CAF 오라리스

CAF Oaris
CAF 오라리스
Oaris de CAF (105.001) en proves per Vilafant.jpg
제조사CAF
건설된2010년(프로토타이프), 2015년(생산 모델)[1]
입력서비스2015
연산자렌페(2015년 기준), 플라이토게트(2020년 기준)
제공된 라인AVE 네트워크
사양
차체 시공알루미늄
열차 길이8-카세트, 202.24m(663피트 6인치)[2]
차 길이최종 차량, 26,780mm(87ft 10인치)
중형차, 24,780mm(81ft 4인치)[2]
폭2,880mm(9피트 5인치)
높이4,520mm(14ft 0인치)
바닥 높이1,520mm(4ft 2인치)
플랫폼 높이(?)
문차 한 대에 4와 8
최대 속도설계 속도,
350km/h(220mph)
서비스 속도,
시속 320km(200mph)
무게(?)
출력모터당 660 kW(890 hp), 4-카 세트당 5,280 kW(7,080 hp),
6개 차종 세트당 7,920kW(10,620 hp),
8개 차종 세트당 10,560kW(14,160 hp)
전원 공급 장치오버헤드 카트리네이션
전기 시스템25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16.7 Hz,
3kV DC, 1.5kV DC
현재수집방법팬터그래프
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지,
1,668mm(5ft 5+2132인치)(이베리아 게이지),
가변 게이지

오라리스는 스페인 제조업체 CAF가 개발한 모듈식 고속열차 플랫폼이다.[3]

기술적 세부사항

오아리스는 견인력이 분산된 비기술형 전기 멀티 유닛으로 4중, 6중, 8중 구성이 가능하다.[3] 각 차에는 전동 보기가 하나씩 있고, 양쪽 바퀴에 전기 모터가 달려 있고, 무동력 보기가 한 대씩 있다.[4] 전력 장비는 유럽 전역에서 사용 중인 4개의 주요 오버헤드 전기화 시스템에 모두 적응할 수 있도록 설계되었다. 열차의 경우 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in)와 1668mm(5ft 5+2132 in) 및 가변 게이지 옵션이 개발됐다.[4]

Oaris 차체는 알루미늄으로 제조되었다.[3] 주행 종단차는 26,780mm(87ft 10인치) 길이, 중형차는 24,780mm(81ft 4인치) 길이, 8개 차종은 202.24m(663ft 6인치) 길이다.

전동차에는 660kW(890hp) 모터가 장착돼 4차에는 총 5,280kW(7,080hp), 6차에는 7,920kW(10,620hp), 8차 구성에는 10,560kW(11,160hp)의 전력을 공급한다. 설계 속도는 350km/h(220mph), 서비스 최고 속도는 320km/h(200mph)이다.

역사

  • 2010년 5월 CDTI가 지원하는 프로젝트에서 4년간의 개발 끝에 CAF는 2010년 5월 발렌시아에서 열린 국제철도포럼 2010에서 본격적인 실물 모형 제작이 공개되면서 오라리스 플랫폼을 발표했다.[3]
  • 2010년 9월 프로토타입은 CAF에 의해 조립되기 시작한다.[5] 이 차는 4대, 216석용으로 설계되었다. 렌페는 시제품 제작을 위해 105급을 예약했다.[4]
  • 2011년 1월 14일. CAF는 프로토타입이 완성되었고 2011년 초에 동적 테스트를 받을 것이라고 발표한다.[6]
  • 2011년 12월 4량 시제품은 마드리드에서 세비야까지 최대 352km/h의 속도로 시제품을 시험한다.[4]
  • 2013년 봄. 프로토타입은 브라질 철도산업협회에 의해 호몰로고를 얻어 CAF가 리우데자네이루와 상파울루 사이의 고속철 연결에 대한 열차를 제공할 수 있게 된다.[7]
  • 2013. 스페인에서 호몰로게이션 테스트 실시. 2013년 10월 회사 소식통들은 오아리스의 승인 절차가 마무리 단계에 있으며 몇 달 안에 운영 준비가 완료되었다고 말했다.[8]
  • 2015년 3월: 노르웨이의 공항철도 운영사인 플라이토게트는 드램멘-오슬로-가르드르무엔 공항 서비스에 16대의 열차 비행대를 보완할 것을 8대(최대 속도 250km/h)에 명령했으며, 2021년 6월부터 이 노선에서 최대 시속 210km로 운행할 수 있게 된다.[9][1] 그들은 78급으로 알려질 것이다.[10][11]
  • 2019년 6월: 고속 2 롤링 스톡 CAF 입찰에 선정된 5개 열차 제조업체의 소속으로, Oaris 열차는 HS2용 여객열차로 제공되었다.[12]
  • 2021년 6월: 플라이토게트에 납품된 전동차 세트는 섀시 균열이 발견돼 운행 19일 만에 운행이 중단됐다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Ltd, DVV Media International. "Flytoget orders CAF Oaris trainsets". Railway Gazette. Retrieved 28 June 2019.
  2. ^ a b "CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions". Caf.net. Retrieved 2019-06-28.
  3. ^ a b c d "CAF unveils Oaris high speed train concept". Railway Gazette International. 27 May 2010.
  4. ^ a b c d "CAF tests prototype Oaris high speed train". Railway Gazette International. 13 December 2011.
  5. ^ "CAF Oaris - Ferropedia". www.ferropedia.es. Retrieved 28 June 2019.
  6. ^ "CAF sacará a vía su tren de alta velocidad en el primer trimestre" (in Spanish). Diario Vasco. 14 January 2011.
  7. ^ Carlos Gómez (10 May 2013). "CAF corre menos para no descarrilar" (in Spanish). El Pais. Retrieved 13 January 2014.
  8. ^ Miguel Ánguel Gavira (28 October 2013). "Talgo y CAF quieren aprovechar la apertura ferroviaria para impulsar sus nuevos AVE" (in Spanish). elEconomista.es. Retrieved 13 January 2014.
  9. ^ Solberg, Mari Gisvold (2015-04-16). "Nye, bredere, flytog får en toppfart på 250 km/t". Tu.no (in Norwegian).{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  10. ^ "Electronic Public Records – 2015/866 - Flytoget - Nye togsett type 78" (in Norwegian). Norwegian Railway Authority. Retrieved 2 May 2017.[영구적 데드링크]
  11. ^ "Flytoget's first CAF Oaris trainset nears completion". Railway Gazette International.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ Longhorn, Danny (2019-06-10). "CAF unveils bid to supply Oaris trains to HS2". RailBusinessDaily. BusinessDailyGroup Ltd. Retrieved 2021-11-06. The Oaris platform … has demonstrated its capacity to operate at speeds over 360 km/h
  13. ^ "Crack causes Flytoget to withdraw brand new CAF fleet from traffic". Retrieved 31 August 2021.

외부 링크