500cc 이상 생산 | 존 해거티 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 11 | 10 | 수정된 | 프랭크 리빙스톤 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 12 | 1시간 | 1500cc 미만 수정 | 밥 드레이크 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 13 | 8 | 여성 레이스 및 생산 세단 최대 1500cc | 루스 레비 | |
| 1957년 3월 10일 일요일 | 14 | 1시간 | 1500cc 이상 수정 | 제리 오스틴 | 재규어 D형 |
1957년 4월 28일 (USAC)
USAC National Championship Stock Car 레이스는 트로이 러트먼이 1957년 포드를 운전해 우승했다.러트먼은 샘 행크스보다 41초 먼저 결승선을 통과했고, 지미 리스가 바짝 뒤쫓았다.[6]
1957년 6월 15-16일 (CSCC)
| 날짜 | 레이스 번호 | 랩/시간 제한 | 클래스 | 위너 | 자동차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957년 6월 15일 토요일 | 1 | 8 | 최대 1300cc의 생산 세단 | 윌리 웨스트 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 2 | 10 | 생산 1300cc - 1500cc | E 포브스-로빈슨 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 3 | 10 | 생산량 1500cc - 2700cc | 짐 파킨슨 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 4 | 10 | 2700cc 이상 생산 | 잭 베이츠 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 5 | 10 | 포뮬러 III | 장 게슬린 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 6 | 10 | 1000cc 이하 수정 | 리코 베르레치아 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 7 | 10 | 수정 1000cc - 1500cc | 켄 마일스 | |
| 1957년 6월 15일 토요일 | 8 | 10 | 1500cc 이상 수정 |  척다이 | 트라웃맨-반스 포드 선더버드 |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 9 | 30분 | 1500cc 미만 생산 | E 포브스-로빈슨 | |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 10 | 30분 | 1500cc 이상 생산 | 짐 파킨슨 | |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 11 | 10 | 수정 & 포뮬러 III | 피트 우즈 | |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 12 | 1시간 | 1500cc 이하 메인 이벤트 | *켄 마일리지 | 포르쉐 550 스파이더 |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 13 | 8 | 여자 레이스 | 루스 레비 | |
| 1957년 6월 16일 일요일 | 14 | 1시간 | 1500cc 이상의 메인 이벤트 | 척다이 | 트라웃맨-반스 포드 선더버드 |
1차 레이스 도중 다중 MGTD가 추락해 운전자 1명을 포함해 5명이 다쳤다.
이것은 척다이가 주 종목에서 종합 우승을 한 첫 번째였고, 포드 V8 동력차가 미국에서 주요 스포츠카 경주에서 우승한 첫 번째 경기였다.1500cc 이하 메인 이벤트에서, 켄 마일즈는 심판들이 마일즈가 제한 구역에서 1시간 동안 물을 마시기 위해 잠시 멈췄다고 판시했을 때 규칙 위반으로 인해 며칠 후에 실격되었다.포르쉐 550 스파이더를 몰던 준우승자 잭 맥아피가 우승자로 선언되었다.[7]
1957년 12월 7~8일 (CSCC)
| 날짜 | 레이스 번호 | 랩/시간 제한 | 클래스 | 위너 | 자동차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957년 12월 7일 토요일 | 1 | 10 | 1300cc 이하 생산 | 윌리 웨스트 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 2 | 10 | 1500cc 미만 생산 | 지미 무어 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 3 | 10 | 생산량 1500cc - 2700cc | 윌리엄 러브 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 4 | 10 | 2700cc 이상 생산 | 제리 오스틴 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 5 | 10 | 포뮬러 III 포뮬러 리브레 및 포뮬러 II | 밥 드레이크 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 6 | 10 | 1000cc 이하 수정 | 짐 파킨슨 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 7 | 30분 | 수정 1000cc - 1500cc | 장 P 쿤슬레 | |
| 1957년 12월 7일 토요일 | 8 | 30분 | 1500cc 이상 생산 | 댄 거니 | 페라리 375 플러스 |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 9 | 8 | 프로덕션 MG의 유일한 제품 | 레이 피커링 | |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 10 | 8 | 2000cc 이상 생산 | 제리 오스틴 | |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 11 | 8 | 1100cc 이하, 2000cc 이하 Prod 및 Formula III 이하 수정 | 로니 버크넘 | |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 12 | 1시간 | 1500cc 이하 메인 이벤트 | 켄 마일스 | |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 13 | 8 | 레이디스 레이스 | 린다 스콧 | |
| 1957년 12월 8일 일요일 | 14 | 1시간 | 1500cc 이상의 메인 이벤트 | 댄 거니 | 페라리 375 플러스 |
파라마운트 랜치에서 마지막 행사가 될 행사에서 두 명의 사망자와 두 명의 부상자가 발생했다.
