메이플 그로브 레이스웨이
Maple Grove Raceway |
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| 위치 | 펜실베이니아 주 모튼 인근 버크스 카운티 브레크녹 타운쉽 |
|---|---|
| 시간대 | GMT-5 |
| 좌표 | 40°12′46″N 75°57′41″w / 40.2127°N 75.9614°W좌표: 40°12′46″N 75°57′41″W / 40.2127°N 75.9614°W / |
| 소유자 | 스타우퍼 가문 |
| 열린 | 1962 |
| 주요 이벤트 | NHRA 멜로 옐로 드래그 레이싱 시리즈 |
| 드래그스트립 | |
| 표면 | 콘크리트 |
| 길이 | .25 mi(.402 km) |
| 레이스 랩 레코드 | 0:3.701 (앤트론 브라운, 돈 슈마허 레이싱, 2012, 탑 연료) |
메이플 그로브 레이스웨이(MGR)는 펜실베이니아 주 모튼 근처에 위치한 4분의 1마일 길이의 드래그스트립으로, 레딩 바로 외곽에 있다. 1962년 1/5마일의 드래그 스트립으로 개장했다. 그것은 결국 1964년에 현재의 4분의 1마일 길이로 연장되었다. 이 트랙은 대부분의 존재에 대해 미국 핫 로드 협회의 제재를 받았다. 그것은 1985년부터 NHRA 전국 행사를 주최해왔다. Uni-Select Auto Plus가 2011년에 전국대회 스폰서로 참여하였다. 그 밖의 주요 행사로는 아메리칸 드래그 레이싱 리그, NHRA 루카스 오일 드래그 레이싱 시리즈, 더 그로브에서의 지저스 리유니온, 슈퍼 쉐비 쇼, 모파 액션, 펀 포드 위켄드, NHRA 펜실베이니아 주네덜란드 클래식 등이 있다.
국내 드래그 레이서들은 슈퍼, 프로, 스트리트, 탑 바이크 제거기에서 챔피언을 석권하는 포인트 프로그램인 '수노코 레이스 연료 돈 트레일'에 출전할 수 있다. 8-17세의 젊은 레이서들은 주니어 드래그 레이싱 리그에 참가할 수 있다. 두 프로그램 모두 전국적으로 성공을 거두고 있다. 머니 트레일 프로그램의 드라이버들은 13개의 서밋 레이싱 시리즈 북동부 디비전 ET 파이널에서 우승했고, 주니어즈는 4번의 NHRA 동부 콘퍼런스 챔피언쉽에서 우승했다.
메이플 그로브 타임라인
1923년 – Alfred와 Edna Stauffer는 벌목 사업을 위해 Brecknock Townlown의 토지를 구입한다. 각각의 소포가 정리되자 그는 그것을 개발하기 시작한다.[1]
1928 – Maple Grove Park 수영장 개장
1930년대 – 현재의 MGR 부지에 있는 Brecknock Speedway는 타원형 트랙으로 개방된다. 존 푸저(John Fuzer)가 운영하는 이 반 마일 오트 트랙은 질주하는 자동차들을 특징으로 한다.[2]
1940년대 – Brecknock Speedway가 문을 닫고 Alfred Stauffer에 의해 땅을 구입한다.[2]
1957년 – 우정의 모터사이클 클럽은 8마일 드래그 레이스에 대한 스타우퍼의 허가를 받는다. 오토바이에 의해 차오른 암석의 수를 줄이기 위해 스타우퍼는 먼저 레이싱인 콘크리트로 출발선을 포장한다. 스트립은 오래된 타원형의 선로 안쪽에 세워져 있으며 구경꾼 쪽의 오늘날의 선로에서 약 90도 떨어진 보우만스빌로와 평행하게 뻗어 있다.[2]
