NSB 클래스 87

NSB 클래스 87
가동중	1941–1981
제조사	스트뢰멘
건설된	1941, 1952
시공 중인 수	25
포메이션	차 한두 대
함대 수	87.01–08 87.65–81
역량	59
연산자	노르웨이 국영 철도
사양
차 길이	14,000mm(550인치)
최대 속도	75km/h(47mph)
무게	15.0 t (길이 14.8톤, 단거리 16.5톤)
프라임 무버	데우츠 A6M517(A) 스캐니아-바비스 D802(B)
출력	93 kW(125 hp) (A) 112 kW(150 hp) (B)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

NSB 클래스 87(Norwegian: NSB 타입 87)은 노르웨이 주 철도용으로 Strømmens Værksted에 의해 건설된 25대의 디젤 유압식 레일카의 종류다.1941년에 17대의 a시리즈가 납품되었고 93킬로와트(125 hp)의 Deutz prime mover를 장착했다.1952년에 8대의 b시리즈가 납품되었고 110킬로와트(150 hp) Scania-Vabis prime mover가 장착되었다.열차의 무게는 15톤, 15.5톤(14.8톤, 15.3톤, 16.5톤, 17.1톤)이었으며, a시리즈와 b시리즈의 최고 속도는 각각 시속 75킬로미터와 80킬로미터였다.그것들은 1960년대까지 많은 지선에서 사용되었는데, 그 때 점진적인 전기화로 대부분의 지선이 대신 클래스 86과 함께 제공되었다.a시리즈는 1972년과 1973년에 폐지되었고, b시리즈는 1975년까지 버겐 선의 å과 호네포스 간, 1981년까지 플렉케프호르 선에서 사용되었다.

사양

클래스 87은 46명이 앉을 수 있는 좌석과 11명의 접이식 좌석을 갖춘 1인승 철도 차량이다.이 자동차의 전체 길이는 14.8m(49ft), 차체는 14.0m(45.9ft)이다.그 학급은 디젤유압전송장치를 갖추고 있었다.a시리즈에는 93킬로와트(125 hp)의 출력을 내는 데우츠 A6M517 엔진이 탑재됐다.b시리즈는 출력 110킬로와트(150마력)의 스캐니아-바비스 D802 프라임무버를 탑재하고 있다.b시리즈의 최고 속도는 시속 80km(50mph)로 a시리즈의 75km(47mph)에 비해 높았다.그러나 이는 또한 a 시리즈 15톤(장기 15톤, 단기 17.1톤)에 비해 b 시리즈는 15.5톤(장기 15톤, 단기 17톤)의 중량을 가진다.^[1]

역사

이 클래스는 NSB에 교통량이 적은 노선에 대해 소형 철도 버스 클래스를 설치하도록 명령되었다.1941년에 17대가 납품되었으며, 원래 18.265–281로 번호가 매겨져 7a 등급으로 지정되었다.또 다른 8대인 b시리즈는 1952년에 납품되었고, 18.301–308이었다.그 수업은 나중에 87학번으로 다시 등록되었다.이 열차는 교통량이 적은 간선 노선과 지선 노선에 모두 이용되었다.1950년대와 1960년대에 철도망이 점차 전기화되면서, 철도차의 필요성은 줄어들었다.지선 서비스는 보다 크고 편안한 클래스 86과 91로 쉽게 처리할 수 있었고, 1960년대 후반부터 클래스 87은 사용이 중단되었다.NSB는 이 제품들을 팔려고 시도했으나 아무도 구매에 관심이 없어 1972년과 1973년에 폐기되었다.^[2]

b시리즈는 버겐 선에서 andl과 호네포스 사이의 국지적 운행으로 계속 운행되었으나, 1970년대 중반에 운행이 중단되었다.또한 Flekkefjord 라인은 1981년까지 사용된 b 시리즈를 유지했는데, 이때는 89급으로 대체되었다.마지막 여섯 열차는 1981년 3월 4일에 은퇴했다.87-01번과 03번은 노르웨이 철도 클럽이 보존하고 있다.^[2]

참조

외부 링크

• 노르웨이 철도 클럽 참가 신청
• 제른베인에 입항한다.그물을 치다