야마하 YZF-R6

Yamaha YZF-R6
야마하 YZF-R6
1999 YZF-R6
제조사야마하 자동차
부르기도 한다.야마하 R6
생산1999-2020
클래스스포츠 바이크[1]
엔진600 cc(37 cu in) 가로 인라인 4
관련야마하 YZF-R1

야마하 YZF-R6는 야마하가 1999년부터 2020년까지 600등급으로 제작한 스포츠 바이크다.[1] 2021년부터는 대부분의 세계 시장에서 생산가능성이 레이스 전용 사양으로 제한되어 [2][3]있어 레이스 주최자가 엔진 적격성 기준을 재조정하여 600cc 이상의 대체자를 보유한 다른 제조사가 2022년부터 도로 레이싱 경기에 참가하도록 유도한다.[4]

역사

YZF-R6은 1999년에 YZF-R1 슈퍼바이크의 슈퍼 스포츠 버전으로 소개되었고, R6과 함께 계속해서 판매되는 거리 지향적인 YZF600R 스포츠 바이크의 동반자로 소개되었다. 이 오토바이는 정지 상태에서 108hp(81kW) 이상의 출력을 낼 수 있는 야마하의 완전히 새로운 엔진 디자인이 특징이다. R6는 세계 최초로 600cc 생산 4행정 오토바이로 100hp(75kW) 이상의 재고용량을 생산했다.[5]

2006년 YZF-R6

YZF-R6는 도입 이후 여러 차례 개정되었다. R6가 연료 주입이 된 2003년 모델부터. 2006년식 모델은 와이어 스로틀에 의한 YCC-T 승차감과 멀티플레이트 슬리퍼 클러치가 특징인 새로운 엔진 관리 시스템으로 상당한 업그레이드였다.[6] 2008년 모델은 높은 엔진 rpm에서 출력을 최적화하고 개선된 델타복스 프레임 설계를 위해 YCC-I 가변 길이 흡기 시스템을 통합했다.[7]

2006년 타코미터 문제

2006년에 야마하는 R6의 레드라인이 17,500rpm이라고 광고했다. 이는 기존 R6 모델보다 2,000rpm 높은 수치로, 2006년 생산한 4행정 오토바이 엔진 중 가장 높은 타코미터 적선이었다.[8] 실제 최대 엔진 속도는 ECU에 의해 15,800rpm으로 제한되었다.[9] 2006년 2월, 야마하는 이 자전거의 진정한 엔진 레드라인이 타코미터에 표시되고 광고되었던 것보다 1,000 rpm 이상 낮다는 것을 인정했고,[10] 고객이 불만족하면 R6를 사겠다고 제안했다.[8][11]

모터스포츠

차즈 데이비스는 야마하가 2011 Supersport World Championship 시즌 동안 라이더와 제조업체의 우승을 모두 달성하는 것을 도왔다. 이 자전거는 2008년 노스웨스트 200 경주에서도 슈퍼스포츠 부문에서 우승했다.

2017년 업데이트

업데이트된 R6는 R1에서 영감을 받은 스타일링뿐만 아니라 43mm 역방향 프론트 포크 및 프론트 브레이크, 새로운 리어 쇼크, 새로운 알루미늄 연료 탱크, 마그네슘 서브프레임, ABS 브레이크, 주행 모드 및 트랙션 컨트롤로 공기역학적 특성을 개선했다.[12][13] 새로운 공기역학에서는 이전 모델보다 항력을 8% 줄인다고 한다.[14] 후륜 구동력이 아직 약 120마력인 상태에서 엔진에 변화가 없다.[12] 본체는 MotoGPs 2005– YZR-M1과 유사하다.

2017년 업데이트는 OBD 포트와 함께 제공된다. 이전 모델과 달리 이 R6에는 동일한 진단 모드 옵션이 없다. 진단 코드를 검색하려면 OBD-II 스캐너에 연결되는 어댑터가 필요하다.[15]