3차 레이스에서 코르벳을 몰던 휴 우즈가 1번 회전을 향해 진입하는 가드레일을 들이받았다.강철 난간이 차 사이를 헤집고 지나갔고 휴의 오른쪽 다리는 절단되었다.그는 왼쪽 다리에도 부상을 입었고 양쪽 팔에도 골절이 생겼다.
다음 경주에서, 조지 쉐러드가 그의 재규어 XK120을 운전하는 것과 관련된 매우 유사한 사고가 일어났다.셰레드는 이전 경기에서 우즈의 공격을 받아도 여전히 돌출해 있는 철제 장벽을 쳤다.강철은 차와 세레르드를 뚫고 날아갔다.그는 즉사했다.
1번 선로는 일반적으로 선로에서 위험한 선회라고 여겨지지 않았다.두 운전자 모두 이제 막 '너무 덥다'는 쪽으로 돌아섰다는 공감대가 형성됐다.이어 가드레일이 잘못 설치돼 뒤쪽을 향하고 있는 것으로 드러났다.
다섯 번째 경주에서, 롤프 로스는 11번 회전을 떠나는 건초 베일을 맞고 포뮬러 3번을 뒤집었다.로스는 왼쪽 손목이 부러졌다.로스의 롤바는 그를 구해준 공로를 인정받았다.
레이스의 마지막 바퀴에 가까워진 이 경기의 마지막 경주에서, 프레이저 나시 브리스톨을 운전하는 짐 파이어스톤은 2번 턴 근처에서 중심을 잃고 타이어 더미를 들이받았고 그의 차는 뒤집혔다.파이어스톤은 튕겨져 나와 그의 두개골과 목을 찌그러뜨린 차에 치였다.그는 Northridge Community Hospital에 도착하자마자 DOA를 받았다.[8]
오늘
국립공원관리공단은 경마장을 포함한 목장 전체를 사적지로 유지하고 있다.오늘날, 경마장의 잔해가 거의 남아 있지 않다.2015년 현재 이 다리는 여전히 막혀있지만 차량이 다닐 수 없다.다리 밑의 도로는 나무와 관목이 무성하게 자랐다.인근 산비탈의 주택 건설로 인해 물이 유출되어 토지가 건설될 때부터 원래의 배치와 지형이 파괴되었다.많은 도로들이 더 이상 알아볼 수 없다.공원 관리인들 사이에서는 서킷을 수리하고 옛 영광으로 선로를 되돌리자는 정서가 일부 있지만, 아직 확정적인 계획은 없다.[9]
2018년 11월 파라마운트 랜치는 울시 화재 당시 거의 전멸의 아픔을 겪었다.[10]
영화와 텔레비전
파라마운트 랜치 레이스랙은 1950년대와 1960년대에 촬영된 몇몇 영화에 출연했다. 가장 두드러진 것은 악마의 머리핀과 스핀아웃이다.[11]
페리 메이슨 "가출 레이서의 사례"(1965)를 포함한 그 후 10년 동안 텔레비전 쇼에도 출연했다.
메모들
참조
- ^ Art Evans (2006). Paramount Ranch Remembered. Photo Data Research LLC. pp. 10–13. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 17–29. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 45–50. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 59–64. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 100–113. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. p. 133. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 138–150. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 168–183. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Art Evans (2006). Remembering Paramount Ranch. Photo Data Research. pp. 230–234. ISBN 0-9705073-7-2.
- ^ Hibbard, James (November 9, 2018). "Certain Westworld sets burn down in California wildfire". Entertainment Weekly. Retrieved November 9, 2018.
- ^ "Storied history: Paramount Ranch Racetrack".
참고 문헌 목록
- Evans, Art (2006). Paramount Ranch Remembered. Photo Data Research LLC. ISBN 0-9705073-7-2.