SL X1
SL X1 | 본 기사는 스웨덴어로 번역된 텍스트로 전개할 수 있습니다. (2022년 5월) 중요 번역 지침은 [show]를 클릭하십시오.
|
 |
| X1 | |
|---|---|
 오스트바게르 역 X1 | |
 | |
| 사용중 | 1968–2011 |
| 제조원 | 바다 |
| 건설된 | 1967–75 |
| 입력 서비스 | 1968-2011 |
| 폐기. | 2004-2011 |
| 구축수 | 104 |
| 폐기된 번호 | 103 |
| 형성 | 차량 2대 |
| 선대 번호 | 3001–3104 |
| 용량. | 196 |
| 오퍼레이터 | 스토스토크홀름스 로칼트라피크 |
| 회선 서비스 | 스톡홀름 통근 열차 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 49,550 mm (420 피트 6.8 인치) (2대) |
| 최고 속도 | 120km/h(75mph) |
| 체중 | 78 t (76.8 long ton, 86.0 short ton) |
| 출력 | 1,120 kW (1,500 hp) |
| 전기 시스템 | 15 kV 16.7 Hz AC 현수막 |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) |
X1은 그레이터 스톡홀름 교통 (SL)이 스톡홀름 통근 열차에서 운영하는 2량 전동 다중 차량 시리즈이다.X1은 최대 5량 편성으로 운행되었으며, 각 편성은 하나의 모터 차량과 하나의 무동력 차량으로 구성되어 있다. 104량 편성은 1967-75년에 ASEA에 의해 제작되었고 새로운 X60으로 대체되었다.X1은 또한 1980년대와 1990년대에 제작된 이후의 X10-X14 시리즈 열차의 기초가 되었습니다.
역사
X1은 1960년대에 투입된 SJ X6에 기반하여 기관차가 견인하는 열차를 대체하였다.X1의 인테리어는 스톡홀름 메트로에 더 기반을 두고 있으며, 차량당 5개의 좌석과 3개의 문이 있습니다.1968년에 시작된 이래 열차는 여러 차례 개조되었지만, 오늘날에는 1960년대 모습과 거의 똑같습니다.1980년대에 출시된 X10과 완벽하게 호환됩니다.X1은 2004년에 퇴역하기 시작해 2007/2008년에 완전히 퇴역할 예정이었습니다.새로운 X60 열차의 문제로 인해 마감일이 여러 번 연기되었습니다.마지막 X1 유닛은 2011년 4월에 폐기되었습니다.한 유닛은 박물관에 보존되어 있다.
1975년 Nynäshamn에서 오리지널 리버리의 SL X1
2006년 겨울 X1
외부 링크
Wikimedia Commons의 SL X1 관련 미디어- X1의 Jérnvég.net (스웨덴어)
- X1의 스위트램웨이 (스웨덴어)
