NSB B5

NSB B5
올 역 A3
클래스 3과 클래스 5의 혼합 열차를 운반하는 Di 4.노르드랜드 선 솔트펠렛 상공에서요세 번째 차는 BF14이고 다섯 번째 차는 BC5입니다.

NSB Class 5 또는 B5는 노르웨이 국영철도를 위해 Strömmens Vérksted에 의해 제작된 일련의 객차이다.1977년과 1981년 사이에 건설된 이 빌딩은 2008년과 2012년 사이에 대대적인 업그레이드를 거쳤다.63대가 배달되었습니다.각각의 길이는 25.30m(83피트 0인치), 너비는 3.10m(10피트 2인치), 높이는 4.075m(13피트 4.4인치)입니다.무게는 42톤(길이 41톤, 짧은 46톤)이며 최대 허용 속도는 시속 160km(99mph)[1]입니다.그것들은 주로 도브르 선, 노르드랜드 선, 베스트폴드 [2]선에서 사용된다.

업그레이드 전 코칭 유형:

A3 24008, 24009 일등석 좌석의 코치.44석.
B5-2 26001-26063 2등석 좌석의 코치.66석.
BC5 26029-26032 2등석 버스(45석 릴렉스 시트)
BC5-2 26041-26047 비즈니스 클래스 포함(Komfort) 30석 및 2등석 30석
BF13 21701-21710 유아실, 휠체어실, 직원실, 수하물실이 있는 코치.20석입니다.
BF14 21711-21730 유아실, 휠체어실, 직원실, 수하물실이 있는 버스. 14~16석.

모든 A3 및 BF13 및 일부 BF14는 철수합니다.

2010-2012 업그레이드 후 코치 유형:

B5-3 2등석 버스
B5-5 2등석 좌석의 코치.반려동물 입장 가능.
B5-6 2등석 좌석의 코치.애완동물 출입 금지.
A5-1 비즈니스 클래스 좌석 포함 코치(Komfort)
BC5-3 2등석, 놀이방, 휠체어 공간을 갖춘 코치
FR5-1 비스트로, 직원실, 러기지룸이 있는 버스

최초의 업그레이드된 코치는 2011년 6월 20일부터 베스트폴드 라인(오슬로-스키엔)에서 사용되었다.

2013년 12월 현재, 오슬로-베르겐 선에서 B3 코치와 함께 사용되는 일부 구형 BF14를 제외하고, 일반 승객과의 교통에는 업그레이드된 버스만 사용됩니다.몇몇 오래된 코치는 예른바네베케트와 노르웨이 철도 박물관으로 전근되었다.

수리

NSB Di Nordland 선의 B5 차량을 개조한 4홀 열차

B7 객차와 69급 열차를 포함한 대규모 개조 프로그램의 일환으로 56대의 B5 객차가 [2]헝가리에 있는 봄바르디에 운송 공장에서 개조되었다.업그레이드의 목적은 [3]베스트폴드 선을 따라 통근하는 통근자들에게 2010년에 인도될 예정인 74등급 전기 다중 장치의 인도를 기다리는 동안 중간 업그레이드를 제공하는 것이었다.이 세트는 8량 [2]7세트로 구성되어 있습니다.NSB는 클래스 74 열차가 인도되면 B5 차량을 Nordland Line과 Dovre Line으로 이동시켜 식당차도 [3]갖추게 됩니다.

이 과정은 2년 이상 지연되고 있으며, 첫 번째 세트는 2008년에 납품될 예정이었다.새로운 스케줄로, 최종 세트는 2012년에 배송될 예정입니다.업그레이드에는 현재 폐쇄된 새 화장실, 새 좌석, 전원 콘센트, 에어컨 및 NSB의 새 빨간색, 은색 및 주황색 유니폼이 포함됩니다.게다가, 그들은 새로운 대차들을 받게 될 것이다.인도 후, 노르웨이 철도 조사단의 승인을 [2]받기 전에 최대 6개월 동안 차량을 시험 운행해야 합니다.

업그레이드 중에 석면이 발견되었는데, 이것이 지연의 주요 원인 중 하나였다.당초 업그레이드에는 5억 노르웨이 크로네(NOK)의 예산이 들어갔지만 추가 작업으로 인해 청구액이 2억 NOK 증가했습니다.또 다른 원인은 NSB가 난방, 에어컨 및 환기 공급업체를 바꾼 것입니다.2009년 9월 봄바디어는 NSB를 중재로 고소하면서 1억7200만[4] NOK에 추가 지급을 요구했다.반면 NSB는 봄바디어를 상대로 같은 액수의 소송을 제기했다.양사는 배상액의 일부에 합의했지만, 총액이 얼마가 되느냐가 이 [3]사건의 쟁점이다.마침내 봄바디어는 NSB에 [4]7천3백만 달러를 지불해야 했다.

레퍼런스

  1. ^ "B5" (in Norwegian). Jernbane.net. Retrieved 28 October 2010.
  2. ^ a b c d Holm, Per Annar (28 October 2010). "Ombygde NSB-tog to år forsinket". Aftenposten (in Norwegian). Retrieved 28 October 2010.
  3. ^ a b c Sæter, Kjetil (29 October 2010). "Togregning til retten". Dagens Næringsliv (in Norwegian).
  4. ^ a b Holm, Per Annar (8 February 2012). "NSB-seier med bismak". Aftenposten (in Norwegian).

외부 링크