1960년 – 조지 웨일러, 칼 루스, 밥 이블랜드, 리 크루피 등 동부 커스텀 카 협회의 지역 레이서들이 스토퍼에게 트랙을 자동차에서 사용할 수 있는 풀 드래그 스트립으로 바꾸는 것에 대해 접근한다.[2][3]
1962년 – Maple Grove Drag-O-Way는 국가적으로 인정받는 경마장으로 8월에 개장한다. 존과 로이 스토퍼에 의해 지형을 벗어나 조각된 이 트랙은 길이 5마일, 폭 30피트다.[1][2]
1963 – 안전을 위해 트랙을 10피트 넓히고 이중 레인 타이머를 설치한다. 알프레드 스토퍼와 다른 가족 구성원들은 세실 컨트리 드래그웨이를 방문하여 아이디어를 얻으려고 하며 64년 시즌을 위해 트랙을 다시 확장하기로 결정했다.[2]
1964 – 트랙은 4,000피트 길이와 60피트 넓이로 길어져서 4분의 1마일의 경주를 할 수 있다. 밥 캐시디는 AA/가스 드래그스터를 타고 시속 180마일을 달리고, J.D. 징크는 제트기로 시속 225마일을 달린다.[2]
1965 – 조명이 추가됨 스타우퍼는 볼티모어 항만 터널 건설 때 사용하던 디젤 발전소를 조명용으로 구입한다. Stauffer는 또 다른 재산을 조사하던 중 12월 80세에 사망한다.[2]
1966년 – 밥 이블랜드는 메이플 그로브 드래그웨이를 임대하고 NHRA 디비전 프로그램에 참여한다.[2]
1967년 – Maple Grove는 NASCAR의 제재를 위해 NHRA를 떠난다.[2]
1968년 – 마빈 슈워츠가 6.91초의 탑 연료 패스를 했고 론 리베로는 204mph를 기록했다.
1969년 – Maple Grove는 NHRA로[2] 복귀하여 5개의 북동부 디비전 월드 챔피언십 시리즈 이벤트 중 하나를 받는다.
1971년 – Maple Grove는 첫 번째 북동부 디비전 포인트 미팅; 첫 번째 펜실베이니아 더치 클래식과 머니 트레일 시리즈를 얻었다. Joe와 Mike Lewis는 매니저로 임명되었다. 425대의 자동차와 6,500명의 팬이 모이는 NHRA WCS 미팅을 위해 피트 면적의 두 배가 되었다.
1972년 – 열대성 폭풍 아그네스에 의해 씻겨 나간 NHRA WCS. 렉스 두다스는 조 루이스 대신 MGR 직원들과 합류한다. 밥 파머는 AA/연료 개조 국가 기록에서 6.96점을 기록했다.
1973 – 기억에 남는 패스로 팻 다킨은 6.14를 달리던 돈 갈리츠를 제치고 6.15초의 홀어쇼트 패스로 올아메리카 프로 시리즈 톱 연료 타이틀을 거머쥐었다.
1974 – MGR은 NHRA 북동부 지역 올해의 트랙으로 선정되었다. 지역 레이서 래리 롬바르도가 프로 스톡에서 NHRA WCS를 우승했다.
1975년 – MGR은 WCS에서 롬바도가 반복되면서 올해의 디비전 트랙 상을 다시 받는다.
1976 – NHRA 북동부 구간 트랙 운영자들은 팀 우승을 위해 멤버 트랙의 드라이버들이 서로 경쟁하는 첫 번째 ET 파이널을 조직한다. 메이플 그로브 팀이 요크에서 열린 첫 결승전에서 2위를 차지했다. 이후 팀 메이플 그로브는 전국 최다인 12개(2010년 최신) 대회에서 우승했다. 펜실베이니아 더치클래식에서는 전설적인 짐 '정글 짐' 리버먼이 팀 동료 로이 해리스보다 푸니카 우승을 차지했다.
