JNR 클래스 D51

JNR Class D51
JNR 클래스 D51
소련 철도 D51
타이완 철도 DT650
마닐라 철도 300계 전동차(1951년)
KNR Mika7 (7호)
SL 20081207.jpg
2008년 12월 JR 동일본 D51498계 조에쓰 선
종류 및 출처
전원 타입스팀
디자이너시마 히데오
빌더가와사키 중공업 주식회사
기샤세이조
히타치
일본 샤료
미쓰비시 중공업
제조일1936-1951
총생산량1115 (일본)
37 (대만)
10 (필리핀)
2 (한국)
사양
게이지1,067mm(3피트 6인치)
1,435 mm (4피트 (8+1⁄2인치) (KNR Mika7)
길이19,730mm(64피트 8+3⁄4인치)
로코의 무게76.8 t (75.6 long ton, 84.7 short [1]ton)
총중량123.0 t (135.1 long t, 135.6 short t)
퍼포먼스 수치
최고 속도85km/h(55mph)
추적 작업184.3kN(41,400파운드f)
직업
숫자JNR : D51 1-D954, D51 1001-1161 (일본) TRA : DT651-687 (대만) 소련 철도 : D51-1-D51-30 (소련) KNR : 1701-1702 (한국) 마닐라 철도 : 300-309 (필리핀)
은퇴한1956년(필리핀)
1965년 (한국)
1975년(일본)
1979년 (소련)
1983년 (대만)
처분174개 보존, 5개 가동(일본)
9마리 보존, 2마리 폐기(러시아)
4개 보존(대만)

D51계(D51 the)는 일본국유철도(JGR), 일본국유철도(JNR), 가와사키중공업, 기샤세이조, 히타치, 닛폰샤료비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰에 의해 제조된 2-8-2형 증기기관차이다.

설계 및 운용

클래스 D51의 디자인은 1923년에 도입된 초기 D50에 기초하고 있다.전시 생산에서는 러닝보드, 스모크 디플렉터, 연탄 벙커와 같은 강철 부품을 목재로 대체했다.D51은 총 1115대가 [2]제작되어 일본 기관차 중 가장 많은 수량을 보유하고 있다.초기 D51은 그 모양 때문에 나메쿠지가타라는 별명을 얻었다.이 기관차는 시마 히데오에 의해 설계되었다.그것은 1960년대까지 주로 화물 운송에 사용되었다.일부 D51은 연료를 [3]절약하기 위해 홋카이도에서 기슬 이젝터를 장착했다.

해외 서비스

소련 철도 D51

제2차 세계대전(1939~1945년)과 소련-일본 전쟁(1945년) 이후 퇴각한 일본인들이 사할린(옛 카라후토)에 남긴 특수 제작된 D51 30대는 1945년부터 1979년까지 소련 철도에 의해 사용되었다.하나는 유즈노-사할린스크 역 밖에 남겨졌고, 하나는 운행 중이고 유즈노-사할린스크 역에 보관되어 있다.추가로 [4]두 척의 난파선이 도시의 북쪽에 남겨졌다.

국철 미카7호

한국 전쟁 중 1950년 미쓰비시가 한국 국철을 위해 두 대의 기관차를 만들었다.Mika7(카)7) 등급으로 지정되었으며,[5] 게이지를 제외하고 JNR 등급 D51과 거의 동일했다.

마닐라 철도 300계 전동차(1951년)

1956년에 발행된 저널에 의하면, 일본 샤료에 의해서 마닐라 철도를 위해서 10량의 기관차가 제작되었다고 한다.이들은 1951년에 취역했다.300계급으로, 1910년대에 마닐라 철도를 위해 만들어진 톱니바퀴 기관차의 이름을 따서 붙여졌다.이러한 기관차는 연기 방지기가 [6]부족하다는 점에서 D51의 나머지 기관차와 달랐다.

필리핀에서는 1956년까지 모든 증기 기관차가 퇴역하면서 마닐라 철도가 전체 네트워크의 디젤화를 명령함에 따라 기관차의 수명이 짧았다.[7]

타이완 철도국 DT650

DT668은 2011년 11월에 대만에서 시승 중

1936년부터 1944년까지 가와사키, 기샤 세이조, 히타치는 대만 제국철도를 위해 32대의 D51을 건설했다.제2차 세계대전 후 대만 철도국에 인수되어 DT650으로 분류되었다.1951년, 기샤 세이조는 3대의 DT650을, 미쓰비시 중공업은 대만 철도 관리국을 위해 2대의 [8]DT650을 제작했다.

분류

주요 기사 : 일본 철도 기관차 번호 부여 및 분류

이 분류는 1928년 기관차 분류 규칙에 따라 50~99번 번호가 할당된 4개 세트의 구동 바퀴에 대한 "D"와 기관차 등급 번호 51로 구성된다.

보존된 예

일본에는 173대 이상의 D51 기관차가 보존되어 있다.D51498은 JR동일본에 의해 복구되어 JR동일본선에서 [9]특별 이벤트 열차를 운행하고 있다.

다음은 2012년 [10]9월 현재 보존된 기관차 목록입니다.

동작중

2011년 12월 우메코지 증기기관차 박물관 D51 200
  • D51 146 : Mooka 철도로 운행, 압축공기로 운행
  • D51200: JR서일본 교토 철도박물관에서 운행상태로 보존되어 2017년 11월부터 야마구치 선에서 운행되고 있다.
  • D51 320: 홋카이도 아비라시의 철도 박물관에서 압축 공기로 운행.(동작시)
  • D51498 : JR 동일본 다카사키 철도 센터[9][11] 거점
  • D51827: 와카야마현 아리가와 철도공원에서 운행하는 압축공기로 운행.

