EMD SW8
EMD SW8 |
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 EMD SW8은 USAF 타이탄 미사일 프로그램에서 퇴역했다. | |||||||||||||||||||||
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EMD SW8은 General Motors Electro-Motive Division과 General Motors Diesel이 1950년 9월부터 1954년 2월까지 제조한 디젤 전환 기관차이다.EMD 567B 8기통 엔진에 의해 총 800hp(600kW)의 전력이 공급됩니다.이 모델의 총 309대는 미국 철도용으로, 65대는 캐나다 철도용으로 제작되었습니다.1953년 10월부터 많은 SW8이 567BC 또는 567C 엔진으로 제작되었습니다.
미군 SW8
미 육군은 한국 전쟁 중에 한국에서 복무하기 위해 2000-2040년 번호의 41대의 SW8을 주문했다.이것들은 1951년 봄에 선적되었다.
한국전쟁 이후 많은 미군 소유의 SW8이 한국 정부에 넘겨졌고, 다른 SW8들은 육군에 의해 유지되어 다양한 육군 초소, 창고, 탄약 공장에 배치되었다.대부분은 1990년경 퇴역하고 KY Paducah의 VMV 및 기타 [citation needed]리빌더에서 제공하는 GP10과 같은 리빌더로 교체되었습니다.
국철로 이관된 모든 기관차 중 KNR #2001은 전 USAX #2011로 추정되는 기관차 중 하나만이 남아 있다.2011년 5월 현재 대한민국 부산광역시 부산진구 신천로 125번지 철도 부산차량공장의 기관차 창고 뒤쪽에 보관되어 있다.디젤 기관차 팀장인 김현식은 코레일이 한국에서 [citation needed]가장 오래된 디젤 기관차이기 때문에 한국 유산의 일부로 부산에 전시하기 위해 부산시와 협의 중이라고 말했다.
이 기관차의 두 가지 예인 전 USAX #2019와 #2022는 앨라배마 딕시 철도 박물관에 보존되어 있습니다.#2019는 한국에서 근무한 후 1953년 수리를 위해 제조사로 반송되었습니다.#1955년에 재건되었습니다.두 사람 모두 1990년대 초까지 미국의 군사 기지에서 근무했으며, Ky, Fort Campbell에서 경력을 마쳤다.딕시 철도박물관은 1995년에 [1]그것들을 구입했다.
기타 모델
또한 12개의 TR6 소-종아리 쌍 세트가 생산되었습니다.
1953년 5월, SW8의 단일 예가 DH2 모델로서 유압 변속기와 함께 제작되었습니다.이 기관차는 1955년 무역 박람회에 전시됐지만 DH2는 판매되지 않았다.이 기관차는 표준 전동 변속기로 개조되어 1968년까지 발전소 전환기 번호 105번으로 EMD를 운행했다.
최초의 TR6A, Southern Pacific 4600(나중에 1100번)은 캘리포니아주 Portola에 있는 Western Pacific Railway Museum에 보존되어 있습니다.
최초 구매자
SW8
미국 Electro-Motive Division에서 제작한 기관차
| 철도 | 양 | 도로 번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 전기-자동차 부문(공장) | 1 | 105 | DH-2 모델로 구축 |
| 전기-모티브 부문(시연기) | 1 | 800 | 일리노이 터미널 철도 725까지 |
| 1 | 801 | 조지아 북부 철도 801까지 | |
| 1 | 500 | 쿠야호가 계곡 철도 855까지 | |
| 알리키파와 남부 철도 | 3 | 800–802 | 567BC 엔진 탑재 |
| 대서양 연안선 철도 | 10 | 50–59 | |
| 밤버거 철도 | 2 | 601–602 | |
| 보스턴 메인 철도 | 8 | 800–807 | |
| 광둥 철도 | 4 | 40–43 | 42-43은 567C 엔진으로 제작되었습니다. |
| Cedar Rapids and Iowa City Railway ("Crandic") | 3 | 91–93 | 567BC 엔진 탑재 |
| 시카고 노스웨스턴 철도 | 1 | 801 | |
| 시카고, 세인트 폴, 미니애폴리스 및 오마하 철도("오마하 로드") | 4 | 126–129 | |
| 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도 | 28 | 811–838 | 836-838은 567BC 엔진으로 제작되었습니다.838은 1989년 화이자 주식회사에 인수되어 2002년 [2]댄버리 철도 박물관에 기증되었다. |
| 시카고, 웨스트 풀먼 및 서던 철도 | 5 | 42–46 | |
| 신시내티 유니온 터미널 | 8 | 30–37 | |
| 콜로라도 와이오밍 철도 | 12 | 201–212 | |
| 컬럼비아 철강 | 1 | 1 | |
| 델라웨어, 라카와나 및 웨스턴 철도 | 11 | 501–511 | |
| 드퀸 앤드 이스턴 철도 | 1 | D-3 | |
| 디트로이트 톨레도 아이언턴 철도 | 2 | 900-901 | |
| 도노라 남라일레오드 | 10 | 802–811 | |
| 그레이트 노던 철도 | 3 | 98–99, 101 | 벌링턴 노던행 98-99번지 101번지는 NW1번지에서 재건되었습니다 |
| 레이크 터미널 철도 | 4 | 821–824 | |
| 레이크사이드 & 마블헤드 철도 | 2 | 13–14 | |
