EMD G12

EMD G12 시리즈
M2 570급 - 스리랑카의 "ALBERTA"
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(미국), 제너럴 모터스 디젤(캐나다) 클라이드 엔지니어링(호주) 모델 G12 제조일자 1953-1968 총생산액 B-B 버전: 670 A1A-A1A 버전: 300 C-C 버전: 66
사양 구성: • AAR A1A-A1A 및 B-B 게이지 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 3피트 6인치(1,067 mm) 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 5ft 3인치(1600mm) 5피트 6인치(1,676 mm) 로코 중량 107 long tton (107 t; 120 lortton) 연료 용량 2,840L (750 US 갤, 620 imf 갤) 원동력, 견인차 EMD 567 엔진형식 투 스트로크 V12 디젤 실린더 12 실린더 크기 8.5 in × 10 in (216 mm × 254 mm) 전송 전기
실적 수치 출력 1,310 또는 1,425 bhp(977 또는 1,063 kW) 견인력 19,100 kgf(187.3 kN, 42,108.3 lbf)
경력 처분 대부분 폐기되고, 많은 것들이 보존되고, 일부는 여전히 사용되고 있다.

EMD G12는 GM-EMD와 캐나다 계열사인 제너럴모터스 디젤이 만든 수출용 기관차종이다. 또한 호주 면허소지자인 클라이드 엔지니어링은 1957년 뉴질랜드 10대, 홍콩 5대, 퀸즐랜드 23대, 웨스턴 오스트레일리아 14대, BHP 7대의 기관차를 건설했다. 오스트레일리아의 면허소지자 커먼웰스 엔지니어링도 1964-66년에 퀸즐랜드 철도를 위해 42를 건설했다. 1950~1960년대에 전 세계의 철도를 위한 많은 예들이 세워졌다.

그것들은 1250 hp (930 kW) 정격의 EMD 12-567C prime mover에 의해 구동된다. 일부는 EMD 645 엔진으로 재구축되었다. A1A-A1A 버전은 Bo-Bo 버전보다 차축 하중이 낮았다.

원본 소유자

보보 버전

호주.

• 7 BHP Whyalla DE 클래스

브라질

총 241대의 기관차:

• 2 에스트라다 데 페로 데 고이아스 5201–5202
• 모기아나 철도 3001-3030
• 43 에스트라다 데 페로 노로이스테 두 브라질 1101–1143
• 17 레데 드 비아상 파라나산타카타리나
• 상파울루 철도 700-717
• 25 레지 미네이라 드 비아상 2201–2207, 2217–2228
• 71 비아상 페레아 두 리오 그란데 두 술 2121–2145, 2161–2168, 6169–6206
• 35 에스트라다 데 페로 비토리아 a Minas 531-565

캐나다

• 2 런던 & 포트 스탠리 철도 L4, L5
• 1 General Motors 디젤 시승기 7707 (스웨덴으로, 1956년에서 1983년^[1] 사이에 서비스 중인 Statens Jérnvégar T42로 스웨덴 주 철도 박물관이 보존하고 있으며, 여전히 운행 중이다.)^[2]

칠리

• 3 안데스 구리 채굴 81–83, 현재 페로노르에 의해 서비스를 받고 있다.

이집트

• 97 이집트 철도 3701–3797.^[3] 1967년 6일 전쟁 동안 이스라엘은 이스라엘 철도 주식에 전용된 3712, 3715, 3766, 3795를 포획했다.

이스라엘

• 23 이스라엘 철도 104–126,^[4] 그 후 일부는 12-645E 엔진으로 재구축되었다. 1967년 6일 전쟁 이후 붙잡힌 이집트 G12 4대가 127 대 130으로 번호를 다시 매겼다.^[5]

이란

• 137 이란 이슬람 공화국 철도 40.01–40.137
• 대부분의 활성 유닛의 운전석이 GT26처럼 전체 뷰로 변경되었다.
• 철도연구센터(MATRAI)는 2001년 AC 드라이브로 G12 로코 중 하나를 하이브리드 기관차로 전환했다.

홍콩

• 5 카우룽-칸톤 철도공사 51-55호
  • 52–55가 TL152–TL155로 오스트레일리아에 재판매됨
  • 1955년 당시 홍콩 총독이었던 알렉산더 그란담의 이름을 딴 51경 알렉산더 경은 은퇴와 복구가^[6] 끝난 후 홍콩 철도 박물관에 기증되어 보존되었다.

