EMD G22CU

EMD G22CU
EMD G22CU
TRA R171 at Sincheng Taroko Station 20080917.jpg
대만 철도청이 사용하는 G22CU.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더GM 전기 자동차 사업부. 라이센스(다른 G22 버전): 아스타사(아르헨티나), 유고슬라비아 쓰루 야코비치(유고슬라비아), 헨첼앤손(독일), 마코사(스페인), 노하브(스웨덴), 빌라레스(브라질)
제조일자1970년대
사양
구성:
• AARC-C
게이지1,000mm, 3ft 6인치(1,067mm)
길이15.506m(50ft 10.5인치)
브라질인:15.970m
폭2.8m(9피트 2인치)
높이3.772m(12피트 4.5인치)
축하중15.333 t
로코 중량92톤(길이 90.5톤, 쇼트 101톤)
연료 용량3,080리터(680imf gal, 810 US gal)
원동력, 견인차EMD 12-645
실적 수치
최대 속도105km/h(65mph)

EMD G22CU는 제너럴 모터스 전기 자동차 사업부에서 설계하고 제작한 미터계 디젤 전기 기관차다. 여러 면허소지자에 의해 제조되었으며, 아르헨티나, 호주, 브라질, 이집트, 이란, 뉴질랜드, 나이지리아, 파키스탄, 한국, 유고슬라비아, 대만(ROC) 등 여러 나라에 수출되었다.

개요

G22 기관차는 1967년 수출시장을 염두에 두고 처음 만들어졌다. 그런 이유로 그들은 액슬 당 낮은 무게를 지니고 있었다. CU 버전은 C-C 트랙션 모터 구성 및 1m 게이지를 작동시킨다. 그것의 주 엔진은 EMD 12-645이다. 라그란지와 런던 -캐나다 -에 있는 제너럴 모터의 전기-모티브 디젤 공장과 아르헨티나, 스페인을 포함한 다른 나라의 공장에서 생산되었다.

아르헨티나

일반 벨그라노 철도의 TACyL 기관차.

1972년 아르젠티노스는 G22와 GT22 모델을 포함한 250대의 기관차를 제너럴 모터스 전기동력 사업부에서 구입했다.[1] 그 중 96개는 페로카릴 벨그라노 라인에 납품되었으므로, 1미터 게이지에 적응한 CU 버전이었다. Belgrano Norte 라인은 La Grange에서 20대를, Belgrano Sur 라인은 London -Canada-에서 5대를 생산받았다. 나머지 것들은 아스타사가 부에노스아이레스 산 페르난도에 지은 것이다.

처음에 그들은 부에노스 아이레스의 교외 여객 서비스에 배정되었다. 그 후, 그들 중 많은 수가 북부 지역으로 보내졌고, 그들은 살타, 레지스탕시아, 엠바르카시온, 포모사, 투쿠만 등 몇몇 도시들 사이에서 서비스를 운영했다. 1990년대 초 아르헨티나 페로카릴레스(Ferrocariles Argentinos)가 분할되어 민영화되자 이들 기관차는 페로비아스(Buenos Irones 북부 지방선), 메트로폴리탄오(Buenos Irones 남부선, UGOFE), 벨그라노 카가스(장거리 화물선) 등 여러 회사에 넘겨졌다.

2015년 현재 이들 중 상당수는 여전히 벨그라노 노르트 및 벨그라노 수르 선과 국영 화물회사인 벨그라노 카가스 선에서 운행 중이다.[2][3]

브라질

브라질 철도 회사인 RFFSA는 1971년 스페인에서 Materiales y Construciones SA에 의해 생산된 24개의 G22CU를 면허에 따라 인수했다. 그들은 파라나 주, 산타 카타리나 주, 리오 그란데 도 술 사단에서 복무했다. RFFSA의 민영화로 인해, 페로비아 술 아틀란티코 SA로 이전한 기관차 중 21대(다른 기관차는 이미 퇴역)가 되었고, 이후 ALL의 일부가 되었다.[4]

타이완

R155호는 후롄 주 지슈에서 취쿠앙 엑스포(67열차)를 끌고 갔다.

대만 철도청은 수송 능률을 높이기 위해 G22 20개를 구입했다.1973년 GM-EMD의 CU. 그들은 "R150" 시리즈로 명명되었고, R151에서 R170까지 번호가 매겨졌다(EMD 일련: 712755-712764 및 713120-713129).[5] 모든 R150 시리즈는 1973년에서 1974년 사이에 대만에 도착했다. 1982년에는 G22CU 5개(R171-R175, EMD 직렬: 818016-1 ~ 818016-5)를 추가로 구입하였다. 현재 이들의 주요 무대는 이스트 트렁크 선(東東東線, 바두 역에서 타이퉁 역까지, 이일란 선, 노스링크 선, 타이퉁 선 등)이다.

기관차 중 하나인 R164는 2001년 사고로 인해 운행에서 제외되었다.[6]

관련 기관차

이들 기관차는 표준궤도나 광궤도인 G22CW와 터보차지인 GM GT22 시리즈와 매우 유사하다.

참고 항목

참조

  1. ^ 2014년 6월 8일 Portal de Trenes의 Wayback Machine에 2015년 3월 14일 보관된 André Blinstein의 "Las inclansables GT-22"
  2. ^ 모스카로, 알레한드로(2009년). 「Las General Motors G-22 (Parte 1)」, Tren Rodante, 122 -2009, 3월-(5).
  3. ^ 모스카로, 알레한드로(2009년). 「Las General Motors G-22 (Parte 2)」, Tren Rodante, 123 -2009, 4월-(9).
  4. ^ 위키백과 포르투갈어 G22 기사, pt:EMD G22CU, 2009년 8월 31일 회수
  5. ^ UN 공식 EMD 홈페이지 G22CU 주문. 2010년 6월 10일 검색됨
  6. ^ 위키백과(중국 전통): TRA R150 Series Diesel-Electric Locomotive (臺鐵R150型柴電機車), zh-tw:臺鐵R150型柴電機車. 2010년 6월 9일 검색됨