| 르하이 밸리 철도 | 29 | 128-129, 250–276 | 다이내믹 브레이크가 장착된 256-273 |
| 루이지애나 노스웨스트 철도 | 2 | 40–41 | |
| 루딩턴 앤드 노던 철도 | 1 | 16 | |
| 머천트 디스패치 운송 | 1 | 15 | |
| 몬센 사우스웨스턴 철도 | 2 | 22, 26 | |
| 뉴올리언스 유니언 여객 터미널 | 3 | 1–3 | 567BC 엔진 탑재 |
| 뉴욕 센트럴 철도 | 26 | 9602–9627 | 펜센트럴행과 콘레일 8602-8627행은 스트라스버그 철도에 보존되어 있다. |
| 뉴욕 센트럴 철도(시카고 강 및 인디애나 철도) | 2 | 9600–9601 | Penn Central로, Conrail 8600-8601로 |
| 뉴욕, 시카고, 세인트. 루이 철도(니켈 플레이트 로드) | 8 | 107–114 | |
| 노스루이지애나 걸프 철도 | 2 | 37–38 | 567BC 엔진 탑재 |
| 피츠버그 코크스 앤 케미컬 컴퍼니 | 1 | 4 | |
| 포플라 리지 석탄 | 1 | 801 | |
| 리저브 광업 회사 | 2 | 1200–1201 | |
| 로스코, 스나이더와 태평양 철도. | 1 | 200 | |
| 사우스 쇼어 철도 | 1 | 12 | 일리노이 주 중앙 철도 802. |
| 서던 퍼시픽 컴퍼니 | 20 | 4604–4623 | 모두 다이내믹 브레이크 탑재, 4622-4623은 567BC 엔진 탑재 |
| 남태평양(텍사스 및 뉴올리언스 철도) | 5 | 12–16 | |
| 스틸턴 하이파이어 철도 | 1 | 26 | |
| 테네시 석탄 철도 회사 | 6 | 750–754, 770 | |
| 텍사스 퍼시픽 철도 | 8 | 811–818 | |
| 트레몬트 걸프 철도 | 2 | 75, 77 | 일리노이 중앙 철도 800 및 801까지 |
| 유니티 철도 | 1 | 53 | |
| 미국 육군 | 41 | 2000–2040 | 현재 딕시 철도박물관에서 [1]2019년과 2022년을 포함해 41명 모두 한국전쟁에 참전했다.2002년은 미주리 [3]주 커크우드에 있는 국립 교통 박물관에 전시되어 있다. |
| 미국 철강 | 1 | 109 | |
| 와바시 철도 | 9 | 120–121, 125–126, 128-132 | |
| 휠링 스틸 | 2 | 1152–1153 | |
| 위치타 폭포와 남부 철도 | 2 | 801–802 | 록 아일랜드로 839–840 |
| 우드워드 아이언 컴퍼니 | 2 | 60–61 | |
| 총 | 309 |
캐나다 제너럴 모터스 디젤사의 기관차
| 철도 | 양 | 도로 번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 알고마 중앙 철도 | 2 | 140–141 | |
| 알고마강 | 1 | 50 | |
| 캐나다 걸프만 터미널 철도 | 1 | 356 | |
| 캐나다 국유철도 | 34 | 8500–8533 | |
| 캐나다 태평양 철도 | 10 | 6700–6709 | |
| Dominion 주조 공장 및 철강 회사("도파스코") | 2 | 11–12 | |
| 도미니언 철강 | 2 | 11–12 | |
| 에식스 터미널 철도 | 2 | 102, 104 | Essex 터미널 104 마지막 SW8 구축 2/54 |
| 캐나다의 철강 회사 | 7 | 71–77 | |
| 와바시 철도 | 4 | 122–124, 127 | 캐나다에서 사용하기 위해 구입했습니다. |
| 총 | 65 |
TR6
| 철도 | 수량 A 단위 | 수량 B 단위 | 도로 번호 A 단위 | 도로 번호 B 단위 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 전기-모티브 부문(시연기) | 1 | 1 | 1600 | 1600B | 남태평양 4600(A), 4700(B)까지 |
| 올리버 철광 회사 | 8 | 8 | 1207A~1213A, 1216A | 1207B~1213B, 1216B | |
| 서던 퍼시픽 컴퍼니 | 3 | 3 | 4601–4603 | 4701–4703 | |
| 총 | 12 | 12 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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- ^ a b "From Korea to Alabama: Train engines still pulling duty". US Army 314th Public Affairs Operations Center. June 2012. Retrieved 2012-06-29.
- ^ EMD SW-8(1953) 화이자 1(댄버리 철도 박물관)
- ^ "Railway Equipment". The National Museum of Transportation. National Transport Museum Association. 2017. Retrieved June 10, 2018.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
- 1959년 1월 1일자 EMD Product Reference Data Card에는 애즈-빌트(As-Built) 로스터에 사용된 567BC 및 567C 엔진 데이터가 포함되어 있습니다.