1977년 – 탑 연료 운전자인 밥 에드워즈는 네덜란드 클래식 준결승전에서 사망하였다. 레이먼드 비들(Raymond Beadle)이 첫 미국 Funny Car Nations에서 우승했다.
1978 – 게리 버긴이 Funny Car 타이틀에서 Ed McCulloch(6.14~6.15)를 꺾으면서 네덜란드 클래식에서의 또 다른 위기. 폴 "도저" 글렌이 윈스턴 WCS 회의에서 준결승 Funny Car 사고 중 부상을 당해 사망한다.
1979년 – 렉스 두다스는 NHRA 남동부 지부장이 되기 위해 MGR을 떠난다. Mike Lewis는 총지배인으로 임명되었다. 돈 갈리츠가 마지막 네덜란드 클래식 탑 연료 챔피언십에서 5.96초의 기록으로 우승한다. 알 세그리니 감독이 돈 '뱀' 프루돔이 세운 목표와 동점인 5.97의 패스로 미국 퍼니카 내셔널스에서 우승했다. MGR은 다시 동북부 지역 올해의 트랙이다.
1980년 – 메이플 그로브 드래그웨이 주식회사는 별도의 운영 법인이 되고, 마이크 루이스는 사장으로 임명되었다.
1981 – 전자 점수판이 설치되고 버드와이저가 새로운 NHRA 동부 지역 이벤트를 후원한다. 딕 라헤이, 게리 버긴, 프랭크 아이코니오가 2만 명이 되기 전에 지역 타이틀을 거머쥐었다.
1982 – NHRA 지역사회가 중단되어, 메이플 그로브와 버드와이저는 NHRA 프로 보너스 두 종목 중 하나로 슈퍼 스톡 내셔널스를 부활시켰다. 이 행사의 우승자는 조 아마토(탑 연료), 데일 풀데(재니 카), 프랭크 아이코니오(프로 스톡) 등이다. 트랙의 선구자 칼 루스가 Top Alcohol Funny Car에서 우승했다. 행사는 3일 동안 25,000명의 관중을 끌어 모았다. 코니 칼리타는 1975년 돈 갈리츠의 NHRA 탑 연료 기록인 5.63을 잠정적으로 깨기 위해 새 트랙 표면에서 5.61의 ET를 가동하고 있지만 이를 뒷받침할 수 없어 공식적이지는 않았다. 메이플 그로브는 올해의 NED 트랙으로 선정되었다.
1983 – Winston과 MGR은 VIP 빌딩과 예약 좌석 스탠드를 건설하는 데 동의한다. 아마토와 이아코니오는 슈퍼 스톡 내셔널스 우승자로 거듭나고 프랭크 호울리는 퍼니카에서 우승한다.
1984 – NHRA는 1985년에 MGR을 전국적인 이벤트로 시상한다. 비 때문에 슈퍼 스톡 내셔널스(Super Stock Nationals)가 연기되고 또 다른 폭풍우가 톱 연료(Top Fuel)와 Funny Car(Funny Car) 결승전을 잉글리시타운(Englishtown)으로 옮기고 코니 칼리타와 데일 풀드가 각각 우승한다. 스포츠맨 결승전은 2주 뒤 MGR에서 마무리되며 빌 월시가 6.33으로 최고 알코올 드레이그스터에서 NHRA 기록을 세우고 프레드 만돌린이 6.32로 같은 기록을 세운다. 15,000명 이상의 사람들이 Super Chevy Sunday에 참석한다. 메이플 그로브 팀이 전례 없는 12번의 ET 파이널 챔피언쉽에서 첫 승을 거두었다.
1985년 – 제1회 NHRA 전국대회 우승자는 돈 갈릿츠(탑 연료), 팀 그로스(재니 카), 브루스 알렌(프로 스톡)이었다. 두 번째 예약석 스탠드, 움푹 패인 구덩이 확장, 2000피트의 울타리 등 시설개선이 이뤄져 교통흐름을 앞당긴다.
