센테쓰 푸레하급 기관차

Sentetsu Pureha-class locomotives
조선국유철도 푸레하급(プレ ()
한국국유철도 푸레오8급(러 korean
한국철도 푸레파 클래스
Sentetsu pureha36 (1939).png
1939년 키샤 세이조에 의해 건설된 센테쓰 レ36의 빌더 사진.
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더경성제작소, 히타치, 기샤세이조
제조일1932년(경성)
1939년(히타치, 기샤세이조)
총생산량38
사양
설정:
• 이유2-6-2T
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
드라이버 디아1,450mm(60인치)
길이10,800mm(35피트 5인치)
폭3,010mm(9피트 11인치)
높이3,940mm(12피트 11인치)
접착 중량43.90 t(43.21 long t톤)
로코의 무게67.70t(66.63t 길이)
연료 용량2.00t (길이 1.97톤)
수도꼭지5,000 L (미국 갤런 1,300 L)
파이어박스:
• 방화 구역		2.40m2(25.8평방피트)
보일러:
• 소형 튜브89 x 51 mm (2.0 인치)
• 대형 튜브18 x 137 mm (5.4 인치)
보일러 압력14.0 kgf/cm2 (199 psi)
가열면104.30m2(1,640.7평방피트)
• 튜브69.60m2(749.2평방피트)
• 파이어박스10.202 m (162.8 평방 피트)
과열기:
• 난방 영역24.50m2(263.7평방피트)
실린더1
실린더 크기410 mm × 610 mm (16 in × 24 in )
밸브 기어월샤르트
퍼포먼스 수치
최고 속도90km/h(56mph)
추적 작업78.9kN(17,700파운드f)
직업
연산자조선 관영 철도
한국국유철도
국유철도
학급센테쓰 : レハ sent
KNR: 러8
KSR: 부러파
수업내수센테쓰 : 38
숫자Sentetsu: プレハ1 – プレハ38
배달했다1932, 1939

푸르하급 기관차는 조선중앙철도(선테쓰)에서 사용하던 2-6-2 바퀴 배열의 증기 탱크 기관차이다.퓨어(Pure)라는 이름은 증기 기관차의 미국식 이름 체계에서 유래한 것으로, 2-6-2 바퀴 배열의 기관차는 "Prairie"[1]라고 불렸다.

총 227대의 Pure 기관차를 보유하고 있는 센테쓰 기관차가 있고, 또 다른 52대의 개인 기관차가 있는데, 이 279대의 기관차 중 169대가 남한에 있는 한국 철도,[2] 110대가 북한에 있는 한국 국유 철도이다.

묘사

レ)(푸레하)급은 센테쓰가 [3]조달한 2-6-2 기관차의 8번째이자 마지막급이다.이 기관차들은 도입 당시 센테쓰에 의해 한국에서 가장 진보된 기관차로 설계되었으며, 최초의 12량은 1932년 경송공사에 의해 제작되었다.1939년 히타치와 기샤 세이조에 의해 추가로 26대가 건설되어 센테쓰의 부산 [4]상점에서 조립되었다.Pureha급은 이전의 Pure급 기관차와 달리 직경 1,520mm(60인치)의 더 큰 구동 휠을 가지고 있어 최고 속도가 90km/h(56mph)로 향상되었습니다.그것들은 경인선의 [4]급행 열차에 자주 사용되었다.

전후

6·25전쟁 당시 북한의 푸르하급 기관차로 뒤에 푸르나급 엔진이 장착됐다.

태평양전쟁이 끝나고 분단된 후, 이 기관차들은 남북으로 나뉘었다.

한국국유철도 러8(Pureo8)급

푸르하급 기관차는 해방 후 국철에 [4]의해 많이 사용되었고, 철도청은 주로 분리 업무와 경부선 및 교외 여객 [5]서비스에 사용되었다.