사양

1999-2000 2001–2002[16] 2003–2004[17] 2005 2006–2007[18][19] 2008–2009[20] 2010–2016[21][22] 2017-2020[14]
엔진 DOHC, 16V, 액체 냉각, 4행정, 인라인 4기통
변위 599.8 cc(36.60 cu in) 599.4 cc(36.58 cuin), 티타늄 밸브 599 cc(36.6 cu in)
보어 × 스트로크 65.5 mm × 44.5 mm (2.58 in × 1.75 in) 67.0 mm × 42.5 mm (2.64 in × 1.67 in)
압축비 12.4:1 12.8:1 13.1:1
마력 73.7kW(98.9hp) @ 12,500rpm(후륜)[23] 79.7kW(106.9hp) @ 12,500rpm(후륜)[23] 86.0kW(115.3bhp) @ 13,000rpm(청구)[24] 88.2kW(118.3bhp) @ 13,000rpm(청구)[25] 93.4kW(125.3bhp) @ 14,500rpm(청구)[26] 94.9kW(127.3bhp) @ 14,500rpm(청구)[27] 91.0kW(122.0bhp) @ 14,500rpm(청구)[28] 87.1kW(116.8bhp) @ 14,500rpm(청구)[14]
토크 57.2 N³(42.2lbft) @ 10,500rpm[23] 59.2–60.2 J(43.7–44.4ft⋅lb) @ 11,000rpm[29] 60.6 N³(44.7lbft) @ 11,750rpm[23] 60.5N³(44.6lbft) @ 12,000rpm[23] 59.4 N³(43.8lbft) @ 11,500rpm[23] 58.7 N³(43.3lbft) @ 10,500rpm[23] 57.5 N³(42.4lbft) @ 11,500rpm[23] 61.7 N³(45.5lbft) @ 10,500rpm[14]
연료계통 37mm 카뷰레터 37 mm Keihin CV Downdraft(스로틀 위치 센서 포함) 연료 분사 YCC-T 포함 연료 분사 YCC-T 및 YCC-I가 포함된 연료 분사
점화 CDI 디지털 DC-CDI TCI(트랜지스터 제어 점화)
드라이브 트레인 멀티플레이트 클러치, 6단 #532 O링 체인 멀티플레이트 슬리퍼 클러치, 6단, #525 O링 체인
체인 및 스프로켓 프론트 스프로킷: 톱니 16개
리어 스프로킷: 톱니 48개
체인: 116 링크, 532 피치 		프론트 스프로킷: 톱니 16개
리어 스프로킷: 톱니 48개
체인: 116 링크, 532 피치 		프론트 스프로킷: 톱니 16개
리어 스프로킷: 톱니 45개
체인: 116 링크, 525 피치
현수 전면: 완전히 조절 가능한 43mm 텔레스코픽 포크
리어: 완전히 조절 가능한 모노쇼크 		전면: 완전히 조절 가능한 43mm 텔레스코픽 포크, 130mm(5.3인치) 이동 거리
후면: 		프론트: 43mm 텔레스코픽 포크(조정 가능한 프리로드, 압축 및 리바운드 댐핑 포함), 120mm(4.7인치) 이동
후면: 		프론트: 41mm 역방향 텔레스코픽 포크(조정 가능한 프리로드 포함), 고속 및 저속 압축 댐핑, 리바운드 댐핑, 120mm(4.7인치) 주행
후면: 		전면: 43mm 반전 포크, 3방향 조정 가능, 120mm(4.7인치) 이동
리어: 4방향 조정 가능, 120mm(4.7인치) 이동
타이어 전면: 120/60-ZR17

리어: 180/55-ZR17

전면: 120/70-ZR17

리어: 180/55-ZR17

브레이크 앞면: 2×295 mm 플로팅 디스크 프론트: 2x298mm 디스크

후면: 220mm 디스크

프론트: 2x310mm 플로팅 디스크

후면: 220mm 디스크

프론트: 2x320mm 유압 디스크
리어:220mm 유압 디스크
길이 2,100mm(81인치) 2,020mm(79.7인치) 2,040mm(80.3인치)
폭 700mm(27.6인치) 690mm(27.2인치) 700mm(27.6인치)
높이 1,120mm(44.2인치) 1,090mm(42.9인치) 43.1 in (1,090 mm), 2011: 43.3 in (1,100 mm) 1,150mm(45.3인치)
좌석 높이 810mm(32.0인치) 830mm(32.8인치) 820mm(32.3인치) 850mm(33.5인치)
휠베이스 1,400mm(55.1인치) 1,380mm(54.4인치) 1,380mm(54.3인치) 1,210mm(54.1인치)
갈퀴, 오솔길 24°, 86mm(3.4인치) 24°, 97mm(3.8인치) 24°
연료 용량 17 l; 3.7 imf gal (4.5 US gal) 17 l; 3.8 imf gal (4.6 US gal) 17 l; 3.7 imf gal (4.5 US gal)
건조중량 181–190 kg(398–404 lb) ('99)[23][30] 181–181 kg(398–399 lb) ('01)[23][29] 176 kg (388 lb) ('03)[23]
392 lb(lb) ('04)[23] 		180kg(397lb)
 180kg(396lb)[31] 181kg(399lb)[27]
습식중량 200 kg(lb)[1] 193 kg (426 lb) ('01)[23] 188kg(415lb) ('03)[23]
190kg(419lb) ('04)[23] 		192kg(424lb)[23] 189kg(417lb) 189kg(417lb) 190kg(419lb)
퍼포먼스
0~97km/h(0~60mph) 3.0–[1][30]3.35초 2.8초.[29] 3.[32]0초
0 ~ 1⁄4 mi(0.00 ~ 0.40 km) 10.97 @ 201.46km/h(125.18mph)[1]

10.97 @ 204.56km/h(속도 0.11mph)[30]

