말라위 철도
Malawi Railways
말라위 철도는 1999년 민영화 전까지 아프리카 말라위의 국가 철도망을 운영한 정부 법인이다.1999년 12월 1일부터 발효되어 철도개발공사가 이끄는 중앙동아프리카 철도 컨소시엄이 네트워크 운영권을 획득하였다.이것은 아프리카에서 최초로 시행되지 않은 철도 민영화였다.[1]
역사
1964년 독립을 쟁취하자, 이전에는 영국령 나이살란드 보호령이었던 말라위는 세 개의 철도망을 물려받았다.They were the Shire Highlands Railway from Salima, on Lake Malawi, via Blantyre to Port Herald (now Nsanje) on the Shire River; the Central African Railway from Port Herald to Vila Fontes (now Caia), in Portuguese Mozambique; and the Trans-Zambezia Railway, from Vila Fontes to Beira, also in Portuguese Mozambique.이 네트워크는, 비록 Trans-Zambezia 철도가 전적으로 외국 영토에 위치했음에도 불구하고, 통합된 단일 Malawian 시스템으로 운영되었다.[2]
이들 노선은 모두 좁은 궤간과 단선으로, 특히 샤이어 고원 철도는 급커브와 급경사가 있어 열차 과부하에는 시스템이 부적합했다.정비비가 많이 들었고 화물 물동량도 적어 화물 요금은 로도시안과 동아프리카 노선의 최대 3배까지 올랐다.[3][4]비록 비용이 많이 들고 비효율적이긴 하지만 베이라와의 철도 연결은 내전에서 RENMO군에 의해 파괴된 1979년까지 주요 대량 수송 연결로 남아 있었다.그때쯤 말라위는 모잠비크 항구인 나칼라와 두 번째 철도 연결을 갖게 되었는데, 나칼라 항은 오늘날 수출입의 주요 항로다.[5]
1974년부터 1979년까지 말라위는 캐나다 국제개발청(CIDA)과 협력하여 말라위-캐나다 철도 프로젝트를 통해 살리마에서 릴롱웨까지 110km(70mi)[6]의 새로운 선로를 건설했다.
현재 개요
797 km (495 mi) 1,067 mm (3 ft 6 in) 게이지 라인은 서쪽의 음친지에 있는 잠비아 국경에서 릴롱웨를 거쳐 남쪽의 블란티레와 막항아까지 뻗어 있다.은카야 분기점에서 나우치를 거쳐 인도양 나칼라에 있는 모잠비크의 심해항까지 동쪽으로 나칼라선과 연결된다.마칸가에서 모잠비크의 베이라 회랑 남쪽의 연결은 모잠비크 남북전쟁 이후 폐쇄되어 재건계획이 아직 실현되지 않았다.
2010년에 음친지에서 잠비아의 치파타까지 연장이 개통되었고,[7] 거기서부터 음피카에 있는 TAZARA 철도와 결국 연결하자는 제안이 있다.[8]
화물 운송은 주로 설탕, 담배, 비둘기 완두콩, 차를 포함한 나칼라를 통한 수출이다.수입통행은 비료, 연료, 컨테이너형 소비재, 식물성 기름과 곡물을 포함한 식품으로 구성된다.정부의 보조를 받는 여객철도 서비스는 블랜타이어에서 나우치시 모잠비크와의 국경까지 매주 2회 운행한다.[1]
리비리비 대교는 2003년 1월 사이클론 델피나에 의해 파손됐다가 2005년 재개장했다.[9]
나칼라 항과 철도는 2005년 1월에 같은 CARE 컨소시엄에 양보를 받았다.[10]
2006년 7월 중화민국(대만)은 4개의 R20 시리즈(EMD G12) 디젤 전기 기관차 R56, R57, R58, R59를 말라위 철도에 보냈다.이 중 2개는 션터로, 나머지 2개는 한 번도 사용한 적이 없다.
참고 항목
참조
메모들
- ^ a b Bradley J Knapp and Henry Posner III (June 2004). "A luta continua!". Railway Gazette International. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 3 September 2007.
- ^ 홀링스워스 1980년
- ^ 영국 식민지 사무소, 1951년 식민지 영토에 대한 경제 조사(London, HMSO, 1952) 페이지 45–6.
- ^ A. 맥그리거 허치슨(1969년).말라위의 철도 및 호수 서비스의 새로운 발전, 말라위 학술지 제22권 제1호, 페이지 32–4.
- ^ J McCraken, (2012).말라위의 역사, 1859-1966년 우드브리지, 제임스 커리 페이지 173–6.ISBN 978-1-84701-050-6.
- ^ Kadyampakeni, James "Malawi의 교통 문제", Africa Insight, vol 17, no 1, 1987 pp-52-57 : http://reference.sabinet.co.za/webx/access/journal_archive/02562804/1038.pdf
- ^ "Railway Gazette: News in Brief". Archived from the original on 1 October 2010. Retrieved 26 September 2010.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 6 June 2010. Retrieved 3 November 2010.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Intelligence". Railway Gazette International. January 2005. Archived from the original on 23 October 2007. Retrieved 3 September 2007.
- ^ "Central East African Railways". Railroad Development Corporation. Retrieved 3 September 2007.
참고 문헌 목록
- Hollingsworth, J B (1980). Atlas of the World's Railways. Adelaide: Rigby. pp. 229–230. ISBN 0727003054.
