HNJ Mb

HNJ Mb
HNJ Mb
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G12 no:43 1931년 할름슈타트 역에서 출발
유형 및 기원
전력형증기
빌더NOHAB
제조일자1931–1936
사양
구성:
• Whyte4-8-0
• UIC2′D h3
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
선두 디아.900mm(2ft 11인치)
드라이버 디아.1,400mm(4ft 7인치)
길이18,000mm(59ft 1인치)
로코 중량73.5톤 (길이 72.3톤, 단톤 81.0톤)
총중량111.5톤(길이 1927.7톤, 쇼트 122.9톤)
연료형식석탄
연료 용량5.0톤(길이 4.9톤, 단거리 5.5톤)
워터캡.15.0m3(3,300imf gal, 4000 US gal)
실린더셋
실적 수치
최대 속도시속 70km(43mph)
견인력12.1Mp(119kN, 27,000lbf)
경력
연산자
학급수6
처분폐기된
참조:[1]

Mb, 후기 할름슈타트-의 G12급1945년 국유화 이후 스웨덴 국영철도(SJ)의 E9등급으로 알려진 네스예예예예(HNJ)는 주로 화물 운송을 위해 만들어진 증기기관차의 일종이다.그것들은 거의 동일한 SJ E10 클래스의 기초였다.

역사

Mb급 3기통 4-8-0 기관차는 NOHAB가 1931년 HNJ를 위해 만든 것으로, 1922년 독일에서 건설한 구형 2-8-0 M급 기관차다.[1][2]HNJ는 이듬해 유형 지정을 변경했고, Mb 클래스는 G12 클래스가 되었는데, 여기서 G는 화물열차(스웨덴어: godstg)를 위한 것임을 의미했다.[2]G12급 기관차 3대가 1936년에 추가로 건설되었다.[1]

그들의 이름에도 불구하고 기관차는 여객 열차에도 사용되었다.[3]1945년 국유화 이후에도 HNJ망에 남아 있었으나, 알베스타와 보르츠 사이의 노선에서도 사용되었다.[1]SJ는 타입을 E9 클래스라고 불렀다.[3]그들은 1959년까지 복무 중이었고, 그리고 나서 예비역에 배치되었다.[1]그것들은 1974년에서 1976년 사이에 폐기되었고, 하나도 보존되지 않았다.[2]

1940년대에 스웨덴 국영철도(SJ)는 내륙선과 남부 노르랜드의 화물 운송을 위해 현대적인 증기 기관차가 필요하다고 보았다.[3]NOHAB는 1947년에 같은 청사진에서 10대의 E10급 기관차를 만들었지만 약간의 수정을 가했다.[1]E10급 기관차는 1960년대까지 사용되었다.[3]

참조

  1. ^ a b c d e f Diehl, Ulf; Fjeld, Ulf; Nilsson, Lennart (1973). Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (in Swedish). Svenska Järnvägsklubben. pp. 72–73. ISBN 91-85098-13-2.
  2. ^ a b c Karlsson, Lars Olov (2012). Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Del 1. BJ–LyJ (in Swedish). Malmö: Frank Stenvalls Förlag. pp. 128–131. ISBN 978-91-7266-182-0.
  3. ^ a b c d Karlsson, Lars Olov (2008). SJ:s ånglok (in Swedish). Frank Stenvalls Förlag. p. 93. ISBN 978-91-7266-171-4.