센테쓰 아메이급 기관차

선택된 정부 철도 아메이급(アメイ) 한국철도공사 ame1급(a메1)
센테쓰의 아메이급 기관차.
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 ALCo 제조일자 1911 총생산액 6
사양 구성: • Whyte 4-4-0 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 드라이버 디아. 1,830mm(72인치) 길이 17,793mm(700.5인치) 폭 3,023 mm (102.0인치) 높이 4,520mm (162.5인치) 로코 중량 53.84 t (길이 52.99톤, 단거리 59.35톤) 연성중량 44.58 t (길이 43.88t, 단거리 49.14t) 연료형식 석탄 연료 용량 7.2 t (길이 7.1톤, 단거리 7.9톤) 워터캡. 14.5m3(최대 Cu ft) 파이어박스: • 방화 구역 2.34m2(25.2평방피트) 보일러: • 소형 튜브 214 x 51mm(2.0인치) 보일러 압력 12.6 kgf/cm2 (179psi) 가열면 130.8m2(1,408평방피트) • 튜브 118.8m2(1,279 sq ft) • 파이어박스 12.0m2(최대 제곱 피트) 실린더 2 실린더 크기 450mm × 660mm(18인치 × 26인치) 밸브 기어 월샤이어츠
실적 수치 최대 속도 95km/h(59mph) 견인력 79.0kN(17,800lbf)
경력 연산자 선택된 정부 철도 철도청 클래스 Sentetsu: アメイ KNR: 아메1 학급수 6 숫자 Sentetsu: アメイ1 – アメイ6 (1938-1945) KNR: 아메1-1 – 아메1-6

아메이급(アア class)은 4-4-0 바퀴배열을 갖춘 선택정부철도(센테쓰)의 증기 연성기관차의 한 종류였다.^[1] "Ame"라는 이름은 증기 기관차에 대한 미국식 명명 시스템에서 유래되었는데, 그 아래에서 4-4-0 바퀴 배치가 된 기관차를 "American"^[2]이라고 불렀다.

설명

센테쓰에는 1911년 미국의 ALCo로부터 6대의 아메이급 기관차를 도입했다. 이들은 당시 상당한 크기였던 직경 1,830mm(72인치)의 구동 휠을 장착해 95km/h(59mph)의 높은 작동 속도를 자랑했다.^[1] 테호이급 기관차와 달리 아메이급 기관차는 4축 입찰기를 갖추고 있었다. 이들은 테호형이나 소리형급에 비해 아무런 이점도 제공하지 않는 것으로 밝혀졌으며, 더 이상 4-4-0 기관차는 센테쓰에 의해 주문된 적이 없었다.

센테쓰에는 이들을 경성을 거쳐 신의주와 부산을 오가는 한국 최초의 급행열차인 류키 급행열차에 투입했다.^[1][3] 원래 번호는 알 수 없으나, 1918년에 401번부터 406번까지 번호가 매겨졌다가, 1938년 센테쓰의 일반 번호 변경에서 アメ66번까지의 번호로 ア1イ1이 되었다.

전후: 철도청 ab아1 (ame1)급

광복 후에는 아메이급 기관차 6대가 모두 한국에 남아 철도청으로부터 아마이1급으로 지정되었다.^[4]

건설

센테쓰 러닝 넘버
1911–1918	1918–1938	1938–1945	KNR 번호	빌더	연도	메모들
?	アメ401	アメイ1	아메1-1	ALCo	1911
?	アメ402	アメイ2	아메1-2	ALCo	1911
?	アメ403	アメイ3	아메1-3	ALCo	1911
?	アメ404	アメイ4	아메1-4	ALCo	1911
?	アメ405	アメイ5	아메1-5	ALCo	1911
?	アメ406	アメイ6	아메1-6	ALCo	1911

참조