SJ X40

SJ X40
X40
X40.jpg
에스킬스투나 X40 선수단
가동중2006-현재
제조사알스톰
빌드 에 위치독일 로어 작센의 살츠기터
성코라디아 듀플렉스
건설된2004–2008
숫자 빌드43
포메이션차량 2대(16대)
차량 3대(27대)
함대 수3301-3343
역량153(2대)
252(3대)
연산자SJ
디포하갈룬트
사양
열차 길이55,100mm(180ft 9인치)
(2대)
81,500mm(267피트 5인치)
(3대)
최대 속도200km/h(mph)
무게140t(137.8t, 154.3t)(2대)
205t(대량 205t, 쇼트톤 226t)(3대)
출력1,600 kW(2,100 hp)(2대)
2,400 kW(3,200 hp)(3대)
전기 시스템15 kV 16.7 Hz AC 백년제
현재수집방법팬터그래프
안전 시스템ATC-2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

X40은 스웨덴의 SJ가 운용하는 일련의 전기 복수 장치다. 스톡홀름에서 린코핑, 베스테르스/외레브로, 웁살라, 게블레/샌드비켄까지 운행하고 있으며, 2010년부터는 베스테르스를 거쳐 고텐부르크까지 운행하고 있다. 이층 데커 열차는 2004~2008년 알스톰이 건설했으며, 2량 또는 3량 구성으로 43대가 운송되었다. 코라디아 시리즈를 기반으로 하여 프랑스 SNCF 클래스 Z 26500 더블 데커 열차와 매우 유사하며, X60 시리즈와 유사하다.

X40은 스웨덴에서 최초로 운행하는 진정한 이층열차로 Y3의 첫 번째와 마지막 차는 돔카와 비슷한 스타일로 만들어졌고, 1층 객차와 연결되었다. 2019년부터는 스웨덴의 멜라르달렌과 웁살라 지역에서도 담즙 Stadler DOSTO가 사용될 것이다.


사양

2층 데커는 78석 대비 85석으로 기존 승용차보다 탑승객 수용 능력이 조금 더 높다. 문이 넓어지면 작은 역에서는 30초, 큰 역에서는 60초만 정차할 수 있다. 최고 속도는 200km/h(124mph)이다. 종종 열차는 2량 1대와 3량 1대로 짝을 이룬다. X40은 1등석과 2등석이 모두 있지만, 같은 수준의 안락함을 가지고 있다. 각 의자에는 에어컨, 휴대전화용 신호 증폭, 전기 플러그가 있으며, 라디오도 장착된다. WLAN은 모든 승객이 무료로 이용할 수 있다.

2006년 가동 첫해에는 도어와 에어컨 문제 등 기술적인 문제가 많았다. 수하물을 넣을 공간이 너무 적고 좌석 피치가 부족하다는 승객들의 불만이 컸다. 이러한 문제들은 내부를 재건하는 것을 통해 해결되었는데, 그것은 또한 기차에서 모든 자동판매기와 커피메이커들을 제거하는 것을 포함했다. 이 열차는 지역 통근 교통을 위해 지정되어 있으며, 일부 불만사항은 더 긴 여정에 있는 승객들로부터 온다. 예를 들어 열차의 공통 노선은 게블-스톡홀름-링코핑으로, 알란다 공항에 정차하는 노선으로, 무거운 짐을 실은 관광객들이 열차를 이용하는 것을 의미한다. 2011년 동안 그것들은 스톡홀름 외레브로 괴테보리, 스톡홀름-순드스발과 같은 훨씬 더 긴 거리에 사용되어 왔으며, 이것은 이러한 불만을 가중시켰다. 2012년에 새로운 SJ 3000은 스톡홀름-순드스발 라인의 X40을 대체했다.

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