중국철도 KD23급 기관차는 중국철도가 운행하는 2-8-0증기기관차의 등급이었다. 원래 남만주 철도(만테쓰)가 발주한 최초의 기관차 가운데, 1906년 미국의 ALCo가 건설했으며, 이후 민간 소유의 지창지둔 철도와 그 후계자인 만주국 철도에 의해 운행되었다. 소리(Sori)라는 명칭은 증기기관차에 대한 미국식 명명 체계에서 유래한 것으로, 2-8-0 바퀴 배열을 "연결"이라고 한다.
역사
만테쓰가 표준궤로 변환한 후 주문한 첫 번째 기관차 그룹의 일부는 ALCO에서 2-8-0 기관차였다. 맨테쓰 기록에 따르면 이 엔진들은 원래 보스턴 & 메인 철도용 ALCo의 쉐넥타디 작업장에서 제작되었다고 한다. 그러나 ALCo의 기록에 따르면 그것들은 로드아일랜드 시설에서 지어졌다. 처음 인도되었을 때 번호가 1번과 2번이었던 이들은 1907년 만테쓰가 두 번째 분류 체계를 도입했을 때 H급으로 지정되었고 1000번과 1001번으로 번호를 변경했다. 본선에서의 간략한 이용 후, 1912년에 안펑 선에서 화물 열차를 운송하도록 재지정되었다. 만테쓰에는 특색있는 디자인의 기관차 2대만 운행·유지해야 하는 불편함 때문에 1919년 지창 철도로 두 대 모두 이전하였고, 1931년 지둔 철도와 합병하여 지창 지둔 철도를 형성하여 301번과 302번으로 번호를 매겼다. 1933년 지창지둔철도를 비롯한 여러 민간 소유 철도의 국유화 및 합병을 통해 만주국 국유화가 이루어졌으며, 이들 기관차는 6050년과 6051년에 이를 분류한 만주국유역에 전해져 1938년에 소리시(ソishi) 505와 506이 되었다.
소유자
클래스 & 숫자 (사전 준비)
클래스 & 숫자 (1907–1918)
클래스 & 숫자 (1918–1931)
클래스 & 숫자 (1931–1933)
클래스 & 숫자 (1933–1938)
클래스 & 숫자 (1938–1945)
만테쓰
1, 2
H1000, H1001
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지창리
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301, 302
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지창지둔리
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301, 302
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만주국
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ソリシ6050, ソリシ6051
ソリロ505, ソリロ506
만주국에는 (1938년) 소리로 등급에 8대의 다른 기관차가 있었는데, numbered numberedソ501–501ソ504와 ソリ50507-510으로 번호가 매겨져 있었지만, 이들 엔진의 기원은 알 수 없으며, 이것들은 모두 1942년까지 한국의 선택된 정부 철도(센테쓰)로 보내졌다.
전후
태평양전쟁이 끝난 후 만테쓰에 건설된 두 사람은 1959년까지 중국철도에 의해 ㄎ23(KD23) 등급으로 운영되어 KD23 등급(주인 대신 피닌으로 표기)이 되었다.
센테쓰에 대출된 8명은 한국에 남아 있다가북한국철(소리유)급, 남한국철(소리6)급이 차지해 한국 국철(소리6)급으로 지정됐다. KNR이 운영한 것으로 알려진 곳은 오리6-507호, 이전에는 센테쓰 etsuソ507호, 이전에는 만주국 ソchuk507호였다.
선택된 정부 철도 기관차 및 압연 기관차
코레일의 롤링 재고
