EMD GT26CW-2

EMD GT26CW-2
EMD GT26CW-2
DH 374 near Guercif.jpg
ONCF 클래스 DH 370
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 디젤사업부, 투르키예 로코모티프 베 모터사나이 A.A.A.I., 전기자동차사업부(EMD), 현대로템.
모델GT26CW-2
제조일자1972년 9월-2006년
총생산액481
사양
구성:
• AARC-C
• UIC코코'
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.40 in (1,016 mm)
휠베이스 볼스터리크 피벗 사이의 43ft 6인치(13.259m)
각 트럭의 차축 사이의 13피트 7인치(4.14m)
길이연결기 당기는 면 위로 62ft 1.7인치(18,941mm)
폭그래비론 위로 10피트 3.125인치(3,520mm)가 넘는 거리.
높이13ft 11인치(4,240 mm)
로코 중량120t(장기 120t, 쇼트 130t)
연료 용량1,700–3,200 US gal (1,400–2,700 imf gal, 6,400–12,100 L)
원동력, 견인차16-645E3C
RPM 범위334-904
• RPM 저공회전225
• RPM 유휴 상태316
• 최대 RPM1000
엔진형식V16 디젤
흡인터보차지 및 슈퍼차지(옵션)
실린더16
실적 수치
최대 속도97–195km/h 60–95mph
출력3,000–3,300 hp(2,200–2,500 kW)
경력
닉네임"카라벨라"(유고슬라비아) "대단한:(대단한) (남한)
로캘이란, 이스라엘, 모로코, 파키스탄, 페루, 한국, 터키, 유고슬라비아

GT26CW-2는 제너럴모터스(GM)의 전기자동차사업부(EMD)가 이란, 이스라엘, 모로코, 파키스탄, 페루, 한국, 터키, 유고슬라비아 수출을 위해 만든 GT26CW 디젤전기기관차 시리즈의 Dash-2 변종이다. 다양한 면허소지자들도 이 모델을 만들거나 개조했다. 매우 성공한 SD40-2 북미 기관차와 유사하다.

이란

The Islamic Republic of Iran Railways (RAI) purchased 80 GT26CW-2s along with 182 GT26CWs . All GT26CW locomotives were manufactured by General Motors Diesel Division of Chicago, Illinois, 20 GT26CW-2s were constructed by General Motors Diesel Division of London, Ontario and the remaining were built by Hyundai, a Korean licensee of General Motors 디젤 부서. GT26CW 기관차 262대 중 현재 180대가 수입 서비스를 받고 있다. 모든 RAI 기관차는 이란의 더운 기후에 필요한 2개 대신 3개의 48인치 팬을 가지고 있다.

이스라엘

이스라엘 철도는 2017년 현재 14대의 기관차를 운행하고 있다. 2000년 루텐베르크 부지에 전용 석탄부두가 완공될 때까지 아슈도드 항을 통해 수입된 석탄을 아스켈론의 루텐베르크 발전소로 운반할 목적으로 1989년 EMD로부터 GT26CW-2 1대를 구입했다. 이후 701번이었던 기관차는 이스라엘 철도망에서 일반 화물 운임에 이용되었다.

2010년대 중반 이스라엘 철도는 TREV Gredelj가 11개의 크로아티아 철도 HRD 시리즈 2062 GT26에 2개의 새 프레임 2개를 더한 완전히 재건한 NRE로부터 13대를 구입하여 NGT26CW-3 변종으로 지정하였다. 이들은 2015년 8월부터 2017년 12월까지 이스라엘 철도에 인도됐으며 710–722명에 달했다.

모로코

참고 항목: 오리엔탈 데저트 익스프레스와 ONCF가 사용한 재고 목록

모로코에서 GT26CW-2는 용도에 따라 DH-350, DH-370, DK 550으로 다양하게 지정된다.[1][additional citation(s) needed]

페루

페루(Enafer)에서 7대의 GT26CW-2를 운용하고 있다. 모두 온타리오 주 런던의 제너럴 모터스 디젤 사업부에 의해 건설되었다.

대한민국.

한국철도공사는 1989년 12월부터 2000년 10월까지 전기자동차사업부와 현대롤링스톡(현재의 경우:현대로템) 기관차는 화물열차, 무궁화호 여객열차, 새마을호 여객열차, 유람열차(G-Train, S-Train, 해랑호) 등에 이용된다. 모든 코레일 노선에서, 비록 일부는 현재 한국철도시설공단이 소유하고 있지만.

그들의 건설에 대해 알려진 것은 거의 없다. 그러나 1989년 12월부터 1996년 10월까지 총 7300계 전동차 7301~7383계 전동차 7401~7414계 7500계 전동차 7557~7583계 전동차 7400계 전동차 7400계 전동차 7401~7383계 전동차, 1998년 11월부터 2000년 10월까지 70계 전동차 7415~7484계 전동차 건설된 것으로 알려져 있다.

터키

주요 기사: TCDD DE33000

터키 국영철도는 2003~2009년 튤롬사가 건설한 89대를 받았다. 단위는 TCDD DE33000으로 번호가 매겨진다. 그들은 GT26 시리즈의 최신 혁신을 가지고 있는데, 주로 더 넓은 택시 뷰에서 주목한다.

유고슬라비아

유고슬라비아 철도(쥬고슬라벤스케 željeznice)는 EMD로부터 14대의 GM GT26CW-2s를 받았다. 주로 크닌과 스플릿(Dalmatinska pruga, 오늘날 M604 철도(Croatia)의 일부) 사이의 화물열차와 여객열차에 사용된다. 1991년 유고슬라비아 해체 이후 모든 기관차는 Hrvatske Ejeljeznice에 취역했다. 그들은 현재 Hž 시리즈 2063으로 분류된다. 한편, 몇몇은 NRE에 팔렸고, 그 후 크로아티아에서 완전히 재건, 개조되었다가 그 중 일부를 이스라엘 철도에 팔았다.

사진들

참고 항목

참조

  1. ^ Zaireg, Reda (2 March 2016). "Oui, le train marocain apparu dans le dernier James Bond existe, et vous pouvez monter à bord". Al Huffington Post. Archived from the original on 23 February 2018. Retrieved 16 January 2017.

원천