한국국유철도 러p//(푸릅아)급/1800계 전동차

분단 후 북한에 남아있던 센테쓰 푸레나급 기관차는 국철에서 운영하던 기관차로, s 1970))(푸레파)급으로 명명되었다가 1970년대 초에 1800계 전동차로 번호를 변경하였다.북쪽으로 간 엔진의 총수와 신원은 불분명하지만, レ38는 1951년 함흥 주변에서 사용되었던 북쪽으로 간 것으로 알려져 있으며, 여전히 센테쓰 번호판과 엠블럼을 달고 있다.이 기관차가 625전쟁 이후 북한에 남아 있었는지,[5] 아니면 철수 과정에서 유엔군이 가져갔는지는 알려지지 않았다.

건설

센테쓰 푸레나급
Sentetsu 연수 전후
1938–1945 사전 준비 주인 번호 빌더 연도 동작하지 않는다. 메모들
プレハ1 プレ351 KNR 푸러8-1 경성 1932
プレハ2 プレ352 ? ? 경성 1932
プレハ3 プレ353 ? ? 경성 1932
プレハ4 プレ354 ? ? 경성 1932
プレハ5 プレ355 ? ? 경성 1932
プレハ6 プレ356 ? ? 경성 1932
プレハ7 プレ357 ? ? 경성 1932
プレハ8 プレ358 ? ? 경성 1932
プレハ9 プレ359 ? ? 경성 1932
プレハ10 プレ360 ? ? 경성 1932
プレハ11 プレ361 ? ? 경성 1932
プレハ12 プレ362 ? ? 경성 1932
プレハ13 - KNR 푸러8-13 히타치 1939 1954년 [5]라틴어 "KNR"의 큰 글자.
プレハ14 - KNR 푸러8-14 히타치 1939
プレハ15 - KNR 푸러8-15 히타치 1939 1953년까지 [5]버림받았다.
プレハ16 - ? ? 히타치 1939
プレハ17 - ? ? 히타치 1939
プレハ18 - ? ? 히타치 1939
プレハ19 - KNR 푸러8-19 히타치 1939 1960년에 취역했습니다.
プレハ20 - KNR 푸러8-20 히타치 1939
プレハ21 - ? ? 히타치 1939
プレハ22 - KNR 푸러8-22 히타치 1939
プレハ23 - KNR 푸러8-23 히타치 1939
プレハ24 - ? ? 히타치 1939
プレハ25 - KNR 푸러8-25 히타치 1939
プレハ26 - ? ? 히타치 1939
プレハ27 - ? ? 히타치 1939
プレハ28 - KNR 푸러8-28 히타치 1939
プレハ29 - ? ? 히타치 1939
プレハ30 - ? ? 기샤 세이조 1939 1710
プレハ31 - ? ? 기샤 세이조 1939 1711
プレハ32 - ? ? 기샤 세이조 1939 1712
プレハ33 - ? ? 기샤 세이조 1939 1713
プレハ34 - ? ? 기샤 세이조 1939 1714
プレハ35 - ? ? 기샤 세이조 1939 1715
プレハ36 - ? ? 기샤 세이조 1939 1716
プレハ37 - ? ? 기샤 세이조 1939 1717
プレハ38 - KSR 부러파38 기샤 세이조 1939 1718 1951년에도 센테쓰 번호판은 있었다.[5]

레퍼런스

  1. ^ Colvin, Fred H. (1906). The railroad pocket-book: a quick reference cyclopedia of railroad information. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L‑9.
  2. ^ "North and South Korea Steam Locomotives". 20 April 2004. Archived from the original on 20 April 2004.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  3. ^ "プレーリー型タンク機関車". Archived from the original on 2017-08-26.
  4. ^ a b c Byeon, Seong-u (1999). 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial] (in Korean). Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  5. ^ a b c d e "Korean National RR Class PR-8 2-6-2T". donsdepot.donrossgroup.net.