NSB Di 4
NSB Di 4| NSB Di 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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NSB Di 4는 노르웨이 국영철도(NSB)를 위해 헨셸이 건설한 5대의 디젤 전기 기관차 등급이다. 1981년에 인도된 이 클래스는 NSB가 사용하는 유일한 수입 디젤 기관차인 Nordland Line에서 여객 열차를 운송하는 데 사용된다. 기관차는 브라운, 보베리 & 시에사의 전기 부품과 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전 16-645E 프라임 무버를 가지고 있었다. 이것은 2,450 킬로와트(3,290 hp)의 출력과 360 킬로와트(81,000 lbf)의 시동 견인력을 제공한다.
기관차는 1970년대 후반에 보충역으로 주문되었고 이후 Di 3호를 대체하였다. 이 클래스는 기술적으로 덴마크의 DSB 클래스 ME와 유사하며, NSB의 전기 엘 17 기관차와 공통점을 갖도록 계획되었지만, 이것은 폐기되었다. Di 4는 수익 서비스 분야에서 세계 최초의 비동기식 기관차였다. 1980년대 후반에 2차분이 납품될 예정이었지만 주문은 한 번도 이뤄지지 않았다.
역사
1950년대와 1960년대에 NSB는 35대의 Di 3 기관차를 인도받았다. 1960년대 장기계획은 1970년대 초 Di 3s의 추가 발주를 요구했지만, 이것은 결코 성사되지 않았다. 대신, 주 철도는 새로운 계층을 계획하기 시작했다.[1] 건설은 독일의 헨셸 카셀에 의해 수행되었다. 전기부품은 독일 만하임의 브라운·보베리·씨에가, 엔진 발전기는 제너럴모터스(GM)[2]가 납품했다. Di 4는 기술적으로 덴마크에서 DSB가 조달한 ME 등급과 유사하다.[3] Di 4는 3상 및 비동기 모터를 탑재한 최초의 NSB 기관차였으며,[4] 수익 서비스 부문에서는 세계 최초의 비동기 기관차였다.[5] 헨셸은 또한 NSB El 17을 만들고 있었다; 두 타입은 공통성을 높이기 위해 동일한 트랙션 모터와 정류기를 사용할 계획이었다. 그러나 이것은 El 17에 비해 Di 4의 성분이 너무 무거웠기 때문에 폐기되었다.[6]
이 다섯 대의 기관차의 인도 작업은 1981년에 이루어졌다. 그것은 종종 Di 3과 함께 여러 번 실행되었다.[1] Di 4는 Di 3보다 차축 하중이 더 높기 때문에 배송부터는 노르드랜드 선의 모이 라나 북쪽에서 사용할 수 없었다.[7] 1987년까지 NSB는 1989년과 1990년에 인도와 함께 클래스의 추가 주문을 계획하고 있었지만, 그 주문은 결코 이루어지지 않았다.[7] 제안된 주문은 6개에서 10개의 유닛으로 구성되었을 것이며, 이는 수정된 환기 시스템과 보다 강력한 엔진을 제공받았을 것이다.[2] 새로운 주문이 들어오기 전에 이미 지나간 시간 때문에, NSB는 이미 더 현대적인 클래스를 찾고 있었고, 1992년에 12 Di 6에 대한 주문을 했다.[8] Di 6는 너무 신뢰할 수 없는 것으로 판명되어 제조자에게 반환되었다.[9] 2001년 Di 3가 은퇴하면서 Di 4는 NSB의 유일한 수입 디젤 기관차로 남아 있다.[10]
사양
이 기관차에는 V16 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전 16-645E3B 프라임 무버와 분당 900회전 시 2,450킬로와트(3,290 hp)의 출력이 가능한 EMD AR7-D14B 발전기가 장착되어 있다. 프라이머리 모버는 실린더당 10.570리터(645.0쿠인)의 배수량, 스트로크 254밀리미터(10.0인치), 직경 230.2밀리미터(9.06인치)의 배수량을 가진다. 이것은 360 킬로와트(81,000 lbf)의 시동 견인력을 제공한다. 기관차는 Co′Co′ 휠 배치를 가지고 있으며, 6개의 Norsk Elektrik & Brown Boberi QD 335N4A 견인 모터가 있다.[1][2][3]
휠베이스는 외측 휠과 중앙 휠 사이 1.850m(6ft 0.8in)이고, 중앙 휠과 내측 휠 사이는 2,000m(6ft 6.7in)이다. 외부 차축 거리는 15.600m(51ft 2.2인치)이다. 축하중은 19.1톤(장기 18.8톤, 단기 21.1톤)이다. 기관차의 길이는 20.800m(68ft 2.9인치)이고 높이는 4.350m(14ft 3.3인치)이다.[3] 휠 직경은 새 휠일 때 1,100mm(43인치)이다.[2]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 NSB Di 4와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b c 네스 54쪽
- ^ a b c d "Di 6" (in Norwegian). Johnsern. Retrieved 22 January 2012.
- ^ a b c "NSBs diesellokomotiver type Di. 4" (in Norwegian). Jernbane.net. Archived from the original on 16 October 2007. Retrieved 22 January 2012.
- ^ 하트마크, 22페이지
- ^ 하트마크, 페이지 24.
- ^ 아스펜버그, 페이지 119.
- ^ a b 네스, 72페이지
- ^ Næss: 100
- ^ Næss, 페이지 139.
- ^ Sando, Svein. "Di 3 - The most important locomotive on the non-electrified railways of Norwegian State Railways (NSB)". Retrieved 6 May 2013.
- 참고 문헌 목록
- Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge (in Norwegian). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.
- Hartmark, Håkon; Sørlie, Per Harman; Andresen, Jens Kristian (1991). Norske sivilingeniørers forening jernbaneingeniørenes avdeling: 1891–1991 (in Norwegian). Oslo: Norske sivilingeniørers forening.
- Næss, Ståle (1999). Di 3: Billedboken om en loklegende (in Norwegian). BSN Forlag.
