JNR 클래스 C12

JNR Class C12
JNR 클래스 C12
타이완 철도 CK120계 전동차
화북 운송 등급 PureA( (プA)
중국철도 PL51계 전동차
베트남 철도 131계급
인도네시아 국유철도 C32계 전동차
JNR C12 66 20120319.jpg
2012년 3월 무카 철도의 C12 66 프리저브
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더
제조일1932–1947
총생산량282
사양
설정:
• 이유2-6-2T
• UIC1 c C1 h h2t
게이지1,067mm(3피트 6인치)
드라이버 디아1,400mm(55+1µ8인치)
길이11,350mm(37피트 2+3µ4인치)
높이3,900mm(12피트 9+1⁄2인치)
차축 하중10.90톤(10.73톤, 12.02숏톤)
접착 중량32.00톤(31.49롱톤, 35.27숏톤)
로코의 무게50.05톤(49.26롱톤, 55.17숏톤)
연료 용량1.50톤(1.48롱톤, 1.65숏톤)
수도꼭지5,500 리터 (1,200 imp gal, 1,500 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		1.30m2(14.0평방피트)
보일러:
• 튜브 플레이트3,200mm(10피트 6인치)
• 소형 튜브45mm(1+3µ4인치), 68오프
• 대형 튜브127mm(5인치), 16오프
보일러 압력14.0 kg/cm2(1.37 MPa, 199 psi)
가열면53.5 m2 (576 평방 피트)
• 튜브 및 연도46.1m2(496평방피트)
• 파이어박스7.4 m2 (80 평방 피트)
과열기:
• 난방 영역19.8 m2 (213 평방 피트)
실린더둘, 밖에
실린더 크기400 x 610 밀리미터 (15+3µ4 인치 × 24 인치
밸브 기어월샤르트
퍼포먼스 수치
출력505 PS (371 kW, 498 hp)
추적 작업81.356 kN (18,290 lbf)
직업
연산자
학급
  • JGR/JNR: C12
  • NCTC: ★★A
  • CR: PL51
  • TRA: CK120
  • VR: 131
  • IR: C32
수업내수
  • JGR/JNR: 282
  • NCTC: 60
  • CR: 60
  • TRA: 7
  • IR: 2
숫자
  • JGR/JNR: C12 1 ~ C12 282
  • NCTC: 【A1501-】A1560
  • TRA: CK121−CK127
  • IR: C3201-C3202
은퇴한1970년(일본), 1971년-1976년(베트남), 1975년-1983년(중국), 1982년-1989년(대만), 1984년-1992년(인도네시아)

C12형 증기기관차는 1932년부터 1947년까지 일본 관영철도와 국유철도가 제작한 2-6-2T형 증기기관차이다.시마 히데오에 의해 제작·설계된 C12 기관차는 총 282량이다.

해외 서비스

북중국운수 レA, 중국철도 PL51, 베트남철도 131

1938년부터 1939년까지 60대의 C12가 미터 게이지로 변환되어 주로 정딩과 타이위안 사이를 운행하는 북중국운수회사로 운송되었다.그것들은 レA(PureA)로 분류되었다.1939년에 스자좡-타이위안 철도는 표준 궤간으로 전환되었고, 이 기관차는 다퉁-푸저우 철도 북쪽 구간으로 옮겨졌다.중화인민공화국이 수립된 후, 1951년에 51파운드,[1] 1959년에 51파운드로 분류된 중국철도에 인수되었다.1956년 다통-푸저우 철도 북쪽 구간이 표준 궤간으로 다시 전환되어 베트남으로 이전되어 [2]131개로 분류되었습니다.

타이완 철도 관리국 CK120

1936년부터 1941년까지, 일본-샤료칸은 7 C12년에 대만 철도 총독부를 위해 건설되었다.제2차 세계대전 후 대만 철도 관리국에 인수되어 CK120으로 [3]분류되었습니다.CK124는 창화 기관차 창고에 보존되어 있습니다.

인도네시아 국유철도 C32계 전동차

1943년, 일본 제국 육군은 1067mm 궤간으로 군사 수송을 위해 두 대의 기관차, C12 94와 C12 168을 자바 수라바야로 보냈다.그들은 시도토포 [4]창고에 근거지를 두고 있었다.원래 너클 커플러는 노르웨이 [5]커플러로 교체되었습니다.전쟁 후, 두 기관차는 인도네시아 철도에 인수되어 C32로 분류되었다.인도네시아 철도는 인도네시아 철도의 적재 [5]게이지에 비해 프로필이 너무 커서 수라바야 지역의 화물 왜건용 차단기로만 사용했습니다.두 기관차 모두 1980년대에 [4]폐차되었다.

보존된 예

C12 기관차 26량은 아래와 같이 보존되어 있으며, 4량은 정상적으로 작동하고 있다.

동작중


  • C12 164, April 2012

    C12 164, 2012년4월

스태틱

  • C12 6 at Otaru Museum in July 2007

    2007년 7월 오타루 박물관 C126

  • C12 167 in April 2013

    2013년 4월 C12 167

  • C12 187 at Hitachi-Daigo Station in November 2010

    2010년 11월 히타치 다이고 역 C12 187

  • C12 231 in front of Uchiko Station in May 2010

    2010년 5월 우치코 역 앞 C12 231

  • C12 241 in April 2013

    2013년 4월 C12 241

  • C12 259, October 2011

    C12 259, 2011년 10월

  • C12 280 in Komatsushima Station Park in July 2016

    2016년 7월 고마쓰시마 역 공원 C12 280

  • 131-428 in Da Lat Station in July 2008

    2008년 7월 달랏역 131-428번지

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 C12 증기 기관차와 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ 베트남 C12 클래스 _ Kurogane No Michi
  2. ^ 131 Class_2-6-2 탱크 기관차_베트남 철도 웹사이트
  3. ^ CK120 클래스_쿠로가네의 미치
  4. ^ a b 프라요고, 프라보, 라디토 2017, 83페이지
  5. ^ a b "LOKOMOTIF UAP C32". jalanbaja.medarrieworks.com (in Indonesian). 26 February 2020. Retrieved 23 May 2021.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Sasada, Masahiro (September 2012). 国鉄&JR保存車大全 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. pp. 131–132. ISBN 978-4863206175.
  7. ^ 内子駅前のC12 231の修復工事が完成 [Renovation of C12 231 preserved in front of Uchiko Station complete]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 25 December 2014. Retrieved 25 December 2014.
  • Prayogo, Yoga Bagus; Prabowo, Yohanes Sapto; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia: Sejarah Lokomotif Uap (in Indonesian). Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. ISBN 978-602-0818-55-9.