1938년 JNR 하마마츠 공장에서 건조된 기관차 번호 D51200은 2017년부터 [12]SL 야마구치, SL 키타비와코로 사용하기 위해 정비되어 운전 상태로 복구되었다.

정적 보존

  • D51 6 in Asahikawa, Hokkaido

    홋카이도 아사히카와시 D516

  • D51 51 ("Slug" type)

    D511 ('슬랙형')

  • D51 125 in Funabashi, Chiba

    지바 후나바시 D51 125

  • D51 170 in Hitoyoshi, Kumamoto

    구마모토 히토요시 D51 170

  • D51 231 outside the National Museum of Nature and Science in Tokyo in December 2014

    2014년 12월 도쿄 국립자연과학관 밖 D5131

  • D51 286 in Otaru, Hokkaido

    홋카이도 오타루시 D51286

  • D51 452 at Ome Railway Park in Tokyo

    도쿄 오메 철도공원 D51452점

  • D51 470 in Gifu

    기후 D51 470

  • D51 745 in front of Minakami Station in October 2012

    2012년 10월 미나카미 역 앞 D51745

  • D51 774 next to the former Taisha Station in Izumo in March 2016

    2016년 3월 이즈모 구 다이샤 역 옆 D51774

  • D51 792 in Kasugai, Aichi

    아이치 카스가이 D51792

  • D51 862 in Machida, Tokyo

    도쿄도 마치다구 D5162

  • D51 946 at the Coal and Fossils Museum in Iwaki, Fukushima

    후쿠시마 이와키 석탄화석박물관 D51146

  • D51 1085 in Aridagawa, Wakayama

    와카야마 아리다와 D51 1085

  • D51 1108 at Sendai Shinkansen Depot in July 2008

    D51 1108 2008년 7월 센다이 신칸센 공장

러시아어 클래스 D51

러시아 사할린 섬 유즈노사할린스크 역 외곽의 플린티드 러시아 D51-22
  • D51-1: 니가타현
  • D51-2: 홋카이도
  • D51-4: 사할린(작업 순서, 유즈노사할린스크 역[14] 철도 박물관 내 사할린 철도 재계측 후)
  • D51-22: 사할린(유즈노사할린스크 역 외곽에 설치)
  • D51-23: 홋카이도
  • D51-25: 홋카이도
  • D51-26: 홋카이도
  • D51-27: 홋카이도
  • D51-28: 사할린(도마리 덤프)
  • D51 ? : Sakhalin (Dalny에서 Yuzhno-Sakhalinsk 북쪽에 있는 D51s 2대)

타이완 철도국 DT650

DT675(구형 DT670)

픽션에서

클래스 D51을 기반으로 하고 토고 이가와가 목소리를 맡은 히로는 2009년 애니메이션 영화 토마스와 친구들: Hero of The Rails와 그 이후로는 이 프로그램의 주요 출연자 중 한 명이 되었고 CGI로 바뀐 후 첫 번째 캐릭터가 소개되었다.

애니메이션 히카리안에서 캐릭터 도질라스는 D51498을 기반으로 한다.

트랜스포머 디셉티콘 아스트로트레인은 클래스 D51과 우주왕복선으로 변신한다.

D-51을 기반으로 한 Gobots 일명 Machine Robo 캐릭터 Loco(Steam Robo)는 캐릭터에 D-5147이라는 번호를 가지고 있다.

Wikimedia Commons에는 D51 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. p. 59. ISBN 4-381-10338-6.
  2. ^ Hirota, Naotaka (January 1972). Steam Locomotives of Japan. Kodansha America, Inc. p. 74 & 78. ISBN 978-0870111853.
  3. ^ Japan Railway Journal, Kyoto Railway Museum: The Story of Rail Transport in Japan. Japan Railway Journal. Japan: NHK World-Japan. 2016. Event occurs at 10:14.[영구 데드링크]
  4. ^ 사할린 섬의 증기 및 철도 - 국제 증기 기관차에서
  5. ^ 코리안 내셔널 RR 미카-7 2-8-2선로에서의 금지 사진
  6. ^ Locomotive Engineers Journal. Vol. 90. Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. 1956.
  7. ^ "The Passing of the Steam Engine". This Week. August 12, 1956. Retrieved January 22, 2021.
  8. ^ DT650 클래스_쿠로가네의 미치
  9. ^ a b JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  10. ^ a b c d e f g Sasada, Masahiro (September 2012). 国鉄&JR保存車大全 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. pp. 133–135. ISBN 978-4863206175.
  11. ^ JR 동일본 다카사키 지사 D51498 웹사이트 (일본어) (영어 번역 : 구글, 빙, 얀덱스)
  12. ^ JR西日本、D51形200号機が本線運転復活へ [JR West to restore D51 20 to mainline operational condition]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 18 October 2014. Retrieved 21 October 2014.
  13. ^ 津山市 来月からD51の展示始まる [D51 to go on display at Tsuyama from next month]. RSK News (in Japanese). Japan: Sanyo Broadcasting Co., Ltd. 26 February 2015. Archived from the original on 26 February 2015. Retrieved 31 October 2015.
  14. ^ Южно-Сахалинск - Томари. Вид из окна поезда, retrieved 2022-07-08

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