rb는 스웨덴 국영철도(Swedish: Statens Jérnvégar, SJ)에서 운영하는 전기 기관차다.6개의 기관차가 ASEA에 의해 건설되었으며, Rb1, Rb2 또는 Rb3로 지정된 3개의 시리즈로 지정되었다.
역사
1950년대에 SJ는 D시리즈가 노후화되었기 때문에 새로운 보편적 기관차의 필요성을 보았다.1955년에 Ra 시리즈는 보기드 휠로 성공적이었다.동시에 해외에 수출할 수 있는 기관차를 만드는 데 관심이 있었다.결과는 6개의 테스트 엔진이 납품된 ASEA와 SJ사이의 합의였다.rb 시험은 성공적이었기 때문에 1965년 브라질-프레데알 간선(Brasov-Predeal main line)을 위해 루마니아로 보내졌다(1963년 6월 9일 이후 전기화되었고, 그 이전 해 3개 제조사가 그곳에서 기관차를 시험하였다), 이후 1967년 유고슬라비아에서, 이 수출에 기초하여 유고슬라비아 철도(JRAS 441급)에 수출되었다.및 461), 루마니아의 Csille Ferate Romanne(CFR 등급 EA 및 EC), 노르웨이 철도(NSB El 15, CFR 등급에서 파생됨).Rb1T 유닛의 시험 결과는 암트랙(AEM-7)과 노르웨이의 Statsbaner(NSB El 16), 외스테레리치슈 분데스바넨(OEBB Class 1043)으로 수출한 것 외에, SJ를 위해 1967년부터 1988/1989년에 360부로 제작된 Rc 기관차였다.Rb 시리즈는 1970년대 중반까지 여객열차와 화물열차에 사용되어 왔다.1005호기의 부품은 1996년 또는 2004년에 폐기된 선로유지차량에 재사용되었다.
변형
Rb1은 효율이 높아 경제성이 높은 직류(DC) 모터를 장착했다.사이리스터의 이용은 스웨덴의 철도 전기화 시스템에서 사용되는 교류(AC)로부터 전환될 수 있으며, Rb1 로코 중 하나가 1965년에 사이리스터로 재건되어 Rb1T로 지정되었다.그것들은 AB ASJ(AB Svenska Jérnvagsverkstederna 또는 스웨덴 철도 워크샵)에 의해 건설되었다.
