틸팅 열차 익스프레스

Tilting Train Express
틸팅 열차 익스프레스
Korean Tilting Train Hanbit200 (TTX, Tilting Train eXpress).jpg
가동중서비스 중이 아님
제조사TTX 컨소시엄
빌드 에 위치현대로템창원공장
성한빗
건설된2007
숫자 빌드1
포메이션2M+2T+2M[1]
역량278[1]
연산자TTX 컨소시엄
제공된 라인충북선 중앙선
사양
차체 시공탄소/제복시 샌드위치 알루미늄 벌집
차 길이24.50m(80.4ft)
폭2.95m(9.7ft)
최대 속도테스트에서 달성한 항목:
222km/h(mph)
설계: 200km/h(시속 1mph)
계획된 서비스:
180km/h(시속 180mph)
무게344 t(단거리 379 t, 길이 339 t)[1]
출력16 × 250 kW(340 hp)
(4,000 kW 또는 5,400 hp)[1]
전원 공급 장치25 kV/60 Hz AC
전기 시스템백년제
현재수집방법싱글 암 팬터그래프
UIC 분류'보보' + '보' + '보' + '2' + '2' + '보' + '보' + '보'보'
안전 시스템자동 열차 정지 및
자동 열차 보호
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

틸팅열차고속(TTX) 또는 한빛 200은 현재 한국철도기술연구원[when?](KRRI)에서 시험 운행 중인 국내 실험용 고속 틸팅열차다.

기술적 세부사항

이 6량 열차는 동력 분배와 설계 속도가 200km/h(124mph), 계획 서비스 속도가 180km/h(112mph)이다.[1] 카바디는 탄소/에폭시 복합재료 사이에 낀 알루미늄 벌집 구조로 제작되어 카바디 중량을 40%까지 [1]감소시킨다. 동력차 2대의 내부 디자인은 2+1 구성의 퍼스트 클래스 좌석 29개, 2+2 구성의 다른 동력차 56개 표준 클래스 좌석, 무동력 최종 자동차 54개 표준 클래스 좌석을 제공한다.[1]

역사

TTX는 다음 달 첫 시험운행이 계획되었던 2007년 1월 16일에 대중에게 공개되었다.[2] 실제 1차 시험은 2007년 4월 2일 충북선 철도에서 실시되었다.[3]

채남희 한국철도기술연구원장이 2007년 4월 5일 한국형 고속열차의 총칭 제안을 한 데 이어, 채 원장은 한국어로 강렬한 빛의 연속성을 뜻하는 [5]한빛(한글:한국)이라는 이름을 발표했다.[4][6] 새로운 이름 체계 하에서, TTX는 한빛 200이 되었다.[5]

능동적인 틸팅으로 1차 시험운행은 2007년 5월 22일 오송역과 충북선 오근장역 사이 언론사 입회하에 실시되었다.[7] 당시 이 열차는 2010년에 취역할 계획이었다.[7] 2008년 12월 21일까지 충북선 시험운행에서 계획한 10만 km(6만 2천 mi)에 미치지 못하는 2만 km(1만 2천 mi)가 넘는 구간을 운행했다.[8] 2009년 말까지 10만 km(6만 2천 mi)의 시험 프로그램이 완료되었으며, 충북·중앙·호남·경부·태백선에서 시험운행에 이어 경부고속철도(경부HSR)에서 고속시험이 진행되었으며, 2009년 11월 19일 0시 33분에 오송~대전 구간에서 200km/h(124mph)의 시험운행이 이루어졌다.[9] 2010년 9월 대구~부산 구간 2단계 미개통 시험에서 시속 222km(138mph)에 도달했다.[10]

시리즈 버전

2009년 말경에는 중앙선을 시작으로 2013년 정기 운행에 들어갈 것으로 예상되었다.[9] 향후 운행으로 서울 청량리~영주 구간은 현재 무궁화호 이동시간 3시간25분에서 2시간55분으로 단축돼 중앙선 업그레이드 후 1시간55분으로 더욱 단축될 전망이다.[10] 태백선과 영동선에는 추가 서비스가 계획되어 있다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g 한국형 복합소재 틸팅열차(한빛 200) (PDF) (in Korean). KRRI. Retrieved 2011-01-05.
  2. ^ "TTX unveiled to public". KRRI. 2007-01-18. Retrieved 2010-11-21.
  3. ^ "TTX prototype gets on test track". KRRI. 2007-05-02. Retrieved 2010-11-21.
  4. ^ "HSR350x looking out for name". KRRI. 2006-05-04. Retrieved 2010-11-21.
  5. ^ a b 한국형고속열차 네이밍 (in Korean). Chae, Nam-Hee. 2007-04-05. Archived from the original on 2011-07-08. Retrieved 2010-11-20.
  6. ^ Kim, Kihwan (May 2008). "Korea develops high-speed ambitions". International Railway Journal: 35–36. Retrieved 2010-11-21.
  7. ^ a b "Korean TTX 'Hanvit 200' implements first test ride". KRRI. 2007-06-15. Retrieved 2010-11-21.
  8. ^ "Hanvit-200 records over 20,000km on test". KRRI. 2008-01-18. Retrieved 2010-11-21.
  9. ^ a b c "Korean Advanced Tilting Train Completes 200km/h Maximum Speed Test Run". KRRI. 2009-12-30. Retrieved 2010-11-21.
  10. ^ a b "Driving test of Korean tilting train TTX 222Km/h Completed". KRRI. 2010-10-11. Retrieved 2010-11-21.