1989년 – Mike Lewis는 NHRA에 자리를 잡기 위해 MGR을 떠나고, George Case는 부사장/총괄 관리자로 승진한다. 100만 달러 규모의 확장 프로그램은 VIP 접대 타워, 새로운 스탠드, 선로 조명 시스템 등의 개통과 함께 완성된다. 컴풀링크 타이밍과 채점 시스템이 설치되어 있다. 첫 번째 나란히 4초간의 탑 연료 패스는 NHRA 키스톤 내셔널스에서 조 아마토와 시렐리 멀다운이 달성한다.
1990 – 사고로 경주가 마비된 후 Darrell Gwynn의 의료비를 마련하기 위해 리딩의 퍼스트엔저지 경기장에서 NHRA와 NASCAR의 운전자들 간에 자선 소프트볼 게임이 열린다. 13,000명 이상의 관중들이 야구장을 가득 메우고 15만 달러가 모금된다.
1991년 – 경주자들을 구덩이로 직접 데려오는 새로운 귀환 도로는 트랙 길이 아래쪽으로 3,200피트의 콘크리트 가드벽과 같이 완성된다. 전자 저울이 추가된다.
1992 – MGR 30주년 기념 출발선 뒤 옹벽이 완성된다. 코리 맥클레나단은 NHRA 전국대회에서 4.7초 만에 달리기를 마친 최초의 최고 연료 드라이버다.
1994년 – 마이크 던과 블레인 존슨은 NHRA 전국대회에서 두 운전자가 시속 300마일의 월식을 하는 첫 번째 나란히 탑 연료 패스를 했다.
1995 – Maple Grove 팀이 ET 파이널 5회 우승
1996 –NHRA 전국대회에서 열린 첫 프로 스톡 바이크 경주에서 앤젤 삼피는 7.373초의 패스로 국내 기록을 세웠다.
1997 – MGR 35주년 기념
1999 – 정지 구역의 조명 개선
2001 – 9.11 테러로 인해 NHRA 전국대회가 10월로 이전된다.
2002 – MGR 40주년 기념 향수의 경주용 자동차가 등장하는 '제1회 지저스 리유니온'이 열린다.
2003 – 허리케인 같은 날씨로 인해 NHRA 전국대회가 9월에서 10월로 옮겨진다.
2004 – 맥주 정원을 포함한 새로운 푸드 코트 구역이 건설되었다.
2007 – MGR 45주년 기념 국민건강보험공단은 계속되는 비로 인해 수요일에야 완공된다. 우승 후보로는 더그 허버트(탑 연료), 토니 페드리게스(재니 카), 데이브 코놀리(프로 스톡), 맷 기데라(프로 스톡 바이크)가 있다.
2008 – 렉스 두다스는 부사장/총지배인으로 임명되고 마크 도슨은 레이싱 운영 책임자로 직원들과 합류한다. 타이밍 시스템을 컴풀링크 광섬유로 업그레이드하고 새로운 LED 스코어보드를 설치한다. 알프레드 스타우퍼 기념 명예의 전당과 승리의 길은 구덩이 뒤편에 세워져 있다. 메이플 그로브 팀이 제10회 ET 파이널 챔피언쉽에서 우승했다.
2009 – 트랙이 4,075피트까지 확장되어 전국에서 가장 긴 10개의 트랙 중 하나이며, 250피트 길이의 모래덫과 함께 300피트의 포장 도로가 추가되었다. 맨 끝에 있는 Kachel Road를 가로지르는 트랙의 일부가 포장도로와 정렬되어 있다.
2010 – 트랙은 한 달 후 콘크리트 발사대를 820피트까지 연장하는 등 새로운 표면으로 개장한다. 토요 타이어즈 NHRA 전국대회에서는 맷 헤이건의 Funny Car에서 4.011이라는 국가 마크를 포함해 여러 트랙 기록이 떨어진다. 마크 도슨은 캘리포니아의 오토 클럽 드레이그웨이에서 드래그웨이 매니저가 되기 위해 떠난다. 앤서니 윈체스터는 트랙 매니저로 승진한다.
