EMD G8

EMD G8
EMD G8
VR-T413.jpg
보존된 옛 빅토리아 철도 T급 G8 기관차 T 413
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더전기자동차 디젤 및 일반 모터 디젤
제조일자1954-1965
총생산액382
사양
구성:
• AARB-B
게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
1,067mm(3ft 6인치)
1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
1600mm(5ft 3인치)
로코 중량66.2톤(67.3 t; 74.1 단톤)
연료 용량2,840L (750 US 갤, 620 imf 갤)
실린더8
실린더 크기8.5 in × 10 in (216 mm × 254 mm)
실적 수치
출력875 bhp
견인력11,900 kgf(116.7 kN)

EMD G8은 제너럴모터스(GM)가 제작한 디젤 전기 기관차로, 1954년부터 1965년 사이에 382대가 수출용과 내수용으로 모두 제작됐다. 그들은 미국의 전기 자동차 사업부와 캐나다의 제너럴 모터스 디젤 사업부에서 10개국에서 사용하기 위해 건설했으며, 몇몇 다른 선로 게이지에서 작동하도록 장착되었다.

개요

인도네시아의 EMD G8 시리즈(BB 200)가 조자카르타 렘푸양안 기차역에서 화물열차를 끌고 갔다.

G8은 호주, 캐나다, 브라질, 쿠바, 이집트, 인도네시아, 이란, 한국, 라이베리아, 뉴질랜드(DB급)에서 사용하기 위해 만들어졌다.[1] 1967년 이스라엘의 시나이 침공으로 이집트 G8 3256이 포획되었고, 이는 이스라엘 철도 251번이 되었다.[2]

G8은 또한 호주에서 허가를 받은 클라이드 공학에 의해, 빅토리아 시대에 있는 철도 전문 1955년과 1969년 사이에 뒤에 변형한 택시, 세척과 라디에이터(그 G8B)[3]과 1967년(그 G18B)더 새로운 EMD 있던 645엔진을 가진 EMD번 567이라고 하는 설치됐다보다는 장착 후에 지어짐 등 89의 총 구매에 의해 건설되었다.월e 이전의 [4]기관차 그들은 T 등급으로 지정되었다.

BHP는 또한 남호주 미들백 레인지에 있는 광산 철도의 서비스를 위해 DE 등급으로 분류된 G8 2대를 구입했다.[5] 두 기관차 모두 링컨 항구의 코브베이 트램웨이에서 운행하는 것을 목격했다.[6][7]

클라이드 부대는 2번 종단에 션터 피난처를 두고 있다는 점에서 북미에서 만들어진 부대와 달랐다.

참고 항목

참조

  1. ^ 1965년 3월 NZ 철도망을 위한 다이젤 3페이지
  2. ^ Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Abingdon: Tourret Publishing. pp. 108, 137. ISBN 0-905878-04-3.
  3. ^ "T 347 - 356". victorianrailways.net. Retrieved 31 March 2007.
  4. ^ "T 399 - 412". victorianrailways.net. Retrieved 31 March 2007.
  5. ^ BHP, 철제 노브 선 철도 운송을 위한 다이젤 주문 1955년 11월 40페이지
  6. ^ Griffiths, D. (1985). BHP Tramways Centenary History. Mile End Railway Museum. pp. 27, 28. ISBN 0-9595073-4-5.
  7. ^ 기관차 리코더 1969년 2월 7페이지

외부 링크


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