10.80초. @ 206.49km/h (1968.31mph)[29] 10.67초 @ 210.49km/h(130.79mph)[citation needed]
최고 속도 253–257 km/h (1955–160mph)[1][30] 253km/h([29]mph) 260km/h(160mph)[32]
연비 6.19–6.17 L/100km, 45.6–45.8mpg‑imp(38.0–38.1mpg‑US)[1][30] 6.4 L/100 km; 44 mpg‑imp(37 mpg‑US)[29] 7.0 L/100 km; 40.1 mpg‑imp(33.4 mpg‑US)[32]
CO2 154g/km[33]

메모들

  1. ^ a b c d e f g "Performance Index '10" (PDF), Motorcycle Consumer News, Bowtie Magazines, 2010, retrieved 2010-01-03
  2. ^ 야마하 YZF-R6 전지구적 단종: 경주 트랙 드라이브 스파크, 2020년 11월 20일에 영구적인 집을 찾다. 2022년 2월 3일 회수
  3. ^ 야마하 R6는 2020년 11월 17일에 육상 트랙 전용 R6 레이스가 개최되지만 단종될 예정이다. 2022년 2월 3일 회수
  4. ^ "World Supersport Set for Big Rules Overhaul for 2022". asphaltandrubber.com. 20 September 2021. Retrieved 3 February 2022.
  5. ^ 1999년 YZF-R6 First Ride from Motorcycle.com
  6. ^ 2006년 야마하 R6 미국 모터사이클 최초 탑승
  7. ^ 2008 YZF-R6, Gizmag에서 광범위한 스텔스 업데이트 수신
  8. ^ a b Canet, Don (July 2006), "Tach Truths; Tall tales of the tachometer", Cycle World, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media U.S. – via Bondi Digital Publishing (subscription required), vol. 45, no. 7, p. 51, ISSN 0011-4286
  9. ^ http://www.gravesport.com/instructions/2010_R6_Kit_Manual_English.pdf(공식 엔진 설명서)
  10. ^ Alex Edge (2006-02-01). "New Yamaha R6 Does Not Rev To 17,500 rpm After All". Motorcycle Daily. Retrieved 2006-02-15.
  11. ^ Alex Edge (2006-02-14). "Yamaha Offers Buyback Option For 2006 R6 Owners". Motorcycle Daily. Retrieved 2006-02-15.
  12. ^ a b Adams, Bradley (October 13, 2016). "Yamaha Updates Its 2017 R6 with Cues from Its Big Brother". Cycle World. Retrieved January 11, 2017.
  13. ^ "Updated With Video: Yamaha Ends the Middleweight Depression With the 2017 YZF-R6". Sport Rider. October 31, 2016. Retrieved January 11, 2017.
  14. ^ a b c d "YZF‑R6". Yamaha Motors. 2017. Retrieved March 1, 2017.
  15. ^ Yamaha Owners Manual. Japan: Yamaha. January 2017.
  16. ^ Yamaha Motors의 2001 YZF-R6 사양(웹 아카이브)
  17. ^ Yamaha Motors의 2004 YZF-R6 사양(웹 아카이브)
  18. ^ 야마하 모터스의 2006 YZF-R6 사양
  19. ^ 야마하 모터스의 2007 YZF-R6 사양
  20. ^ 야마하 모터스의 2008 YZF-R6 사양
  21. ^ 야마하 모터스의 2010 YZF-R6 사양
  22. ^ 야마하 모터스의 2011 YZF-R6 사양
  23. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Sportbike Weights and Measurements". sportrider.com. Retrieved 19 April 2018.
  24. ^ Tech.Spec—2003-YZF-R6, Yamaha Motors UK
  25. ^ Tech.Spec—2005-YZF-R6, Yamaha Motors UK
  26. ^ Tech.Spec—영국 야마하 모터스의 2006-YZF-R6
  27. ^ a b Tech.Spec—2008-YZF-R6, Yamaha Motors 유럽 지역
  28. ^ a b Tech.Spec—영국 야마하 모터스의 2010-YZF-R6
  29. ^ a b c d e f Canet, Don (June 2001), "Stompin' 600s", Cycle World, Hachette Filipacchi Médias – via General OneFile (subscription required), pp. 64–
  30. ^ a b c d e Catterson, Brian (April 1999), "Six by Six; Gixxer, 6R, R6, 748, F4 and Formula 750 go for middleweight gold", Cycle World, Hachette Filipacchi Médias – via General OneFile (subscription required), vol. 38, no. 4, pp. 36–45
  31. ^ Duke, Kevin (2007-03-24). "2007 Supersport Shootout V". Motorcycle USA. p. 6. Retrieved 2008-03-13.
  32. ^ a b c Canet, Don (July 2006), "Middleweight Greats", Cycle World, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media U.S. – via Bondi Digital Publishing (subscription required), vol. 45, no. 7, pp. 40–52, ISSN 0011-4286
  33. ^ "Yamaha R6 RACE - Features and Technical Specifications" (PDF). www.yamaha-motor.eu. Retrieved 2022-02-02.

참조

외부 링크