2011년 – Auto-Plus가 전국대회 후원을 인수함. 제27회 오토플러스 NHRA 전국대회에는 다음과 같은 두 가지 국가 기록이 있다. Del Worsham, Top Fuel ET 3.735, Jason Line Pro Stock ET 6.477. 우샴의 기록적인 패스는 마지막 탈락에서 스펜서 매시에게 패배한 결과였다.
2012년 – 메이플 그로브는 6월 23일에 돈 "뱀" 프루돔 보안대장을 포함한 몇몇 고위 인사들과 함께 기념일 스펙터클과 함께 50주년을 기념한다. 레이스는 브래킷카, 제트카, 로스토리 퍼니카 등이 등장하지만 밥 모츠의 제트트럭은 이 쇼를 훔친다. 제28회 오토플러스 NHRA 전국대회에는 4개의 국가기록이 세워져 있다. 앤트론 브라운, 탑 연료 E.T. 3.701; 잭 벡맨, Funny Car E.T. 3.986 및 마일당 320.58; 앤드류 하인즈, 프로 스톡 모터사이클 E.T. 6.728.
2013 – Maple Grove 팀이 제13회 Summit Racing ET 결승전에서 우승함. 오토플러스 NHRA 전국대회에는 3일간의 화창한 날씨가 특징이며 팬들은 매일 관중석을 가득 메운다.
2014년 – Anthony Winchester가 트랙 매니저에서 물러난다. 제이슨 르버는 레이싱 운영 이사로 승진했다. NHRA 전국대회는 토요일 아침에 비가 연기되었음에도 불구하고 다시 한번 큰 성공을 거두었다.
2015년 – 메이플 그로브 레이스웨이의 콘크리트 레이싱 표면은 2008년에 쿼터 마일 트랙의 770˚ 마크로 확장되었다. 2015년 봄, 소유권 선정을 통해 아스팔트 잔여 550ℓ를 제거하고 콘크리트로 대체하는 것으로 선출되어 메이플 그로브는 동부에서 유일하게 콘크리트 총 4분의 1마일 트랙으로 지정되었다.
2019년 – 메이플 그로브 레이스웨이가 800만 달러에 매물로 나왔다. 메인 스폰서인 NAPA 오토 파츠가 트랙에서 철수한다.[4]
2020 – 펜실베니아 주 프로이센 킹의 모터스포츠 개발자들이 메이플 그로브 레이스웨이 판매 계약을 체결한다.[1] 그러나, 모터스포츠 개발자들은 COVID-19 대유행의 시기, 스케줄과 운영의 의무적인 변경으로 인해 경주 트랙 구매가 무산되었다.[5] 그 트랙은 새로운 주인을 찾는 것을 계속하고 있다.
참조
- ^ a b c Smoker, Keith (January 7, 2020). "King of Prussia company set to buy Maple Grove Raceway in Berks County". Reading Eagle. Retrieved January 7, 2020.
- ^ a b c d e f g h i j k "Maple Grove Raceway – History In The Making". Dodge Garage. 2018-09-14. Retrieved 2021-03-31.
- ^ "Honoring the Great Drag Racers of the Day 1900 - 1973". Drag Race Hall of Fame. Retrieved 2021-03-31.
- ^ Winfrey, Katiera (June 5, 2019). "Maple Grove Raceway up for sale as track nears 60th year". wfmz.com. Allentown, PA: WFMZ-TV 69 News. Archived from the original on 2019-06-05. Retrieved June 5, 2019.
- ^ Caruso III, Anthony (2020-05-02). "Exclusive: Motorsports Developers of King Prussia, Maple Grove Raceway deal falls through". The Capital Sports Report. Archived from the original on 2020-05-14. Retrieved 2021-03-31.