멕시코

• 84 페로카랄레스 나시오날레스 데 메렉시오 5806–5889

네덜란드

• 5개의 네덜란드 주 광산 SM 151-155 (독일 헨셸 G12로 라이센스 하에 1956-1959년에 건설됨) 1970년에 NS 2901-2905 시리즈로 네델란드세 스포르웨겐에 판매되었다. 1975년 스페인의 페로카릴레스 드 비아 에스트레차에게 팔렸다.

대한민국.

• 25 국철 4001–4015(4011 ~ 4015) (4011 ~ 4015)는 153km/h(95mph)로 속도를 변경하고, 번호는 4301 ~ 4305로 수정하였다), 4101–4110

나이지리아

• 25 나이지리아 철도 1101–1125

노르웨이

• 2 시드바레인저 1, DE101 – G12 (Kirkenes-Bjørnevatn Line, 1954–97)

스리랑카

• 2 스리랑카 철도 등급 M2C 626–627(2010년 이전에는 라트말라나, 콜롬보-캔디, 바둘라 사이의 상류 지역에만 사용)

베네수엘라

• 정부 탄광 01-03

A1A-A1A 버전

아르헨티나

• 25 사르미엔토 철도 4501–4525, 이후 6551-6575.

호주.

• 13 퀸즐랜드 레일 1400급

브라질

총 26대의 기관차:

• 6 레지 미네이라 데 비아상 2708–2712
• 20 비아상 페레아 두 리오 그란데 두 술 2101–21220

인도네시아

• 11 인도네시아 국영 철도 BB201 01–BB201 11

멕시코

• 6 철갑상어 나시오날레스 데 메렉시오 5800–5805

뉴질랜드

• 146 뉴질랜드 철도 DA 등급 1400-1545

스리랑카

• 12 스리랑카 철도.^[7] M2 571을 제외한 모든 것이 여전히 일일 운영 (1)에 있다. 클래스 M2로 분류
  • 등급 M2 569–573 그리고 테러에 의해 파괴된 기관차 1대(M2 571).
  • 클래스 M2A 591–593
  • 클래스 M2B 594–595
  • 클래스 M2D 628–629

타이완

• 52 대만 철도청 R21–R72; 일부 엔진은 12-645E로 교체되었다. R56–59: 2006년 7월에 말라위 철도로 보내졌다.

미국

• 전기자동차사단 시승기 1대 1956

Co-Co 버전

아르헨티나

• 60 Sarmiento 철도 모델 GR12, 초기에는 6576-6635가 되었지만, 후에 일부는 다시 번호를 매겼다.

호주.

총 66대의 기관차:

• 퀸즐랜드 레일 1450급 10개반
• 퀸즐랜드 레일 1460급(트랜즈 레일에 판매되고 뉴질랜드와 태즈메이니아에서 사용하기 위해 DQ급 기관차로 개조됨).
• 14 서부 오스트레일리아 정부 철도 A급

보존

코레일 4102는 단일 SD9 5025를 따라 대전 MPD[ko] 앞에 위치한 국내에서만 G12가 보존되고 있다. 두 엔진 모두 코레일이 퇴임하면서 KTX 경부 구간을 부서별 차량으로 건설하는 데 주력했다.

갤러리

• 

  2005년 11월 홍콩 철도박물관 구룡-칸톤 철도공사 51기

• 

  KCRC EMD G12, 55호(R. D. Walker) 2000년 6월 홍콩 타이포시장역.

• 

  에스트라다 데 페로 비토리아 a 미나스(EFVM) 531은 2008년 3월 EMD(연속번호 1956년 21936)가 아이모레 역, MG, 브라질에서 촬영한 G12이다.

• 

  대만 철도청 R69는 장화 라운드하우스에 있다.

• 

  오클랜드의 교통 기술 박물관에 DA 1400이 보존되어 있다.

• 

  크로야 역의 인도네시아인 BB201 기관차

참고 항목

• GM-EMD 기관차 목록
• GMD 기관차 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 EMD G12 기관차와 관련된 미디어가 있다.

• 비공식 EMD 홈페이지 G12 주문
• [1]